Диагностика - A50/05: Диагностика Porsche 911 Carrera 993

Система самодиагностики.

Блок управления передачей (TCU) может хранить коды неисправностей. Обнаруженные неисправности сохраняются не менее чем на 50 пусков двигателя. Если положительный кабель аккумулятора или разъем кабеля блока управления КП отсоединен, память кодов неисправностей будет очищена.

Поиск кодов неисправностей

Использование диагностического соединителя

Убедитесь, что трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а зажигание выключено. Подключите тестер системы Porsche (9288) к разъему диагностического канала (диагностический разъём). (Схема №14) Включите инструмент и следуйте инструкциям на экране. Помимо считывания кодовой памяти, тест может активировать ряд компонентов.

Схема №14

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Диагностическое тестирование

Процедура диагностики

1. Если при включенном зажигании не загорается аварийная индикаторная лампа tiptronic, осмотрите предохранитель № 27 (15-ампер). Замените по мере необходимости. Измерить напряжение на предохранителе № 27. Если напряжение не существует, переходите к следующему шагу.
2. Осмотрите Оранжевый/Белый провод между предохранителем № 27 и реле № 11. Если цепь исправна, проверьте работу реле № 11. Замените по мере необходимости.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Включить зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 1 (Красный/Белый провод). При отсутствии напряжения отремонтируйте красный/белый провод между разъемом жгута блока управления КП и предохранителем № 27. Перейдите к следующему шагу.
4. Если измеренное напряжение меньше 11 вольт или больше 14,5 вольт при работающем двигателе, проверьте аккумулятор, генератор переменного тока и/или регулятор. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Ремонт по мере необходимости.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме «М». Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения перейдите к шагу 3).
2. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Проверьте целостность цепи между клеммой 19 (красный провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «М» на разъеме жгута трансакселя. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, замерить напряжение на клемме «М» на разъеме жгута трансосел. Если напряжение существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения замените блок управления КП.
4. Отсоедините разъем жгута блока управления КП. Измерить напряжение на клемме «М». При отсутствии напряжения замените блок управления КП. Если напряжение существует, отремонтируйте Красный провод на короткое замыкание до напряжения.

1. Отсоедините разъем датчика поперечного ускорения, расположенный под центральной консолью. Включить зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 3 (Розовый/Белый провод). При отсутствии напряжения проверьте целостность розового/белого провода между клеммой № 3 и клеммой № 45 на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости.
2. Проверьте короткое замыкание на массу между клеммой № 3 (розовый/белый провод) на датчике поперечного ускорения и клеммой № 7 (коричневый провод) на соединителе жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие короткого замыкания между клеммой № 3 (розовый/белый провод) на датчике поперечного ускорения и клеммой № 1 (красный/белый провод) на соединителе жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости.

1. Код устанавливается при отсутствии сигнала частоты вращения от блока управления ВНД. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 (черный/фиолетовый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой № 6 на разъеме блока управления DME. Ремонт по мере необходимости.
2. Убедитесь, что цепь массы на клемме № 7 (коричневый провод) на соединителе жгута блока управления КП соответствует цепи массы шасси. Ремонт по мере необходимости. Запустите и запустите двигатель. Проверьте с помощью сканирующего устройства, поступает ли сигнал оборотов из блока управления ВНД в блок управления КП. Если сигнал передается, замените TCU. Если сигнал не поступает, замените блок управления ВНД.

1. Код устанавливается, когда блок управления КП не получает сигнал нагрузки от блока управления ВНД. Проверьте целостность цепи между клеммой № 21 (белый/зеленый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой № 17 на разъеме блока управления DME. Ремонт по мере необходимости.
2. Убедитесь, что цепь массы на клемме № 7 (коричневый провод) на соединителе жгута блока управления КП соответствует цепи массы шасси. Ремонт по мере необходимости. Запустите и запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте, передается ли сигнал нагрузки из блока управления DME в блок управления КП. Если сигнал передается, замените TCU. Если сигнал не поступает, замените блок управления ВНД.

1. С помощью сканирующего инструмента выполните тест приводного звена. См. инструкции средства сканирования. Обороты холостого хода должны снизиться. Если число оборотов холостого хода не уменьшается, то под сиденьем водителя следует расположить разъем X 4/1. Перейдите к следующему шагу.
2. Снимите крышку соединителя. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 7. (Схема №15) Напряжение должно быть около 5 вольт. Выполните тест звена привода. Напряжение должно снизиться. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 на разъеме X 4/1 и клеммой № 51 (коричневый/желтый провод) на разъеме блока управления DME. Ремонт по мере необходимости. При наличии непрерывности замените блок управления ВНД. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 на разъеме X 4/1 и клеммой № 32 (оранжевый/желтый провод) на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. При наличии непрерывности замените TCU. Проверьте масса двигателя на шасси. Ремонт по мере необходимости.

Схема №15

Войти

1. Определите, хранится ли код неисправности датчика положение дроссельной заслонки в памяти блока управления DME. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Ремонт по мере необходимости. Если код отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность цепи между клеммой № 11 (белый/черный провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой № 52 на разъеме блока управления DME. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Измерьте напряжение на клемме № 11 (белый/черный провод) на соединителе жгута блока управления КП. Нажать педаль акселератора в положение полной дроссельной заслонки. Если напряжение изменяется от одного вольта на холостом ходу до примерно 10 вольт при широко открытой дроссельной заслонке, замените TCU. Если напряжение не изменяется от одного вольта на холостом ходу до примерно 10 вольт при широко открытой дроссельной заслонке, замените блок управления DME.

1. С помощью сканирующего инструмента выполните тест приводного звена. Определите, слышен ли щелкающий шум от корпуса клапана. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Перейдите к следующему шагу.
2. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 (Серый провод) и № 19 (Красный провод) на соединителе жгута БКД. Если сопротивление составляет 31-37 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 31-37 Ом, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте целостность цепи между массой шасси и клеммами № 5 (серый провод) и № 19 (красный провод) на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывности не существует, замените TCU.
4. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 (серый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «H» на разъеме жгута трансмиссия. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой 19 (красный провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «М» на разъеме жгута трансакселя. Ремонт по мере необходимости. При наличии прозвонки замените соленоид № 1.

1. С помощью сканирующего инструмента выполните тест приводного звена. См. инструкции средства сканирования. Определите, слышен ли щелкающий шум от корпуса клапана. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 24 (Зеленый провод) и № 19 (Красный провод) на соединителе жгута блока управления КП. Если сопротивление составляет 31-37 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 31-37 Ом, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте целостность цепи между массой шасси и клеммами № 24 (зеленый провод) и № 19 (красный провод) на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывности не существует, замените TCU.
4. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Проверьте целостность цепи между клеммой № 24 (зеленый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «К» на разъеме жгута трансакселя. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой 19 (красный провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «М» на разъеме жгута трансакселя. Ремонт по мере необходимости. При наличии прозвонки замените соленоид № 1.

1. С помощью сканирующего инструмента выполните тест приводного звена. Определите, слышен ли щелкающий шум от корпуса клапана. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 42 (красный/белый провод) и № 19 (красный провод) на соединителе жгута блока управления КП. Если сопротивление составляет 31-37 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 31-37 Ом, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте целостность цепи между массой шасси и клеммами № 42 (красный/белый провод) и № 19 (красный провод) на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывности не существует, замените TCU.
4. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Проверьте целостность цепи между клеммой № 42 (красный/белый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «L» на разъеме жгута трансмиссия. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой 19 (красный провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «М» на разъеме жгута трансакселя. Ремонт по мере необходимости. При наличии прозвонки замените соленоид № 1.

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Перейдите к следующему шагу. Замерьте сопротивление между клеммами № 6 (Синий провод) и № 19 (Красный провод) на соединителе жгута БКД. Если сопротивление 4-8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 4-8 Ом, перейдите к шагу 4).
2. Проверьте целостность цепи между массой шасси и клеммами № 6 (синий провод) и № 19 (красный провод) на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывности не существует, замените TCU.
3. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Проверьте целостность цепи между клеммой № 6 (синий провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «B» на разъеме жгута трансакселя. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой 19 (красный провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «М» на разъеме жгута трансакселя. Ремонт по мере необходимости. При наличии прозвонки замените соленоид № 1.

1. С помощью сканера выберите вход SIGNALS (ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ), затем SELECTOR LEVER/MANUAL PROGRAM (РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА/РУЧНАЯ ПРОГРАММА). Медленно перемещайте рычаг переключения передач через все положения. Смена дисплея сканирующего инструмента немного задерживается. Сравните дисплей сканирующего инструмента с положением рычага и световыми индикаторами на спидометре. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и отдельными клеммами № 14 (черный/желтый провод), 33 (синий/черный провод), 41 (серый/коричневый провод) и 50 (черный/белый провод). Переместите рычаг переключения передач через все положения. Проверьте правильность преемственности во всех позициях. (Схема №16) Если измерения непрерывности во всех положениях выполнены правильно, замените блок управления КП. Если измерение непрерывности неверно, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что трос переключения передач правильно отрегулирован. Отсоедините разъем переключателя переключения передач. Проверьте целостность переключателя во всех положениях. (Схема №17) При необходимости заменить. Если измерения целостности цепи выполнены правильно во всех положениях, проверьте цепи между переключателем и соединителем жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Расшифровка кода ошибки 36: выход датчика частоты вращения выходного вала

1. С помощью сканирующего устройства проверьте, не выдает ли сигнал датчик скорости трансаксела. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (белый провод) и № 38 (коричневый провод) на соединителе жгута блока управления КП. Сопротивление должно быть примерно 350 Ом. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность между землей шасси и клеммами № 2 и 38. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность не существует, а сопротивление датчика соответствует спецификации, замените TCU. Если сопротивление не соответствует спецификации, отсоедините разъем кабельного жгута. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 (белый провод) на кабельном жгуте блока управления КП и клеммой «А» на кабельном жгуте. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 38 (коричневый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой «F» на разъеме жгута трансмиссия. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 (коричневый провод) и клеммами № 2 и 38 на соединителе жгута блока управления КП. Если преемственность существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 20 (экранирование) и клеммами № 2 и 38 на соединителе жгута блока управления КП. Если преемственность существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте напряжение между клеммой № 1 (красный/белый провод) и клеммами № 2 и 38 на соединителе жгута блока управления КП. При наличии напряжения отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте внутренний жгут проводов.

Расшифровка кода ошибки 37: датчик температуры ATF

1. Запустите и запустите двигатель. Используя сканирующий инструмент, считайте температуру передачи и запишите. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Измерить сопротивление между клеммами № 44 (Розовый/Коричневый провод) и 46 (Оранжевый провод). Перейдите к следующему шагу.
2. Значения сопротивления изменяются в зависимости от температуры жидкости. Технические характеристики: 1000 Ом при 20°C, 1150 Ом при 40°C и 1300 Ом при 60°C. Если измеренные значения совпадают с показаниями сканера, замените блок управления КП. Если измеренные значения не совпадают с данными на экране сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепей между датчиком температуры передачи и блоком управления КП. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, замените внутренний жгут, содержащий датчик температуры.

Переключатель расшифровки кода ошибки 38: переключение

1. Проверьте регулировку троса селектора переключения передач на Многофункциональный выключатель. Отрегулируйте по мере необходимости. Проверьте регулировку многофункционального выключателя. Отрегулируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем переключателя переключения передач. Проверьте целостность переключателя во всех положениях. (Схема №17) При необходимости заменить. Если измерения целостности цепи выполнены правильно во всех положениях, проверьте цепи между переключателем и соединителем жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите датчик частоты вращения вала трансмиссии. См. расшифровка кода ошибки 36. Ремонт по мере необходимости. Если датчик в порядке, другая возможная причина - проскальзывание трансакселя внутри. Ремонт по мере необходимости.

1. С помощью сканера выберите вход SIGNALS (ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ). Проверьте работу ручного переключателя программ. Выключите зажигание. Переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута блока управления КП. Проверьте целостность цепи между массой шасси и клеммой № 26 (коричневый провод) на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем рычажного переключателя. Проверьте целостность цепи между клеммой № 48 (зеленый/коричневый провод) на соединителе жгута блока управления КП и клеммой № 3 на соединителе рычага селектора. Ремонт по мере необходимости. При наличии непрерывности замените рычажный переключатель. Если проблема повторится, замените TCU.

1. С помощью сканера выберите вход SIGNALS (ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ). Проверьте работу ручного переключателя программ. Выключите зажигание. Переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута блока управления КП. Проверьте целостность цепи между массой шасси и клеммой № 26 (коричневый провод) на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем рычажного переключателя. Для цепи повышенной передачи проверьте целостность цепи между клеммой № 10 (коричневый/желтый провод) на соединителе жгута блока управления КП и клеммой № 2 на соединителе рычага селектора. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Для цепи пониженной передачи проверьте целостность цепи между клеммой № 29 (зеленый/желтый провод) на соединителе жгута блока управления КП и клеммой № 1 на соединителе рычага селектора. Ремонт по мере необходимости. При наличии непрерывности замените рычажный переключатель. Если проблема повторится, замените TCU.

1. Включить зажигание. С помощью сканера выберите вход SIGNALS (ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ). Проверить работу кикдаун-переключателя. Определите, можно ли услышать работу соленоида корпуса клапана. Выключите зажигание. Переходите к следующему шагу.
2. Снимите кикдаун-переключатель и проверьте работу с помощью омметра. Замените по мере необходимости. Если выключатель исправен, отсоедините разъем жгута блока управления КП. Проверьте целостность цепи между клеммой № 30 (черный/желтый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой № 2 на разъеме жгута кикдаун-переключателя. Ремонт по мере необходимости. При наличии непрерывности замените TCU.

1. С помощью сканера выберите ACTUAL VALUES (Фактические значения). Считайте значение датчика поперечного ускорения. На уровне земли датчик должен выдавать 0 g. Поднимите транспортное средство с одной стороны, и значение должно измениться.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 (розовый/коричневый провод) и клеммой № 3 (розовый/белый провод) на разъеме жгута датчика. При наличии напряжения около 5 В и изменении показаний датчика сканирующего устройства при подъеме транспортного средства на этапе 1) замените блок управления КП. Если напряжение 5 вольт отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепей между соединителем жгута блока управления КП и датчиком поперечных ускорений. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА ПОПЕРЕЧНОГО УСКОРЕНИЯ. Отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. Если непрерывность существует во всех цепях, переходите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОПЕРЕЧНОГО УСКОРЕНИЯ Клемма TCU No. Клемма датчика № 44 1 40 2 45 3
4. Проверьте наличие короткого замыкания между клеммой № 7 (коричневый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммами № 2 и 3 на разъеме жгута датчика поперечного ускорения. Ремонт по мере необходимости. Если все цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие короткого замыкания между клеммой № 1 (красный/белый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммами № 1, 2 и 3 на разъеме жгута датчика поперечного ускорения. Ремонт по мере необходимости.

1. Определить, правильно ли функционирует система АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Поднять правое переднее колесо. С помощью сканера выберите вход SIGNALS (ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ). Вращать колесо и контролировать сканирующий инструмент на наличие сигнала от датчика колеса. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 12 (фиолетовый/зеленый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой № 42 на разъеме жгута блока управления АБС. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание между клеммами 7 (коричневый провод) и 12 на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание между клеммами 1 (красный/белый провод) и 12 на разъеме жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна и выходной сигнал датчика колеса был отображен на сканирующем приборе на шаге 2), замените TCU.

1. Включение и выключение ручной программы при наблюдении за индикаторной лампой на комбинированном измерителе. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Подсоедините провод перемычки между землей и клеммой № 13 на соединителе жгута блока управления КП. Включить зажигание. Если на сканирующем приборе отображается сообщение EGS FAULTY (НЕИСПРАВЕН ЭГС), замените комбинированный измеритель. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение EGS FAULTY, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой № 13 (синий/зеленый провод) на разъеме жгута блока управления КП и клеммой № 9 на разъеме комбинированного жгута измерителя. Ремонт по мере необходимости. При наличии непрерывности замените комбинированный счетчик.

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блока управления КП. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 41 (серый/коричневый провод) на разъеме блока управления КП. Непрерывность должна существовать в Park и Reverse. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 3). Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините рычажный переключатель. Проверьте целостность цепи между клеммой № 41 (серый/коричневый провод) на разъеме блока управления КП и клеммой № 8 на разъеме рычажного переключателя. Ремонт по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что трос переключения передач правильно отрегулирован. Отсоедините разъем переключателя переключения передач. Проверьте целостность переключателя во всех положениях. (Схема №17) При необходимости заменить. Если во всех положениях соблюдена целостность цепи, проверьте цепи между переключателем и разъемом жгута блока управления КП. Ремонт по мере необходимости.

Проверьте все цепи массы и точки контакта с землей. Ремонт по мере необходимости.