Идентификация ведущей шестерни и зубчатого венца
Шестерни привода производства и зубчатые венцы изготавливаются методом 2-среза или 5-среза. Двухсекционные ведущие шестерни и зубчатые венцы можно идентифицировать по наличию канавки, прорезанной в наружном крае зубчатого венца, и кольца на штоке ведущей шестерни. Схемы контакта зубьев шестерен, которые производятся из каждого стиля набора шестерен, немного отличаются. Зубчатая передача с 2-мя резами будет создавать рисунок, который смещен от носка к пятке зуба (сторона привода), в то время как зубчатая передача с 5-ю резами будет создавать квадратный рисунок от носка к пятке зуба (сторона привода). При диагностике схемы контакта зубьев шестерен, независимо от того, какой это тип набора шестерен, правильная схема будет центрирована в пределах площади зуба, от носка до пятки и сверху вниз.
Схема №5
Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).
Как собрать блок дифференциала - Описание
Водило дифференциала состоит из зубчатого венца и ведущей шестерни с вязкостной муфтой, установленной в передней части узла водила. Вязкостная муфта состоит из внешнего корпуса, кремниевой жидкости, внутренней ступицы и ряда внутренних и внешних пластин, соединенных шлицами соответственно с внешним корпусом и внутренней ступицей.
Внешний корпус вязкостной муфты соединен с карданным валом, который вращается синхронно с валами привода передних колес. Внутренняя ступица муфты соединена с ведущей шестерней водила дифференциала, которая вращается синхронизированно с приводными валами задних колес. Когда передние колеса ослабляют тягу, они ускоряются, это увеличение скорости генерируется через карданный вал к внешнему корпусу вязкой муфты, создавая сдвиг кремниевой жидкости между внутренней и внешней пластинами внутри муфты.