Расшифровка кода ошибки B1019 - контур развертывания пассажира замыкается на напряжение (2 из 2)
ПримечаниеНомера тестов относятся к определенным номерам шагов в диагностической таблице и могут пропускать номера шагов. Никакая информация не была пропущена. Для идентификации номера цепи см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-33251-S27361628842001051100000)
- 5 Этот тест проверяет, является ли неисправность в Ckt Y / R.
- 7) Этот тест проверяет, есть ли неисправность в Ckt Y.
Схема №38
Описание цепи
Когда зажигание впервые включено, SDM выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Следующий СДМ измеряет напряжения контура зажигания 1 и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в правильных диапазонах. После этого SDM- переходит к тесту RESISTANCE MEASUREMENT (измерение сопротивления). Во время одной части теста RESIDENCE METERATION (измерения сопротивления)
- Массы ДРАЙВЕР-СТОРОНА НИЗКАЯ клемма № 10 через внутренний токоприемник.
- Подключает к внутреннему источнику постоянного тока вывод № 9 водитель-сторона низкий, который производит пропорциональные перепады напряжения в шлейфе развертывания.
- Измеряет разность напряжений между водитель-сторона высокий (высокий уровень со стороны водителя) и DRIKER-боковой низкий (низкий уровень на стороне водителя).
- Вычисляет сопротивление контура развёртки пассажира по измеренному напряжению.