Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал, системы трансмиссии - 911 CARRERA (996): Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал, системы трансмиссии - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг

Дифференциалы и приводы 34 иллюстрации ~6 мин чтения

Как заменить и проверка трансмиссионного масла на главной передаче

Емкость наполнения: 0,9 л

ПримечаниеИспользовать только масла, одобренные Porsche. См. Каталог деталей.

ПримечаниеПробка для слива масла на главной передаче отсутствует.

Схема №127
  1. Открутить пробку маслозаправщика и удалить масло всасыванием с помощью подходящего ручного насоса, пока трансмиссия прогрета от работы.
  2. Залить трансмиссионное масло 0,9 л с помощью специального инструмента V.A.G 1924. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправка должна осуществляться очень медленно, поскольку в крышке конечной передачи имеется отбойная плита.
  3. Заменить уплотнительное кольцо для маслозаправочной пробки и затянуть до 30 Н· м (22 фунта).
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Снять левое заднее колесо.
  2. Снять диагональные раскосы и поводок заднего моста.
  3. Отсоединить левый приводной вал со стороны трансмиссии.
  4. Снять левый шатун для стабилизатора.
  5. Поместить поддон для сбора масла под трансмиссию.
  6. Открутить крепежный винт для фланцевого вала и вытащить фланец.
  7. Открутить крепежные винты крышки и снять крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не теряйте наружное кольцо конического роликового подшипника и регулировочную прокладку. Регулировочная прокладка откалибрована и не может быть заменена другой прокладкой.
  8. Снять дифференциал.
  9. Снять наружное кольцо конического роликоподшипника и регулировочную прокладку с корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная прокладка откалибрована и не может быть заменена другой прокладкой.

Как снять и установить двойной уплотнительный кольцо корпуса главной передачи/коробки передач

ПримечаниеНеисправное двойное уплотнительное кольцо позволяет АТФ или трансмиссионному маслу выходить через среднее вентиляционное отверстие уплотнения вала (между двумя уплотнительными выступами) в раструб преобразователя. Дефектное двойное уплотнительное кольцо также может позволить ATF войти в дифференциал. Последний переполняется, и масло выходит через дифференциальное вентиляционное отверстие.

Схема №131
Схема №132
  1. Открутить задние колеса.
  2. Демонтировать дифференциал (см. Демонтаж).
  3. Демонтировать длинный фланцевый вал (см. Демонтаж).
  4. Вынуть от руки наружную обойму подшипника 1 и регулировочную прокладку 2 из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная прокладка откалибрована и не может быть заменена на другую прокладку.
  5. Осторожно вытянуть прокладку специальным инструментом VW 681. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент VW 681 должен применяться за двумя уплотнительными губками уплотнительного кольца. Не наносите на внешнюю окружность уплотнительного кольца, так как в противном случае будет повреждена контактная площадка в корпусе трансмиссии. Во время его извлечения осторожно направьте рычаг.
Схема №133
Схема №134
  1. Проверить посадочное место уплотнительного кольца в корпусе трансмиссии на наличие повреждений.
  2. Наружную окружность и уплотнительную кромку уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином.
  3. Надавите уплотнительным кольцом на специальный инструмент так, чтобы выступающая уплотнительная губа (стрелка) была обращена к специальному инструменту.
  4. Введите уплотнительное кольцо в упор специальным инструментом 3383.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Снять карданный вал. См. Демонтаж и монтаж карданного вала.
  2. Включить стояночную блокировку и прочно установить ручной тормоз.
  3. Отвернуть воротковую гайку специальным торцовым ключом 9643.
  4. Оттяните карданный фланец трехплечим съемником 9643.
  5. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью подходящей отвертки.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Привод в уплотнительном кольце до монтажной грани специальным прижимом инструмента 9641.
  2. Надавите карданным фланцем на шлицы трансмиссионного вала и затянуть воротковую гайку. Момент затяжки: 100 Нм (74 фунт·фут)
  3. Надвиньте шайбу с отгибом на шестигранную воротниковую гайку и зачеканируйте в правильном положении специальным инструментом для зачеканки 9640. ПРИМЕЧАНИЕ: Карданные фланцы устанавливались также без отгибной шайбы. В этом случае воротниковые гайки были закручены с помощью жидкого винтового запирающего лака. При необходимости ремонта уменьшите резьбу и закрепить с помощью Loctite 243.
  4. Убедиться, что язычковая шайба сидит идеально.
  5. Установить карданный вал. См. Демонтаж и монтаж карданного вала.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Снять карданный вал. См. Демонтаж и монтаж карданного вала.
  2. Включить стояночную блокировку и прочно установить стояночный тормоз.
  3. Отвернуть воротковую гайку специальным торцовым ключом 9669.
  4. Оттяните карданный фланец трехплечим съемником 112-1.
  5. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью специального крюка VW 681.
Схема №144
Схема №145
  1. Заменить уплотнительное кольцо для фланца кардана.
  2. Заполните пространство между пылью и уплотнительными губками на уплотнительном кольце смазкой (например, Liqui-Moly) и введите уплотнительное кольцо до монтажной поверхности с помощью специального нажимного инструмента 9668.
  3. Затянуть воротниковую гайку и закрепить вдавливанием в воротник. Момент затяжки: 160 Нм (118 фунт·фут)
  4. Установка карданного вала. См. Демонтаж и монтаж карданного вала.

Как снять уплотнительный кольцо для короткого фланцевого вала

ПримечаниеКороткий фланцевый вал можно снять, только частично открутив подвеску колеса.

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Снять правое заднее колесо.
  2. Отсоединить приводной вал со стороны трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Защитить приводной вал и фланец вала от повреждений.
  3. Снять распорное кольцо
  4. Отменить правое крепление стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Счетчик с ключом с открытым концом при снятии с крепления стабилизатора.
  5. Отвернуть наружные концы обоих верхних рычагов и снять винты.
  6. Открутить крепежный винт фланцевого вала (на Схема №35 показана снятая передача).
  7. Прижать водило колеса вниз и вытащить фланцевый вал.
  8. Снять уплотнительное кольцо специальными инструментами VW 771/1 и VW 771/37 (на Схема №36 показана снятая передача).

Как установить уплотнительный кольцо для короткого фланцевого вала

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

ПримечаниеУплотнительное кольцо должно входить в корпус на одинаковую глубину по всей окружности.

Схема №150
  1. Уплотнительную кромку и наружную окружность уплотнительного кольца тонко покрыть вазелином и вставить уплотнительное кольцо специальным инструментом 9252 до упора (Схема №150)показывает снятую передачу).
  2. Проверить трансмиссионное масло в конечной передаче и при необходимости долить. См. Замена трансмиссионного масла в главной передаче (по состоянию на MY 2002).

Как установить длинный фланцевый вал

Установить в обратном порядке, соблюдая следующие пункты

Схема №151
  1. Проверить фланцевый вал на наличие заусенцев и острых кромок на трансмиссионном конце вала - стрелка - и при необходимости удалить заусенцы. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки фланцевый вал необходимо тщательно направлять рукой, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца в трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что водяные шланги и держатель установлены правильно.

Как заменить трансмиссионный масло на главной передаче

ПримечаниеИспользовать только масла, одобренные Porsche. Смотрите каталог запчастей!

Заправочная емкость: 1,2 литра

Схема №152
Схема №153
  1. Открутить пробку маслозаправщика -А-.
  2. Открутить пробку слива масла -стрелка-. Слить масло автомобилем, стоящим горизонтально.
  3. Прочистите сливную пробку и заливную пробку.
  4. Заменить уплотнительные кольца сливной пробки и заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить специальный инструмент как можно выше на транспортном средстве.
  5. Залить масло специальным инструментом В.А.Г 1924 до нижнего края отверстия маслонаполнителя.
  6. Завинтите и затянуть заливную пробку и сливную пробку. Момент затяжки заливной пробки: 22 Нм (16 фунт·фут) Момент затяжки сливной пробки: 25 Нм (19 фунт·фут)

Как снять уплотнительный кольцо для фланцевого вала (привод на передние колеса)

  1. Снять передний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
  2. Выпрессовать фланцевый вал двумя монтажными рычагами.
  3. Вытянуть уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте посадочное место уплотнительного кольца!
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Заполните пространство между пылью и уплотнительными кромками (стрелка) на новом уплотнительном кольце смазкой (например, Liqui - Moly).
  2. Загнать уплотнительное кольцо с помощью специальной насадки 9537 -стрелки- до посадочного торца. Для этого использовать резиновый молоток по центру прижимной детали.
  3. Всегда заменять стопорное кольцо фланца полуоси. Для этого зажать фланец в тисках защитными губками и выпрессуйте старое стопорное кольцо с новым стопорным кольцом -А-. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зубья приводного вала при их замене.
  4. Тщательно смазать стопорное кольцо и заведите фланец полуоси -стрелку -.
  5. Проверить масло в передней главной передаче. См. Замена трансмиссионного масла в главной передаче.
  6. Смонтировать передний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
Схема №158
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
Центрирующие штифты9321M8

КРЫШКА ДЛЯ ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА КОНЕЧНОГО ПРИВОДА

Емкость наполнения: 0,9 л

ПримечаниеИспользовать только масла, одобренные Porsche. См. Каталог деталей.

ПримечаниеПробка для слива масла на главной передаче отсутствует.

Схема №159
  1. Открутить пробку маслозаправщика и удалить масло всасыванием с помощью подходящего ручного насоса, пока трансмиссия прогрета от работы.
  2. Залить трансмиссионное масло 0,9 л с помощью специального инструмента V.A.G 1924. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправка должна осуществляться очень медленно, поскольку в крышке конечной передачи имеется отбойная плита.
  3. Заменить уплотнительное кольцо для маслозаправочной пробки и затянуть до 30 Н· м (22 фунта).
Схема №160

Другие статьи — Дифференциал, системы трансмиссии - 911 CARRERA (996)