Модели 911 CARRERA
Компоненты системы включают в себя соединительный вентиляционный шланг между картером и масляным баком, основной вентиляционный рукав с отверстием между горловиной наливной масляной трубки и воздухозаборным каналом над дросселем, вспомогательное вентиляционное отверстие между масляным резервуаром и впускным окном под дроссель, регулятор вакуума, клапан переключения воздуха и переключатель температуры.
Пары картера и продувочные газы перетекают в масляный бак, где избыточное масло отделяется от газов. При температурах выше 10°C газы всасываются во впускной коллектор через основную вентиляционную систему. При температуре ниже 10°C реле температуры размыкается, позволяя вакууму открыть вспомогательный вентиляционный канал в воздушном переключающем клапане. Затем газы втягиваются в двигатель через вспомогательное вентиляционное отверстие для предотвращения обледенения дроссельной заслонки.
Система вентиляции картера (911 Carrera). Схема №1
928S
Продувочные газы направляются из картера в маслоотделитель, где любое избыточное масло стекает в масляный поддон. Прорывные газы продолжают опускать секцию воздухоочистителя. Линия предварительного подогрева проходит через часть вентиляционного шланга. Это помогает поддерживать продувочные газы при температуре, которая более подходит для сгорания после того, как они приняты в камеру сгорания. Во входном адаптере воздушного фильтра (нижняя часть) также установлено ограждение пламени, чтобы предотвратить попадание пламени обратного огня на картер.
944
Продувочные газы выходят из картера через литое отверстие стояка, а затем попадают в вентиляционный купол в заливной горловине масла. Вентиляционный купол действует как маслоуловитель для газов. Из ловушки газы направляются на впуск двигателя для сгорания. Любое попавшее свежее масло проходит через сливную трубку и в масляный поддон.
