Поиск неисправностей капитального ремонта и испытания - 4T60: диагностики
ПримечаниеПроцедуры тестирования/диагностики электронных компонентов см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА.
ПримечаниеВ отношении применения сцепления и бандажа см. раздел ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА.
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеТрансмиссия использует компьютер модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который управляет муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом с широтно-импульсной модуляцией (PWM) и соленоидами переключения передач «A» и «B».
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Дорожное испытание
ПримечаниеПеред проведением дорожных испытаний автомобиль, двигатель и трансмиссия должны находиться при рабочей температуре. Муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление, если охлаждающая жидкость двигателя не достигла рабочей температуры.
Как проверить капитальный ремонт и испытание - 4T60: диагностики
- Гидротрансформатор в сборе необходимо заменить при любом из следующих условий: Наличие признаков перегрева (преобразователь будет иметь синий цвет). Признаки повреждения насоса в сборе. Металлические частицы обнаруживают после промывки линий охладителя и охладителя. Внешние протечки в зоне сварного шва ступицы. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо посажен в коленчатый вал. Ступица конвертера забита или повреждена. Внутренний отказ статора. Загрязнение от охлаждающей жидкости двигателя. Избыток конечного люфта.
- Гидротрансформатор не следует заменять, если: Нет признаков металла или материала диска сцепления в жидкости. Слейте как можно больше жидкости. Промывка гидротрансформатора не рекомендуется. Имеется повреждение резьбы болтовых отверстий. Исправить с помощью резьбовых вставок.
- Установите фиксатор концевого люфта преобразователя (J-35138) и циферблатный индикатор. (Схема №464) Конечный люфт должен составлять 0-0 020 "(0-0,50 мм).
Схема №464
Очистка и осмотр
- Тщательно очистить растворителем и просушить на воздухе. НЕ протирайте тканью или бумажными полотенцами.
- Осмотрите боковую сторону корпуса и пластины канала на предмет следующего: Уплотнительные поверхности прокладки на предмет поперечных утечек или повреждений. Болтовые отверстия для зачищенной резьбы. (Восстановить с помощью резьбовой вставки.) Пористость между каналами для прохода масла. Трещины в отливке. Повреждены канавки стопорного кольца. Кулер чекбол и пружинный узел для грязи или поврежденной пружины.
- Осмотрите удлинитель футляра на предмет: Уплотняющей поверхности прокладки на предмет пористости, забоин или шероховатых поверхностей. Болтовые отверстия для зачищенной резьбы. (Ремонт с помощью резьбовых вставок.) Трещины в отливке. Отверстие датчика скорости без пористости или забоин на уплотнительных поверхностях.
Осмотреть узел главной передачи на предмет следующего
- Шестерни дифференциала на предмет повреждения зубьев.
- Люфт торца шестерни дифференциала. Осмотрите с помощью щупа - 0 009-0 025" (0,24-0,63 мм).
- Ротор датчика скорости для поврежденных зубьев.
- Парковочная шестерня для повреждения проушин или внутренних шлицев.
- Солнечная шестерня конечной передачи для повреждения зубьев или внутренних шлицев.
- Подшипниковые узлы и на предмет повреждений. (Схема №465)
Схема №465
Проверить следующее:
- Забитые втулки или вне места установки.
- Засорение смазочных отверстий.
- Растрескивание или повреждение наконечников корпуса.
- Изношенные или сломанные зубья шестерен.
- Заусенцы, трещина или износ на парковочной собачке.
- Сломанная или искаженная возвратная пружина парковочной собачки.
- Упорная шайба для износа и упорный подшипник для повреждений.
- Осмотрите вал солнечной шестерни главной передачи на предмет повреждений шлицев, трещин в отверстиях смазки и поврежденных шеек подшипников.
- Осмотрите упорный подшипник на отсутствие или повреждение роликов и поврежденную обойму.
- Проверить передний ленточный узел на наличие трещин или отделившегося фрикционного материала и сгоревшего фрикционного материала.
- Осмотрите контактную поверхность ленты на 1-2 опоре на предмет обесцвечивания или износа, вызванного избыточным теплом от ленты.
- Осмотрите втулку на предмет чрезмерного износа.
- Осмотрите упорный подшипник на отсутствие роликов или поврежденные обоймы.
- Осмотрите проставку на предмет чрезмерного износа (НЕ снимайте).
- Осмотрите роликовые подшипники на предмет износа или точечной коррозии.
- Проверьте отсутствие или деформацию ленточных лапок между роликовыми подшипниками.
- Осмотрите внутреннюю обойму на предмет износа от трения подшипников.
- Осмотрите 2-1 ручной ленточный узел на наличие следующего: Треснувшего или отделившегося фрикционного материала. Сгоревший фрикционный материал. Трещины вокруг накладывают буксиры.
- Осмотрите реактивную солнечную шестерню и барабан в сборе на предмет следующего: Изношенных или забитых втулок. Повреждены зубья на реактивной солнечной шестерне. Контактная поверхность ленты на барабане для обесцвечивания или износа. Солнечная шестерня к барабану приварена для трещин.
- Осмотрите упорные подшипники на предмет повреждений сепаратора, отсутствующих или поврежденных роликов.
- Осмотрите узел реактивного носителя на предмет: Излишнего люфта торца шестерни 0 009-0 024" (0,23-0,61 мм). Проверить щупом. (Схема №466) Повреждение зубьев шестерни. Повреждение зубьев шестерен внутреннего зацепления.
- Осмотрите втулку на реактивном солнечном зубчатом колесе и барабане на предмет износа или задиров. Ввод носителя в смазочную перемычку реакционного носителя для трещин или износа.
- Осмотрите входное водило на предмет излишнего люфта торца шестерни 0 009-0 024" (0,23-0,61 мм). Проверить щупом. (Схема №466)
- Осмотрите барабан обратной реакции на наличие трещин, поврежденных шлицев или перекосов.
Схема №466
- Осмотрите корпус входного сцепления на наличие: Заглушенных подающих проходов. Изношенные или поврежденные шлицы для ведомой звездочки. Изношенные или поврежденные шлицы для 2-го диска сцепления. Фиксатор и шариковый узел на предмет повреждений или утечек. Поверните корпус к посадочному месту для контрольного шарика и используйте трансмиссионную жидкость для проверки на герметичность. Сварные швы для трещин.
- Осмотрите входной поршень сцепления на наличие трещин или повреждений канавок уплотнения и износа диска сцепления в проушинах поршня.
- Осмотрите входную пружину сцепления и фиксатор на наличие поврежденного каркаса и деформированных или отсутствующих пружин.
- Осмотрите 3-й корпус поршня сцепления на предмет повреждений.
- Осмотрите 3-й фиксатор пружины сцепления и направляющую на наличие поврежденного сепаратора и деформированных или отсутствующих пружин.
- Осмотрите опорную кольцевую пластину и вторую волновую пластину сцепления на наличие трещин или пятен нагрева.
- Осмотрите стальные пластины 2-го сцепления и нанесите пластину на наличие трещин или износа.
- Осмотрите волоконные пластины 2-й муфты на предмет износа, отслаивания или отделения футеровки.
- Осмотрите 2-ю муфту сцепления, установите кольцо и отпустите пружину в сборе на наличие повреждений обоймы кольца и деформированных или отсутствующих пружин.
- Осмотрите 2-й корпус сцепления на предмет: Негерметичности или повреждения фиксатора и шарикового узла. Поверните барабан в сборе для посадки чекбола и используйте трансмиссионную жидкость для проверки на наличие утечек. Забитые или изношенные втулки. Обесцвеченная поверхность ленты или износ барабана, вызванный избыточным теплом. Плоскостность поверхности ленты на барабане. Повреждены шлицы барабана обратной реакции. Искривленный или некруглый. Трещины в сварных швах.
- Осмотрите ведомую звездочку на предмет следующего: Изношенные или срезанные кольца масляного уплотнения. Свернуть или отрезать 4 лепестковых уплотнительных кольца. Повреждение поверхности уплотнения поршня в опоре звездочки. Заблокированные или пористые масляные каналы в опоре. Утечка или отсутствие пробки стакана.
- Осмотрите поршень 4-го сцепления на предмет повреждений.
- Осмотрите упорную шайбу на наличие трещин или перекосов.
- Осмотреть узел возвратных пружин 4-го поршня сцепления на предмет искажения или отсутствия пружин. (Пружины должны быть прямыми в обойме.)
- Осмотрите подшипниковый узел на наличие посторонних материалов, отсутствующих плоских или поврежденных роликов.
Осмотреть узел обратной ленты на наличие трещин, задиров, отслоения накладки и заделать отверстие проушины на наличие трещин.
Проверить выходной вал на предмет следующего
- Поврежденные или отсутствующие ролики на подшипнике.
- Растрескивание или деформация обоймы подшипника.
- Повреждены шейки втулки.
- Зачищенные шлицы.
- Повреждение канавки стопорного кольца.
- Кольцо «О» под несъемным стопорным кольцом на предмет повреждений.
Как проверить звено привода
- Посередине между звездочками толкают нижнюю секцию приводного звена в сторону верхней секции до тех пор, пока не будет устранен весь люфт. (Схема №467)
- Маркировать корпус под прямым углом к нижней стороне звена в сборе.
- Толкают узел звена в противоположном направлении до тех пор, пока провисание не будет устранено, и отмечают корпус из той же точки на узле звена.
- Измерить расстояние между метками. Заменить поводок привода, если расстояние превышает 1 1/16" (27,4 мм).
Схема №467
- Осмотрите стальные пластины 4-го сцепления на предмет износа или повреждения.
- Проверить пластины состава 4-й муфты на наличие проколотых шлицев и отслаивающегося или изношенного волокнистого материала.
- Осмотрите на предмет обесцвечивания от тепла.
- Осмотрите вал 4-го сцепления на предмет следующего: Срезаны или изношены шлицы 4-го диска сцепления. 4-й подшипник вала сцепления для поврежденных роликов (предполагается отсутствие одной иглы). Поврежденная шейка втулки. Зачищенные шлицы для входного солнечного зубчатого колеса. Растрескивание или повреждение ступицы или вала.
- Проверить поршень гидроаккумулятора 3-4 на наличие пористости, расточки под палец или канавки под уплотнение поршня. см. рис. 148
- Осмотрите поршневой палец аккумулятора 3-4 на предмет задиров и свободного перемещения в расточке поршня.
- Осмотрите 3-4 пружины аккумуляторов на предмет искаженных или сломанных витков.
- Осмотреть 3-4 канистру аккумулятора на предмет пористости или трещин, шероховатой или забитой поверхности уплотнения поршня или срезанного уплотнительного кольца.
- Осмотрите пружину аккумулятора муфты преобразователя на предмет погнутых катушек, расположенных в футляре (некоторые модели).
- Осмотрите пружину обдува муфты преобразователя, гнездо пружины и чекбол на предмет повреждений.
- Осмотрите масляное уплотнение левой оси на отсутствие пружины подвязки или обрежьте кромку уплотнения.
- Проверьте канальную пластину на наличие пористости, взаимосвязанных каналов для жидкости и трещин или шероховатых обработанных поверхностей.
Как разобрать и осмотр
- Очистить узел регулирующего клапана в чистом растворителе. Переместите клапаны с помощью насадки или небольшой отвертки, чтобы убедиться, что грязь или мусор удалены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить соленоиды в растворителе. Сушка на воздухе.
- Расположите регулирующий клапан в сборе на чистой поверхности. Удалить ряды клапанов, начиная с верхнего левого угла корпуса клапана. Клапаны, пружины и втулки должны быть выложены на чистой поверхности точно так же, как они удалены.
- Очистите все клапаны, пружины и втулки в растворителе, затем просушите с помощью сжатого воздуха.
- Осмотрите следующее: Соленоиды переключения передач и соленоиды ШИМ на предмет разрезанного кольца «О», погнутого электрического разъема или обрыва провода, треснувшего или поврежденного пластикового корпуса и посторонних материалов. Все клапаны и втулки на износ, забоины и царапины. Пружины для поврежденных или искаженных витков. Заливка корпуса клапана на пористость, взаимосвязанные масляные каналы, поврежденные обработанные поверхности и поврежденный подшипник вала насоса.
Схема №468
- Осмотрите прокладочную пластину на наличие изогнутых или прихваченных термоэлементов, закупоренных отверстий и проколотых отверстий, вызванных чекболами, и повреждений от изгиба.
- Осмотрите 4 экрана соленоидов на предмет засорения или повреждения экрана.
- Осмотреть приводной вал масляного насоса на наличие забитых или шероховатых поверхностей цапф, зачищенных или заусенцев шлицев и порезов или повреждений уплотнения.
- Все компоненты в растворителе. Сушка на воздухе.
- Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, износа, забивания или повреждения кармана насоса, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.
- Проверить опрессовочный грохот в сборе на наличие повреждений или мусора.
- Осмотрите сигнализатор на отсутствие повреждений резьбы или электрического соединителя.
- Осмотреть ползун насоса на наличие изношенных, забитых или выбитых поверхностей.
- Осмотрите ротор и лопатки насоса на наличие трещин, износа или повреждений.
- Осмотрите уплотнение на наличие порезов или повреждений.
- Осмотрите кольца лопаток на наличие трещин или износа.
- Проверить крышку насоса на наличие трещин, износа или выбоин на лопатках насоса.
- Осмотрите жгут проводов на предмет оборванных или защемленных проводов, срезанной изоляции проводов и изогнутых или сломанных электрических соединителей.
- Осмотрите поддон боковой крышки корпуса на предмет вмятин на уплотнительных поверхностях прокладки и плоскостности уплотнительных поверхностей прокладки поддона.
- Проверьте 2-1 крышку сервопривода на наличие трещин в отливке, пористости или поврежденных или шероховатых обработанных поверхностей. см. рис. 134
- Осмотрите корпус ручного сервопривода 2-1 на наличие пористости или трещин, расточки поршня, канавки уплотнительного кольца на наличие забоин или заусенцев, износа в расточке пальца и засорения или поломки фильтра.
- Осмотрите 2-1 ручной сервопоршень на предмет пористости, порезанного или забитого уплотнительного кольца, возвратную пружину сервопривода и амортизирующую пружину на предмет деформированных или сломанных катушек и уплотнительное кольцо на предмет порезов или забоин.
- Осмотрите 1-2 и 2-3 крышку аккумулятора, 2-1 крышку ручного сервопривода на предмет неправильно обработанных или изогнутых отверстий для нанесения и возврата труб (для проверки или утечек используйте сжатый воздух), трещин в отливке, пористости и поврежденных или шероховатых обработанных поверхностей. см. рис. 54
- Осмотрите корпус гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 на наличие пористости, забитых отверстий под поршни, сорванной винтовой резьбы или поврежденных обработанных поверхностей.
- Осмотрите поршни аккумулятора на наличие трещин или пористости.
- Проверьте пружины аккумулятора на наличие сломанных или искаженных витков.
- Осмотрите прокладочную пластину на предмет повреждений.
- Проверить трубу ручного сервопривода, 1-2 трубы сервопривода и трубу смазки для разъемных трубок или шлангов, деформированных, перекрученных или ограниченных трубок.
- Осмотрите хомуты шланга и фиксатор смазочной трубы на наличие трещин или чрезмерного расширения.
Как осмотреть и повторная сборка
- Осмотрите продувочный ковш на наличие трещин. (Схема №469)
- Осмотрите масляный поддон коробки передач на наличие вмятин, плоскостности поверхности уплотнения прокладки или трещин.
- Тщательно очистите масляный поддон в растворителе и высушите на воздухе.
- Установить магнит сборника стружки и расположить в дне поддона.
- Установите продувочный совок и болты в картер. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Используя 18-мм гнездо, врезать НОВЫЙ узел уплотнения масляного фильтра в корпус.
- Установите НОВЫЙ узел масляного фильтра в картер.
- Установите прокладку масляного поддона коробки передач на корпус (многоразовую, если ребра не сломаны).
- Установите масляный поддон коробки передач и черные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №469
- Осмотрите передний сервопоршень на предмет пористости и трещин, чрезмерного износа в отверстии пальца и забоины или пореза уплотнения поршня. см. рис. 140
- Осмотреть переднюю крышку сервопривода на наличие пористости и трещин, задиров в отверстии поршня и забоин или пореза кольцевого уплотнения «О».
- Осмотрите переднюю пружину подушки сервопривода и возвратную пружину сервопривода на предмет искаженных или сломанных катушек.
- Осмотрите переднюю ленту, приложите штифт на наличие повреждений или трещин.
- Осмотрите обратный сервопоршень на наличие трещин или пористости. см. рис. 141
- Осмотрите поршневое кольцо масляного уплотнения на предмет порезов, забоин или износа.
- Осмотрите пружину подушки сервопривода заднего хода и возвратную пружину сервопривода заднего хода на предмет искажения или поломки катушек.
- Осмотрите фиксатор пружины сервопривода на наличие трещин или повреждений.
- Осмотрите крышку сервопривода на наличие трещин, пористости или заусенцев в канавке уплотнения.
- Осмотрите датчик скорости на наличие поврежденного разъема, треснувшего корпуса, следов повреждения ротора и уплотнительного кольца «О» на наличие порезов или забоин.
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо «О» на датчик скорости в сборе. см. рис. 143
- Установите датчик скорости в сборе и болт датчика скорости в футляр. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Осмотрите клапан вакуумного модулятора на наличие задиров, забоин или заусенцев.
- Осмотрите кольцевое уплотнение «О» на наличие забоин или порезов.
- Осмотрите вакуумный модулятор на предмет загнутой шейки или вмятины банки.
- Установите ручной вакуумный насос на модулятор и нанесите 18 в. рт.ст. (15 кПа).
- Установите сравнительный измерительный прибор (J-23738-A) на модулятор и известный хороший модулятор того же типа. (Схема №470)
- Приложить давление к обоим. Если линия индикатора выходит из поля зрения, модулятор необходимо заменить.
