Дифференциал, системы трансмиссии - 911 TURBO (996): Прочее Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг

Как снять карданный вал

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снять крышки днища кузова (заднюю и центральную).
2. Снять опору трансмиссии.
3. Отсоединить карданный вал со стороны трансмиссии и отожмите его от фланца трансмиссии двумя монтажными рычагами.
4. Вытащите карданный вал из шлиц центрального вала и снять.
5. Снять сильфон -стрелку - с центрального вала.

Как установить карданный вал

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Всегда заменять сильфоны для карданного вала.
2. Сдвинуть специальный инструмент 9255 -А- по шлицам вала, слегка смазать гильзу вазелином и надавите на сильфон до упора.
3. Смазать втулку -A- приблизительно 3 г Olista Long 3EP.
4. Смазать шлицы карданного вала с помощью Olista Long 3 EP. Вставить вал в шлицы центрального вала и установить со стороны трансмиссии.
5. Надавите на сильфон -A- вперед, пока он не войдет в канавку -C- центрального вала. Проверить правильность посадки сильфона, потянув за него.

Как снять уплотнительный кольцо для короткого фланцевого вала

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Снять правое заднее колесо.
2. Отсоединить приводной вал со стороны трансмиссии.
3. Отменить правое крепление стабилизатора. Счетчик с ключом с открытым концом при снятии с крепления стабилизатора.
4. Отвернуть наружные концы обоих верхних рычагов и снять винты.
5. Открутить крепежный винт фланцевого вала (на Схема №11 показана снятая передача).
6. Прижать водило колеса вниз, снять распорное кольцо и вытащить фланцевый вал.
7. Снять уплотнительное кольцо специальными инструментами VW 771/1 и VW 771/37 (на рисунке показана снятая трансмиссия).

Как установить уплотнительный кольцо для короткого фланцевого вала

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №53

Войти

1. Уплотнительную кромку и наружную окружность уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином и вставить уплотнительное кольцо специальным инструментом 9252 до упора (Схема №53)показывает снятую передачу).
2. Установить приводной вал с распорным кольцом.
3. Проверить трансмиссионное масло в главной передаче и при необходимости долить (см. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ).

Как установить длинный фланцевый вал

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №54

Войти

1. Проверить фланцевый вал на наличие заусенцев и острых кромок на трансмиссионном конце вала - стрелка - и при необходимости удалить заусенцы. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки фланцевый вал необходимо тщательно направлять рукой, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца в трансмиссии.
2. Аккуратно вставить фланцевый вал в трансмиссию.
3. Установить держатель для водяных шлангов и проверить идеальную посадку шлангов.

Как заменить трансмиссионный масло на главной передаче

Заправочная емкость: 1,2 литра

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Открутить пробку маслозаправщика -А-.
2. Открутить пробку слива масла -стрелка-. Слить масло автомобилем, стоящим горизонтально.
3. Прочистите сливную пробку и заливную пробку.
4. Заменить уплотнительные кольца сливной пробки и заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить специальный инструмент как можно выше на транспортном средстве.
5. Залить масло специальным инструментом В.А.Г 1924 до нижнего края отверстия маслонаполнителя.
6. Чтобы проверить уровень масла, вставить подходящий предмет (например, изогнутую проволоку) в отверстие наполнителя и с его помощью считать уровень масла.
7. Завинтите и затянуть заливную пробку и сливную пробку.

Момент затяжки заливной пробки: 22 Нм (16 фунт·фут)

Момент затяжки сливной пробки: 25 Нм (19 фунт·фут)

Как снять уплотнительный кольцо для фланцевого вала (привод на передние колеса)

1. Снять передний приводной вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА.
2. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
3. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными кромками (стрелка) на новом уплотнительном кольце смазкой (например, Liqui-Moly).
2. Загнать уплотнительное кольцо с помощью специальной насадки 9537 -стрелки- до посадочного торца. Для этого использовать резиновый молоток по центру прижимной детали.
3. Всегда заменять стопорное кольцо фланца полуоси. Для этого зажать фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте старое стопорное кольцо с новым стопорным кольцом -А-. A Новое стопорное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зубья приводного вала при их замене.
4. Тщательно смазать стопорное кольцо и заведите фланец полуоси -стрелку -.
5. Проверить масло в передней главной передаче. См. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА НА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
6. Установить передний приводной вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА.

Схема №62

Войти

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Как снять крышку переднего привода

1. Снять главную передачу, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
2. Слить масло.
3. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
4. Открутить крепежные винты для крышки и снять крышку, постукивая по ней пластиковым молотком.

Как установить крышку переднего привода

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Установить уплотнительное кольцо без перекручивания и покройте его вазелином.
2. Аккуратно установить крышку и равномерно затянуть винты в диагонально противоположной последовательности. Использовать центрирующие штифты 9321 в качестве вспомогательного средства при сборке. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт·фут)
3. Всегда заменять стопорное кольцо фланца полуоси. Для этого зажать фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте стопорное кольцо с новым стопорным кольцом -А-. Новое стопорное кольцо
4. Хорошо смазать стопорное кольцо и установить фланец полуоси с помощью специального инструмента для втягивания и съемника P 254 и нажимных деталей (4 шт.) 9247.
5. Залить масло. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ПРИВОДЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

Как установить передний привод

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №65

Войти

1. Осторожно поднять в трансмиссии с помощью универсального трансмиссионного домкрата. При этом не повреждайте трубы охлаждающей жидкости.
2. Протолкните шпильки через передние опоры трансмиссии и ввинтите в поперечину передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт с шестигранной головкой (M10x 90) был откручен на задней опоре трансмиссии/креплении трансмиссии, важно сначала затянуть переднюю опору трансмиссии, затем заднюю опору трансмиссии и винт M10 x 90 на заднем креплении трансмиссии в последнюю очередь!
3. Закрепить опоры трансмиссии на поперечине передней оси и на кузове.

Как установить вязкостный муфту

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №66

Войти

1. Вставить опорное кольцо и установить стопорное кольцо с помощью специального инструмента 9638. Специальное приспособление для сборки инструмента 9638
2. Всегда заменять уплотнительное кольцо для трубы с длинной горловиной и наносите вазелин.
3. Равномерно затянуть крепежные винты для длинномерной трубы в диагонально противоположной последовательности.
4. Залить масло для конечной передачи. См. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА НА КОНЕЧНОМ ПРИВОДЕ.

Как проверить функции установленного вязкостного сцепления

1. Подключить Porsche система Tester 2 и выбрать - Actual values - menu (PSM скорость).
2. Привод передних колес автомобиля на тестер роликовых тормозов.
3. Выключить двигатель, установить ручной тормоз и переведите трансмиссию в нейтральное положение.
4. После запуска роликов тормозного тестера включить зажигание и нажать клавишу Continue (Продолжить)>> устройства Porsche система Tester 2. Затем тестер возвращается к точке, в которой диагностика была прервана.
5. Привод на передние колеса осуществляется с помощью роликов тормозного тестера со скоростью 3 км/ч, 4 км/ч или 5 км/ч.
6. Измерить тягу 6 раз за три минуты. Измерить первое значение тяги после 30 секунд работы, затем проводите еще пять измерений каждые 30 секунд.
7. Вязкостная муфта функционирует исправно, если тяга передних колес лежит в пределах предельных кривых на диаграмме, зависящих от скорости привода роликов тестера роликовых тормозов.

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 5 км / ч

Схема №67

Войти

1. Относительное время измерения в минутах
2. Тяга на передних колесах в ньютонах (Н)

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 4 км / ч

Схема №68

Войти

1. A Относительное время измерения в минутах.
2. B Сила тяги на передних колесах в ньютонах (Н)

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 3 км / ч

Схема №69

Войти

1. A Относительное время измерения в минутах.
2. B Сила тяги на передних колесах в ньютонах (Н)

Как заменить трансмиссионный масло в приводе передних колес

Заправочная емкость: прибл. 1,5 литра

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Снять крышку днища кузова (спереди).
2. Открутить пробку маслозаправщика -А-.
3. Открутить пробку слива масла -В- и слить масло при горизонтальном положении автомобиля.
4. Прочистите сливную пробку и заливную пробку.
5. Залить масло до нижнего края отверстия заливки масла.
6. Затянуть сливную пробку и заливную пробку.

Момент затяжки: 28 Нм (21 фунт-сила)

Как снять опору для переднего привода

1. Снять главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
2. Открутить крепежные винты и снять опору.

Схема №72

Войти

1. Установить опору в правильное положение (наклонные боковые стороны обращены вверх).
2. Затянуть крепежные винты в два этапа. Затянуть оба винта до 5 Н· м (3,5 фунт·фут). Затянуть оба винта на 65 Н· м (48 фунт·фут). Установить главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

Инструменты

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

1. Снять крышки днища кузова (заднюю и центральную).
2. Снять опору трансмиссии.
3. Отсоединить карданный вал со стороны трансмиссии и отожмите его от фланца трансмиссии двумя монтажными рычагами.
4. Вытащите карданный вал из шлиц центрального вала и снять.
5. Снять сильфон -стрелку - с центрального вала.

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

1. Всегда заменять сильфоны для карданного вала.
2. Сдвинуть специальный инструмент 9255 -А- по шлицам вала, слегка смазать гильзу вазелином и надавите на сильфон до упора.
3. Смазать втулку -A- приблизительно 3 г Olista Long 3EP.
4. Смазать шлицы карданного вала с помощью Olista Long 3 EP. Вставить вал в шлицы центрального вала и установить со стороны трансмиссии.
5. Надавите на сильфон -A- вперед, пока он не войдет в канавку -C- центрального вала. Проверить правильность посадки сильфона, потянув за него.

Заправочная емкость: прибл. 1,5 литра

1. Снять крышку днища кузова (спереди).
2. Открутить пробку маслозаправщика -А-.
3. Открутить пробку слива масла -В- и слить масло при горизонтальном положении автомобиля.
4. Прочистите сливную пробку и заливную пробку.
5. Залить масло до нижнего края отверстия заливки масла.
6. Затянуть сливную пробку и заливную пробку.

Момент затяжки: 28 Нм (21 фтлб.).

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

1. Снять передний приводной вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА
2. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
3. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента.

Как установить уплотнительный кольцо для фланцевого вала (привод переднего колеса)

1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными кромками (стрелка) на новом уплотнительном кольце смазкой (например, Liqui-Moly).
2. Загнать уплотнительное кольцо с помощью специальной насадки 9537 -стрелки- до посадочного торца. Для этого использовать резиновый молоток по центру прижимной детали.
3. Всегда заменять стопорное кольцо фланца полуоси. Для этого зажать фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте старое стопорное кольцо с новым стопорным кольцом -А- Новое стопорное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зубья приводного вала при их замене.
4. Тщательно смазать стопорное кольцо и заведите фланец полуоси -стрелку -.
5. Проверить масло в передней главной передаче. См. ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА НА КОНЕЧНОМ ПРИВОДЕ.
6. Установить передний приводной вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА.

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

1. Снять главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
2. Слить масло.
3. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
4. Открутить крепежные винты для крышки и снять крышку, постукивая по ней пластиковым молотком.

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

1. Установить уплотнительное кольцо без перекручивания и покройте его вазелином.
2. Аккуратно установить крышку и равномерно затянуть винты в диагонально противоположной последовательности. Использовать центрирующие штифты 9321 в качестве вспомогательного средства при сборке. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт·фут) A: Центрирующие штифты 9321
3. Всегда заменять стопорное кольцо фланца полуоси. Для этого зажать фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте стопорное кольцо с новым стопорным кольцом. -А-. A: Новое защелкивающееся кольцо
4. Хорошо смазать стопорное кольцо и установить фланец полуоси с помощью специального инструмента для втягивания и съемника P 254 и нажимных деталей (4 шт.) 9247.
5. Заполните ATF. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ПРИВОДЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

1. Осторожно поднять в трансмиссии с помощью универсального трансмиссионного домкрата. При этом не повреждайте трубы охлаждающей жидкости.
2. Протолкните шпильки через передние опоры трансмиссии и ввинтите в поперечину передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт с шестигранной головкой (M10 x 90) был откреплен на задней опоре трансмиссии/креплении трансмиссии, важно сначала затянуть переднюю опору трансмиссии, затем заднюю опору трансмиссии и винт M10 x 90 на заднем креплении трансмиссии в последнюю очередь.
3. Закрепить опоры трансмиссии на поперечине передней оси и на кузове.

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

1. Стопорное кольцо
2. Опорное кольцо
3. Вязкостное сцепление

Как снять вязкостный муфту

1. Снять карданный вал. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА
2. Снять главную передачу, переднюю. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
3. Зажать главную передачу в тисках специальным инструментом -A-, удерживающим рейки VW 457, слить масло и снять длинную трубу. Специальный инструмент, удерживающий рельсы VW 457
4. Снять стопорное кольцо и вынуть вязкостную муфту с опорным кольцом.

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

1. Вставить опорное кольцо и установить стопорное кольцо -B- с помощью специального инструмента -A- средство сборки 9638. Специальное приспособление для сборки инструмента 9638
2. Всегда заменять уплотнительное кольцо для трубы с длинной горловиной и наносите вазелин.
3. Равномерно затянуть крепежные винты для длинномерной трубы в диагонально противоположной последовательности.
4. Залить масло для конечной передачи. См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В ПРИВОДЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

1. Подключить тестер системы Porsche система Tester 2 и выбрать меню -Actual values (Фактические значения) (скорость PSM).
2. Привод передних колес автомобиля на тестер роликовых тормозов.
3. Выключить двигатель, установить ручной тормоз и переведите трансмиссию в нейтральное положение.
4. После запуска роликов тормозного тестера включить зажигание и нажать клавишу Continue (Продолжить)>> устройства Porsche система Tester 2. Затем тестер возвращается к точке, в которой диагностика была прервана.
5. Привод на передние колеса осуществляется с помощью роликов тормозного тестера со скоростью 3 км/ч, 4 км/ч или 5 км/ч.
6. Измерить тягу 6 раз за три минуты. Измерить первое значение тяги после 30 секунд работы, затем проводите еще пять измерений каждые 30 секунд.
7. Вязкостная муфта функционирует исправно, если тяга передних колес лежит в пределах предельных кривых на диаграмме, зависящих от скорости привода роликов тестера роликовых тормозов.

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 5 км / ч

1. Относительное время измерения в минутах
2. Тяга на передних колесах в ньютонах (Н)

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 4 км / ч

1. Относительное время измерения в минутах
2. Тяга на передних колесах в ньютонах (Н)

Схема для тестера роликовых тормозов - скорость 3 км / ч

1. Относительное время измерения в минутах
2. Тяга на передних колесах в ньютонах (Н)

1. Снять главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.
2. Открутить крепежные винты и снять опору.

Как установить опору для переднего привода

1. Установить опору в правильное положение (наклонные боковые поверхности вверх)
2. Затянуть крепежные винты в два этапа. Предварительно затянуть оба винта до 5 Н· м (3,5 фунт·фут). Затянуть оба винта на 65 Н· м (48 фунт·фут). Установить главную передачу. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.

Как снять уплотнительный кольцо для фланца полуоси

Схема №73

Войти

1. Отсоединить приводной вал со стороны трансмиссии.
2. Открутить крепежный винт фланца полуоси, отсоединить кабель B + на воздушном фланце и вытащите фланец полуоси.
3. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента.

Схема №74

Войти

1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками смазкой (например, Liqui-Moly) и введите уплотнительное кольцо до монтажной поверхности с помощью специального прижимного элемента 9252.
2. Втолкните фланец полуоси и затянуть крепежный винт. Момент затяжки: 44 Нм (32 фтлб.).
3. Зажать кабель B + на воздушном фланце и установить приводной вал.

Момент затяжки: 81 Нм (60 фунт·футs.)

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №75

Войти

1. Отсоединить кабель B-plus от держателя -A- (только с правой стороны).
2. Отсоединить приводной вал со стороны трансмиссии. Открутить болты с шестигранной головкой -B-.
3. Открутить крепежный винт между фланцем полуоси и коробкой передач.
4. Открутить фланец полуоси из коробки передач мимо приводного вала.
5. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента.

Схема №76

Войти

1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками смазкой (например, Liqui-Moly) и введите уплотнительное кольцо до монтажной поверхности с помощью специального прижимного элемента 9252.
2. Втолкните фланец полуоси и затянуть крепежный винт. При необходимости удерживайте фланец полуоси 2 винтами. Момент затяжки: 44 Нм (32 фтлб.).
3. Посадка фланца полуоси на приводной вал Момент затяжки: 81 Нм (61 фтлб.).
4. Зажим в кабеле B-plus в держателе (только правая сторона).

Как снять блокировку дифференциала и дифференциала

1. Снять трансмиссию. См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2.
2. Закрепить трансмиссию на монтажной опоре.
3. Извлечь болты с шестигранной головкой (№ 1 в обзоре) и фланец полуоси (№ 2 в обзоре).
4. Открутить болты с шестигранной головкой (№ 3 в обзоре) и разобрать крышку для главной передачи (№ 4 в обзоре), возможно, резиновым молотком.
5. Снять дифференциал.

Как установить дифференциал и блокировку дифференциала

1. Вставить дифференциал.
2. Установить крышку с новым, слегка смазанным уплотнительным кольцом (номер 5 в обзоре) и ввернуть болты с шестигранной головкой. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунт·фут)
3. Вставить фланец полуоси и ввернуть болты с шестигранной головкой. Момент затяжки: 44 Нм (32,5 фунт·фут)
4. Переоборудование коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2.

Определение толщины S1 и S2 диска

Определение общей толщины диска S1 + S2

Схема №77

Войти

1. Снять натяжную пластину с входным и выходным валами.
2. Вставить в дифференциал 2 диска S1 и S2 толщиной 2,5 мм каждый и установить конический роликоподшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Фаски регулировочных прокладок направлены в сторону корпуса.
3. Вставить дифференциал в корпус и повернуть его несколько раз.
4. Установить боковую крышку коробки передач без уплотнения вала и ввернуть все винты. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут)
5. Установить в дифференциал специальное устройство регулировки инструмента VW 521/4 напротив стороны коронного колеса (сторона S2).
6. Установить специальную торцевую пластину инструмента VW 385/17 -B- на дифференциал.
7. Закрепить держатель циферблатного индикатора специального инструмента VW 387 на корпусе с помощью циферблатного индикатора и удлинителя циферблатного индикатора специального инструмента VW 385/56 -A-.
8. Установить циферблатный индикатор с предварительным натяжением 2 мм на 0.
9. Надавите на дифференциал вверх насколько это возможно специальным устройством регулировки инструмента VW 521/4.
10. Считать люфт на циферблатном индикаторе. Пример: 0,75 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Дифференциал не должен быть повернут во время измерения, так как в противном случае измерение будет фальсифицировано.
11. Общая толщина дисков S1 и S2 рассчитывается из суммы уже вставленных дисков плюс измеренное значение плюс заданное предварительное натяжение конического роликового подшипника.

Пример: 5,00 мм + 0,75 мм + 0,40 мм = 6,15 мм = S1 + S2

Деление общей толщины диска на S1 и S2

Пример: толщина диска S1 = 6,15 мм/2-0,7 мм = 2 375 мм

Пример: толщина диска S2 = 6,15 мм/2 + 0,7 мм = 3 775 мм

Пример: толщина диска S1 = 2 375 мм; вставленная регулировочная прокладка = 2,35 мм

Пример: толщина диска S2 = 3 775 мм; вставленная регулировочная прокладка = 3,80 мм

Пример: сумма обоих вставленных дисков = 2,35 + 3,80 = 6,15

1. Снять дифференциал и оттяните оба конических роликоподшипника.
2. Вставить рассчитанные регулировочные прокладки S1 и S2.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Считать люфт на коронном колесе. Установочный размер E Люфт F Номер соответствия
2. Смонтировать входной и выходной валы с натяжной пластиной и регулировочными прокладками. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут)
3. Смонтировать зубчатую передачу и корпус зубчатой передачи. Затем собрать комплект передней передачи. См. РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2.
4. Наверните гайку с буртиком на выходной вал. Момент затяжки: 300 Нм (222 фунт·фут)
5. Установить дифференциал и смонтировать крышку боковой передачи со всеми винтами. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда следить за тем, чтобы при затягивании винтов присутствовала определенная величина люфта. Ведущая шестерня не должна заклиниваться ни при каких обстоятельствах.
6. Ввинтите плунжер калибра специального инструмента VW 388 со специальным устройством регулировки инструмента VW 521/4 и установить длину рычага 91 мм -а-.
7. Вставить специальное устройство регулировки инструмента VW 521/4 в дифференциал со специальной втулкой инструмента 9145 и туго зажать.
8. Повернуть дифференциал несколько раз в обоих направлениях, чтобы конические роликоподшипники могли осесть.
9. Установить держатель манометра специального инструмента VW 387 с манометром таким образом, чтобы между осью манометра и плунжером манометра специального инструмента VW 388 образовался прямой угол.
10. Установить специальное приспособление для фиксации инструмента 9562.
11. Повернуть корончатое колесо до упора с помощью зажимного винта специального устройства регулировки инструмента VW 521/4 и установить циферблатный индикатор на ноль.
12. Повернуть корончатое колесо назад и считать окружной люфт.
13. Это измерение должно быть выполнено еще три раза. Корончатое колесо перед каждым измерением должно быть повернуто на 90 °. Разница между четырьмя измерениями не должна превышать 0,03 мм. Кроме того, ни одно из измерений не может отклоняться более чем на 0,04 мм от окружного люфта, отмеченного на коронном колесе. При несоблюдении любого из указанных размеров регулировочные прокладки S1 и S2 необходимо заменить снова.

Позы онлайн