Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Sunfire/Pontiac Sunfire I (1995-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 3T40: Капитальный ремонт Pontiac Sunfire I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 24 иллюстрации ~17 мин чтения

Регулирующий клапан в сборе

См. " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН И МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ " в разделе " РАЗБОРКА трансмиссия ". (ref-11648-S11254878432000112200000)

Как разобрать трансаксель

Очистить корпус коробки передач растворителем и просушите сжатым воздухом. Снять гидротрансформатор, вытянув его прямо. Поместить коробку передач в опорное приспособление (J-28664-B) и основание опорного приспособления (J-3289-20) так, чтобы правый конец оси был обращен вниз для слива жидкости.

Датчик скорости транспортного средства и регулятор в сборе

Отвернуть болты корпуса датчика частоты вращения, корпуса датчика частоты вращения и уплотнительного кольца, снять упорный подшипник, ротор датчика частоты вращения и узел регулятора. (Таблица 3) и (Таблица 37).

Узел промежуточного сервопривода

  1. Снять все болты масляного поддона, за исключением 2. Оставьте эти 2 болта плотно прижатыми пальцами. Отсоединить масляный поддон резиновым молотком. Снять болты, масляный поддон и масляный фильтр. Выбросьте О-образное кольцо масляного фильтра.
  2. Отвернуть болт крепления стопорного кронштейна маслопровода реверса к крышке сервопривода, снять оставшиеся болты крышки сервопривода, снять промежуточную крышку сервопривода и прокладку, снять промежуточный сервопривод в сборе.
  3. При необходимости, снять стопорное кольцо, снять промежуточную ленту и вынуть штифт из промежуточного сервопоршня. Утилизировать масляные уплотнения. Снять 3-ий выпускной клапан аккумулятора и пружину. Осмотреть пружину и выпускной клапан на предмет износа или повреждения. (Приложение 6)
Схема №13
Схема №14

ПримечаниеВыполнить " BAND APPLY контакт SELECTION проверить " для определения правильного вывода, который будет использоваться при повторной сборке. (ref-11648-S07440006012000112200000)

Регулирующий клапан и масляный насос в сборе

ПримечаниеПри демонтаже маслонасоса в сборе болты с маркировкой " А " и " В " с корпуса вспомогательного клапана снимать запрещается, если не требуется демонтаж корпуса вспомогательного клапана. (Приложение 9)

  1. Снять все болты крышки регулирующего клапана в сборе, за исключением 2. Оставьте эти 2 болта плотно прижатыми пальцами. Постучите по краю крышки резиновым молотком, чтобы ослабить крышку регулирующего клапана и прокладку. НЕ прикасайтесь к крышке во время снятия.
  2. Отвернуть 2 болта крепления дроссельного рычага и кронштейна в сборе к управляющему клапану. Поднять рычаг дроссельной заслонки и кронштейн в сборе с тросовой связью дроссельной заслонки. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть звено.
  3. Отсоединить электрические соединители. Снять электромагнит ШТК и жгут проводов. (Таблица 10) Снять все болты корпуса вспомогательного клапана, за исключением одного болта с маркировкой " А " и 4 болтов с маркировкой " С ". (Таблица 9) Снять оставшийся узел регулирующего клапана и болты масляного насоса. (Таблица 11) Осторожно снять регулирующий клапан, корпус вспомогательного клапана и узел насоса. Поместить сборку на стенд обработанной поверхностью вверх.
  4. Извлечь контрольный шарик № 1 из прямого канала муфты на проставочной пластине. (Рисунок 12) Поднять вал привода масляного насоса. Снять проставочную пластину и прокладки проставочной пластины. Извлечь 5 контрольных шариков из крышки картера. (Рисунок 13)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Как разобрать реакционный блок

  1. Снять циферблатный индикатор, калибр и выравниватель / загрузчик выходного вала. Оставить на месте переходник погрузчика выходного вала. Снять реактивную солнечную шестерню. Снять защелкивающееся кольцо типа " корпус-картер " муфты низкого реверса. Толщина защелкивающегося кольца составляет 0 092 " (2,34 мм). Используя съемник / установщик корпуса муфты низкого реверса (J-34008), снять кожух муфты низкого реверса. (Рис № 19)
  2. Извлечь проставочное кольцо «корпус-корпус» муфты низкого реверса из канавки в корпусе. Поднять вал солнечной шестерни главной передачи и реактивную шестерню в сборе. Снять роликовую муфту и узел реактивного водила с вала солнечной шестерни конечной передачи.
Схема №20

Как разобрать блок бортового привода

  1. Снять циферблатный индикатор, стойку индикатора и адаптер погрузчика/выравнивателя. Снять стопорное кольцо между проставкой и корпусом внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Толщина стопорного кольца составляет 0 092 дюйма (2,34 мм). Снять проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи. Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать и не согнуть распорку.
  2. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) поднять блок привода из картера. Снять шайбу селективной тяги дифференциала-картера главной передачи. Снять узел упорного роликоподшипника дифференциала типа «водило-картер» с узла главной передачи. Если упорная шайба и упорный подшипник не вышли с бортовым редуктором в сборе, извлечь их из картера.
Схема №21

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеНекоторые процедуры в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА могут содержать инструкции по установке компонента(ов) в случае с коробкой передач.

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 3T40: капитального ремонта

  1. С помощью гидромолота и переходника (J-26941) снять опорный подшипник ведомой звездочки (поз.3) или (поз.39), осмотреть отверстие подшипника и обойму роликового подшипника на ведомой звездочке на предмет износа или повреждения и при необходимости заменить.
  2. Чтобы снять опору ведущей звездочки, снять масляное уплотнение гидротрансформатора. Отвернуть винты Torx и снять опору ведущей звездочки. С помощью винтового съемника снять заглушку чашки вала парковочной собачки со стороны картера. При необходимости снять компоненты парковочной собачки.
  3. Для демонтажа трубы регулятора необходимо отвернуть винт и хомут масляного трубопровода регулятора. (Рис. 3) Сначала снять правый торец оси. Для защиты обработанной поверхности корпуса при необходимости зачистки трубы использовать кусок дерева. Зачистить 1 / 2 " от торца винтового съемника № 4. Ввернуть винтовой съемник № 4 в 3-ю пробку масляного стакана и вынуть пробку стакана. (Рис. 3)
  4. После извлечения узла главной передачи и правой полуоси из картера осмотреть втулку картера главной передачи на предмет износа или задиров. Использовать съемник втулок (J-28537-6) и рукоятку привода (J-8092) для удаления втулки.

Повторная сборка

  1. Установить НОВУЮ втулку картера бортового привода с помощью установщика втулок (J-28537-2) и рукоятки привода (J-8092). Завести втулку до дна инструмента. С помощью привода уплотнений (J-29130) и рукоятки привода установить НОВОЕ правое уплотнение оси. НЕ повреждайте ограждение уплотнения во время установки. Используя 13-мм гнездо, установить ручное сальниковое уплотнение вала кромкой вверх.
  2. Используя шаблонировку 1 / 4 ", установить НОВУЮ пробку стакана. (Вставка 3) Пробка стакана должна полностью разместиться в отверстии. Перед установкой покройте концы масляной трубы регулятора Loctite. Установить трубу регулятора и фиксирующий зажим.
  3. Установить парковочную собачку и пружину, вал парковочной собачки и фиксатор. Убедиться, что большая петля пружины собачки расположена с правой стороны собачки. Покрыть пробку чашки вала парковочной собачки герметиком и установить пробку, используя шаблонировку 3/8".
  4. Установить роликовый подшипник опоры ведомой звездочки в сборе так, чтобы идентификация подшипника была обращена вверх. Слегка постучать по подшипнику опоры ведомой звездочки на место с помощью установщика подшипников (J-28677). Установить НОВОЕ сальниковое уплотнение преобразователя с помощью привода (J-28540-A).
Схема №22
  1. Снять внутреннее зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Поднять солнечное зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник. (Рисунок 21) Осмотреть внутреннее зубчатое колесо главной передачи и солнечное зубчатое колесо на наличие трещин, повреждений, изменения цвета под воздействием тепла и изношенных или отсутствующих зубьев.
  2. Осмотреть боковые шестерни и шестерни дифференциала на предмет износа или повреждения. С помощью штифтового пуансона 3 / 16 " выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Снять вал шестерни, шестерни дифференциала и упорные шайбы. Вытолкните шестерни из водила дифференциала. Убедиться, что вогнутые упорные шайбы шестерни сняты с шестернями. (Таблица 21)
  3. Сдвинуть боковые шестерни дифференциала к центру водила и снять. Снять упорные шайбы боковых шестерен. Сохранить упорные шайбы с шестернями для повторной сборки. Убедиться, что зазор между водилом и шестерней главной передачи составляет 009-.025" (.23-.64 мм).
  4. Осмотреть шестерни главной передачи на предмет повреждений. Если шестерни должны быть удалены, отсоединить спиральное стопорное кольцо и извлечь штифты шестерни. Осторожно снять шестерни и упорные шайбы вместе, чтобы предотвратить падение игольчатых роликовых подшипников. Снять игольчатые подшипники с каждой шестерни и проверить на наличие повреждений. Снимайте ведущую шестерню регулятора только в случае необходимости замены. Используя съемник (J-8433) и толстую плоскую шайбу, вытянуть ведущую шестерню регулятора из дифференциала.
  1. Если ведущая шестерня регулятора снята, слегка постучите по ней пластмассовым молотком. Установить игольчатые подшипники. Установить стальную упорную шайбу шестерни на конец штифта (сторона, противоположная первой упорной шайбе). Установить по одной бронзовой упорной шайбе шестерни на каждый конец штифта. Выдвиньте штифт шестерни из узла, сохраняя подшипники неповрежденными в шестерне.
  2. Установить шестерню в сборе в водило дифференциала. Вставить палец шестерни (ступенчатый конец последним) в водило через шестерню в сборе. Установить другие шестерни главной передачи таким же образом. Установить спиральное стопорное кольцо.
  3. Установить палец шестерни так, чтобы ступенька была снаружи. Убедиться в наличии бронзовой упорной шайбы на каждом конце шестерни главной передачи между водилом и стальной упорной шайбой.
  4. Установить упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса, солнечное зубчатое колесо (со ступенчатой стороной, обращенной вверх), упорный подшипник (с наружным кольцом к внутреннему зубчатому колесу) и внутреннее зубчатое колесо во внутреннее водило главной передачи. Установить упорные шайбы боковых шестерен дифференциала и боковые шестерни. Удерживайте их на месте с помощью вазелина. Покройте боковые шестерни-шестерни вогнутыми упорными шайбами вазелином и установить их на боковые шестерни-шестерни. Установить шестерни в окна водила дифференциала.
  5. Установить избирательную упорную шайбу картера дифференциала в картер картера дифференциала. Установить упорный подшипник в узел картера. Для удержания подшипника на месте использовать вазелин. С помощью съемника / установщика блока привода (J-33381-A) установить узел картера дифференциала во внутренний картер привода.
  6. Установить проставку внутреннего зубчатого колеса главной передачи в корпус. После установки проставки убедиться, что парковочная собачка свободно перемещается. Установить стопорное кольцо в канавку. Убедиться, что люфт между торцами главной передачи и корпуса составляет 005-.032 " (.12-.82 мм). См. " УЗЕЛ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛА ". (Рисунок 20) (ref-11648-S26728534272000112200000)

Снять селективный подшипник и беговую дорожку сцепления с низким роликом. Вытащите сцепление с низким роликом из узла реактивного водила. Снять упорную шайбу сцепления с низким роликом с водила. Вытащите вал солнечной шестерни конечной передачи из реактивной шестерни внутреннего зацепления. (Рисунок 22)

  1. Установить упорную шайбу в реактивное водило, убедиться в том, что все ролики установлены в обойму, установить в водило роликовую муфту, установить обойму сцепления канавкой обоймы вверх, установить 4-х ступенчатую упорную шайбу. (Рис. 22) Для удержания шайбы в нужном положении использовать вазелин. Удерживайте водило в сборе и убедиться, что обойма нижней роликовой муфты вращается только по часовой стрелке. (Рис. 23)
  2. Установить реактивное водило и узел сцепления в реактивную внутреннюю шестерню. Установить селективный подшипник и реактивную шестерню в сборе. Убедиться, что зубчатое колесо не контактирует с проставкой внутреннего зубчатого колеса главной передачи.
  3. Установить задний диск муфты заднего хода в корпус ступенчатой стороной вниз. Установить волнистый диск муфты заднего хода. Смазать композиционные пластины ATF. Сначала установить композиционные пластины, а затем установить стальную пластину. (Рисунок 22) Установить волнистый диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Стопорное кольцо толщиной 0 042 " (1,07 мм).
Схема №23

Сожмите фиксатор пружины муфты низкого реверса, снять стопорное кольцо, извлечь пружину выключения сцепления и поршень муфты из корпуса, снять внутреннее и наружное уплотнения поршней (поз.24) и (поз.25).

  1. Установить НОВЫЕ уплотнения на поршень. С помощью установщика внутреннего / наружного уплотнения (J-26744-A) установить поршень сцепления. (Таблица 25) Установить пружину выключения сцепления. Сожмите пружину и установить стопорное кольцо. С помощью рукоятки (J-34008) установить корпус муфты с низким реверсом. (Таблица 19)
  2. Убедиться, что отверстие для подачи масла в корпусе совмещено с питающим отверстием в корпусе. Если корпус не проходит канавку для стопорного кольца, снять инструмент и установить солнечное зубчатое колесо. Вращайте солнечное зубчатое колесо взад и вперед, пока корпус не будет установлен. Установить стопорное кольцо толщиной 0 092 " (2,36 мм). Приложите максимальное давление воздуха 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2) к питающему отверстию для проверки правильности работы. (Таблица 26)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Установить передний корпус сцепления в зажимное приспособление так, чтобы пакет сцепления был обращен вверх. Снять стопорное кольцо, опорную пластину, стальные и композиционные диски сцепления с корпуса. (Выпуск 28) Снять тарельчатую пластину.
  2. С помощью компрессора сцепления (J-23456) и адаптера (J-23327-1) сожмите фиксатор и пружину в сборе, чтобы снять стопорное кольцо. Вынуть из корпуса сцепления инструмент, фиксатор и пружину в сборе. Вынуть поршень и вкладыш из корпуса, а с поршня снять уплотнения.
  1. При необходимости установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень губками, обращенными к корпусу. Смазать уплотнения и установить поршень в корпус сцепления с помощью внутреннего/внешнего установщика уплотнений (J-26744-A).
  2. Поместить направляющую пружины, фиксатор и пружинный узел в корпус сцепления. Сжать фиксатор и пружинный узел, используя инструмент компрессора, и установить стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора.
  3. Установить тарельчатую пластину, смазать и поочередно установить композиционные и стальные пластины, установить опорную пластину идентификационной стороной вверх. (Рисунок 28) Установить стопорное кольцо.
  4. В случае демонтажа установить НОВЫЕ уплотнительные кольца входного вала. Убедиться, что обрезанные концы собраны, как показано на рисунке, а кольца установлены в канавку. (Рисунок 29) Удерживайте кольца на месте с помощью вазелина.
Схема №27
Схема №28
  1. Снять стопорное кольцо пакета сцеплений, вынуть опорный диск, композиционный материал и стальные диски сцепления из корпуса сцепления. (Рисунок 30) При разборке переднего сцепления держите диски сцепления отдельно от передних дисков сцепления.
  2. Снять стопорное кольцо, удерживающее накладное кольцо, и отпустить пружину в сборе. Снять накладное кольцо и освободить пружинный узел от корпуса. Извлечь поршень прямого сцепления из корпуса сцепления. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снять центральное уплотнение с корпуса сцепления.
  1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения на поршни губками, обращенными к барабану. Установить центральное уплотнение на корпус губкой, обращенной в сторону от барабана. Смазать все уплотнения, а затем установить поршень в корпус муфты.
  2. Установить аппликаторное кольцо, фиксатор и освобождающую пружину в сборе, а также стопорное кольцо. Смазать пластины прямого сцепления ATF и установить в корпус, начиная с плоской стальной пластины, а затем чередуя между композицией и плоскими стальными пластинами (по 4). Убедиться, что используются гладкие пластины состава волокна. (Таблица 30)
  3. Установить опорную пластину в корпус со скошенной или отполированной стороной к пластине композиции. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что пластины композиции свободно поворачиваются.

Снять стопорный винт узла пружины/ролика и снять узел пружины/ролика. Снять 2 термостатических фиксатора штифта валка. Снять термостатический элемент и пластину. Снять масляное уплотнение оси и при необходимости защитное приспособление. Используя шаблонировку, вытолкните колпачок ручного клапана. Осторожно извлечь ручной клапан. НЕ использовать ручной клапан для выталкивания пробки стакана.

  1. Установить НОВОЕ масляное уплотнение оси и защитный кожух уплотнения. Установить пружину фиксатора и ролик в сборе. В случае снятия уплотнения поршня гидроаккумулятора 1-2 установить НОВОЕ уплотнительное кольцо. Установить поршень аккумулятора 1-2 (плоской стороной вниз).
  2. Установить поршневой палец аккумулятора 1-2. Сначала установить ручной клапан в сборе с малым диаметром. Используя 3 / 8 " шаблон, заменить ручную пробку чашки клапана. Покройте пробку чашки герметиком перед установкой. С НОВЫМ кольцом " О " на электрический соединитель, установить соединитель с язычком, расположенным в пазу корпуса.
  3. В случае демонтажа установить штифты термостата в футляр. С помощью программы Roll контакт Height Checker (J-29023) отрегулировать установленную высоту штифта центрального валка на 24 " (6,0 мм). (Рис. 32) Повторно проверить установленную высоту штифта термостата. Установить пластину термостата.
  4. Установить термостатический элемент на штифты валика. Поместить средство контроля высоты штифта валка (J-29023) напротив штифта валка между поверхностью корпуса и термостатическим элементом. Установить фиксаторы штифта ролика и постучите вниз по штифтам ролика, пока элемент не коснется контактов. Установить высоту шайбы валкового пальца после установки и установки высоты пальца центрального валка.
  5. Установить высоту фиксатора пальца валика на 21 " (5,3 мм). (Рисунок 33) Регулировка важна для работы термостата, термостат контролирует уровень жидкости в масляном поддоне крышки регулирующего клапана.
Схема №29
Схема №30

ПримечаниеПо мере извлечения компонентов клапанного узла из отверстия корпуса клапана, расположить отдельные детали в правильном порядке относительно корпуса клапана. Клапаны, втулки и пружины не взаимозаменяемы. (Рисунок 34)

ВниманиеНа многие фиксирующие штифты клапана в корпусе клапана оказывается давление. Соблюдать осторожность при удалении контактов.
  1. Установить регулирующий клапан в сборе лицевой стороной вверх с линейным разгонным клапаном в верхней части. Удалить фиксирующие штифты клапана. Высверлить все фиксирующие штифты заглушки из корпуса клапана. Если корпус клапана очищен в растворителе, необходимо заменить узел низкой продувки.
  2. Снять оставшиеся болты крышки корпуса вспомогательного клапана, корпуса вспомогательного клапана, прокладки и крышки. (Рисунок 9) Снять золотник насоса, ротор, лопатки и кольца лопаток.
ВниманиеНе обслуживайте ротор масляного насоса, если забиты поверхности кармана насоса или корпуса / крышки вспомогательного клапана. Ротор и ползун сервисного масляного насоса следует устанавливать только в случае износа ротора селективного насоса, приводного вала насоса или ползуна насоса.
  1. Установить ползун насоса в карман насоса. Установить сальниковое уплотнение насоса и опору уплотнения. Для удержания деталей салазок использовать вазелин. Совместите ползун с отверстием для поворота ползуна насоса и установить палец поворота ползуна насоса. Установить лопаточное кольцо и ротор насоса в карман насоса. Установить лопатки насоса в ротор насоса.
  2. Убедиться, что форма износа лопаток насоса соответствует центрирующему кольцу, и каждая лопатка насоса установлена заподлицо с ротором. Установить верхнее кольцо лопатки и сдвинуть уплотнительное кольцо «О» в ползуне насоса.
  3. Установить сальниковое кольцо золотника насоса на корпус вспомогательного клапана. Проверить втулку корпуса вспомогательного клапана на наличие повреждений. Установить корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Совместить ступеньку ротора насоса с втулкой корпуса вспомогательного клапана. Для полной переборки произвести обратную разборку. (Рисунок 34)
Схема №31
Схема №32

Демонтировать детали корпуса вспомогательного клапана. (Поз.34) или (Поз.35). Детали сохранить для разборки.

  1. Перед установкой соленоида найдите металлический зажим, прикрепленный к корпусу клапана, и утилизируйте его. Установить соленоид с НОВЫМ уплотнительным кольцом и пластиковым зажимом для прокладки провода. Установить прокладку крышки.
  2. Убедиться в правильности размеров болтов корпуса клапана. Перед установкой покрыть резьбу болта " F " герметиком. (Рисунок 11) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-11648-S04337662762000112200000)

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо с установочного штифта (если это не было сделано ранее). Отделите промежуточный сервопоршень, пружинный фиксатор и установочный штифт. Снять и утилизируйте масляные уплотнения. (Рис. 36) Проверить все детали на предмет износа или повреждения. Промежуточный сервопривод собирается во время сборки трансмиссии. См. " трансмиссия REASSEMBLY ". (ref-11648-S34125192262000112200000)

Схема №33

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОбратить внимание на расположение всех наборов шестерен, дисков сцепления, упорных подшипников, упорных шайб и втулок. (Таблица 38) - (Таблица 40). Перепроверьте измерения стопорного кольца и упорной шайбы, сделанные во время разборки. См. соответствующие процедуры в разделе " трансмиссия разборка ". (ref-11648-S16646681482000112200000)

Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Смазать ATF все втулки, уплотнения, упорные подшипники и внутренние сопрягаемые поверхности при повторной сборке. Для удержания упорных шайб на месте использовать вазелин.
  2. Установить подобранную упорную шайбу водила / картера дифференциала. (Стр.21) Установить упорный подшипник в сборе на узел главной передачи (внутреннее кольцо подшипника против селективной шайбы), установить в картер дифференциал и узел главной передачи.
  3. Установить проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи (чашеобразная сторона относительно шестерни внутреннего зацепления главной передачи). Проем в проставке должен совпадать с проемом парковочной собачки в футляре. Убедиться, что парковочная собачка проходит через проставку.
  4. Установить стопорное кольцо проставки-картера главной передачи с кольцевым зазором в сторону от отверстия парковочной собачки в картере, установить в кейс набор реактивных солнечных шестерен. (Рисунок 22)
  5. Установить задний диск сцепления с низким реверсом (ступенчатая сторона вниз) и диски сцепления в корпус. (Таблица 22) Начать с композитного диска, а затем чередовать стальные и композитные диски.
  6. Установить волновой диск муфты заднего хода и тонкое стопорное кольцо типа " корпус-корпус ", установить узел корпуса муфты заднего хода в картер трансмиссии (поз.22) Обеспечить совмещение питающего отверстия муфты в картере с питающим отверстием муфты в картере.
  7. Установить селективное стопорное кольцо на реактивное солнечное зубчатое колесо. Установить реактивное солнечное зубчатое колесо на вал солнечного зубчатого колеса главной передачи в трансмиссии. (Поз.22) и (поз.27). Вращать реактивное солнечное зубчатое колесо, надавливая при этом на корпус муфты заднего хода до тех пор, пока корпус муфты не опустится ниже канавки стопорного кольца в картере.
  8. Установить на реактивную солнечную шестерню толстое стопорное кольцо корпуса-картера муфты Нр. (Рис. 22) Установить входной барабан на реактивную солнечную шестерню. (Рис. 27) Установить входную солнечную шестерню во входной барабан, установив на сателлитную сторону водила входную солнечную шестерню, касательную упорной шайбы.
  9. Установить на водило тангенциальную упорную шайбу входного внутреннего зубчатого колеса (тангенциальная упорная шайба входного внутреннего зубчатого колеса больше тангенциальной упорной шайбы входного солнечного зубчатого колеса). (Рисунок 27) Установить водило входного зубчатого колеса на входное солнечное зубчатое колесо.
  10. Установить входную шестерню внутреннего зацепления над входным водилом. Установить узел муфты переднего хода на стенд входным валом вверх. Установить узел муфты переднего хода над входным валом, на корпус муфты переднего хода. Когда корпуса муфты полностью посажены, расстояние от конца хвостовика корпуса муфты переднего хода до конца корпуса муфты переднего хода должно быть 1 406 " (35,71 мм). (Рисунок 41)
  11. Установить входную упорную шайбу зубчатого колеса с внутренним зацеплением на передний и прямой узел сцепления (поз.27) и (поз.38). Убедиться, что закругленная сторона находится напротив входного вала, а ступенчатая сторона обращена наружу, на передний и прямой узел сцепления.
  12. Установить прямой и передний узлы сцепления в картер. Вращать узлы сцепления, не толкая их вниз, до тех пор, пока они не упадут в полностью посаженное положение в картере. При правильной установке расстояние между торцами картера и прямым корпусом сцепления должно быть 1 11 / 16 ". (Рисунок 42)
  13. Установить промежуточную ленту. Установить пробку отверстия для анкерного крепления ленты. Установить упорную шайбу корпуса ведомой звездочки опорно-направленной муфты. Установить опору ведомой звездочки. см. рис. 16
  14. Установить ручной вал и тягу привода стояночного замка в корпус над опорой ведомой звездочки, установить рычаг-фиксатор на ручном валу (со стороны ступицы, удаленной от опоры ведомой звездочки) и вставить ручной вал на место, установить стопорный штифт между рычагом-фиксатором и ручным валом, установить стопорный штифт между ручным валом и корпусом. (Таблица 16)
  15. Собрать ведущую и ведомую звездочки с тягой в сборе, установить на звездочки ведущую и ведомую упорные шайбы. Установить ведущую звездочку в сборе на трансось. (Рисунок 3) Черная направляющая кулиса должна быть обращена в ту же сторону, что и снятая. При установке НОВОЙ сборки установить черной направляющей кулису, обращенной вверх.
  16. Установить упорный подшипник картера с крышкой на ведомую звездочку (наружное кольцо на звездочку). Установить поршень аккумулятора 1-2. Установить термостатический элемент (если снят). См. " КРЫШКА КАРТЕРА " в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ. (ref-11648-S00278281502000112200000)
  17. Установить в отверстие корпуса пружину аккумулятора 1-2. Установить прокладки между внутренним и внешним корпусом и крышкой корпуса. Установить и затянуть все болты крышки корпуса. (Рис. 15) 3 болта, которые сопрягают опору звездочки с крышкой корпуса, должны быть равномерно затянуты во избежание взвода опоры звездочки.
  18. Подсоединить шток ручного клапана к ручному клапану, установить контрольные шарики № 2-6 в крышку картера. (Рисунок 13) Установить контрольный шарик № 1 на прямой канал муфты на распорной пластине. Установить вал масляного насоса в отверстие в крышке картера. Установить 2 направляющих штифта (M6 x 1,0 x 75 мм) в болтовые отверстия крышки картера к корпусу клапана. (Рисунок 12)
  19. Установить регулирующий клапан в сборе и болты. (Таблица 11) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить жгут проводов корпуса клапана. Убедиться, что жгут проводов проложен правильно. (Таблица 10) Подсоединить рычажное звено к кронштейну T.v... Установить кронштейн T.v. на корпус клапана. (ref-11648-S04337662762000112200000)
  20. Снять направляющие болты, используемые для установки корпуса клапана, и установить 2 оставшихся болта корпуса клапана. Тщательно очистить крышку корпуса клапана. Установить крышку с прокладкой NEW. Нанести герметик Loctite на указанные болты крышки. (Рисунок 43)
  21. Повернуть трансмиссию так, чтобы сторона поддона картера была выше. Установить выходной вал в трансмиссию. (Таблица 3) Повернуть главную передачу так, чтобы канавка стопорного кольца была видна через окно доступа в случае. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на канавку вала.
  22. Установить кронштейн стояночного замка и упор щупа. Используя шаблонировку 3/8", установить НОВЫЙ узел масляного уплотнения низкого обратного направления. Установить на конец трубы низкого реверса опорную шайбу уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо уплотнительного кольца. Установить трубопровод и кронштейн фиксатора.
  23. Установить промежуточный сервопоршень в сборе, используя НОВЫЕ внутренние и наружные масляные уплотнения на поршне и НОВОЕ уплотнение на штифте (размер штифта был определен при разборке коробки передач), установить 3-ий выпускной клапан аккумулятора и пружину в отверстие обратного клапана рядом с сервопоршнем, установить промежуточную крышку сервопривода и болты.
  24. Установить кронштейн маслопровода реверса на маслопровод и крышку сервопривода. Установить оставшийся болт крышки сервопривода через кронштейн и крышку. Затянуть болты крышки сервопривода. Установить НОВЫЙ масляный фильтр и уплотнительное кольцо " О ". Установить НОВУЮ прокладку масляного поддона и масляный поддон. Нанести герметик Loctite на резьбу болта масляного поддона. (Рис. 43) Повернуть трансаксель так, чтобы масляный поддон был вниз.
  25. Установить узел регулятора. Установить ротор датчика частоты вращения на узел регулятора. Убедиться, что вал регулятора находится в пилотном положении в роторе датчика. Установить упорный подшипник. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус датчика частоты вращения и установить корпус на корпус. Установить болты корпуса и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить гидротрансформатор. (ref-11648-S04337662762000112200000)

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 3T40