Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Sunfire/Pontiac Sunfire I (1995-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 3T40: Диагностика Pontiac Sunfire I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~8 мин чтения

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 3T40: диагностики

ПримечаниеДля иллюстрации работы гидравлического контура см. статью HYDRA-MATIC 3T40 в разделе СХЕМЫ МАСЛЯНОГО КОНТУРА.

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Провести дорожный тест, чтобы определить, была ли устранена проблема. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-11648-S24182561362000112200000)(ref-11648-S31487848222000112200000)

Дорожное испытание

Если скорости переключения трансмиссии не соответствуют указанным во время дорожных испытаний, проверить наличие коды неисправностей. См. Статью HYDRA-MATIC 3T40 ELECTRONIC CONTROLS. Если возникает проскальзывание, определить, какие компоненты применяются на каждой передаче для помощи в диагностике. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЕНТЫ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполнить гидравлическое испытание под давлением для проверки внутренних компонентов трансмиссии. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-11648-S08145269002001061300000)(ref-11648-S35523296702000112200000)

ПримечаниеВыполнить следующие испытания в указанной последовательности. Убедиться, что двигатель работает правильно, а уровень трансмиссионной жидкости и давление в шинах правильные.

Испытание на шум

  1. Шумы гидротрансформатора обычно замечаются, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в режиме реверса или привода. Шумы увеличатся, когда обороты двигателя увеличиваются, и остановятся, когда транспортное средство движется или когда применяется муфта гидротрансформатора. Убедиться, что шумы исходят от гидротрансформатора.
  2. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Примените стояночный и рабочий тормоза. Поместить трансмиссия в привод. Нажать педаль акселератора, чтобы увеличить скорость двигателя примерно до 1200 об / мин в течение менее 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, иначе может произойти повреждение трансмиссия. Шум гидротрансформатора увеличится под этой нагрузкой.

ПримечаниеНытье гидротрансформатора не следует путать с нытьем насоса, что обычно заметно в Park, Neutral и всех остальных диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 3T40: диагностики

  1. Осмотреть корпус в сборе на наличие повреждений, трещин, пористости и взаимосвязанных масляных каналов. Убедиться, что выпускные вентиляционные отверстия открыты. Осмотреть на наличие оголенных отверстий под болты.
  2. Проверить проушины корпуса, промежуточное отверстие сервопривода и канавки стопорного кольца. Осмотреть втулки корпуса на предмет износа или задиров. Осмотреть подшипниковые опоры ведущей и ведомой звездочек на наличие точечной коррозии и задиров на каретке и роликах. Проверить ролики на наличие чрезмерного зазора.
  3. Осмотреть опоры ведущей и ведомой звездочек на предмет повреждения шлицев цапф. Проверить наличие теплового обесцвечивания и трещин на опоре в сборе. Осмотреть трубу регулятора на наличие повреждений, трещин и утечек. Проверить пробку чашки вала парковочной собачки, вал парковочной собачки и парковочную собачку на наличие повреждений и чрезмерного износа. Проверить 3-ю пробку масляной манжеты на герметичность в отверстии или повреждение. Проверить все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на прямолинейность.

Проверить вал солнечной шестерни главной передачи, реактивную шестерню внутреннего зацепления и реактивный упорный подшипник солнечной шестерни / шестерни внутреннего зацепления на чрезмерный износ или повреждение. (Таблица 22) Проверить заднюю часть центрального шлица. Если шлиц имеет ступеньку (из-за износа), заменить реактивную шестерню внутреннего зацепления и вал.

Схема №5
  1. Осмотреть обойму сцепления с низким роликом и подшипники сцепления с роликом на предмет повреждений. Осмотреть 4-х ступенчатую упорную шайбу на наличие задиров, чрезмерного износа и деформированных лепестков. Осмотреть носитель реакции, кулачковые клинья роликовой муфты и втулку на наличие повреждений или задиров.
  2. Осмотреть шестерни реактивного водила на предмет повреждений, грубых подшипников или чрезмерного износа. Убедиться, что штифты шестерни НЕ вращаются. С помощью щупа проверить люфт торца шестерни. Люфт торца шестерни должен быть до 009-.025 " (.23-.64 мм).

Осмотреть корпус сцепления на предмет повреждений или засорения питающего отверстия. Проверить втулку на наличие трещин, повреждений или коробления. Осмотреть шлицы сцепления и канавку стопорного кольца на наличие повреждений или заусенцев. Удалить все заусенцы на шлицах или канавке стопорного кольца. Осмотреть поршень сцепления и нанести кольцо на предмет перекоса, трещин или повреждений. Осмотреть уплотнения поршня на предмет забоин, порезов или затвердевания.

  1. Проверить реактивное солнечное зубчатое колесо на наличие трещин, расколов, повреждений шлицев, износа зубчатого колеса относительно цапфы и закупорки каналов смазки. Осмотреть входной барабан на наличие перекосов, поврежденных шлицов и штифтов. Для проверки и регулировки люфта на конце реактивного солнечного зубчатого колеса относительно входного барабана см. раздел " РЕАКТИВНЫЙ БЛОК " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-11648-S10917715022000112200000)
  2. Установить селективную шайбу с малым реверсом / малым кольцом, как было определено ранее. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ КОРПУСОМ МУФТЫ С МАЛЫМ РЕВЕРСОМ И ТОРЦОМ УПОРНОЙ ШАЙБЫ РОЛИКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ С МАЛЫМ РЕВЕРСОМ " в разделе " РЕАКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО " НА трансмиссия разборка. (Рис. 18) и (Рис. 22). (ref-11648-S09001437752000112200000)

Проверить все детали на наличие точечной коррозии, задиров, поврежденных зубьев шестерни и трещин. Убедиться в том, что смазочные отверстия открыты. Проверить упорные шайбы входного водила на износ и деформацию язычков. (Таблица 27) Проверить затяжку штифтов ведущей шестерни. Убедиться, что штифты НЕ вращаются. Убедиться, что люфт на конце ведущей шестерни входного водила равен 009-.027 " (.23-.69 мм).

Схема №6

Осмотреть маслосъемные кольца входного вала на наличие повреждений. НЕ снимайте уплотнительные кольца, если не требуется их замена. Осмотреть диски сцепления и все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости заменить.

  1. Осмотреть втулки корпуса прямого сцепления на наличие повреждений, трещин или задиров. Проверить композиционные пластины, стальные пластины и опорную пластину на предмет износа, подгорания или задиров. Осмотреть нанести кольцо, фиксатор и отпустить пружину в сборе на предмет повреждений.
  2. Осмотреть поршень прямого сцепления на предмет перекоса, трещин или повреждений, корпус сцепления на предмет чрезмерного износа, а в случае выхода из строя промежуточного бандажа осмотреть наружную поверхность прямого сцепления.
  3. При необходимости демонтажа, проверните шаровую капсулу (в сторону прямого сцепления корпуса) с корпуса, используя дрейф 1 / 4 ". Установить НОВУЮ капсулу со стороны прямого сцепления корпуса и посадочное место с дрейфом 3 / 8 ".
  4. Если промежуточная ленточная муфта / муфта прямого действия перегорела, снять промежуточную крышку сервопривода и прокладку, снять выпускной клапан 3-го аккумулятора и пружину. (Рисунок 6) Осмотреть отверстие выпускного клапана 3-го аккумулятора и состояние седла клапана.
  5. Отверстия для подачи и освобождения пробки в стволе скважины заполнить вазелином. Установить выпускной клапан 3-го аккумулятора с двойной посадкой. Убедиться, что клапан отцентрирован в седле. Залить растворитель в отверстие клапана и проверить наличие утечек внутри корпуса. Небольшое количество просачивания - это нормально.
  6. Если клапан негерметичен, заменить коробку передач. Если клапан не протекает, снять обратный клапан и установить НОВУЮ коническую пружину на клапан (сначала малый конец). Установить клапан с пружиной в расточку. Заменить прокладку сервопривода и крышку.
Схема №7
Схема №8

Осмотреть промежуточную ленту на наличие ожогов, отслоений или повреждений, установить промежуточную ленту, совместив заостренный конец с отверстием под палец, и установить пробку отверстия для анкеровки ленты.

  1. Осмотреть опору ведомой звездочки и втулку на предмет повреждений. Убедиться, что втулка плотно установлена в отверстии и совмещена с отверстиями в опоре. Осмотреть опорную втулку ведомой звездочки и подшипниковый узел на предмет повреждений и износа. см. рис. 16
  2. Извлечь подшипниковый узел с помощью молота и съемника подшипников (J-26941). Используя монтажники подшипников (J-28677 и J-8092), установить подшипник с идентификацией, обращенной вверх.
  3. Проверить обойму подшипника на ведомой звездочке. Если обойма нуждается в замене, заменить опору ведомой звездочки. Осмотреть уплотнительные кольца на наличие забоин или порезов. При необходимости заменить изношенные или поврежденные компоненты.
  1. Осмотреть шток ручного клапана, фиксатор штока и рычаг фиксатора на предмет повреждений. см. рис. 16 Проверить резьбу ручного вала и припилите выступающие кромки.
  2. Осмотреть тягу привода стояночного замка на отсутствие повреждений или сломанных проушин фиксатора. В случае снятия установить тягу привода стояночного замка в рычаг ручного вала. Использовать вынос 3/16" и установить валик в стопорный рычаг. Постучите гвоздем по месту.
  1. Осмотреть приводную цепь на отсутствие повреждений, при необходимости заменить цепь. Осмотреть подшипник опоры ведомой звездочки. (Рисунок 39) При повреждении заменить подшипник опоры ведомой звездочки. Осмотреть зубья ведущей и ведомой звездочек на отсутствие забоин, заусенцев, задиров и износа, при необходимости заменить.
  2. Проверить внутренние шлицы на наличие забоин, заусенцев и чрезмерного износа. Осмотреть вал турбины на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотреть канавки уплотнительного кольца вала турбины и уплотнительные кольца на предмет повреждений.
  3. НЕ снимайте уплотнительные кольца, если они не заменяются. При необходимости демонтажа уплотнительного кольца вала турбины тщательно срезать старые уплотнения с вала турбины. Установить НОВЫЕ уплотнения.
  4. Использовать калибратор (J-29569-2) на 2 уплотнительных кольцах со стороны корпуса клапана звездочки. Использовать уплотнитель на уплотнительном кольце со стороны корпуса звездочки. Надавите на калибратор вниз через уплотнение и повернуть. Снять калибратор и осмотреть уплотнение, чтобы убедиться, что оно находится в канавке.
  1. Осмотреть крышку картера и резьбу на отсутствие повреждений, осмотреть вентиляционный узел на отсутствие повреждений и засорения, проверить ручное перемещение клапана, проверить электрический соединитель ручного клапана и при необходимости заменить. Осмотреть пружину ручного фиксатора и роликовый узел, осмотреть втулку крышки картера, убедиться, что отверстие во втулке совпадает с проходами крышки картера, пересекающими отверстие крышки картера (вала насоса).
  2. Осмотреть 1-2 уплотнения поршня аккумулятора на предмет повреждений и свободной посадки в канавках. Проверить термостатический элемент на наличие повреждений или искажений. Осмотреть вентиляционный узел и соединители линии охладителя на предмет повреждений. При необходимости заменить компоненты.
  1. Очистить все компоненты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить уплотнения насосов в растворителе. Проверить все детали на предмет износа или повреждений. Заменить подшипниковый узел вала насоса с помощью съемника/установщика подшипников (J-35914 и J-7092-2). Приводной подшипник выходит в сторону крышки корпуса. Используя установщики подшипников, прижмите подшипник и узел уплотнения заподлицо к поверхности кармана насоса или до 0 012 "(.3 мм) ниже кармана насоса.
  2. Измерить толщину ротора и / или золотника насоса, замерить на ровной, неповрежденной поверхности, при получении сменных деталей использовать оригинальное измерение. Диапазон толщин ротора насоса от.7052-.7071 " (17 912-17 960 мм) с шагом 0,0004 " (0 010 мм) Отточить обе стороны сменного ротора и / или золотника для удаления заусенцев.

Очистить все детали, кроме соленоида и выключателей, в растворителе. Осмотреть все детали на предмет износа или повреждений.

  1. Проверить узел регулятора на износ или повреждение. Убедиться, что весы регулятора работают свободно и независимо друг от друга. Проверить наличие поврежденных, неправильно установленных или наклоненных пружин.
  2. Установить компоненты корпуса и крышку (если она снята) с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус датчика скорости. Перед затяжкой крепежных болтов убедиться, что регулятор в сборе вставлен в корпус датчика скорости. Установить корпус датчика скорости в картер коробки передач. (Рисунок 37)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 3T40