Как собрать замок дифференциала ГКН
ПримечаниеПолный пакет дисков всегда следует заменять в случае ремонта. Замена отдельных дисков не допускается. Масляные диски, упорные кольца и оси слегка смазать трансмиссионным маслом перед посадкой.
- Вставить внутренние детали. См. ОБЗОР. При необходимости закрепить упорные пластины вязкой смазкой.
- Надеть крышку и ввернуть винты поперечной выемки. Момент затяжки: 15 Нм (11 фунт·фут)
- Вставить корончатое колесо и ввернуть болты с шестигранной головкой. Момент затяжки: 200 Нм (148 фунт·фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с шестигранной головкой всегда должны быть заменены.
- Прижать конический роликоподшипник на специальным шаблоном Р 264 б. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от типа ремонта/заменяемых деталей толщина регулировочной прокладки (№ 2 в обзоре) должна быть определена заново. См. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА - GT2.
- Теперь измерить основной момент блокировки, удерживая один из фланцев полуоси на месте и приводя в движение другой. Для этого зажать один фланец в тисках двумя винтами и позиционным дифференциалом. Вставить фланец второго привода с заводской соединительной деталью -А- и повернуть дифференциал инструментом для измерения крутящего момента. Необходимо обеспечить базовый крутящий момент блокировки от 5 до 15 Нм (от 4 до 11 фунт·фут).
- Установить дифференциал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - GT2..