Механическая коробка передач - AISIN AR5: Диагностика Pontiac Solstice I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Выходная скорость передачи составляет 100 об/мин или менее в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0501 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

P0501 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем X2.
2. Измерьте для 1300-1500 Ом при 25°C между выводом 53 цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и выводом 40 цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля. Если значение превышает 1500 Ом, проверьте цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля и цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи/соединения испытываются нормально, замените датчик скорости транспортного средства. Если значение меньше 1300 Ом, проверьте высокий сигнал датчик скорости автомобиля и низкий сигнал датчик скорости автомобиля на короткое замыкание. Если цепи/соединения испытываются нормально, замените датчик скорости транспортного средства.
3. Измерьте сопротивление более 10 Ом между выводом 53 цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните замыкание на массу.
4. Измерьте сопротивление более 10 Ом между выводом 40 цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните замыкание на массу.
5. Повторно подключите соединитель ЕСМ. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между цепью низкого опорного напряжения на клемме А разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 6 В между сигнальной цепью на клемме B разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0119, P0128, P0335, P0336, P0338 или P0501 не установлены.
2. Отсечка топлива decel (DFCO) активна.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 40°C.
4. Частота вращения двигателя составляет 1800-3520 об/мин.

Скорость транспортного средства составляет 5 км/ч (3 миль/ч) или менее в течение 3 секунд.

1. P0502 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Круиз-контроль отключен.

P0502 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсоедините разъем X2 кабеля блок управления двигателем.
2. Измерьте для 1300-1500 Ом при 25°C между выводом 53 цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и выводом 40 цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля. Если значение превышает 1500 Ом, проверьте цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля и цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи/соединения испытываются нормально, замените датчик скорости транспортного средства. Если значение меньше 1300 Ом, проверьте высокий сигнал датчик скорости автомобиля и низкий сигнал датчик скорости автомобиля на короткое замыкание. Если цепи/соединения испытываются нормально, замените датчик скорости транспортного средства.
3. Измерьте сопротивление более 10 Ом между выводом 53 цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните замыкание на массу.
4. Измерьте сопротивление более 10 Ом между выводом 40 цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните замыкание на массу.
5. Повторно подключите соединитель ЕСМ. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между цепью низкого опорного напряжения на клемме А разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 6 В между сигнальной цепью на клемме B разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Отсоедините разъем X1 кабеля блок управления двигателем.
2. Измерьте для 1300-1500 Ом при 25°C между выводом 54 схемы высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и выводом 34 схемы низкого сигнала датчик скорости автомобиля. Если значение превышает 1500 Ом, проверьте цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля и цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи/соединения испытываются нормально, замените датчик скорости транспортного средства. Если значение меньше 1300 Ом, проверьте высокий сигнал датчик скорости автомобиля и низкий сигнал датчик скорости автомобиля на короткое замыкание. Если цепи/соединения испытываются нормально, замените датчик скорости транспортного средства.
3. Измерьте сопротивление более 10 Ом между выводом 54 цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните замыкание на массу.
4. Измерьте сопротивление более 10 Ом между выводом 34 цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните замыкание на массу.
5. Повторно подключите соединитель ЕСМ. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между цепью низкого опорного напряжения на клемме А разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 6 В между сигнальной цепью на клемме B разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Информация о типичном сканирующем инструменте

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0502, P0503, P0607, P0808 или P080A не установлены.

Датчик CPP застрял в диапазоне.

P0806 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

P0806 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром напряжения датчика CPP сканирующего прибора для 0,1 вольта. Если напряжение ниже указанного значения, замените датчик CPP.

1. Если напряжение выше указанного значения, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Измерьте сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом A датчика CPP. Проведите датчиком CPP по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и от высокого до низкого без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с пиками или выпадениями, замените датчик CPP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

P0807 и P0808 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А низшей опорной цепи и отрицательным полюсом батареи. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего устройства находится в пределах 4,8-5,2 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик CPP.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Измерьте сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом A датчика CPP. Проведите датчиком CPP по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и от высокого до низкого без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с пиками или выпадениями, замените датчик CPP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Педаль сцепления применена полностью.

Положение педали сцепления не изучено.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

Выполните процедуру изучения датчика положения педали сцепления.

Как продиагностировать на основе стратегию

Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа системы передачи.

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
2. Осмотрите ручную коробку передач на предмет правильного уровня жидкости.
3. Осмотрите ручную коробку передач на предмет утечек жидкости.
4. Осмотрите ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передача смещается жестко
2. Столкновение зубчатых колес коробки передач при переключении передач
3. Зашумленность передачи
4. Коробка передач не переключается на одну передачу
5. Коробка передач выходит из строя
6. Коробка передач заблокирована на одной передаче
7. Прерывистость передачи при ускорении или замедлении
8. Диагностика утечек трансмиссионной жидкости

Средства диагностики

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано состоянием прерывистого сцепления.

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если конфликт передач возникает более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.

Если трансмиссия переключается на передачу, а затем выскакивает с передачи, обратитесь к разделу Трансмиссия выскакивает с передачи. Если автомобиль оснащен раздаточной коробкой, то при определенных условиях нагрузки раздаточная коробка может выйти из строя. Если это прерывистое состояние, другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны.

Если во время замедления трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут позволить зубчатым колесам или валам опрокинуться. Если шестерни или валы заканчиваются, втулка синхронизатора может выйти из зацепления с зубьями селектора на скоростной передаче. Если при разгоне трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут не допускать полного сцепления втулки синхронизатора с зубьями селектора на скоростной передаче. Недостаточное зацепление зубьев селектора под действием крутящего момента может привести к выскакиванию трансмиссии из передачи.

Все механические коробки передач имеют зубчатый люфт, который может вызвать заедание. Если есть подозрение, что коробка передач является причиной перегиба, сравните ее с аналогичным транспортным средством. Внутренний стук в трансмиссии обычно вызван износом между 2 компонентами или неправильной сборкой, что также может вызвать другие симптомы.

Использование неправильного типа трансмиссионной жидкости может повлиять на уплотняющую способность уплотнений. Обеспечьте использование правильного типа трансмиссионной жидкости. Неправильный тип укупорочного средства может быть несовместим с трансмиссионной жидкостью или может не иметь правильных характеристик для герметизации затронутых компонентов. Обеспечьте использование правильного типа герметиков. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.

Окончательные испытания и проверка коробок передач

Выполните следующую процедуру после установки коробки передач на транспортном средстве.

1. При выключенном или отключенном зажигании и нажатой педали сцепления проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение, запустите двигатель и прослушайте любые необычные шумы или доказательства того, что какие-либо детали являются обязательными.
3. Выключите зажигание.
4. Выполните окончательную проверку для определения надлежащего уровня жидкости. См. Замена трансмиссионной жидкости.
5. Дорожные испытания транспортного средства.

Как очистить и проверить подшипники и прокладки

1. Отметьте или промаркируйте подшипники, чтобы убедиться, что они правильно установлены в правильном месте.
2. Очистите все роликовые подшипники, игольчатые подшипники и шарикоподшипники в подходящем растворителе и просушите все детали на воздухе.
3. Проверьте подшипники и обоймы на наличие следующих условий:
4. Осмотрите подшипники сепаратора на предмет их изгиба или повреждения.
5. Замените подшипники с любым из вышеперечисленных условий.
6. Заменять сопрягаемые детали подшипников при повреждении только одной детали.
7. Осмотрите упорные шайбы на предмет задиров или износа.
8. Замените все неисправные упорные шайбы.
9. Не припиливайте поверхности, которые были закалены и прецизионно отшлифованы.

Как очистить и проверить синхронизаторы

1. Очистите все детали синхронизатора в подходящем чистящем растворителе и просушите все детали на воздухе.
2. Осмотрите ступицы синхронизатора 1-й/2-й передач и 3-й/4-й передач на наличие силовой посадки на выходном валу.
3. Замените ступицы синхронизатора, не требующие силовой посадки.
4. Осмотрите ступицу синхронизатора на предмет износа внешних шлицев. Ступенчатое воздействие на зубы, из-за износа, может вызвать опасения смещения.
5. Замените изношенную ступицу.
6. Устраните причину, например, но не ограничиваясь следующими условиями: Вибрации, связанные с двигателем Вождение на низкой скорости на высокой передаче Неисправный гаситель колебаний или коленчатый вал
7. Осмотрите зубья втулки синхронизатора (а) на наличие следующих условий, которые могут вызвать проблемы со смещением: Зубья с решеткой Сколы зубьев Притупленные зубья
8. Осмотрите стопоры втулки синхронизатора (b) на предмет износа или сколов.
9. Замените синхронизатор в сборе, если зубцы или упоры показывают вышеуказанные условия.
10. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на предмет изношенных канавок (а).
11. Замените блокировочное кольцо в сборе, если канавки блокировочного кольца изношены.
12. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на предмет износа зубьев переключения передач.
13. Осмотрите внутреннее кольцо на предмет деформации или повреждения.
14. Осмотрите наружное кольцо на наличие изношенных канавок.
15. Замените синхронизатор в сборе при любом из вышеперечисленных условий.
16. Установите блокировочные кольца синхронизатора на правильную передачу скорости.
17. Осмотрите тормозное действие блокировочного кольца. Поверните блокировочное кольцо в одном направлении, нажимая при этом на конус шестерни. Убедитесь, что кольцо заблокировано.
18. Если кольцо не застопорилось, замените синхронизатор в сборе.
19. Кроме 5-й передачи измерьте кольцо блокиратора до зазора шестерни. Соберите правильное блокировочное кольцо на правильной передаче. Приложите давление к кольцу блокиратора, чтобы полностью посадить кольцо. Измерьте щупом расстояние между зубьями кольца блокиратора и зубьями шестерни. Технические характеристики: Минимальный зазор 4-я передача: 0,8 мм (0 031 дюйма) Минимальный зазор 3-я передача: 0,8 мм (0 031 дюйма) Минимальный зазор 2-я передача: 0,8 мм (0 031 дюйма) Минимальный зазор 1-я передача: 0,8 мм (0 031 дюйма)
20. Если при использовании НОВОГО блокировочного кольца и стандартный зазор получить не удается, замените шестерню.
21. Установите внутреннее кольцо синхронизатора заднего хода, внутреннее кольцо и внешнее кольцо на 5-е кольцо синхронизатора.
22. Осмотрите тормозное действие блокировочного кольца. Поверните реверсивное наружное кольцо в одном направлении, нажимая при этом на 5-е кольцо синхронизатора. Убедитесь, что кольцо заблокировано.
23. Если кольцо не застопорилось, замените синхронизатор в сборе.
24. Осмотрите прижимные детали на предмет износа или повреждений.
25. Осмотрите пружины на предмет перекоса.
26. Изношенные нажимные детали или неисправные пружины замените.
27. Осмотрите пружины на предмет перекоса.
28. Осмотрите вкладыши на предмет износа.
29. Замените все изношенные компоненты.

Чистка и осмотр вала переключения передач и вилки переключения передач

1. Очистите все детали смены в подходящем чистящем растворителе и просушите детали на воздухе.
2. Прокатать валы переключения передач по ровной поверхности, чтобы осмотреть их на предмет загибания.
3. Осмотрите валы переключения передач на предмет износа или задиров.
4. Если присутствует легкая забивка, оденьте область с помощью мягкого камня. Не используйте файл.
5. Осмотрите штифт валика в затворе вала переключения передач (b) на предмет ослабления крепления.
6. Осмотрите ворота (а) на предмет повреждений или износа.
7. Осмотрите фиксаторы вала переключения передач (c) на предмет чрезмерного закругления, скалывания или перекоса.
8. В случае неисправности замените вал переключения передач.
9. Осмотрите вилку 1-й/2-й смены на предмет задиров, перекосов или износа через закаленную поверхность.
10. Проверьте, не погнута ли вилка переключения передач.
11. Осмотрите вилку переключения передач на наличие трещин.
12. Осмотрите отверстия рейки переключения передач на предмет чрезмерного износа.
13. В случае неисправности замените вилку переключения передач.
14. Измерьте щупом зазор между шестерней заднего хода и вилкой переключения передач. Спецификация: Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма)
15. Если зазор превышает максимальный, замените вилку переключения передач или передачу заднего хода.
16. Осмотрите вилку 3-й/4-й смены на предмет задиров, перекосов или износа через закаленную поверхность.
17. Проверьте, не погнута ли вилка переключения передач.
18. Осмотрите вилку переключения передач на наличие трещин.
19. Осмотрите отверстие рейки переключения передач на предмет чрезмерного износа.
20. В случае неисправности замените вилку переключения передач.
21. Измерьте щупом зазор между втулкой 3/4-го синхронизатора и вилкой переключения передач. Спецификация: Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма)
22. Если зазор превышает максимальный, замените вилку переключения передач или втулку.
23. Осмотрите вилку переключения заднего хода и рычаг переключения заднего хода на предмет износа или повреждений.
24. При обнаружении неисправности замените вилку переключения передач заднего хода или рычаг переключения передач заднего хода.
25. Измерьте щупом зазор между паразитной шестерней заднего хода и вилкой переключения заднего хода. Спецификация: Стандартный зазор: 0,05-0,35 мм (0,0020-0,0138 дюйма) Максимальный зазор: 0,50 мм (0,0197 дюйма)
26. Если зазор превышает максимальный, замените вилку переключения передач или промежуточную шестерню заднего хода.
27. Осмотрите вилку переключения 5-й передачи на предмет изношенных колодок.
28. Проверьте, не погнута ли вилка переключения передач.
29. Осмотрите вилку переключения передач на наличие трещин.
30. Осмотрите отверстие рейки переключения передач на предмет чрезмерного износа.
31. Осмотрите ворота вилки переключения передач на предмет чрезмерного износа.
32. В случае неисправности замените вилку переключения передач.
33. Измерьте щупом зазор между втулкой 5-го синхронизатора и вилкой переключения передач. Спецификация: Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма)
34. Если зазор превышает максимальный, замените вилку переключения передач или втулку.
35. Осмотрите блокировки на предмет чрезмерного износа.
36. Осмотрите стопорные пружины на предмет деформации.
37. Осмотрите шарики фиксатора переключения передач на предмет износа.
38. Неисправные детали замените.
39. Прокатать вал управления переключением передач по ровной поверхности, чтобы осмотреть его на предмет изгиба.
40. Осмотрите вал на предмет износа или задиров.
41. Если присутствует легкая забивка, оденьте область с помощью мягкого камня. Не используйте файл.
42. Осмотрите вал переключения передач на предмет износа у рычага управления.
43. В случае неисправности замените вал переключения передач.
44. Осмотрите рычаг управления внутренним переключением на предмет повреждений или чрезмерного износа.
45. При неисправности замените внутренний рычаг переключения передач.

Управление сменой Очистки и осмотр корпуса

1. Осмотрите сменные ботинки и пломбы на предмет порезов или надрывов.
2. Замените любой неисправный сменный пыльников или уплотнитель.
3. Проверьте рычаг переключения передач на наличие следующих условий: Треснувшая или поврежденная втулка Треснувшее или поврежденное гнездо пружины Изношенные поворотные штифты Поврежденная резьба Изогнутый или треснувший рычаг
4. Замените рычаг переключения передач в сборе, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий.
5. Осмотрите корпус рычага переключения передач на наличие следующих условий: Изношенные или поврежденные плунжеры рычага переключения передач Отсутствующие или поврежденные пружины вала рычага переключения передач Изношенная поверхность седла пружины
6. Замените корпус механизма переключения передач в сборе, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий.
7. Осмотрите пружину фиксатора корпуса переключения передач.
8. Осмотрите фиксатор корпуса переключения передач.
9. Осмотрите корпус и вал удлинителя рычага переключения передач.
10. Осмотрите удлинительный вал рычага переключения передач и втулки.
11. Осмотрите гнездо рычага переключения передач.