Расшифровка кода ошибки B1015 - высокий уровень сопротивления шлейфа для пассажиров (2 из 2)
ПримечаниеНомера тестов относятся к определенным номерам шагов в диагностической таблице и могут пропускать номера шагов. Никакая информация не была пропущена. Для идентификации номера цепи см. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-33251-S27361628842001051100000)
- 17) Этот тест проверяет, есть ли неисправность в Ckt Y / R.
- 19) Этот тест проверяет, есть ли неисправность в Ckt Y.
Схема №33
Описание цепи
Когда зажигание впервые включено, SDM выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Следующий СДМ измеряет напряжения контура зажигания 1 и развертывания, чтобы убедиться, что они находятся в правильных диапазонах. После этого SDM- переходит к тесту RESISTANCE MEASUREMENT (измерение сопротивления). Во время одной части теста RESIDENCE METERATION (измерения сопротивления)
- Массы ПАССАЖИРСКИЙ-БОКОВОЙ НИЗКИЙ терминал № 3 через внутренний токоприемник.
- Подключает клемму ПАССАЖИРСКИЙ-БОРТ НИЗКИЙ № 4 к внутреннему источнику постоянного тока. Этот ток производит пропорциональные падения напряжения в шлейфе развертывания.
- Измеряет разность напряжений между УРОВНЕМ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА и УРОВНЕМ С СТОРОНЫ ПАССАЖИРОВ.
- Вычисляет сопротивление контура развёртки пассажира по измеренному напряжению.