Автоматическая диагностика трансакселя - 3T40: Диагностика Pontiac Sunfire I

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неполадки в цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного времени, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, в настоящее время обнаруживаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи или датчика, расшифровка кода ошибки сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом.

Сохраненные коды неисправностей могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканера. коды неисправностей НЕ МОЖЕТ быть извлечено путем массы 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Предварительный осмотр

Перед диагностикой электронной системы управления трансмиссией убедиться, что уровень жидкости правильный, а кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы. Убедиться, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парковке и нейтрали, чтобы обеспечить надлежащую регулировку переключателя положения парковки / нейтрали. Убедиться, что все предохранители, связанные с системой, в порядке. Проверить правильность прокладки проводов. Убедиться, что все жгуты и соединения компонентов чистые и плотные. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При необходимости отремонтируйте. Если область неисправности не может быть обнаружена или отремонтирована во время предварительного осмотра, проверить систему самодиагностики и диагностики " см. (ref-11649-S15869074802000112200000)(ref-11649-S21614972212000112200000)

Как продиагностировать и тестирование

Для проверки электронного управления электромагнита ШСР-У без использования самодиагностики или в случае, если самодиагностика не функционирует, обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ШСР-У " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". После ремонта очистить память СПМ от ДТС. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11649-S05210990352000112200000)(ref-11649-S06520516582000112200000)

Если датчики отсутствуют, а транспортное средство находится в режиме полного включения, проверить цепь питания с предохранителем для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Несвязанные отказы системы компонентов трансмиссия могут привести к отказу этого предохранителя. Предохранитель ERLS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели, подает питание на несвязанные компоненты трансмиссия (сцепление A / C, круиз-контроль), которые могли привести к отказу предохранителя.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) записываются при различном времени работы. Некоторые коды неисправностей требуют работы затронутого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости дороги и нагрузке. Поэтому некоторые коды неисправностей могут не устанавливаться в рабочий режим сервисного отсека и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы продублировать условие, при котором будет установлен расшифровка кода ошибки. Для извлечения коды неисправностей, связанных с управлением A / T, см. " БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики). ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". (ref-11649-S40474389942000112200000)(ref-11649-S26638516062000120400000)

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Процедура диагностики

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, двигатель выключен. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. При включенном зажигании наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, переходите к следующему шагу, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, смотрите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Если связь установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не установлена, см. диагностический разъём Диагностика OR NO SCAN TOOL DATA в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Используя инструмент сканирования, сохраните информацию о стоп-кадре и сбое с помощью функции " Capture Info ". Если коды неисправностей присутствуют, определить коды неисправностей и провести диагностику по мере необходимости. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление (A / T управление) ". Если коды неисправностей отсутствуют, провести диагностику по симптому. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11649-S41711106792000112200000)

Средства диагностики

Не очищайте датчики, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка датчиков также очистит ценные данные стоп-кадра и записей о сбоях. Проверить любые опубликованные бюллетени технической службы, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов. Проверить на наличие слабого монтажа датчика скорости или плохого подключения датчика в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить на наличие возможного изгиба, обратного хода, деформации или повреждения клемм. Проверить на наличие слабого натяжения клемм. Проверить на наличие натянутого провода, который мог бы замыкаться на оголенный металл или другую проводку. Проверить на наличие сломанной изоляции внутри провода, если диагностика на предмет прерывистого сканирования или короткого замыкания.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки (УПРАВЛЕНИЕ A / T)

Как проверить систему диагностики - управление замком переключения передач

1. Подключить сканирующее устройство. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - CAVALIER и SUNFIRE " в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ".
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство взаимодействует с обоими модулями управления, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с обоими модулями, диагностируйте проблему связи. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CAVALIER и SUNFIRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Используя инструмент сканирования, извлечь коды неисправностей из BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если инструмент сканирования указывает коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает коды неисправностей, диагностируйте по симптому. См. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ в соответствующей статье GENERAL MOTORS переключение INTERLOCK SYSTEMS.
4. Если сканирующий инструмент указывает на какие-либо датчики серии " U " (связь), диагностируйте проблему связи. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - CAVALIER и SUNFIRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующий инструмент не указывает на какие-либо датчики серии " U ", перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующий инструмент указывает на расшифровка кода ошибки B1000 или B1001, провести диагностику по мере необходимости. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - CAVALIER и SUNFIRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующий инструмент не указывает на расшифровка кода ошибки B1000 или B1001, перейдите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1328, см. " расшифровка кода ошибки B1328: DEVICE питание высокий уровень в цепи " в разделе DIAGNOSTIC тесты. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки B1328, диагностируйте указанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по мере необходимости. См. таблицу " DIAGNOSTIC CODE оглавление (SHLOCK управление) ". Если указанные коды неисправностей не включены в данную статью, см. соответствующую статью, относящуюся к расшифровка кода ошибки для диагностики (т.е. принадлежности и характеристики оборудования). (ref-11649-S21148605932000120400000)(ref-11649-S28508626972000120400000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей можно очистить с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство недоступно, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / IGN (10-ампер) из блока предохранителей на 30 секунд. Заменить предохранитель. Если предохранитель не может быть установлен, отсоединить пигтейл блок управления силовым агрегатом от батареи на 30 секунд. коды неисправностей также может быть очищен путем отсоединения отрицательного кабеля батареи. Однако это может привести к потере других данных о работе бортовой памяти, таких как заданные параметры радиоперестройки после снятия питания.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также будет очищен при следующих условиях: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания без сообщения об отказе. блок управления силовым агрегатом отменит действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует, и зажигание выключается достаточно долго, чтобы отключить блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки очищается, когда транспортное средство достигло 40 циклов прогрева без сообщения об отказе.

Жесткое или прерывистое определение расшифровки кода ошибки

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды неисправностей жестким отказом или прерывистым отказом. Диагностические тесты обычно не помогают анализировать прерывистые отказы. Чтобы определить жесткие и прерывистые коды неисправностей, сделайте следующее

1. Войдите в режим диагностики. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ". Прочитайте и записать все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11649-S40474389942000112200000)(ref-11649-S06520516582000112200000)
2. Включить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. Прогреть двигатель на бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и отметить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, войдите в режим диагностики. Прочитайте и записать коды неисправностей. Это выявит жесткий отказ коды неисправностей. коды неисправностей может потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после очистки коды неисправностей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, все сохраненные коды неисправностей были прерывистыми отказами.

Описание цепи

BCM контролирует напряжение батареи. Если напряжение батареи превышает указанный диапазон, BCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1328 и выключает определенные выходы, чтобы предотвратить повреждение внутренней схемы.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки B1328

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Выключатель зажигания должен находиться во включенном положении.

Условия для установки расшифровки кода ошибки B1328

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение в системе превышает 18,5 В, в течение 5 секунд.

1. Проверить рабочее состояние системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, проверить информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки B1328. Если расшифровка кода ошибки является текущим, перейдите к шагу 4. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, перейдите к следующему шагу.
3. Большинство случаев расшифровка кода ошибки B1328 вызваны скачкообразно стартующим транспортным средством. Просмотрите условия эксплуатации транспортного средства с владельцем транспортного средства. Если скачкообразно стартующее транспортное средство является причиной расшифровка кода ошибки, проверить правильность работы системы зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если скачкообразно стартующее транспортное средство не является причиной расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, система в порядке.
5. Проверить систему зарядки. См. ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. При необходимости отремонтируйте. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Заменить BCM. После замены выполнить процедуру настройки для BCM. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.

BCM управляет соленоидом управления блокировкой переключения передач A / T. Положительное напряжение подается через предохранитель ERLS (10-ампер) через цепь 439 на клемму " В " соленоида управления блокировкой переключения передач A / T. BCM подает сигнал массы на соленоид через цепь 323 на клемму " А " соленоида. При нажатой педали тормоза BCM снимает сигнал массы, позволяя соленоиду отключиться.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки B2707

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Выключатель зажигания во включенном положении.
2. Нажата педаль тормоза.

Условия для установки расшифровки кода ошибки B2707

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Цепь управления замком переключения передач разомкнута или закорочена на массу на 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, выполняются следующие действия:

1. Если цепь управления замком переключения передач разомкнута, то электромагнит замка переключения передач A / T не работает.
2. Если цепь управления замком переключения передач замкнута на массу, соленоид замка переключения передач A / T застрянет в положении " включено ".

1. Проверить систему управления кузовом. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПРОВЕРКА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - CAVALIER и SUNFIRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После проверки системы управления кузовом переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, двигатель выключить. С помощью сканирующего инструмента выполнить команду A / T переключение замок solenoid on и off. Если соленоид включается и выключается с каждой командой, проверить на наличие прерывистого состояния. См. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если соленоид не включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу. (ref-11649-S21156172652000120200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита замка переключения передач А / Т. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверить цепь питания электромагнита зажигания на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключить контрольную лампу между цепями питания и управления зажиганием соленоида на разъеме жгута. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение соленоида замка переключения передач A / T. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить, нет ли обрыва в цепи управления соленоидом замка переключения передач A / T. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверить короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом замка переключения передач A / T. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверить состояние соединений электромагнита блокировки переключения передач A / T. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверить соединения на BCM. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь питания соленоида зажигания замка переключения передач А / Т. После ремонта переходите к шагу 13.
11. Заменить электромагнит замка переключения передач А / Т, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Заменить BCM. После замены выполнить процедуру настройки BCM. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается, вернитесь к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, система в порядке.

При диагностике короткого замыкания или разомкнутого положения переместить жгут проводов, наблюдая за изменением значений с помощью сканирующего устройства.

БКМ управляет соленоидом управления блокировкой переключения передач A / T. Положительное напряжение подается через предохранитель ERLS (10-ампер) через цепь 439 на клемму " В " соленоида управления блокировкой переключения передач A / T. БКМ подает сигнал земли на соленоид через цепь 323 на клемму " А " соленоида. При нажатии на педаль тормоза БКМ снимает сигнал земли, позволяя соленоиду отключиться.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки B2708

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Выключатель зажигания во включенном положении.
2. Нажата педаль тормоза.

Условия для установки расшифровки кода ошибки B2708

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Цепь управления замком переключения передач закорачивается на напряжение аккумуляторной батареи на одну секунду.

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, выполняются следующие действия:

1. BCM отключает выход управления переключением передач A / T на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Проверить систему управления кузовом. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПРОВЕРКА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - CAVALIER и SUNFIRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После проверки системы управления кузовом переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, двигатель выключить. С помощью сканирующего инструмента выполнить команду A / T переключение замок solenoid on и off. Если соленоид включается и выключается с каждой командой, проверить на наличие прерывистого состояния. См. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если соленоид не включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу. (ref-11649-S40615913812000120200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита замка переключения передач А / Т. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверить цепь питания электромагнита зажигания на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключить контрольную лампу между цепями питания и управления зажиганием соленоида на разъеме жгута. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение соленоида замка переключения передач A / T. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом замка переключения передач A / T. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверить короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом замка переключения передач A / T. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверить состояние соединений электромагнита блокировки переключения передач A / T. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверить соединения на BCM. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь питания соленоида зажигания замка переключения передач А / Т. После ремонта переходите к шагу 13.
11. Заменить электромагнит замка переключения передач А / Т, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Заменить BCM. После замены выполнить процедуру настройки BCM. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается, вернитесь к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, система в порядке.

Если цепь управления замком переключения передач замкнута на напряжение аккумулятора, соленоид блокировки переключения передач A / T не будет работать. Автомобиль будет перемещаться из парка без нажатия педали тормоза. Если диагностика прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместить жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования для изменения значения.

Скорость транспортного средства сигнализируется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm), установленный на корпусе трансмиссии. Генератор Pm вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубья ротора датчика скорости проходят магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для расчета скорости транспортного средства и когда выходной сигнал муфта блокировки гидротрансформатора. P0502

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0502

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Трансмиссия находится в привод.
2. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
3. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
4. Угол наклона датчика Tp превышает 15%.
5. Частота вращения двигателя 2000-4800 об / мин.
6. Значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 7,5 фунт / кв. дюйм (50 к Па).
7. Трансмиссия находится в диапазоне приводов.

Условия установки P0502 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Транспортное средство находится во всех условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки.
2. Скорость транспортного средства менее 2 миль / ч в течение 3 секунд.

1. Выполнить проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-11649-S40474389942000112200000)
2. Включить зажигание, двигатель выключить. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки, а затем очистить коды неисправностей. Поднять и поддержите автомобиль. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Установить рычаг переключения передач в положение " D ". При вращающихся ведущих колесах контролируйте скорость на выходе трансакса сканирующим устройством. Если скорость на выходе трансакса не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите на следующий шаг. Если скорость на выходе трансакля увеличивается при увеличении скорости колеса, состояние является неустойчивым. См ое. " ДИАГНОСТ. (ref-11649-S15143375152000112200000)
3. Выключить двигатель. Отсоединить оба 80-контактных разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен перед корпусом правого переднего колеса, за брызгозащитным экраном полости передней приборной панели. С помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного напряжения, подключить выводы между разъемом блок управления силовым агрегатом C1, клеммой № 64 и разъемом C2, клеммой № 61. Включить зажигание. Вращайте переднее ведущее колесо вручную и наблюдайте DVOM. Если напряжение больше 0,5 В переменного тока, перейдите к шагу 14.
4. Оставьте выводы DVOM подключенными. Измерить сопротивление цепи. Если сопротивление составляет 139-376 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не составляет 139-376 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Если сопротивление цепи больше 376 Ом, переходите к шагу 11. Если сопротивление цепи не больше 376 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Оставьте выводы DVOM подключенными. Отсоединить разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансакселе. Если сопротивление меньше 139 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше 139 Ом, переходите к шагу 13.
7. Проверить состояние сигнальных и массы цепей ВСС, при необходимости отремонтируйте, после ремонта переходите к шагу 15.
8. Проверить состояние сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и при необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Вновь подсоединить соединители жгута СПМ, включить зажигание. Измерить с помощью DVOM, настроенного на шкалу постоянного напряжения, напряжение между клеммами соединителя жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение индицируется, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12.
10. Проверить цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание до напряжения и при необходимости устраните неисправность, после устранения неисправности перейдите к шагу 15.
11. Проверить сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепи массы на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 13.
12. Снять блок датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверить правильность установки датчик скорости автомобиля, наличие повреждений, чрезмерный зазор между датчиком и ротором, неправильную центровку или повреждение ротора датчика. При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Заменить узел ВСС, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Заменить МУП. После замены МУП должен быть перепрограммирован. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки P0502 ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки возвращается, вернитесь к шагу 1. (ref-11649-S00282629352000112200000)

Проверить поврежденный датчик скорости или зубцы ротора. Проверить наличие электромагнитных помех (EMI), возникающих на фиолетовом и желтом проводах из-за неправильно проложенного жгута проводов. Проверить наличие ослабленного монтажа датчика скорости или плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверить наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверить наличие оборванных проводов внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместить проводку, наблюдая кабель во время сканирования.

Скорость транспортного средства передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm), установленный на корпусе транспортного средства. Генератор Pm генерирует переменное напряжение, когда зубья ротора датчика скорости проходят магнитное поле датчика. Уровень переменного напряжения увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом преобразует переменное напряжение в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для расчета скорости транспортного средства и когда выходной сигнал муфта блокировки гидротрансформатора устанавливает низкую скорость транспортного средства. P0503

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0503

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Двигатель работает.
2. Более 6 секунд с момента последнего переключения передач.
3. Выходная скорость трансмиссии превышает 500 об / мин в течение 5 секунд.

Условия установки P0503 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Выходная скорость трансмиссия падает более чем на 1200 об / мин в диапазоне привода более чем на 4 секунды.

1. Выполнить проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-11649-S40474389942000112200000)
2. Включить зажигание, двигатель выключить. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки, а затем очистить коды неисправностей. Поднять и поддержите автомобиль. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Установить рычаг переключения передач в положение " D ". При вращающихся ведущих колесах контролируйте скорость на выходе трансакса сканирующим устройством. Если скорость на выходе трансакса не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите на следующий шаг. Если скорость на выходе трансакля увеличивается при увеличении скорости колеса, состояние является неустойчивым. См ое. " ДИАГНОСТ. (ref-11649-S35617892832000112200000)
3. Выключить двигатель. Отсоединить оба 80-контактных разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен перед корпусом правого переднего колеса, за брызгозащитным экраном полости передней приборной панели. С помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного напряжения, подключить выводы между разъемом блок управления силовым агрегатом C1, клеммой № 64 и разъемом C2, клеммой № 61. Включить зажигание. Вращайте переднее ведущее колесо вручную и наблюдайте DVOM. Если напряжение больше 0,5 В переменного тока, перейдите к шагу 14.
4. Оставьте выводы DVOM подключенными. Измерить сопротивление цепи. Если сопротивление составляет 139-376 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не составляет 139-376 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Если сопротивление цепи больше 376 Ом, переходите к шагу 11. Если сопротивление цепи не больше 376 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Оставьте выводы DVOM подключенными. Отсоединить разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансакселе. Если сопротивление меньше 139 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше 139 Ом, переходите к шагу 13.
7. Проверить состояние сигнальных и массы цепей ВСС, при необходимости отремонтируйте, после ремонта переходите к шагу 15.
8. Проверить состояние сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и при необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Вновь подсоединить соединители жгута СПМ, включить зажигание. Измерить с помощью DVOM, настроенного на шкалу постоянного напряжения, напряжение между клеммами соединителя жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение индицируется, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12.
10. Проверить цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание до напряжения и при необходимости устраните неисправность, после устранения неисправности перейдите к шагу 15.
11. Проверить сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепи массы на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 13.
12. Снять блок датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверить правильность установки датчик скорости автомобиля, наличие повреждений, чрезмерный зазор между датчиком и ротором, неправильную центровку или повреждение ротора датчика. При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Заменить узел ВСС, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Заменить МУП. После замены МУП должен быть перепрограммирован. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для запуска расшифровка кода ошибки. См. УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки P0503. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки возвращается, вернитесь к шагу 1.

Проверить поврежденный датчик скорости или зубцы ротора. Проверить наличие электромагнитных помех (EMI), возникающих в сигнале датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепях массы из-за неправильно проложенного жгута проводов. Проверить наличие ослабленного монтажа датчика скорости или плохого подключения датчика в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверить наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на неизолированный металл или другую проводку. Проверить наличие сломанных проводов внутри изоляции. Если диагностика прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния, переместить жгут кабель, наблюдая инструмент.

Тормозной переключатель предназначен для индикации состояния тормозной педали в РСМ. Нормально замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи на входную сигнальную цепь тормозного переключателя (Фиолетовый провод) в РСМ. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель размыкается, прерывая напряжение в РСМ. При отпускании тормозной педали напряжение в РСМ постоянно. Когда РСМ обнаруживает нулевые вольты на входе тормозного переключателя, РСМ отключает питание соленоида муфта блокировки гидротрансформатора во время срабатывания расшифровка кода ошибки. P0719

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0719

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи тормозного переключателя в течение 15 минут, и следующие условия возникают 8 раз подряд

1. Скорость автомобиля менее 5 миль/ч.
2. Затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 3 секунд.
3. Затем скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение 6 секунд.

1. Выполнить проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-11649-S40474389942000112200000)
2. Включить зажигание, двигатель выключить. Используя сканирующее устройство, записать записи о сбоях для справки, а затем очистить коды неисправностей. Выбрать параметр тормозного переключателя на сканирующем устройстве. Отсоединить разъем тормозного переключателя. Подключить провод-перемычку с предохранителем между клеммами разъема тормозного переключателя. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве изменилось с обрыв на замкнут, перейдите к шагу 5. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве не изменилось с обрыв на замкнут, перейдите к следующему шагу.
3. Снять и осмотреть предохранитель ERLS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6.
4. Проверить цепь питания зажигания к тормозному переключателю на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 9.
5. Проверить правильность регулировки тормозного переключателя. При необходимости отрегулировать. После регулировки перейдите к шагу 9. Если регулировка в порядке, перейдите к шагу 7.
6. Проверить обрыв во входной цепи тормозного переключателя между тормозным переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Заменить тормозной переключатель. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Заменить МУП. После замены МУП должен быть перепрограммирован. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание, выключить двигатель. Подождать 3 секунды, а затем нажать и отпустить педаль тормоза (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен получать 12 вольт в течение 3 секунд). Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки возвращается, вернитесь к шагу 1.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность тормозного переключателя, вход тормозного переключателя не учитывается при планировании муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом затем использует положение дросселя и вход скорости инструмента для определения того, что муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускает. Использование этих входов может привести к заметному резкому применению или внезапному отпусканию муфта блокировки гидротрансформатора. Проверить тормозной переключатель для правильной регулировки. Проверить проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом и на разъеме тормозного переключателя. Проверить на предмет изгиба, обратного хода, деформации или короткого замыкания клемм. Проверить на предмет слабого натяжения клемм.

Тормозной переключатель предназначен для индикации состояния тормозной педали на РСМ. Нормально замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи на входную сигнальную цепь тормозного переключателя (Фиолетовый провод) на РСМ. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель размыкается, прерывая подачу напряжения на РСМ. При отпускании тормозной педали напряжение на РСМ постоянно. При обнаружении РСМ нулевого напряжения на входе тормозного переключателя РСМ отключает питание электромагнита выключателя муфта блокировки гидротрансформатора при включенном состоянии расшифровка кода ошибки. P0724

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0724

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя во время замедления, и следующие условия возникают 8 раз подряд

1. Скорость транспортного средства превышает 20 миль / ч в течение 6 секунд.
2. Затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 3 секунд.
3. Тогда скорость транспортного средства остается меньше 5 миль в час.

1. Выполнить проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-11649-S40474389942000112200000)
2. Включить зажигание, двигатель выключить. Используя сканирующее устройство, записать записи об отказах для справки, а затем очистить коды неисправностей. Выбрать параметр тормозного переключателя на сканирующем устройстве. Отсоединить разъем тормозного переключателя. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве изменилось с замкнут на обрыв, перейдите к шагу 4. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве не изменилось с замкнут на обрыв, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить короткое замыкание на напряжение во входной цепи тормозного переключателя между тормозным переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Заменить тормозной переключатель. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Заменить МУП. После замены МУП должен быть перепрограммирован. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание, двигатель выключен. Нажать на педаль тормоза в течение 3 секунд. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки возвращается, вернитесь к шагу 1.

Проверить правильность регулировки тормозного переключателя. Проверить проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на разъеме тормозного переключателя. Проверить, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверить, нет ли слабого натяжения клемм. Проверить, нет ли натянутых проводов, которые могли бы замыкаться на оголенный металл или другую проводку. Проверить, нет ли оборванных проводов внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместить жгут проводов, наблюдая при этом инструмент сканирования на предмет изменения значения.

Питание подается на соленоид сцепления с преобразователем крутящего момента (муфта блокировки гидротрансформатора), когда давление выхлопной жидкости PCTCC подается с панели предохранителей через правильную цепь питания соленоидного клапана муфта блокировки гидротрансформатора (розовый провод). От соленоида заземляющий тракт прерывается нормально разомкнутым 3-м переключателем давления сцепления. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет активацией соленоида посредством цепи массы через внутренний переключатель в блок управления силовым агрегатом. Хотя блок управления силовым агрегатом может подать команду на включение муфта блокировки гидротрансформатора, муфта блокировки гидротрансформатора не будет подаваться до тех пор, пока 3-я жидкость сцепления (3-я сцепление) замыкает переключатель давления в полную цепь. P0742

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0742

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. ШТК отключен.
3. Частота вращения двигателя 1500-4000 об / мин.
4. Крутящий момент двигателя превышает 10 фут-фунтов (13 Н.м).
5. Более 6 секунд с момента последнего переключения передач.
6. Соотношение скоростей составляет 0,9-1 375,
7. Угол дроссельной заслонки больше 8 процентов.
8. Скорость скольжения от -20 до 20 об / мин в течение 10 секунд.
9. Скорость движения автомобиля 35-75 миль / ч.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 2 или более случаев залипания муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выполнить проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-11649-S40474389942000112200000)
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки, а затем очистить коды неисправностей. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов трансмиссия. Управляйте транспортным средством в положении " D3 " при устойчивом угле положения дроссельной заслонки, превышающем 8 процентов до 40 миль в час или более. С помощью инструмента сканирования в режиме мгновенного снимка записать скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, когда трансмиссия находится на 3-й передаче с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Если 20 скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора не составляет от -20 до 20 до 20 до 20 оборотов в минуту, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Подсоединить контрольную лампу между клеммами " A " и " D " со стороны двигателя к соединителю внутриосевого жгута. (Рисунок 8) Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Проверить короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора между соединителем кабельного жгута трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
5. Заменить СПМ. После замены СПМ необходимо перепрограммировать. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 13.
6. Снять крышку корпуса трансаксельного клапана. Отсоединить черный провод от 3-го реле давления сцепления. Подключить выводы DVOM между клеммой " А " разъема встроенного жгута трансакселя к черному проводу на электромагнитном клапане муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не 19-31 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Проверить короткое замыкание на массу в цепи между 3-м реле давления сцепления и клеммой " А " разъема кабельного жгута. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Заменить электромагнитный клапан ШТК, после ремонта переходите к шагу 13.
9. Маслосистема стравливания муфта блокировки гидротрансформатора заблокирована. Проверить наличие заглушенных или ограниченных линий маслоохладителя или маслоохладителя. См. раздел ПРОВЕРКА РАСХОДА трансмиссия И МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье HYDRA-MATIC 3T40 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если линии маслоохладителя и охладителя исправны, перейдите к следующему шагу.
10. Электромагнитный клапан ШТК может застрять в закрытом положении. Проверить клапан на наличие осадка или механическую неисправность. При необходимости заменить. После ремонта перейдите к шагу 13. Если клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Клапан управления сцеплением конвертера может застрять на. Проверить клапан на наличие осадка, связывания или механической неисправности. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если клапан в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить сцепление гидротрансформатора. Если сцепление установлено механически (заклинило), заменить гидротрансформатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя сканирующий инструмент, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в положении " D3 " с углом положения дроссельной заслонки, постоянным на 30 процентов. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора должна быть больше 120 об / мин в течение 5 секунд. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки возвращается, вернитесь к шагу 1.

Если транспортное средство неоднократно останавливается, муфта блокировки гидротрансформатора застревает. Проверить проводку на предмет плохих соединений в разъеме жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансмиссия. Проверить на наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверить на наличие слабого натяжения клемм. Проверить на наличие натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверить на наличие сломанных проводов внутри изоляции.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), вычисляя разницу между скоростью двигателя и выходной скоростью трансмиссии. Во время движения с трансмиссией в положении " D3 " и включенным муфта блокировки гидротрансформатора скорость двигателя должна близко соответствовать выходной скорости трансмиссии. расшифровка кода ошибки P1870 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора, сцепление переднего хода и прямое сцепление, когда муфта блокировки гидротрансформатора включен на 3-й передаче.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1870

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Отсутствуют датчики Tp коды неисправностей P0121, P0122 и P0123.
2. Датчик скорости транспортного средства коды неисправностей P0502 и P0503 отсутствует.
3. Частота вращения двигателя 1500-3600 об / мин.
4. Крутящий момент двигателя превышает 20 фут-фунтов (27 Н.м).
5. Угол положения дроссельной заслонки составляет 10-40 процентов.
6. ШТК включен на 5 секунд.
7. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 140 об / мин в течение 8 секунд.
8. Скорость движения автомобиля 35-75 миль / ч.
9. Соотношение скоростей составляет 0,9-1 375,

Условия установки P1870 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Счетчик проскальзывания трансакса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше или равен одному отсчету.

1. Выполнить проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-11649-S40474389942000112200000)
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки, а затем очистить коды неисправностей. Управляйте транспортным средством в положении " D3 " с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Используя инструмент сканирования в режиме мгновенного снимка, записать скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, когда трансмиссия находится на 3-ей передаче с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Пока муфта блокировки гидротрансформатора включен, скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора должна быть больше 150 об / мин. Если обороты в минуту как указано, перейдите к следующему шагу, если RRPM не указано ". (ref-11649-S29115627572000112200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем встроенного жгута трансакселя. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, наконечник " А " на стороне двигателя разъема встроенного жгута трансакселя. (Рисунок 8) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, наконечник " D " со стороны двигателя разъема встроенного жгута трансакселя. (Рисунок 8) Используя сканирующее устройство, несколько раз подать команду на включение и выключение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если контрольная лампочка включается и выключается по команде соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, перейдите к шагу 8. Если работа не соответствует указанной, перейдите к шагу 6.
5. Проверить, нет ли обрыва в цепи запала электромагнитного клапана ШТК между электромагнитным клапаном ШТК и блоком предохранителей, при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 7.
6. Проверить, не разомкнута ли цепь управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора между соединителем трансаксиального встроенного жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить МУП. После замены МУП должен быть перепрограммирован. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта перейдите к шагу 17.
8. Проверить уровень и состояние жидкости в трансакселе. При необходимости добавьте или заменить, а затем перейдите к следующему шагу.
9. Проверить неправильную регулировку рычага переключения передач. Проверить привязку троса рычага переключения передач. Отрегулировать или отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить кабель T.v. на предмет неправильной регулировки, привязки или поломки. Отрегулировать или отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить низкое давление в трубопроводе. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 3T40 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 13. Если давление не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить внутренние условия работы трансмиссии, которые могут способствовать низкому давлению в линии. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверить гидравлическую цепь ШТК на наличие ослабленного электромагнитного клапана ШТК, поврежденного кольцевого уплотнения электромагнитного клапана " О ", непосадочного шарика электромагнитного клапана ШТК, загрязнений в электромагнитном или жидкостном контуре ШТК или заедания клапана управления муфтой преобразователя в положении ВЫКЛ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
14. Проверить поврежденный гидротрансформатор или изношенное / поврежденное уплотнение вала турбины гидротрансформатора. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить прямое сцепление на предмет отсутствия контрольного шарика № 5, перекатываемых / срезанных опорных уплотнений ведомой звездочки, сгоревших дисков сцепления или поврежденных / изношенных уплотнений поршня. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
16. Проверить переднюю муфту на наличие ограниченного отверстия разделительной пластины, обгоревших пластин сцепления или поврежденных / изношенных уплотнений поршня. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Используя сканирующий инструмент, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в положении " D3 " с углом положения дроссельной заслонки 10-50 процентов, скоростью автомобиля 40-55 миль в час и с муфта блокировки гидротрансформатора, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора должна быть от -20 до 40 об / мин в течение 3 секунд. Используя сканирующий инструмент, проверить коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки возвращается, вернитесь к шагу 1.

Проверить проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в разъеме жгута проводов для трансакселя. Проверить на предмет изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверить на предмет слабого натяжения клемм. Проверить на предмет натянутых проводов, которые могут замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверить на предмет оборванных проводов внутри изоляции. Убедиться в правильности передаточного отношения конечной передачи для конкретного транспортного средства. Проверить на предмет перегрузки транспортного средства или буксировки прицепа сверх вместимости транспортного средства (если применимо).