Описание диагностики - акпп - 4T60-E: обзора
В 4T60-E трансмиссии используются 2 электромагнита для управления повышающими и понижающими передачами. Каждый соленоид включается или выключается модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). В состав СПМ также входит бортовая самодиагностика. Это помогает определить, какие части или цепи могут нуждаться в дальнейшем тестировании.
ПримечаниеИнформацию о тестировании управления блокировкой сцепления преобразователя см. в статье ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС - МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА GM или в статье «МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА GM ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ».
Операция
Каждый соленоид либо удерживает гидравлическое давление (соленоид включен), либо сбрасывает гидравлическое давление (соленоид выключен). Это действие управляет клапанами переключения внутри корпуса клапана. Путем включения или выключения одного или обоих соленоидов приводятся в действие различные комбинации сцеплений, пружин и бандажей. См. раздел ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как проверить работу трансмиссии
- Установить транспортное средство на подъемник. Поднимите и поддержите ведущие колеса достаточно высоко, чтобы очистить пол на 9-12".
- Запустить автомобиль и дать возможность двигателю работать на холостом ходу. Переход в диапазон D4. Провод перемычки массы от контакта «F». Частота вращения двигателя должна быть около 900 об/мин. Спидометр должен показывать 19-20 миль в час. Трансаксель должен быть на 4-й передаче.
- Снимите провод перемычки. Трансмиссия должна понижать передачу на 3-ю передачу. Спидометр должен показывать 16-18 миль в час.
- Провод перемычки массы от контакта «G». Трансмиссия должна понижать передачу на 2-ю передачу. Спидометр должен показывать 12-15 миль в час. Снимите провод перемычки с земли.
- Провода от контактов «F» и «G» соедините между собой, а провода перемычки - с землей. Трансмиссия должна переключиться на первую передачу. Спидометр должен показывать около 8-12 миль в час. Снимите перемычку и отсоедините провода от контактов «F» и «G».
- Если трансмиссия отвечает, как описано, проверьте соответствующие схемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом на возможные причины проблем с трансмиссия. Если трансмиссия не отвечает, как описано, и нет электрических проблем (проводка, соленоид (ы), источник электроэнергии и т.д.), проверьте трансмиссия на механическую или гидравлическую причину (ы) проблемы.
Эксплуатация ШТК
- Переведите трансмиссия в диапазон D3. Надавите на педаль тормоза. Пока тормоза включены, заземлите провод перемычки от контакта «D». Должен применяться муфта блокировки гидротрансформатора и остановка двигателя.
- Если ШТК не применяется, и двигатель не глохнет, проверьте трансмиссию на наличие механических или гидравлических причин отсутствия работы ШТК. Если трансмиссия отвечает, как описано, проверьте соответствующие схемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом на возможные причины проблем с трансмиссия. Снимите провод перемычки, отпустите тормоза и перезапустите двигатель.
ПримечаниеСоленоид ШИМ (если он установлен) управляет скоростью приложения муфта блокировки гидротрансформатора и заменяет аккумулятор муфта блокировки гидротрансформатора. Следующий тест открывает соленоид ШИМ (почти полностью) и ограничивает гидравлический поток к соленоиду ШТК. муфта блокировки гидротрансформатора не должен полностью участвовать во время этого теста. Если соленоид ШИМ не разомкнут, ШТК включится полностью.