Двигатель механический - 2.0L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (2 из 2) Pontiac Solstice I final

Специальные инструменты

J 42385-850: Комплект для ремонта резьбы

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Схема №83

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

Процедура ремонта

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылите очиститель в отверстие. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

1. Комплект для ремонта резьбы отверстия под болт головки цилиндров состоит из следующих предметов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Втулка (4) Установочный штифт (5) Втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8)
2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
6. При необходимости установите стакан 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
10. С помощью ключа TAP постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (3) на метке не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
11. Снимите крепежную пластину (1), втулку (2) и болты.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылите очиститель в отверстие. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
14. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
15. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
16. Установите вставку (2) на привод (1).
17. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
18. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как отремонтировать резьбу отверстия болта главной крышки

1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) метчик (2) монтажник (3) крепежная пластина (4) длинные болты (5) короткие болты (6) установочный штифт (7) втулка (8)
2. При необходимости извлеките установочные штифты из отверстий (1-4).
3. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
4. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
5. Просверлите поврежденное отверстие.
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (3) на метчике не совместится с верхней частью втулки (2).
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. Распылите очиститель в отверстие. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
10. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
11. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
12. Установите вставку (2) на привод (1).
13. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
14. Установите вставку и привод через втулку (2), крепежную пластину (1) и в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
15. Снимите привод, втулку (2), крепежную пластину (1) и болты.
16. При необходимости установите установочные штифты в отверстия (1-4).

Как обслужить до сборку

Важность чистоты при сборке невозможно переоценить. Грязь или мусор приведут к повреждению двигателя. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важны уход и чистота. Свободное покрытие моторного масла должно быть нанесено на области трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения являются частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.

Смазать все движущиеся части моторным маслом или указанной сборочной смазкой. Это обеспечит смазку для первоначального запуска.

Как собрать блок цилиндров двигателя

1. Перед установкой смажьте сливную пробку водяного насоса герметиком. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите сливную пробку в водяной насос.
3. Установить заглушки рубашки охлаждения и затянуть до 35 Н.м (26 фунтов на фут).
4. Перед установкой на пробки нанесите герметик. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
5. Установите задние пробки для прохода масла. Затянуть пробку маслопровода до 60 Н.м (44 фунта фута).
6. Установите остальные заглушки маслопроводов. Затянуть заглушки маслопроводов до 35 Н.м.
7. Смазать уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала (СКР) чистым моторным маслом.
8. Установите датчик положение коленвала и затяните его болтами до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
9. Установите реле давления масла и затяните до 26 Н· м (19 фунтов на фут).
10. Установите датчики детонации и болты. Затяните болты датчика детонации до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
11. Установить узлы масляных форсунок поршня.
12. Установите болты узла масляного сопла поршня и затяните до 15 Н· м.

1. J 8087: Калибр отверстия цилиндра
2. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Схема №84

Войти

Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру:

1. Затяните опорную плиту в соответствии со спецификацией с помощью J 45059: meter.
2. Измерить отверстие подшипника на конусность и некруглость с помощью манометра J 8087:.
3. Конусность или некруглость не должны существовать.

Выбор подшипника

1. Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует 2 метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
2. Для измерения зазора между подшипниками методом А воспользуйтесь следующей процедурой: Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала. Установите нижний картер и затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в нескольких местах на расстоянии 90 градусов друг от друга, средние измерения. Вычитание измерения шейки из измерения внутреннего диаметра подшипника для определения зазора. Определите, соответствует ли зазор спецификации. Если не соответствует спецификации, выберите другие вставки. Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
3. Для измерения зазора в подшипниках с помощью метода В используйте следующую процедуру: Очистите использованные вкладыши подшипников. Установите использованные вкладыши подшипников. Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника. Установите крышки подшипников. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика. Удалите мерную пластмассу.

J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Процедура установки

1. Установить верхние подшипники коленчатого вала и смазать поверхности подшипников моторным маслом.
2. Установите коленчатый вал на цапфы.
3. Установите нижние половины подшипника, без канавок, в нижний картер. Смажьте поверхности подшипников маслом.
4. Нанесите герметик на поверхности блока двигателя на сопрягаемые поверхности станины. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
5. Установите нижний картер. Аккуратно постучите по месту подходящим инструментом, если это необходимо. Убедитесь, что нижний картер правильно выровнен на шпонках.
6. Установите НОВЫЕ болты подшипника коленчатого вала последовательно плотно пальцами. Последовательно затяните болты подшипника коленчатого вала до 20 Н· м. Используя J 45059: метр, последовательно затяните болты подшипника коленчатого вала до 77 градусов.
7. Установите болты нижнего периметра картера. Последовательно затяните нижние болты периметра картера до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

J 42067 Задний главный уплотнитель. См. Специальные инструменты.

1. Удалите излишки герметика из углубления уплотнения.
2. Смажьте наружный диаметр нового уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. С помощью J 42067 запрессовать новое уплотнение коленчатого вала в корпус. См. Специальные инструменты. J 42067 также устанавливает глубину уплотнения в отверстии уплотнения коленчатого вала. См. Специальные инструменты. Уплотнение должно быть заподлицо глубиной 0,5 мм (0,0197 дюйма).

1. J 43953: Компрессор с поршневым кольцом
2. J-43966-1: Направляющие шатуна
3. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установить НОВЫЕ шатунные подшипники. Установите вкладыши подшипников в шатун и колпачок шатуна. Смажьте моторным маслом шатунные подшипники.
2. Установить J-43966-1 направляющие в болтовые отверстия шатуна. Это защищает шейку коленчатого вала при установке поршня и шатуна.
3. Установите J 43953: компрессор, поршень и шатун в правильное отверстие. Равномерно расположите каждый торцевой зазор поршневого кольца вокруг поршня. Смазать поршень и поршневые кольца моторным маслом. Не нарушайте расположение торцового зазора поршневого кольца. Поршень должен быть установлен так, чтобы метка на верхней части поршня была обращена к передней части двигателя. Поместите поршень в соответствующее отверстие. Постучите по поршню в его расточку рукояткой молотка. Направьте шатун к шатунной шейке, одновременно постукивая поршнем по месту. Удерживайте компрессор J 43953 напротив блока двигателя до тех пор, пока все кольца не войдут в отверстие цилиндра. Выньте направляющие шатуна из отверстий для болтов шатуна.
4. Установите колпачок шатуна.
5. Установите шатунные болты. Всегда используйте НОВЫЕ болты. Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов), плюс 100 градусов, используя J 45059: метр.
6. Установите остальные шатуны и поршневые узлы.
7. Измерьте щупом боковой зазор шатуна. Правильный зазор - 0,07-0,37 мм (0,0027-0,0145 дюйма).

J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установите прокладку головки цилиндров на блок.
2. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что цилиндр номер 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Шпонка на коленчатом валу должна находиться сверху в положении 12 часов.
3. Установите болты головки цилиндров. Последовательно затяните болты до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните болты еще на 155 градусов с помощью J 45059: meter.
4. Установите болты передней головки цилиндров и затяните до 35 Н.м (26 фунтов футов).

Как установить распределительный вал выпуска

1. Установите гидравлические регуляторы зазора в их отверстия в головке цилиндров и смажьте. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Смажьте наконечники клапанов. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
3. Расположите роликовые следящие элементы на конце штока клапана и на регуляторе зазора и смажьте. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. При установке распределительных валов убедитесь, что паз впускного распределительного вала находится в положении «5 часов»(2), а паз выпускного распределительного вала - в положении «7 часов»(1). Поршень номер 1 должен находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), ключ коленчатого вала - в 12 часов.
5. Установите распределительный вал выпуска сверху роликовых следящих устройств в цапфах подшипников распределительного вала и смажьте. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
6. Поверните масляное уплотнение в канавке шейки распределительного вала номер один так, чтобы линия разъема (1) находилась приблизительно в положении 12:00 перед установкой крышек распределительного вала.
7. Установите распредвал выпуска с вырезом на передней части (1) приблизительно в положение 7 часов.
8. Установите колпачки распределительного вала и вручную запустите болты колпачков распределительного вала.
9. Смажьте и затяните болты крышки распределительного вала с шагом 3 оборота, пока они не сядут. Затяните крышки распределительного вала до 10 Н· м (89 фунтов в дюймах).

Как установить распределительный вал впуска

1. Установите гидравлические регуляторы зазора в их отверстия в головке цилиндров.
2. Смажьте гидравлические регуляторы зазора. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
3. Смажьте наконечники клапанов. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. Расположите роликовые следящие элементы на конце штока клапана и на регуляторе зазора и смажьте. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
5. Убедитесь, что паз впускного распределительного вала находится в положении 5 часов (2), а паз выпускного распределительного вала находится в положении 7 часов (1). Поршень номер 1 должен находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), ключ коленчатого вала - в 12 часов.
6. Установите распределительный вал впуска поверх роликовых толкателей в цапфах подшипников распределительного вала и смажьте. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
7. Поверните масляное уплотнение в канавке шейки распределительного вала номер один так, чтобы линия разъема (1) находилась приблизительно в положении 12:00 перед установкой крышек распределительного вала.
8. Установите распределительный вал впуска с надрезом спереди приблизительно в положении на 5 часов (2).
9. Установите колпачки распределительного вала и вручную запустите болты колпачков распределительного вала.
10. Затяните болты крышки распределительного вала с шагом 3 оборота, пока они не сядут. Затяните крышки распределительного вала до 10 Н· м (89 фунтов в дюймах).
11. Нанести на головку цилиндров на ответную поверхность задней крышки впускного распределительного вала номер 6 буртик герметика 2,5 мм. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
12. Установите заднюю крышку распределительного вала впуска номер 6. Равномерно затяните болты крышки до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Равномерно затяните болты крышки до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). Открутите крышку на 120 градусов. Равномерно затяните колпачковые болты за последний проход до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
13. Удалите все излишки уплотнительного материала из отверстия роликоподъемника топливного насоса (1) и убедитесь, что в отверстии нет мусора. Не допускайте, чтобы какой-либо излишек уплотнительного материала оставался внутри головки цилиндров или на какой-либо уплотнительной поверхности.
14. Удалите все излишки уплотнительного материала с уплотнительной поверхности (2) узла топливного насоса.
15. Убедитесь, что уплотнительная поверхность открывающейся пластины чистая и не содержит излишков уплотнительного материала. Установите заднюю открывающуюся пластину головки цилиндров и болты и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

J 43650: Съемник/монтажник втулки балансировочного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установить втулку балансировочного вала с помощью установщика J 43650:.
2. Установите втулку балансировочного вала в отверстие с помощью J 43650: установщика и ключа.
3. Когда J 43650: установщик полностью сядет в блок двигателя, удалите его ключом.
4. Установите узлы балансировочного вала на двигатель, выполнив следующие действия: Поместите поршень номер 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Смазать лепестки балансирного вала моторным маслом. Установить балансирные валы в их расточки.
5. Установить болты крепления балансировочного вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить водяного насоса

1. Установить водяной насос в сборе.
2. Установите болты водяного насоса. Затяните болты пальцем.
3. Затянуть болты водяного насоса и затянуть до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
4. Нанесите герметик на сливную пробку водяного насоса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
5. При необходимости установите сливную пробку водяного насоса и затяните ее до 20 Н· м (15 фунтов на фут).
6. Установите трубку подачи воды.
7. Смажьте антифризом уплотнительное кольцо подающей трубки.
8. Установите трубку подачи воды, закручивая и проталкивая ее к водяному насосу. Соблюдайте осторожность, чтобы не порвать и не повредить уплотнительное кольцо.
9. Установите корпус термостата на болты и шпильку и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
10. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя от руки.
11. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и затянуть до 20 Н· м.

Синхронизация балансировочного вала с двигателем

1. Установите звездочку привода балансирного вала и шпонку.
2. Установите цепь привода балансирного вала с выстроенными в линию цветными звеньями с метками на звездочках привода балансирного вала и звездочке коленчатого вала. На цепи 3 цветных звена. 2 ссылки имеют совпадающие цвета, а 1 ссылка имеет уникальный цвет. Чтобы выровнять звенья со звездочками, выполните следующие действия. Ориентируйте цепь так, чтобы цветные звенья были видны.
3. Установите уникально окрашенное звено (1) так, чтобы оно совпадало с отметкой синхронизации на звездочке балансировочного вала на впускной стороне.
4. Работая по часовой стрелке вокруг цепи, расположите первое соответствующее цветное звено (2) в линию с меткой синхронизации на звездочке привода коленчатого вала - примерно в положении «6 часов» на звездочке кривошипа.
5. Поместите цепь (3) на звездочку привода водяного насоса. Выравнивание не является критичным.
6. Совместите последнее соответствующее цветное звено (4) с меткой синхронизации на звездочке привода балансировочного вала на стороне выпуска.

Как установить цепь и натяжного устройства водяного насоса и балансировочного вала

1. Установить верхнюю направляющую цепи балансировочного вала и болты и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Установите малую направляющую цепи балансировочного вала.
3. Установить направляющие болты цепи балансировочного вала и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите регулируемую направляющую цепи привода балансирного вала.
5. Установить регулируемые направляющие болты цепи привода балансирного вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Сбросить натяжитель цепи ГРМ, выполнив следующие действия: Повернуть плунжер натяжителя на 90 градусов в его расточке и сжать плунжер. Поверните натяжное устройство обратно в исходное положение на 12 часов и вставьте скрепку для бумаги через отверстие в корпусе плунжера и в отверстие в плунжере натяжного устройства.
7. Установите натяжитель цепи ГРМ.
8. Установить болты натяжителя цепи и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Снимите скрепку с натяжителя цепи привода балансирного вала.

1. EN-48953: Инструмент блокировки привода распределительного вала
2. J-45027: инструмент натяжного устройства
3. J -45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Убедитесь, что паз впускного распределительного вала находится в положении 5 часов (2), а паз выпускного распределительного вала находится в положении 7 часов (1). Поршень номер 1 должен находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), ключ коленчатого вала - в 12 часов.
2. Установите фрикционную шайбу (1), если она имеется.
3. Установите звездочку привода цепи ГРМ (3) на коленчатый вал так, чтобы метка ГРМ (2) находилась в положении «5 часов», а передняя часть звездочки была обращена наружу.
4. Установите вторую фрикционную шайбу (1), если она оборудована.
5. Соберите привод распределительного вала впуска в цепь газораспределения с меткой газораспределения, выровненной с уникальным цветным звеном (1).
6. Опустите цепь газораспределения через отверстие в головке цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы цепь обошла обе стороны бобышек блока цилиндров (1, 2).
7. Установите привод распределительного вала впуска на распределительный вал впуска, совместив штифт с пазом распределительного вала.
8. Вручную затяните новый болт привода распределительного вала впуска.
9. Проложите цепь газораспределения вокруг звездочки коленчатого вала и совместите первое соответствующее цветное звено с меткой газораспределения на звездочке коленчатого вала, приблизительно в положении «5 часов».
10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы убрать весь слабину цепи. Не вращайте распределительный вал впуска.
11. Установите регулируемую направляющую цепи ГРМ вниз через отверстие в головке цилиндров и установите регулируемый болт цепи ГРМ. Затяните регулируемый направляющий болт цепи ГРМ до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
12. Установите привод распределительного вала выпуска (1) в цепь газораспределения с меткой газораспределения, выровненной со вторым соответствующим цветным звеном.
13. Установите привод распределительного вала выпуска на распределительный вал выпуска, совместив штифт с пазом распределительного вала.
14. С помощью ключа с открытым концом 23 мм поверните выпускной распределительный вал приблизительно на 45 градусов, пока штифт в приводе распределительного вала не войдет в паз распределительного вала.
15. Когда привод сядет на кулачок, затяните рукой новый болт привода распределительного вала выпуска.
16. Убедитесь, что все цветные линии связи и соответствующие метки синхронизации по-прежнему выровнены. Если это не так, повторите часть процедуры, необходимую для выравнивания меток времени.
17. Установите фиксированную направляющую цепи газораспределения и болты и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
18. Установите верхнюю направляющую цепи ГРМ и болты. Затяните болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
19. Сбросьте натяжитель цепи ГРМ, выполнив следующие действия: Снимите стопорное кольцо. Снимите поршень в сборе с корпуса натяжителя цепи ГРМ. Установите J-45027-2 2 в тиски. Установите конец паза поршневого узла в J-45027-2 2. С помощью J-45027-1 (1) поверните храповой цилиндр в сторону поршня. Переустановите поршень в сборе в корпус натяжного устройства. Установите стопорное кольцо.
20. Осмотрите уплотнение натяжного устройства цепи ГРМ на предмет повреждений. В случае повреждения замените пломбу.
21. Осмотрите, чтобы убедиться, что вся грязь и мусор удалены из резьбового отверстия натяжителя цепи ГРМ в головке цилиндров.
22. Установить натяжитель цепи ГРМ в сборе и затянуть до 75 Н· м.
23. Установите EN-48953: стопорный инструмент (1) и затяните болты в головке цилиндров до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
24. С помощью динамометрического ключа затяните болт привода распределительного вала впуска до 30 Н.м (22 фунта фута) плюс 100 градусов с помощью угломера J -45059:.
25. С помощью динамометрического ключа затяните болт привода распределительного вала на выпуске до 30 Н.м (22 фунта фута), плюс 100 градусов, используя J-45059 угломер.
26. Удалить EN-48953: стопорный инструмент.
27. Установить смазочное сопло цепи газораспределения и затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
28. Нанесите герметик на резьбу пробки отверстия для доступа направляющего болта цепи ГРМ. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
29. Установить пробку отверстия направляющего болта цепи газораспределения и затянуть до 75 Н.м (55 фунтов футов).

J 34115 Монтажник подшипников звездочек. См. Специальные инструменты.

1. Установите уплотнение в переднюю крышку с помощью J 34115. См. Специальные инструменты.
2. Убедитесь, что передняя крышка двигателя правильно поддерживается при установке уплотнения.

Как установить переднюю крышки двигателя и масляного насоса

1. Установите переднюю крышку двигателя 1 с новой прокладкой 2.
2. Установите болты передней крышки двигателя и затяните до 25 Н.м (18 фут).
3. Установите длинный болт водяного насоса (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
4. Установите натяжитель ремня привода приспособления.
5. Установите болт натяжителя приводного ремня вспомогательного оборудования и затяните его до 45 Н· м (33 фунта на фут).

Как установить масляный поддон

1. Убедитесь, что масляный поддон и монтажная поверхность на нижнем картере не содержат масла и мусора.
2. Нанесите валик герметика 3,5 мм по периметру масляного поддона и отверстия для всасывания масла. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
3. Установите масляный поддон.
4. Установите болты масляного поддона и последовательно затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

Индикатор уровня масла и установка трубок

1. Смажьте уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите указатель уровня масла и трубку указателя уровня масла в масляный поддон.
3. Установите кронштейн трубки указателя уровня масла на болт впускного коллектора. Затяните болт указателя уровня масла до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
4. Установите жгут электропроводки на трубку указателя уровня масла.
5. Установите зажим проводки датчика детонации в трубку указателя уровня масла.

Как установить маслоохладитель двигателя

1. Установите маслоохладитель.
2. Установите болты маслоохладителя и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

1. J 43653: Держатель маховика
2. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установите маховик 1.
2. Установите НОВЫЕ болты.
3. Установить J 43653: инструмент в месте сборки стартера, зацепляя маховик, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
4. Затяните болты маховика до 53 Н.м (39 фунтов футов), плюс 25 градусов, используя J 45059: метр.

1. J 43653: Держатель маховика
2. J 45059: Угломер

1. Установите выжимной подшипник сцепления для механической коробки передач. См. Замена пилотного подшипника сцепления.
2. Установите маховик 1.
3. Установите НОВЫЕ болты.
4. Установить J 43653: инструмент в месте сборки стартера, зацепляя маховик, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
5. Затяните болты маховика до 53 Н.м (39 фунтов футов), плюс 25 градусов, используя J 45059: метр.

1. EN-48585: Направляющая балансира коленчатого вала
2. EN-48953: Инструмент блокировки привода распределительного вала
3. J 43653: Держатель маховика
4. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установить балансир на направляющую EN-48585. Соблюдайте осторожность, чтобы правильно совместить шпоночную канавку и лыски на балансире с приводом масляного насоса.
2. Установите балансир коленчатого вала в торец коленчатого вала.
3. Убедитесь, что инструмент J 43653 установлен и входит в зацепление с маховиком, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
4. Установить НОВЫЙ стопорный болт и затянуть до 100 Н.м (74 фунта фута) плюс 125 градусов с помощью J 45059: метр.
5. Удалить J 43653: инструмент.
6. Установите EN-48953: стопорный инструмент (1) и затяните болты в головке цилиндров до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
7. Отпустите натяжитель цепи ГРМ, приложив к болту балансира коленчатого вала крутящий момент 45 Н.м (33 фунта фута) против часовой стрелки.
8. Удалить EN-48953: стопорный инструмент.

Как установить крышку распределительного вала

1. Установите НОВЫЕ втулки крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала, если они обслуживаются вместе с втулками.
2. Соберите крышку распределительного вала и прокладку. Убедитесь, что прокладка расположена в стопорном пазу в крышке распределительного вала.
3. Установите крышку на головку цилиндров и вручную заведите болты.
4. Установите передний подъемный кронштейн.
5. Установите болты переднего подъемного кронштейна и затяните до 25 Н· м.
6. Установите кронштейн подъема задний.
7. Установите болты заднего подъемного кронштейна и затяните до 25 Н· м.
8. Установите катушки зажигания (4) и затяните болты (3) до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
9. Затяните болты крышки распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
10. Установите электромагнитные клапаны 2 привода положения распределительного вала.
11. Установите болты электромагнитного клапана привода распределительного вала (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

J 44887: Ключ масляного фильтра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установите новый масляный фильтр на колпачок масляного фильтра.
2. Смажьте уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра 5W30 моторным маслом.
3. С помощью ключа J 44887: Ключ установите масляный фильтр и колпачок. Затяните масляный фильтр и крышку до 22 Н.м (16 фунтов футов).

1. EN-47909: Комплект для очистки отверстия инжектора и втулки
2. EN-48896: Датчик центровки установки топливного насоса ВД

1. Очистите отверстие инжектора в головке цилиндров с помощью комплекта EN-47909:.
2. Топливную рейку с форсунками установите в головку цилиндров равномерно.
3. Вручную затяните 2 внешних болта топливной направляющей, чтобы установить инжектор в отверстия инжектора.
4. Запустите и вручную затяните оставшиеся болты топливной рейки. Последовательно затяните болты топливной направляющей до 22 Н· м (16 фунтов на фут). Затяните болты топливной направляющей последовательно второй раз до 22 Н· м (16 фунтов на фут).
5. Установите шумоизолятор топливного инжектора.
6. Подсоедините электрический жгут к соединению топливного рельсового жгута.
7. Используйте калибр EN-48896: alignment (2), чтобы убедиться, что кулачок распределительного вала находится в положении базовой окружности. При базовой окружности инструмент будет находиться заподлицо с головкой (1).
8. Смазать отверстие головки цилиндра топливного насоса высокого давления 5W30 моторным маслом.
9. Смазать роликоподъемник топливного насоса высокого давления 5W30 моторным маслом и установить в отверстие головки цилиндров.
10. Установите НОВУЮ прокладку топливного насоса высокого давления.
11. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.
12. Установите топливный насос высокого давления.
13. Равномерно запустите и затяните вручную болты топливного насоса высокого давления и затяните до 15 Н.м (11 фунтов на фут).
14. Установите и вручную затяните оба конца НОВОГО топливопровода высокого давления. Затяните гайки фитинга топливного трубопровода высокого давления до 30 Н· м (22 фунта· фут).

Как установить впускной коллектор

1. Установите НОВУЮ прокладку впускного коллектора.
2. Установите впускной коллектор.
3. Болты и гайки впускного коллектора установить плотно.
4. Затяните болты и гайки впускного коллектора последовательно первым проходом до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
5. Затянуть болты и гайки впускного коллектора последовательно, последний проход до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. Установить скобу впускного коллектора.
7. Установить стяжной болт впускного коллектора и затянуть до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
8. Подсоедините задний датчик детонации к скобе впускного коллектора.
9. Установите кронштейн вакуумного насоса.
10. Установите болт и гайку кронштейна вакуумного насоса и затяните до 25 Н.м (18 фунтов в дюйм).
11. Установите вакуумный насос.
12. Установите болты вакуумного насоса и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
13. Установите корпус дросселя.
14. Установить болты корпуса дроссельной заслонки и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
15. Смажьте резьбу соединения топливопровода топливного насоса высокого давления чистым 5W30 моторным маслом.
16. Установите магистраль подачи топлива.
17. Установите болты магистрали подачи топлива.
18. Подсоедините гайку топливопровода низкого давления. Затяните гайку топливного трубопровода низкого давления до 30 Н· м (22 фунта· фут). Затяните болты линии подачи топлива до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
19. Установите шумоизолятор топливного насоса высокого давления.
20. Установите крышку топливного насоса высокого давления.
21. Установить болты крышки топливного насоса высокого давления и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
22. Установите электромагнит перепускного клапана со шлангами.
23. Установить болты электромагнита перепускного клапана и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
24. Подсоедините шланги и хомуты электромагнита перепускного клапана.

Как установить выпускной коллектор

1. Установите новые шпильки выпускного коллектора и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
2. Установите нагреватель блока, если он оборудован. Затянуть болт нагревателя блока до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите прокладку 2 выпускного коллектора.
4. Установите выпускной коллектор 1 на головку цилиндров.
5. Установите НОВЫЙ выпускной коллектор на головку цилиндров, удерживая гайки пальцами.
6. Последовательно затяните НОВЫЙ выпускной коллектор к стопорным гайкам головки цилиндров. Затяните гайки выпускного коллектора до 14 Н.м. Затяните гайки выпускного коллектора второй раз до 14 Н· м (10 фунтов на фут).
7. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
8. Установить болты тепловой защиты выпускного коллектора и затянуть до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

Как установить турбокомпрессор

1. Установите новую прокладку трубы возврата масла турбокомпрессора (1).
2. Установите трубу возврата масла турбокомпрессора (2) на турбокомпрессор.
3. Установите болты трубопровода возврата масла в турбокомпрессор (3) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Присоедините шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и фитинг с уплотнительным кольцом от крышки распределительного вала к турбонагнетателю.
5. Установить болт фитинга шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо на возвратной трубе масла турбокомпрессора.
7. Установите новую прокладку турбонагнетателя (3).
8. Установите турбокомпрессор 2 и трубопровод возврата масла.
9. Наверните гайки турбонагнетателя 1. Затяните гайки турбонагнетателя до 30 Н· м (22 фунта· фут). Затяните гайки турбонагнетателя второй раз до 35 Н.м (26 фунтов футов).
10. Установите скобу турбонагнетателя.
11. Установить стяжную гайку турбокомпрессора и затянуть до 50 Н· м.
12. Установите кронштейн каталитического нейтрализатора.
13. Установите болт и гайку кронштейна каталитического нейтрализатора и затяните до 50 Н· м.
14. Установите трубу подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
15. Установите прокладки трубопровода подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
16. Установите болты трубы подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затяните болты трубопровода подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя до 35 Н· м (26 фунтов на фут). Затяните болт крепления трубки подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
17. Подсоедините принудительную вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и шланг в сборе.
18. Установите выходной патрубок воздухоохладителя турбонагнетателя.
19. Установите болты выходной трубы воздухоохладителя турбонагнетателя и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
20. Установите трубу подвода масла турбокомпрессора со стороны блока двигателя.
21. Установите прокладку маслоподводящей трубы турбокомпрессора со стороны блока двигателя.
22. Установите болт и затяните его до 40 Н.м.
23. Установите трубу возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
24. Установите прокладки трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
25. Установите болты трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и затяните до 35 Н.м (26 фунтов на фут).
26. Установите трубу подачи масла турбонагнетателя на турбонагнетатель.
27. Установите прокладку маслоподводящей трубы турбокомпрессора со стороны турбокомпрессора.
28. Установить болт маслоподводящей трубы турбокомпрессора и затянуть до 40 Н.м (30 фунтов футов).
29. Установить уплотнение каталитического нейтрализатора.
30. Установите каталитический нейтрализатор.
31. Установите болты каталитического нейтрализатора и затяните до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
32. Установите гайки каталитического нейтрализатора и затяните до 50 Н· м.
33. Установите тепловой экран турбокомпрессора.
34. Установите болты теплозащитного экрана турбокомпрессора и затяните до 10 Н· м (89 фунтов в дюйм).

Как установить стартер

1. Установите стартер.
2. Установите болты стартера и затяните до 53 Н.м.

J 45299: Предлюбер двигателя

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Процедура предварительной смазки

1. Снимите сигнализатор давления масла.
2. Установите адаптер M12 x 1.75 No детали 509376.
3. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
4. Прокачайте ручку на J 45299: preluber, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
5. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
6. Установите сигнализатор давления масла на двигатель и затяните до 22 Н· м.
7. Долейте моторное масло до нужного уровня.