Описание цепи/системы
Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля - это генератор с постоянными магнитами, который установлен на коробке передач и генерирует импульсное напряжение. Амплитуда и частота переменного напряжения увеличиваются со скоростью транспортного средства. блок управления двигателем преобразует импульсное напряжение в км / ч. блок управления двигателем подает сигнал датчик скорости автомобиля на следующие компоненты:
- Приборная панель для работы спидометра и одометра
- Модуль круиз-контроля
Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля - это генератор с постоянными магнитами, который установлен на коробке передач и генерирует импульсное напряжение. Амплитуда и частота переменного напряжения увеличиваются со скоростью транспортного средства. блок управления двигателем преобразует импульсное напряжение в км / ч. блок управления двигателем подает сигнал датчик скорости автомобиля на следующие компоненты:
- Приборная панель для работы спидометра и одометра
- Модуль круиз-контроля
Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля - это генератор с постоянными магнитами, который установлен на коробке передач и генерирует импульсное напряжение. Амплитуда и частота переменного напряжения увеличиваются со скоростью транспортного средства. блок управления двигателем преобразует импульсное напряжение в км / ч. блок управления двигателем подает сигнал датчик скорости автомобиля на следующие компоненты:
- Приборная панель для работы спидометра и одометра
- Модуль круиз-контроля
Датчик положения педали сцепления (СРР) представляет собой трехпроводной датчик, подключенный к 5-вольтовой опорной цепи, цепи низкого опорного напряжения и сигнальной цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик CPP, а также обеспечивает путь массы датчика по схеме с низким уровнем опорного сигнала. Датчик CPP посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем по сигнальной цепи. Напряжение на сигнальной цепи будет изменяться от напряжения, меньшего или равного 5 вольт при отпущенной педали сцепления, до напряжения, меньшего или равного 1,5 вольт при включенной педали сцепления.
Положение педали сцепления (CPP) представляет собой трехпроводной датчик, соединенный с 5-вольтовой опорной цепью, цепью низкого опорного напряжения и сигнальной цепью. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик CPP, а также обеспечивает путь массы датчика по схеме с низким уровнем опорного сигнала. Датчик CPP посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем по сигнальной цепи. Напряжение на сигнальной цепи будет изменяться от напряжения, меньшего или равного 5 вольт, когда педаль сцепления отпущена, до напряжения, меньшего или равного 1,5 вольт, когда педаль сцепления приложена.
Положение педали сцепления (CPP) представляет собой трехпроводной датчик, соединенный с 5-вольтовой опорной цепью, цепью низкого опорного напряжения и сигнальной цепью. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5-вольтовое напряжение на датчик CPP, а также обеспечивает масса датчика на схеме низкого уровня. Датчик CPP посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем по сигнальной цепи. Напряжение на сигнальной цепи будет изменяться от напряжения, меньшего или равного 5-вольт, когда педаль сцепления отпущена, до напряжения, меньшего или равного 1,5-вольт, когда педаль сцепления приложена.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Статическое испытание переключения выполняется путем переключения во все положения передачи с неработающим двигателем. Выполняя тест, следует отметить, как ощущается движение рычага переключения передач. Также, переключаясь с одной передачи на другую, почувствуйте привязку в рейках переключения передач. Вы должны чувствовать срабатывание стопорных плунжеров при выходе из шестерни и вхождении в шестерню.
- 5: Испытание на динамическое переключение осуществляется путем переключения в положения передачи при работающем двигателе. Проверьте правильность зацепления синхронизаторов и выключения сцепления. При включении и выключении передачи ощущайте свободное перемещение плунжеров фиксаторов переключения и втулки синхронизаторов.
- 7: Трансмиссия использует специальную трансмиссионную жидкость, которая позволяет правильно работать синхронизатору. Неправильная жидкость может вызвать сильное смещение из-за нарастания лака или недостаточной смазки для правильной работы синхронизатора.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия не переключается плавно, или без затруднений, с одной передачи на другую. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - ручная коробка передач и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Проверьте исправность работы системы сцепления. См. Описание и работа системы сцепления. Вы нашли или починили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выполните статическое испытание коробки передач на переключение передач. Тест на следующие условия: Блокировка, препятствующая полному перемещению рычага переключения Чрезмерное перемещение в рычаге переключения Привязка в рычаге переключения Фиксирующие плунжеры или привязка рейки переключения Способны ли вы переключаться на все передачи? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Снимите корпус механизма переключения передач и проверьте, нет ли изношенных или неисправных компонентов. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проведите динамическое испытание коробки передач на переключение передач. Испытание при следующих условиях: Фиксация плунжеров или перекладка рельсов обвязка Втулка синхронизатора обвязка Зубчатая передача столкновение только в одну передачу Столкновение зубчатой передачи во все передачи Трансмиссия сильно сместилась во все передачи? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 10 |
| 6 | Проверьте трансмиссию на предмет правильного уровня жидкости и типа трансмиссионной жидкости. См. Замена трансмиссионной жидкости. Находится ли трансмиссионная жидкость на правильном уровне и используется ли надлежащая жидкость? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Слейте и заполните трансмиссию правильным типом жидкости. См. Замена трансмиссионной жидкости. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Осмотрите нажимной диск сцепления и/или ведомый диск сцепления. Изношен или неисправен нажимной диск сцепления и/или ведомый диск сцепления? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Замените муфту в сборе. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Разберите трансмиссию. См. Разборка коробки передач. Проверьте следующие компоненты на предмет неисправности в передаче, которую трудно переключить или зажать: Чрезмерный зазор между блокирующим кольцом синхронизаторов и шестерней Изношенные или поврежденные внешние шлицы ступицы синхронизатора Изношенные или поврежденные края шлицев втулки синхронизатора Чрезмерный осевой зазор в шестерне скорости от главного вала, изношенные или поврежденные упорные поверхности шестерни или упорной шайбы Главный вал для ускорения изношенных подшипников шестерни или цапф Рейка переключения и компоненты рычага управления внутренним переключением передач на предмет износа или повреждения Вилка переключения передач изношена или повреждена Замените изношенные или поврежденные компоненты по мере необходимости. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 10 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет правильное отключение сцепления. Если резерв сцепления не является надлежащим, шестерни главного вала могут все еще вращаться, вызывая столкновение шестерен.
- 5: Этот шаг проверяет надлежащую трансмиссионную жидкость. Для правильной смазки синхронизаторов требуется специальная жидкость.
- 7: Статическое испытание на переключение осуществляется путем переключения во все положения передачи при неработающем двигателе. Выполняя тест, следует отметить, как ощущается движение рычага переключения передач. Также, переключаясь с одной передачи на другую, почувствуйте привязку в рейках переключения передач. Вы должны чувствовать срабатывание стопорных плунжеров при выходе из шестерни и вхождении в шестерню. Чрезмерный люфт в рычаге переключения передач может помешать вилкам переключения передач полностью войти в зацепление с синхронизатором.
- 9: Испытание на динамическое переключение осуществляется путем переключения во все положения передачи при работающем двигателе. Проверьте правильность зацепления синхронизаторов и выключения сцепления. Переместите рычаг переключения передач и почувствуйте, что втулка синхронизатора просто выходит из передачи, затем отпустите педаль сцепления. Нажмите на педаль сцепления и переместите рычаг переключения передач, чтобы снова включить эту передачу. Если он без столкновения переключается обратно на передачу, сцепление отпускается правильно и синхронизатор работает. В случае столкновения провести испытание на другой передаче. Если все передачи сталкиваются, сцепление отпускает неправильно.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум от трансмиссии при переключении передач. Звук шлифовки или решетки, когда втулка синхронизатора входит в зацепление с зубьями селектора на скоростной передаче. Состояние предполагаемой внутренней передачи, если шум возникает только на одной передаче. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - ручная коробка передач и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | При работающем двигателе коробка передач переключается с нейтральной на любую передачу без кренения автомобиля или столкновения передач? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте правильность работы сцепления. См. Описание и работа системы сцепления. Сцепление работает правильно? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Отремонтируйте систему сцепления. См. Симптомы - Сцепление. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте правильный уровень трансмиссионной жидкости и соответствующую жидкость. См. Замена трансмиссионной жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости правильный и на должном уровне? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Долейте трансмиссионную жидкость до нужного уровня или замените трансмиссионную жидкость, если она неправильного типа. У трансмиссии все еще есть столкновение передач? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Выполните статическое испытание коробки передач на переключение передач. Испытание на следующие условия: Блокировка, препятствующая полному перемещению рычага переключения Чрезмерное перемещение в рычаге переключения Привязка в рычаге переключения Фиксирующие плунжеры или привязка рейки переключения Плавно ли переключалась трансмиссия на ту передачу, которая сцепляется? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Снимите корпус механизма переключения передач и проверьте его на наличие повреждений или изношенных компонентов. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проведите динамическое испытание коробки передач на переключение передач. Испытание при следующих условиях: Фиксация плунжеров или обвязка направляющих переключения Муфта синхронизатора обвязка Зубчатая передача, сталкивающаяся более чем на подозреваемой передаче Тяжело ли переключить передачу на все передачи? | Перейти к разделу Переключение передач жесткое | Переход к шагу 10 |
| 10 | Разберите трансмиссию. См. Разборка коробки передач. Осмотрите следующие компоненты трансмиссии для зубчатого колеса, которое сцепляется: Чрезмерное блокирующее кольцо синхронизатора с зазором между зубчатыми колесами Чрезмерный зазор между втулкой синхронизатора и ступицей Края шлица синхронизатора изношены или повреждены Чрезмерный осевой зазор в зубчатом колесе от главного вала и опорных поверхностей зубчатого колеса, изношенных или поврежденных Главный вал к подшипнику зубчатой передачи или подшипнику скольжения Вилка переключения изношена или повреждена Внутренняя система управления переключением изношена или повреждена Подшипник главного вала изношен или поврежден Изношен подшипник входной шестерни или направляющий подшипник Изношены или повреждены подшипники промежуточного вала Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 11 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. |
| 11 | Эксплуатация системы и проверка ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет на вибрацию, вызывающую шум. Если автомобиль оснащен коробкой запасных частей или несет определенную нагрузку, ось трансмиссии может быть неправильной и может вызвать вибрацию. Вибрация может резонировать в трансмиссии, вызывая шум.
- 6: Этот шаг проверяет правильный уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости чрезмерно низкий, то может произойти повреждение компонентов трансмиссии.
- 8: Этот шаг проверяет правильный тип трансмиссионной жидкости. В трансмиссии используется специальная жидкость. Если использовалась неправильная жидкость, возможно, имело место состояние перегрева. Перегрев может привести к повреждению компонентов трансмиссии.
- 10: На этом этапе проверяется шум, поступающий в отделение водителя. Неправильная герметизация башни переключения передач может позволить водителю слышать обычный шум трансмиссии.
- 14: Этот этап проверяет, чтобы определить, издают ли компоненты сцепления шум. Медленно нажимайте на педаль сцепления и прислушивайтесь к изменению шума. Если шум изменяется при нажатии на педаль, то неисправен компонент трансмиссии. Если шум не меняется до полного выключения сцепления, это может быть неисправный компонент сцепления.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Передача шумит. Различные шумы могут быть хнычем или рычанием, вызванным неисправными подшипниками или шестернями. Шум также может быть вызван неисправным компонентом, вызывающим вибрационный шум или дребезжание. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - ручная коробка передач и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Присутствует ли шум при определенной скорости движения дороги или при определенной нагрузке? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверьте правильность угла наклона трансмиссии. См. Замена опоры привода. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Присутствует ли шум на всех передачах? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Присутствует ли шум всего в одной передаче? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Уровень жидкости правильный? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Добавьте трансмиссионную жидкость. См. Замена трансмиссионной жидкости. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте трансмиссию на правильность типа жидкости. См. Технические условия на смазку. Является ли трансмиссионная жидкость правильного типа? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Слейте и заполните трансмиссию жидкостью правильного типа. См. Замена трансмиссионной жидкости. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Осмотрите кожух башни смены. пыльников закрытия свободен или поврежден? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Установите и затяните багажник сменной башни в соответствии со спецификациями. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Осмотрите двигатель на предмет центровки трансмиссии. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов коробки передач. Есть ли свободные болты крепления коробки передач? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Замените и затяните крепежные болты коробки передач. См. Замена опоры привода. Шум все еще присутствует? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 17 |
| 14 | При работающем двигателе нажмите на педаль сцепления. Шум все еще присутствует? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 16 |
| 15 | Снимите сцепление. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. Проверьте следующие компоненты на предмет причины шума: Выжимной подшипник Пилотный подшипник Нажимной диск Диск сцепления Люфт конца коленчатого вала двигателя Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Разберите трансмиссию. См. Разборка коробки передач. Используйте информацию в разделе «Очистка и проверка», чтобы определить, неисправны ли какие-либо компоненты коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг должен подтвердить, что сцепление не проскальзывает. При определенных условиях сцепление может проскальзывать и создавать ощущение, что трансмиссия не находится на передаче.
- 3: Испытание на статическое переключение осуществляется путем переключения на все передачи при неработающем двигателе. Выполняя тест, следует отметить, как ощущается движение рычага переключения передач. Кроме того, чувствуйте, что переключающие рейки движутся свободно, стопорные плунжеры работают, когда выходят из шестерни и идут в следующей шестерне, и движение втулки синхронизатора.
- 5: Испытание на динамическое переключение осуществляется путем переключения на все передачи при работающем двигателе. Проверка правильности зацепления втулки синхронизаторов и зубьев селектора скоростей. Переместите рычаг переключения передач и почувствуйте, что втулка синхронизатора просто выходит из передачи, затем отпустите педаль сцепления. Нажмите на педаль сцепления и переместите рычаг переключения, чтобы снова включить эту передачу, чтобы обеспечить полный ход компонентов переключения.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Рычаг переключения передач не переместится в определенное положение передачи, или когда он находится в положении передачи, мощность не передается через трансмиссию. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - ручная коробка передач и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Осмотрите систему сцепления на предмет проскальзывания. См. раздел Проскальзывание сцепления. Сцепление работает нормально? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Давление сцепления и замена ведомого диска |
| 3 | Выполните статическое испытание коробки передач на переключение передач. Тест на следующие условия: Блокировка, предотвращение полного перемещения рычага переключения Чрезмерное перемещение в рычаге переключения Связывание в рычаге переключения Фиксирующие плунжеры или связывание рейки переключения Втулка синхронизатора, перемещающаяся на ступице, и нажимные детали Удалось ли вам переключиться в положение передачи, которое вызывает беспокойство? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Снимите корпус механизма переключения передач и проверьте, нет ли изношенных или неисправных компонентов. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проведите динамическое испытание коробки передач на переключение передач. Испытание для следующих условий: Фиксирующие плунжеры или перекладка рельсов обвязка Обвязка втулки синхронизатора Втулка синхронизатора, зацепляющаяся за зубья селектора скоростей Удалось ли вам перевести в положение передачи, которое вызывает беспокойство? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Разберите трансмиссию. См. Разборка коробки передач. Осмотрите следующие внутренние компоненты трансмиссии на предмет износа или повреждений: Вилки переключения Рычаг управления внутренним переключением Нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Разберите трансмиссию. См. Разборка коробки передач. Проверьте следующие внутренние компоненты коробки передач на предмет износа или повреждений: Зубья селектора втулки синхронизатора Зубья селектора шестерни скорости Осевой зазор шестерни скорости для избыточности Шестерня скорости для подшипников и цапф главного вала Промежуточный вал для поломки Промежуточный вал для поломки Шестерня промежуточного вала для разборки Шестерня главного вала для разборки Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Испытание на статическое переключение осуществляется путем переключения во все положения передачи при неработающем двигателе. Во время выполнения теста медленно перемещайте рычаг переключения передач. Почувствуйте правильное движение рычага переключения передач и компонентов внутреннего переключения передач.
- 4: Динамическое испытание переключения выполняется путем переключения во все положения передачи с работающим двигателем. Проверка правильности зацепления втулки синхронизаторов и зубьев селектора скоростей. Передвиньте рычаг переключения передач, и почувствуйте, чтобы втулка синхронизатора освободилась от передачи, а затем отпустите педаль сцепления. Нажмите на педаль сцепления и переместите рычаг переключения, чтобы снова включить передачу, чтобы обеспечить полный ход компонентов переключения.
- 5: Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные опоры трансмиссии или двигателя. Ослабленные крепления могут вызвать удар по трансмиссии, что позволяет отключить передачу.
- 6: На этом этапе проверяется несоосность сцепления с трансмиссией. Несоосность может поставить связь на входном валу, позволяя входному валу или главному валу опрокинуться.
- 8: На этом этапе проверяется направляющий подшипник и цапфа направляющего подшипника на входном валу. Изношенный направляющий подшипник или входной вал может позволить входному валу опрокинуться, вызывая расцепление шестерни.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Расцепление шестерен происходит во время разгона или замедления. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - ручная коробка передач и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Выполните статическое испытание на сдвиг. Тест на следующие условия: Блокировка, препятствующая полному перемещению рычага переключения Чрезмерное перемещение в рычаге переключения Фиксирующие плунжеры, входящие в зацепление с рейками переключения Нажимные кусочки синхронизатора на втулках синхронизатора Трансмиссия полностью переключилась на все передачи? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Снимите корпус механизма переключения передач и проверьте, нет ли изношенных или неисправных компонентов. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проведите динамическое испытание коробки передач на переключение передач. Тест на следующее: Зацепление втулки синхронизатора с зубьями селектора скоростей Фиксирующие плунжеры, входящие в зацепление с рейками переключения Трансмиссия полностью переключилась на все передачи? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Осмотрите опоры двигателя и/или коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите корпус сцепления на отсутствие ослабленных болтов или несоосности. Есть ли свободные болты или несоосность? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | При необходимости выровняйте корпус. Затяните все ослабленные болты корпуса. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Снимите муфту в сборе. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления. Осмотрите направляющий подшипник на наличие неисправностей. Осмотрите входной вал на предмет чрезмерного износа направляющего подшипника. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Разберите трансмиссию. См. Разборка коробки передач. Проверьте следующие компоненты на предмет износа или повреждений: Рейки переключения Фиксирующие плунжеры и пружины Вилки переключения Втулка синхронизатора для переключения вилочного зазора Зубья селектора втулки синхронизатора и шестерни скорости Главный вал для подшипника входного вала и цапф Подшипники и цапфы шестерни скорости Осевой зазор шестерни скорости Подшипники главного вала Подшипники промежуточного вала Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 10 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг должен обеспечить использование надлежащей трансмиссионной жидкости. Для обеспечения правильной работы синхронизатора, и для достаточной смазки используется специальная жидкость. Неправильная жидкость может привести к застреванию синхронизаторов или перегреву компонентов трансмиссии.
- 4: Испытание на статическое переключение осуществляется путем переключения на все передачи при неработающем двигателе. Подтверждая, что трансмиссия может быть сдвинута во все положения, гарантирует, что рычаг переключения передач не будет чрезмерно изношен или поврежден.
- 6: Испытание на динамическое переключение осуществляется путем переключения во все положения передачи при работающем двигателе. Проверьте, чтобы убедиться, что внутренние компоненты переключения работают правильно.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Коробка передач не может быть сдвинута с передачи, или автомобиль не будет двигаться, потому что коробка передач заблокирована. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - ручная коробка передач и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Проверьте правильный тип трансмиссионной жидкости. Используется ли трансмиссионная жидкость правильного типа? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Слейте трансмиссию и залейте правильный тип жидкости. См. Замена трансмиссионной жидкости. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выполните статическое испытание коробки передач на переключение передач. Тест на перемещение рычага переключения передач во все положения. Вы смогли перейти на все позиции? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Снимите корпус механизма переключения передач. Проверьте изношенные или неисправные компоненты. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали условия? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проведите динамическое испытание коробки передач на переключение передач. Испытание на способность переключаться с передачи на передачу и обратно с заботой. Удалось правильно переключить передачу? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Проверьте систему сцепления на предмет невключения. См. Описание и работа системы сцепления. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Разберите трансмиссию. См. Разборка коробки передач. Проверьте следующие внутренние компоненты трансмиссии на предмет износа или повреждения: Рейка переключения Рычаг управления внутренним переключением Компоненты синхронизатора на предмет поломки или неисправности Шестерни скорости для захвата на главный вал или промежуточный вал Вы нашли и отремонтировали условия? | Перейти к шагу 9 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. |
| 9 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Используйте утвержденный метод для очистки трансмиссии, чтобы обеспечить правильное определение места утечки. При использовании порошкового метода или метода красителя убедитесь, что продукты совместимы с трансмиссионной жидкостью.
- 6: С приложением 4WD уплотнительная поверхность для заднего уплотнения коробки передач находится на входном валу раздаточной коробки.
- 16: Два болта, для корпуса сцепления, требуют использования герметика.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Видимый признак утечки трансмиссионной жидкости из трансмиссии. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - ручная коробка передач и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Ручная коробка передач |
| 2 | Проверьте, не превышает ли уровень трансмиссионной жидкости рекомендованный уровень. См. Замена трансмиссионной жидкости. При неправильной регулировке отрегулируйте уровень передачи. Уровень трансмиссионной жидкости был слишком высоким? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте место утечки. Очистите трансмиссию в сборе. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры. Визуально проверьте или используйте порошковый метод или метод красителя и черного света, чтобы обнаружить утечку. Утечка происходит у сливной или заливной пробки? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Замените прокладку сливной или заливной пробки. См. Замена трансмиссионной жидкости. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейти к разделу Средства диагностики |
| 5 | Утечка на уплотнении выходного вала коробки передач? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Снимите уплотнение выходного вала и проверьте следующие условия. См. Замена масляного уплотнения корпуса коробки передач - задняя часть. Поврежденное или изношенное уплотнение Поврежденный канал уплотнения Неправильная установка Трещины в компоненте Поверхность уплотнения хомута карданного вала поцарапана, забита, повреждена или изношена Если 4WD, то повреждена поверхность уплотнения входного вала раздаточной коробки Незакрепленный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. |
| 7 | Утечка в зоне рычага переключения передач? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Осмотрите нижний багажник рычага переключения передач на предмет повреждений. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов корпуса механизма переключения передач. Снимите корпус механизма переключения передач. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. В случае повреждения замените нижний багажник рычага переключения передач. Осмотрите уплотнительные поверхности рычага переключения передач на предмет царапин, забоин или повреждений. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. выше. |
| 9 | Утечка в передней части коробки передач? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 19 |
| 10 | Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Снимите цилиндр привода сцепления. См. Замена цилиндра привода сцепления. Негерметично ли уплотнение входного вала? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Проверьте следующие условия, если уплотнение входного вала имеет утечку: Поврежденное или изношенное уплотнение Поврежденный канал уплотнения Неправильная установка Трещины в компоненте Поверхность уплотнения входного вала поцарапана, забита, повреждена или изношена Ослабленный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения Замените уплотнение входного вала, если утечка. См. Замена уплотнения входного вала трансмиссии. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Осмотрите вилку направляющей переключения передач на наличие утечек. Негерметична ли трансмиссия на вилке рейки переключения передач? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Замените вилку рейки переключения передач. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 1 |
| 14 | Проверьте наличие утечек на болтах переднего фиксатора. Негерметична ли коробка передач у болтов переднего фиксатора? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 16 |
| 15 | Удалите протекающие болты переднего фиксатора и установите с помощью соответствующего герметика. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 1 |
| 16 | Проверьте наличие утечек на болтах корпуса сцепления. Негерметична ли коробка передач на болтах картера сцепления? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 18 |
| 17 | Удалите протекающие болты корпуса сцепления и установите с помощью соответствующего уплотнителя. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Осмотрите корпус на наличие трещин или пористости. Замените переднюю половину корпуса коробки передач, если она неисправна. См. Разборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. |
| 19 | Утечка на датчике скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS))? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Удалите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. Замена датчика скорости транспортного средства. Проверьте следующие условия: Срезанное или поврежденное уплотнительное кольцо датчик скорости автомобиля затянуто, вызывая деформацию в отверстии датчик скорости автомобиля датчик скорости автомобиля поцарапано или повреждено. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 1 |
| 21 | Утечка на выключателе резервной лампы? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 23 |
| 22 | Снимите выключатель резервной лампы. См. Замена переключателя резервной лампы. Проверьте следующие условия: Резьба с поперечной резьбой или поврежденная резьба Недостаточное количество герметика Утечка переключателя Неправильная установка Нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 1 |
| 23 | Утечка на стопорных заглушках вала переключения? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Снимите фиксирующие заглушки вала переключения передач. См. разделы Разборка коробки передач и Сборка коробки передач. Проверьте следующие условия: Резьба с поперечной резьбой или поврежденная резьба Недостаточное количество герметика Треснувший корпус Неправильная установка Нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 1 |
| 25 | Течь на уплотнительных фланцах картеров КПП? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Разберите трансмиссию. См. Разборка коробки передач. Осмотрите уплотнительные поверхности. См. Очистка и проверка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 27 | Утечка происходит из-за трещины или пористости в корпусе коробки передач? | Переход к шагу 28 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. |
| 28 | Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач (с помощью ZOK). Разберите трансмиссию. См. Разборка коробки передач. Замените неисправный корпус. См. разделы Сборка удлинителя коробки передач, Сборка коробки передач или Сборка коробки передач. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 29 | Перейдите в раздел Средства диагностики выше. |
| 29 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Общее описание
Aisin AR5 - это 5-ступенчатая коробка передач с 5-й передачей, которая является передаточным числом с повышающей передачей. Все положения передач переднего хода синхронизированы. Существует несколько версий AR5, задний привод (RWD), RWD с дистанционным переключателем и полный привод (4WD). Работа одинакова для всех передач. Отличия заключаются в том, что 4WD имеет переходной фланец для сопряжения с раздаточной коробкой, более длинный удлиненный корпус и выходной вал. Кроме того, RWD имеет скоростное реактивное колесо на выходном валу для датчика скорости транспортного средства. В трансмиссии используется 4 алюминиевых корпуса. Однако в RWD с дистанционным переключателем используется 5 алюминиевых корпусов. Коробка передач RWD с дистанционным переключателем передач имеет удлиненный корпус переключателя передач, установленный в верхней части корпуса заднего корпуса. Узел рычага дистанционного переключения передач выступает за корпус заднего корпуса. Корпус сцепления съемный. Роликовые шарикоподшипники поддерживают входной вал, промежуточный вал и выходной вал. Прокладка не требуется. Для правильной настройки выберите подходящие стопорные кольца. Во всех скоростных передачах используются игольчатые подшипники. В AR5 используется специальная 75W-90 трансмиссионная жидкость. Смазка на входной и выходной валы осуществляется разбрызгиванием. Маслоприемник в задней части промежуточного вала смазывает синхронизатор 5-й передачи и подшипник. На трансмиссии RWD масляный желоб подает трансмиссионную жидкость на заднюю втулку.
Схема №1
В AR5 для автомобилей используется уникальная система переключения передач. Система (281 224) двойного вала управления переключением передач приводит в действие четыре вала переключения передач. Рычаг (500) переключения передач входит в гнездо на удлиненном валу (224) переключения передач. Расположение рычага или пальца вала (281) переключения передач в заслонках валов переключения передач приводит в действие вал (211) 1-й/2-й передач, вал (231) 3-й/4-й передач и вал (251) 5-й передач. Перемещение рычага (500) переключения передач из стороны в сторону позволяет рычагу на валу (281) переключения передач войти в зацепление с одним из трех затворов. Перемещение рычага (500) переключения передач вперед и назад выбирает любое положение конкретного вала переключения передач. 3-й/4-й вал переключения (231) является верхним валом переключения. Болт удерживает вилку 3/4 переключения (230) на месте на валу переключения. При смещении в положение фиксирующий шарик (287) и пружина (288), расположенные в верхней части промежуточного корпуса, удерживают вал переключения. 1-й/2-й вал переключения передач (211) - второй вал сверху. На валу переключения передач 1-я/2-я вилка переключения передач (210) удерживается болтом. Кроме того, вилка 1/2-й смены (210) скользит на валу 3/4-й смены (231). Используя два вала переключения передач для вилки переключения передач, удерживает вилку переключения передач перпендикулярно втулке синхронизатора. Небольшой блокировочный штифт вала переключения (292) в первом/втором валу переключения (211) предотвращает движение других валов. Блокировочные штифты (291), расположенные в промежуточном корпусе с обеих сторон вала (231) 1-й/2-й передач, контактируют с небольшим блокировочным штифтом (292) и блокируются в выемке на валах переключения передач, предотвращая многократное перемещение вала переключения передач. Вал (251) 5-й передачи расположен третьим сверху. Штифт валика удерживает вилку (250) 5-го переключения передач на месте на валу переключения передач. Кроме того, на 5-м валу переключения передач (251) находится рычаг переключения заднего хода (274). Вал (271) обратного переключения передач является нижним валом переключения передач. Вал переключения передач не перемещается. Блокировочный штифт, в промежуточном случае, удерживает вал на месте. Вместо этого вал переключения передач имеет фиксаторы для фиксирующего шарика и пружины, расположенные в рычаге 274 переключения заднего хода. При перемещении вала 251 переключения 5-й передачи вперед удерживающий зажим в задней части рычага 274 переключения заднего хода перемещает рычаг 274 переключения заднего хода. Вилка переключения заднего хода (270) поворачивается на рычаге переключения заднего хода (274). Вилка (270) переключения передач в обратном направлении поворачивается на кронштейне (272) вилки переключения передач в обратном направлении, чтобы увеличить перемещение вилки (270) переключения передач в обратном направлении. Для предотвращения неправильного переключения в обратное положение в корпусе удлинителя расположен ограничитель обратного хода (91). При переходе в реверс палец на валу переключения передач (281) контактирует с плунжером на ограничителе реверса (91). Это останавливает водителя от переключения на задний ход. Фиксирующие шарики и пружины удерживают вал (211) 1-й/2-й передач и вал (251) 5-й передач в положениях переключения. На правой стороне промежуточного корпуса находятся стопорные пробки для доступа к стопорным шарикам и пружинам. Несмотря на то, что имеется стопорная заглушка для вала (271) обратного переключения передач, стопорная пружина и шарик там не расположены. Для облегчения переключения передач втулки (295) вала переключения передач переднего корпуса и втулки (296) вала переключения передач промежуточного корпуса поддерживают вал (211) 1-го/2-го переключения передач, вал (231) 3-го/4-го переключения передач и вал (251) 5-го переключения передач. На каждом конце вала (281) управления переключением передач установлены втулки (297) вала переключения передач раздвижного корпуса.
Схема №2
Поток мощности через зубчатые колеса с AR5 скоростью передачи является базовой конструкцией трансмиссии. Во время 1-й передачи (110), 2-й передачи (120) или 3-й передачи (130) входной вал (100) передает мощность от двигателя к трансмиссии. Наружные зубья на входном валу (100) входят в зацепление с передней шестерней на промежуточном валу (400). В зависимости от выбранного положения передачи мощность перетекает от шестерни промежуточного вала к шестерне скорости, а затем через зубья селектора передач скорости. Зубья селектора передач входят в зацепление с втулкой синхронизатора. Втулка синхронизатора имеет скользящий шлиц на ступице синхронизатора. Ступицы синхронизатора запрессованы на выходном валу, что обеспечивает передачу мощности двигателя на выходной вал 195.
Схема №3
Автомобиль должен быть остановлен до переключения трансмиссии на задний ход. Перемещая вилку переключения заднего хода вперед, сдвигает вперед промежуточную шестерню (175) заднего хода на валу промежуточной шестерни заднего хода. Промежуточная шестерня (175) заднего хода входит в зацепление с шестерней заднего хода промежуточного вала и с зубьями шестерни наружного или заднего хода на 1-й/2-й втулке (170) синхронизатора. Втулка синхронизатора в этом применении является шестерней заднего хода. Втулка (170) синхронизатора выполнена со шлицевым соединением на ступице синхронизатора. Ступица синхронизатора напрессована на выходной вал (195). Поток мощности в обратном направлении идет от входного вала (100), на промежуточный вал (400), на промежуточную шестерню (175) заднего хода, на зубья шестерни заднего хода на 1-й/2-й втулке (170) синхронизатора, через синхронизатор и на выходной вал (195). Использование 5-го/заднего синхронизатора в качестве тормоза позволяет избежать столкновения передач при переключении в обратную сторону. При перемещении вилки переключения заднего хода вперед одновременно вилка переключения 5-й передачи (250) перемещает вперед втулку синхронизатора 5-й/заднего хода (254). Внутренние шлицы втулки синхронизатора скользят по шлицам шестерни 5-го промежуточного вала (450). Одновременно шлицы втулки синхронизатора упираются в шпонки смещения вкладыша на С-образной пружине синхронизатора. Действие сжимает С-образную пружину синхронизатора, при этом заставляя сдвигающие вставки клавиши поворачиваться вперед против кольца синхронизатора. Кольцо синхронизатора 5-й передачи мгновенно входит в зацепление с 5-й шестерней синхронизатора, затем выходит из зацепления. 5-я шестерня синхронизатора вращается со скоростью промежуточного вала (400). Действие синхронизатора сопоставляет обороты промежуточного вала (400) с оборотами выходного вала (195), что теперь равно нулю оборотов в минуту. Тормозное действие синхронизатора останавливает вращение промежуточного вала (400), позволяя холостому колесу (175) заднего хода войти в зацепление без зацепления шестерен.