Двигатель механический - 2.0L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (1 из 2) Pontiac Solstice I final

Схема №7

Войти

После того, как корпус маховика снят, установите блок двигателя на подходящую подставку двигателя.

Как снять маслоохладитель двигателя

1. Выверните болт маслоохладителя.
2. Снимите маслоохладитель.

Специальные инструменты

J 44887: Ключ масляного фильтра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Порядок демонтажа

1. С помощью ключа J 44887: снимите крышку масляного фильтра. Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
2. Снимите масляный фильтр с колпачка и утилизируйте.
3. Очистите корпус масляного фильтра в блоке двигателя.
4. Установите сливную пробку масляного поддона и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
5. Снимите сливную пробку водяного насоса с водяного насоса и дайте стечь хладагенту из водяной рубашки.
6. Нанесите герметик на сливную пробку водяного насоса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
7. Установить сливную пробку водяного насоса и затянуть до 20 Н.м (15 фунтов на фут).
8. При чистке или ремонте блока двигателя переустановку пробок производить не обязательно.

J 43653 Держатель маховика

1. Установить J 43653 (1) в место сборки стартера, зацепив маховик, для предотвращения вращения коленчатого вала.
2. Снимите фиксирующий болт балансира и шайбу. Болт утилизировать.
3. Снимите балансир с помощью универсального инструмента для снятия.

J 43653: Держатель маховика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Убедитесь, что инструмент J 43653 установлен и входит в зацепление с маховиком, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
2. Снимите болты крепления маховика.
3. Снимите маховик 1.
4. Удалить J 43653: инструмент.

J 43653: Держатель маховика

1. Убедитесь, что J 43653: маховик, удерживающий инструмент установлен и входит в зацепление с маховиком, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
2. Снимите болты крепления маховика.
3. Снимите маховик 1.
4. Снимите направляющий подшипник. См. раздел Замена пилотного подшипника сцепления для ручной коробки передач.
5. Снять J 43653: маховик удерживающий инструмент.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. Отсоедините датчик детонации от трубки указателя уровня масла.
2. Снимите жгут электропроводки с трубки указателя уровня масла.
3. Снимите кронштейн трубки указателя уровня масла с болтом впускного коллектора.
4. Снимите указатель уровня масла и трубку указателя уровня масла с масляного поддона.
5. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. В случае повреждения замените.

Как снять стартер

1. Отверните болты стартера.
2. Снимите стартер.

Как снять впускной коллектор

1. Отсоедините шланги электромагнита перепускного клапана.
2. Отверните болты электромагнита перепускного клапана.
3. Снимите электромагнит перепускного клапана со шлангами.
4. Отверните болты крышки топливного насоса высокого давления.
5. Снимите крышку топливного насоса высокого давления.
6. Снимите шумоизолятор топливного насоса высокого давления.
7. Ослабьте и отсоедините гайку трубки топливопровода.
8. Отверните болты магистрали подачи топлива.
9. Снимите магистраль подачи топлива.
10. Осмотрите гайку магистрали подачи топлива на наличие поврежденной резьбы.
11. Осмотрите линию подачи топлива на предмет повреждений или мусора.
12. При обнаружении повреждений замените линию подачи топлива.
13. Отверните болты корпуса дроссельной заслонки.
14. Снимите корпус дросселя.
15. Отверните болты вакуумного насоса.
16. Снимите вакуумный насос.
17. Снимите болт кронштейна вакуумного насоса и гайки.
18. Снимите кронштейн вакуумного насоса.
19. Отсоедините задний датчик детонации от скобы впускного коллектора.
20. Снимите стяжной болт впускного коллектора.
21. Снимите скобу впускного коллектора.
22. Отверните болты и гайки впускного коллектора.
23. Снимите впускной коллектор.
24. Снимите прокладку впускного коллектора.

1. J 2619-01: Скользящий молоток
2. J-37281-A: Съемник инжектора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Отсоедините электрический жгут от соединения жгута топливной рейки.
2. Снимите шумоизолятор топливного инжектора.
3. Снимите и утилизируйте топливопровод высокого давления.
4. Отсоедините все 4 электрических соединения топливного инжектора.
5. Отверните болты топливной рейки.
6. Снимите топливную рейку и форсунки.
7. Перед снятием топливного инжектора снимите прижимной зажим.
8. Для демонтажа топливного инжектора используйте J-37281-A: съемник и J 2619-01: молоток.
9. Отверните болты топливного насоса высокого давления.
10. Снимите топливный насос высокого давления.
11. Снимите и утилизируйте прокладку топливного насоса высокого давления.
12. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.
13. Снимите роликоподъемник топливного насоса высокого давления.

Как снять турбокомпрессор

1. Отверните болты теплозащитного экрана турбокомпрессора.
2. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
3. Отверните гайки и болты каталитического нейтрализатора.
4. Снимите каталитический нейтрализатор.
5. Снимите уплотнение каталитического нейтрализатора.
6. Отвернуть болты маслоподводящей трубы турбокомпрессора.
7. Снимите прокладки маслоподводящей трубы турбокомпрессора.
8. Снимите трубу подачи масла турбокомпрессора.
9. Отверните болты трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
10. Снимите прокладки трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
11. Снимите трубу возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
12. Отвернуть болты выходной трубы воздухоохладителя турбонагнетателя.
13. Снимите выходной патрубок (1) воздухоохладителя турбонагнетателя.
14. Отвернуть болты трубы подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
15. Снимите прокладки трубопровода подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
16. Снимите трубу подачи охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
17. Снимите болт и гайку кронштейна каталитического нейтрализатора.
18. Снимите кронштейн каталитического нейтрализатора.
19. Отверните стяжную гайку турбокомпрессора.
20. Снимите скобу турбонагнетателя.
21. Снимите болт фитинга шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на турбонагнетателе.
22. Снимите фитинг шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с турбонагнетателя со шлангом, все еще прикрепленным к крышке распределительного вала.
23. Отверните гайки турбонагнетателя 1.
24. Снимите турбонагнетатель (2).
25. Снимите прокладку турбонагнетателя (3).
26. Отверните болты (3) трубопровода возврата масла в турбокомпрессор.
27. Снимите трубу возврата масла турбокомпрессора (2).
28. Снимите и утилизируйте прокладку трубопровода возврата масла в турбокомпрессор (1).

Как снять выпускной коллектор

1. Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
2. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
3. Отверните гайки выпускного коллектора.
4. Снимите выпускной коллектор 1.
5. Снимите прокладку выпускного коллектора (2).
6. Снимите болт нагревателя блока, если он имеется.
7. Снимите нагреватель блока, если он оборудован.

Как снять крышку распределительного вала

1. Снимите болт и катушку.
2. Снимите крышку распределительного вала в сборе.
3. Снимите и утилизируйте прокладку крышки распределительного вала, втулки крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала, если они обслуживаются вместе с втулками.
4. Отверните болты электромагнитного клапана привода положения распределительного вала.
5. Снимите электромагнитные клапаны привода положения распределительного вала.

Как снять переднюю крышки двигателя и масляного насоса

1. Отверните болт натяжителя приводного ремня приспособления.
2. Снимите натяжитель ремня привода приспособления.
3. Отверните болты передней крышки двигателя.
4. Отверните длинный болт водяного насоса.
5. Снимите переднюю крышку двигателя и прокладки.
6. Снять масляное уплотнение передней крышки коленчатого вала соответствующим инструментом.

Как снять цепь ГРМ и натяжного устройства

1. Снимите направляющие болты верхней цепи ГРМ.
2. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ.
3. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
4. Найдите шестигранник на распределительном валу выпуска и удерживайте ключом.
5. Снимите кулачковый болт выпуска и исполнительный механизм кулачка выпуска. Болт утилизировать.
6. Снимите регулируемый направляющий болт цепи ГРМ.
7. Снимите регулируемую направляющую цепи ГРМ.
8. Снимите заглушку, чтобы получить доступ к фиксированному направляющему болту цепи ГРМ.
9. Снимите направляющие болты неподвижной цепи ГРМ.
10. Снимите фиксированную направляющую цепи ГРМ.
11. Найдите шестигранник на распределительном валу впуска и удерживайте ключом.
12. Выньте болт звездочки впускного кулачка, звездочку впускного кулачка и цепь ГРМ через верхнюю часть головки цилиндров. Болт утилизировать.
13. Снимите фрикционные шайбы 1.
14. Снимите звездочку коленчатого вала (2).
15. Снимите болт масляного сопла цепи ГРМ.
16. Снимите масляную форсунку цепи ГРМ.

Как снять распределительный вал впуска

1. Отметьте крышки распределительного вала, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отверните болты крышки распределительного вала впуска.
3. Снимите крышки распределительного вала.
4. Снимите распределительный вал впуска.
5. Снимите пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала впуска.
6. Снимите гидравлические регуляторы уровня.

Как снять распределительный вал выпуска

1. Отметьте крышки распределительного вала, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отверните болты крышки распределительного вала выпуска.
3. Снимите крышки распределительного вала, обеспечив их маркировку и повторную установку в одинаковое положение при сборке.
4. Снимите распределительный вал выпуска.
5. Снимите пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала выпуска.
6. Снимите гидравлические регуляторы уровня.

Как снять цепь и натяжного устройства водяного насоса и балансировочного вала

1. Отверните болты натяжителя цепи привода балансирного вала.
2. Снимите натяжитель цепи привода балансирного вала.
3. Снимите регулируемый направляющий болт цепи балансирного вала.
4. Снимите регулируемую направляющую цепи балансирного вала.
5. Снимите направляющие болты цепи привода малого балансирного вала.
6. Снимите малую направляющую цепи привода балансирного вала.
7. Снимите направляющие болты цепи привода верхнего балансирного вала.
8. Снимите верхнюю направляющую цепи привода балансирного вала.
9. Снимите цепь привода балансирного вала.
10. Снимите звездочку привода балансирного вала.

J 43650: Съемник и монтажник подшипника вала балансира

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите болты опоры подшипника балансирного вала.
2. Снимите узлы балансировочного вала.
3. Установить J 43650: установщик в отверстие балансировочного вала. Вставьте инструмент ногой параллельно валу.
4. Когда J 43650: installer вставляется в блок, поверните J 43650: installer так, чтобы нога стала перпендикулярна валу.
5. Отцентрируйте ножку J 43650: установщик на втулке балансировочного вала.
6. После центровки J 43650: installer на втулке балансировочного вала вставьте центрирующую направляющую в переднее отверстие балансировочного вала и затяните гайку соответствующим ключом. При правильной установке J 43650: installer перед снятием втулки конец инструмента должен находиться на расстоянии 116 мм (4,6 дюйма) (а) от торца блока. Если установщик J 43650: меньше приблизительно 114 мм (4,5 дюйма) (а), повторно проверьте центровку инструмента.
7. Затяните гайку на J 43650: монтажник до снятия натяжения. После снятия натяжения снимите J 43650: установщик и втулку балансировочного вала.

Как снять водяного насоса

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Снимите термостат и болты крепления трубопровода подачи воды.
3. Снимите корпус термостата и трубу подачи воды с крышки водяного насоса.
4. Отверните стопорные болты водяного насоса. Обязательно выверните болт, который идет через переднюю часть блока двигателя.
5. Снимите водяной насос в сборе.

J 38188: Комплект съемника сломанного болта головки цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Последовательно выверните головку цилиндров к болтам блока. Болты утилизировать.
2. Снимите головку цилиндров.
3. Снимите прокладку головки цилиндров.
4. Очистите все поверхности прокладки.
5. При очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров используйте следующие процедуры: Используйте скребок для прокладки лезвия бритвы, чтобы очистить поверхности головки цилиндров и прокладки блока цилиндров. Не царапайте и не выдалбливайте поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никакой другой метод или технику для очистки этих поверхностей прокладки. Используйте новое лезвие бритвы для каждой головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать поверхности прокладки. Не допускайте зарезов и царапин на поверхностях камеры сгорания. Важно ощущение поверхности прокладки, а не внешний вид. От прокладки, оставшейся в головке цилиндров, после удаления всего материала прокладки будут отступы. Эти небольшие углубления будут заполнены новой прокладкой. Держите лезвие бритвы максимально параллельно поверхности прокладки.
6. Очистите старый уплотнитель/смазку и грязь из отверстий под болты.
7. Прочистите отверстия под болты нейлоновой щетинной щеткой.
8. При очистке отверстий под болты в головке цилиндров используйте подходящий коммерческий жидкий растворитель для распыления и сжатый воздух из дутьевого пистолета с удлиненным наконечником, чтобы достичь дна отверстий.
9. Удалите все сломанные длинные болты головки цилиндров с помощью комплекта J 38188:.

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона.
2. Снимите масляный поддон в точках поддона.

J-43966-1 Направляющие шатуна. См. Специальные инструменты.

1. Проверните коленчатый вал до положения, при котором шатунные болты будут наиболее доступными.
2. Отметьте шатун и колпачок с указанием положения цилиндра. Также отметьте их ориентацию. Это обеспечит правильную повторную сборку крышек и шатунов.
3. Удалите любой гребень в верхней части отверстия цилиндра, чтобы избежать повреждения площадок поршневого кольца.
4. Снимите шатунные болты.
5. Снимите колпачок шатуна.
6. Установите J-43966-1 на болты шатуна перед снятием поршня и шатуна в сборе. См. Специальные инструменты.
7. Снимите поршень и шатун в сборе.

Как снять нижний картер

1. Снимите датчик положения коленчатого вала.
2. Осмотрите датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений и при необходимости замените.
3. Снимите болты периметра опорной плиты.
4. Снять и утилизировать болты подшипников коленчатого вала.
5. Используя точки прихвата и соответствующий инструмент для прихвата, аккуратно разделите верхний и нижний картер.

Как снять коленчатый вал и подшипник

1. Снимите коленчатый вал с блока.
2. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Снимите вкладыши подшипников с блока.
4. Снимите вкладыши подшипников с станины.
5. Очистить масло, шлам и углерод.
6. Осмотрите масляные каналы на наличие препятствий.
7. Осмотрите резьбу.
8. Осмотрите шейки подшипников и упорные поверхности на наличие следующих условий: Трещины Сколы Борозды Шероховатости Канавки Перегрев (обесцвечивание)
9. Осмотрите соответствующие вкладыши подшипника на наличие внедренных посторонних материалов. При наличии постороннего материала найдите причину и устраните ее.
10. Замерьте шейки коленчатого вала. Измерьте конусность и биение с помощью микрометра или циферблатного индикатора. Обратите внимание на результат для последующего выбора вкладышей подшипников. Если не в пределах, коленчатый вал должен быть заменен. Обратите внимание на расположение высоких точек главного подшипника. Если они не на одной линии, коленчатый вал изгибается и подлежит замене.

Как разобрать блок цилиндров

1. Снимите сливную пробку водяной рубашки.
2. Снимите обратный клапан потока масла.
3. Снимите заднюю пробку маслопровода.
4. Снимите 6 пробок маслопровода по бокам блока.
5. Снимите 2 заглушки для прохода воды на верхней части блока.
6. Снимите 2 передние заглушки маслопроводов.
7. Снимите датчики детонации.
8. Снимите сигнализатор давления масла.
9. Снимите датчик положения коленчатого вала (ЦКП) и болт.
10. Ослабьте захваченные болты узла масляного сопла поршня и снимите узлы масляного сопла поршня.

1. J 7872: Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 8087: Калибр отверстия цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Схема №8

Войти

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия.
8. Резьбовые отверстия зачистите винтовочной щеткой. При необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши. См. Ремонт резьбы.
9. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите поверхность палубы на предмет плоскостности. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо удалить более 0 254 мм (0 010 дюйма).
10. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
11. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя.
12. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны масляного поддона нижнего картера.
13. Осмотрите сопрягаемые поверхности передающей грани.
14. Для замера биения фланца блока двигателя у бобышек отверстия под монтажный болт используйте следующую процедуру: Временно установите коленчатый вал и верхние подшипники. Измерить биение фланца коленчатого вала с помощью индикатора J 7872:. Прижимайте измерительную пластину к фланцу коленчатого вала. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Проверьте биение фланца коленчатого вала еще раз, если показания изменяются более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Снимите коленчатый вал и подшипники. Установите станину и болты. Затяните болты станины в соответствии со спецификацией. Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Используйте шаблон J 8087: для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника. См. Механические характеристики двигателя. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям. Снимите станину.
15. Используя шаблон J 8087:, осмотрите отверстия цилиндров на предмет следующих условий: Износ конусное биение Гребень
16. Если отверстия цилиндра не соответствуют спецификации, установите НОВУЮ втулку отверстия цилиндра. См. разделы Демонтаж гильзы цилиндра и Монтаж гильзы цилиндра.

J 8087 Калибр отверстия цилиндра. См. Специальные инструменты.

Процедура хонингования

1. Измерить отверстие цилиндра на некруглость и конусность.
2. Измерьте размер (1) на 13 мм (0,5 дюйма) ниже поверхности прокладки головки. Измерьте размер (2) на 100 мм (4 дюйма) ниже поверхности прокладки головки.
3. Измерьте отверстия цилиндра, установив шкалу J 8087 на ноль в цилиндре в точке желаемого измерения. См. Специальные инструменты. Зафиксируйте циферблатный индикатор на нуле перед снятием циферблата с цилиндра. Измерьте точки контакта датчика с внешним микрометром, установив датчик на том же нулевом значении, что и при снятии датчика с цилиндра.
4. Мелкие вертикальные царапины, сделанные торцами кольца, сами по себе не вызывают чрезмерного расхода масла. Не отточите цилиндр, чтобы удалить эти царапины.
5. Если расточка остеклена, но в остальном исправна, слегка разбейте глазурь хоном. Замените поршневые кольца. См. Монтаж поршня, шатуна и подшипника. Хонинговальные камни должны быть чистыми, острыми и прямыми. Медленно перемещайте хон вверх и вниз, чтобы получить штриховку под углом 45 градусов. Тщательно промойте расточку водой с мылом. Просушите отверстие. Протрите расточку чистым моторным маслом. Измерьте отверстие еще раз.
6. Если отверстие цилиндра не соответствует спецификации, установите новую втулку отверстия цилиндра. См. разделы Демонтаж гильзы цилиндра и Монтаж гильзы цилиндра.
7. Если хонингование не требуется, очистите расточки цилиндров горячей водой с моющим средством. Смажьте расточку чистым моторным маслом после промывки и просушки расточки.

EN 45680-850: Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Если коленчатый вал все-таки установлен, поверните коленчатый вал так, чтобы противовес был в правую сторону, а шатунная шейка - в левую и не совпадала с расточкой цилиндра.
2. Установить съемник втулки цилиндра (1) из EN 45680-850: комплект через отверстие цилиндра.
3. Совместите башмак (1) съемника втулки цилиндра с дном втулки цилиндра (117).
4. Удерживайте резьбовой вал съемника гильзы канала цилиндра вверх, чтобы сохранить соосность башмака с дном гильзы канала цилиндра.
5. Установите приспособление 4 на резьбовой вал съемника втулки расточки цилиндра и блок двигателя.
6. Установите подшипник 3 и гайку 1.
7. Затяните гайку 1 к подшипнику 3.
8. Установите и затяните 4 крепежных болта (2) в отверстия блока под болты головки цилиндров и затяните до 15 Н.м.
9. Поверните гайку по часовой стрелке, чтобы снять втулку отверстия цилиндра.
10. Снимите приспособление, съемник втулки цилиндра и втулку цилиндра (117) с блока двигателя.
11. Ослабьте гайку (1), чтобы снять втулку отверстия цилиндра (117).
12. Осмотрите отверстие цилиндра в блоке цилиндров на наличие трещин или повреждений. При наличии трещин или повреждений замените блок цилиндров.
13. Осмотрите поршень, поршневые кольца и шатун на предмет повреждений. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника.

EN 45680-850: Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Процедура установки

1. Установите НОВУЮ втулку цилиндра (117) на блок цилиндров.
2. Установить приспособление EN 45680-851 и установщик втулки цилиндра EN 45680-853 (1) из EN 45680-850: комплект поверх втулки цилиндра (117) и на блок цилиндров. Не прикладывайте давление вниз к втулке (117) отверстия цилиндра.
3. Вставьте 4 крепежных болта в ножки зажимного приспособления по EN 45680-851 (1).
4. Затяните 4 болта крепления. Не прикладывайте давление вниз к втулке (117) отверстия цилиндра. Затяните 4 крепежных болта до 15 Н.м.
5. Совместите нижнюю часть втулки (117) отверстия цилиндра с отверстием цилиндра блока (100).
6. Выровняйте установочную оправку (1) установщика втулки цилиндра по EN 45680-853 по верхней части втулки цилиндра (117).
7. Выровняйте блок толкателей (2) установщика втулки цилиндра по EN 45680-853 в канавке зажимного приспособления по EN 45680-851 (1).
8. С помощью храповика поверните резьбовой вал приспособления для установки втулки цилиндра по EN 45680-853 (1), чтобы установить втулку цилиндра (117) в блок двигателя (100).
9. Не устанавливайте втулку цилиндра в блок полностью. Оставьте приблизительно 1/16 дюйма втулки отверстия цилиндра над поверхностью блока цилиндров.
10. С помощью динамометрического ключа затяните резьбовой вал до 102 Н· м (75 фунтов футов), чтобы полностью посадить втулку отверстия цилиндра в блок цилиндров. При правильной установке втулки канала цилиндра минимальная часть фланца втулки канала цилиндра будет выступать над поверхностью деки блока.
11. Снимите крепежный узел EN 45680-851 с установщиком втулки отверстия цилиндра EN 45680-853 (1) с блока цилиндров (100).

Схема №9

Войти

Комплект инструмента для тримминга EN 45680-861 (2) из EN 45680-850: содержит или требует наличия следующих компонентов для завершения тримминга гильзы цилиндра 86 мм:

1. Сборник мусора (3) с фильтром EN 45680-865 из EN 45680-850: комплект
2. Клапан воздушный регулирующий 1
3. Двигатель дрели с патроном 1/2 дюйма, 1 1/8 л.с., 7 ампер, тройным редуктором и частотой вращения 450-600 об/мин по часовой стрелке
4. EN 45680-869 сверло и винт из EN 45680-850: комплект
5. EN 45680-899 Пилотная горелка триммера для ствола из EN 45680-850: комплект, белый цвет

Схема №10

Войти

1. Калибровочное кольцо в сборе EN 45680-862 из EN 45680-850: комплект Приспособление для предварительной загрузки обрезного инструмента (1) Установка калибровочного кольца (2)
2. EN 45680-412 Установка калибровочного кольца (2)
3. EN 45680-863 металлическая стружка в виде пробки (3) из EN 45680-850: комплект
4. Адаптер привода EN 45680-866 (4) от EN 45680-850: комплект
5. Болты EN 45680-864 (5) из EN 45680-850: комплект

1. После установки НОВОЙ втулки (втулок) отверстия цилиндра в блок двигателя обрезать излишек материала с фланца втулки отверстия цилиндра.
2. Поместите металлическую пробку замка для бритья EN 45680-863 в гильзу отверстия цилиндра, подлежащую обрезке. Расположите верхнюю часть приблизительно на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
3. Установите дополнительную металлическую пробку замка для бритья EN 45680-863 во все оставшиеся гильзы отверстия цилиндра.
4. Убедитесь, что металлическая пробка замка для бритья EN 45680-863 находится на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
5. Убедитесь в том, что на опорную головку триммера EN 45680-861: EN 45680-869 и винт EN 45680-899 установлены пилотная головка триммера, муфта 86 мм
6. Сторона канавки установленного калибровочного кольца (1) на калибровочном кольце в сборе EN 45680-862 должна быть расположена вверх на плоской поверхности.
7. Осторожно установите инструмент обрезки в сборе EN 45680-861 на установочное калибровочное кольцо.
8. Ослабьте винт с буртиком вала (2).
9. Протолкните втулку вала (2) вниз с помощью приспособления для предварительной загрузки обрезного инструмента (1) на калибровочном кольце в сборе EN 45680-862 до тех пор, пока втулка вала не расположится напротив верхней части фланцевого подшипника (3).
10. Надавите вниз на муфту и внутренний приводной вал с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1), затем затяните винт муфты вала до 19 Н· м (14 фунтов на фут).
11. Поместите инструмент обрезки в сборе EN 45680-861 на цилиндр, подлежащий обрезке, направленной стрелкой (1), указывающей в линию с осевой линией коленчатого вала и передней частью блока.
12. Установите 4 болта EN 45680-864 (2) в болтовые отверстия головки цилиндров в блоке. Затяните болты до 20 Н.м (15 фунтов футов).
13. Закрепите адаптер привода EN 45680-866 (1) в патроне сверла.
14. Подсоедините источник сжатого воздуха 517.10-861.84 кПа (75-125 фунт/кв. дюйм) к быстроразъемному соединению с наружной резьбой (3), расположенному на узле обрезного инструмента EN 45680-861. Поверните клапан сжатого воздуха (2) в открытое положение. Это запускает вакуумную систему Вентури, которая будет улавливать металлическую стружку.
15. Поместите адаптер привода по EN 45680-866 и сверлильный узел (1) вертикально на конец адаптера привода по EN 45680-861. Не прикладывайте направленную вниз силу к сверлу до достижения полной скорости вращения. После достижения полной скорости вращения прикладывайте твердую направленную вниз силу до тех пор, пока действие резания не будет завершено.
16. Снимите переходник привода EN 45680-866 (1) и сверло в сборе с инструмента обрезки в сборе EN 45680-861.
17. Выключите клапан сжатого воздуха (2).
18. Снимите инструмент обрезки в сборе EN 45680-861 с блока двигателя.
19. Удалите любые стружки материала, которые могут быть найдены на металлической вилке замка для бритья EN 45680-863.
20. Протрите втулку отверстия цилиндра и окружающие участки, чтобы не было остатков порошка, а затем удалите металлическую пробку замка для бритья по EN 45680-863.
21. Установите прямую кромку на блок цилиндров перпендикулярно центральной линии коленчатого вала.
22. С помощью светильника осветите заднюю сторону прямой кромки.
23. Глядя на переднюю часть прямой кромки, проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть фланца втулки отверстия цилиндра. Если свет присутствует с любой стороны или с обеих сторон втулки отверстия цилиндра, втулка отверстия цилиндра вырезана неправильно, и необходимо установить новую втулку отверстия цилиндра.
24. Глядя на переднюю часть прямой кромки, проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть поверхности палубы блока цилиндров. Если с обеих сторон блока цилиндров присутствует свет, то втулка расточки цилиндра вырезана правильно.
25. Переходите к следующей муфте отверстия, которую необходимо обрезать, повторяя при необходимости шаги 10-23.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Осевые трещины в шпоночной канавке и вокруг нее ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Износ, износ или повреждение резины между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Проверьте маховик механической коробки передач на наличие следующих условий: Повреждены зубья зубчатого венца Ослаблено или неправильно расположено зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотрите маховик автоматической коробки передач на наличие следующих условий: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

J 7872: Магнитный базовый циферблатный индикатор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Процедура очистки и проверки

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. В случае повреждения может быть заменено реактивное кольцо положения коленчатого вала. Затяните болты реактивного кольца коленчатого вала до 15 Н· м.
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
11. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Используйте индикатор J 7872: для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Используйте индикатор J 7872: для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Замените коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

1. EN-46745: Съемник/установщик фиксатора зажима поршня
2. EN-46745-4: Съемник фиксатора зажима поршня/переходник установщика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Процедура разборок

1. Разберите поршневые кольца. Используйте подходящий инструмент для расширения колец. Поршневые кольца не должны использоваться повторно.
2. Снимите фиксаторы поршневого пальца, используя EN-46745: съемник/установщик и EN-46745-4: переходник.
3. Снимите поршневой палец.

Измерение шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе и просушите сжатым воздухом.
2. Проверьте шатуны на наличие следующих условий: Признаки скручивания, изгиба, забоин или трещин Царапины или истирание на опорной поверхности шатуна
3. Если отверстия шатунов содержат незначительные царапины или потертости, зачистите отверстия в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой. НЕ царапайте шток или колпачок штока.
4. Если балка штока поцарапана или имеет другие повреждения, замените шатун.
5. Измерьте поршневой палец до расточки шатуна, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, сделайте два измерения поршневого пальца в области контакта шатуна. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия под поршневой палец. Зазор должен быть не более 0 021 мм (0,0008 дюйма).
6. При наличии чрезмерного зазора замените поршневой палец.
7. При наличии еще излишнего зазора замените шатун.

Измерение поршня

1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
2. Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
3. Проверьте поршни на наличие следующих условий: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки под пальцы Кольцевые канавки на наличие забоин, заусенцев, которые могут вызвать связывание Деформированные или изношенные кольцевые площадки Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Потертости или поврежденные юбки (2) Изношенные отверстия под поршневые пальцы (3)
4. Замените поршни, на которых видны какие-либо признаки или повреждения или чрезмерный износ.
5. Измерьте отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца. Вычесть измерение отверстия поршневого пальца из поршневого пальца. Зазор должен быть в пределах 0 002-0 012 мм (0,00007-0,00047 дюйма). Если зазор слишком велик, определите, какой компонент не соответствует спецификации.
6. Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Поместите поршневое кольцо в область расточки, где будет проходить поршневое кольцо, приблизительно на 25 мм или 1 дюйм вниз от поверхности палубы. Убедитесь, что кольцо находится в квадрате с отверстием цилиндра, расположив кольцо с головкой поршня. Измерьте щупами торцевой зазор поршневого кольца. Сравните измерения с приведенными ниже: Технические условия: Зазор между торцами верхнего компрессионного кольца должен быть 0,20-0,35 мм (0,0078-0,0138 дюйма). Второй концевой зазор компрессионного кольца должен быть 0,35-0,55 мм (0,0137-0,0216 дюйма). Концевой зазор масляного кольца должен быть 0,25-0,76 мм (0,0098-0 029 дюйма). Если зазор превышает предусмотренные технические характеристики, поршневые кольца необходимо заменить. Повторите процедуру для всех поршневых колец.
7. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Обкатайте поршневое кольцо целиком вокруг канавки поршневого кольца. Если какое-либо связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольцо. Когда поршневое кольцо находится на поршне, используйте щупы для измерения зазора в нескольких местах. Зазор между поверхностью верхнего поршневого кольца и контактной площадкой кольца не должен превышать 0 055 мм (0,0022 дюйма). Если зазор больше технических условий, замените поршневое кольцо. Если новое кольцо не уменьшает зазор со стороны верхнего кольца до 0 055 мм (0,0022 дюйма) или менее, установите новый поршень.
8. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено любой стороной вверх. На втором компрессионном кольце вблизи конца имеется установочная выемка для идентификации верхней стороны. Установите второе компрессионное кольцо лункой вверх.
9. Зазор между поверхностью второго поршневого кольца и контактной площадкой кольца не должен превышать 0 032 мм (0,0012 дюйма).
10. Если новое кольцо не уменьшает зазор до 0 032 мм (0,0012 дюйма) или менее, установите новый поршень.
11. Измерьте ширину поршня, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 12,5 мм (0,4925 дюйма) выше дна юбки поршня у упорной поверхности, перпендикулярной осевой линии поршневого пальца. Сравните измерение поршня с его первоначальным цилиндром, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра. Надлежащая спецификация зазора для поршня составляет 0 010-0 041 мм (0,0006-0,0016 дюйма).
12. Если зазор, полученный в результате измерения, больше указанных технических условий и отверстия цилиндров находятся в пределах технических условий, замените поршень.

Выбор поршня

1. Осмотрите расточку цилиндра блока двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
2. Осмотрите поршень и поршневой палец. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника.
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра с помощью датчика отверстия. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра.
4. Измерьте размер отверстия микрометром и запишите показания.
5. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к поршню измерьте поршень на расстоянии 14 мм (0 570 дюйма) от дна юбки.
6. Вычесть диаметр поршня из диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом.
7. Для обеспечения надлежащего зазора между поршнем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя.
8. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой поршень и измерьте зазоры.
9. Если надлежащая посадка не может быть получена, отточите отверстие цилиндра или замените блок цилиндров.
10. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, отметьте верхнюю часть поршня с помощью постоянного маркера для установки на соответствующий цилиндр. См. Разделение деталей.

1. EN-46745: Съемник/установщик фиксатора зажима поршня
2. EN-46745-4: Съемник фиксатора зажима поршня/переходник установщика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Процедура сборки

1. Соберите шатун и поршень.
2. Для сборки поршневого пальца и фиксатора используйте следующую процедуру: Покройте поршневой палец маслом. Используя EN-46745: съемник/установщик и переходник EN-46745-4:, установите одну сторону одного фиксатора поршневого пальца в стопорную канавку. Поверните фиксатор до полной посадки в канавку. Установите шатун и поршневой палец. Протолкните поршневой палец до тех пор, пока он не опустится в ранее установленный фиксатор. Используя EN-46745: съемник/установщик и EN-46745-4: переходник, установите второй фиксатор поршневого пальца. Убедитесь, что поршень перемещается свободно.
3. Установите следующие компоненты маслосъемного кольца в сборе - нижнее кольцо: Расширитель Нижнее маслосъемное кольцо Верхнее маслосъемное кольцо
4. Установите нижнее компрессионное кольцо - второе кольцо. Поместите знак изготовителя лицевой стороной вверх.
5. Установить верхнее компрессионное кольцо - верхнее кольцо.

Как очистить и проверить распределительный вал

1. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Осмотрите шланг ПКВ, прикрепленный к крышке распределительного вала. При наличии повреждения шланга ПК замените крышку распределительного вала.
5. Очистите крышку распределительного вала.
6. Промойте распределительный вал в растворителе.
7. Смазать распределительный вал.
8. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Замените направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотрите цепь ГРМ и приводы на предмет износа.
6. Осмотрите поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотрите зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотрите корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
10. Осмотрите уплотнение цепи ГРМ на предмет повреждений. В случае повреждения замените пломбу.

Как очистить и проверить балансировочный вал

1. Очистите балансировочные валы в растворителе.
2. Осмотрите поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
3. Осмотрите звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев.
4. Измерьте задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
5. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
6. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверьте плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь и звёздочку водяного насоса и балансировочного вала

1. Осмотрите направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Замените направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотрите цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотрите грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверьте центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотрите зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

1. J 8062: Компрессор с пружиной клапана - напор выкл.
2. J 36017: Съемник уплотнения клапана
3. J 43963: Пружинный компрессор клапана (Off Car)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите датчик положения распределительного вала впуска и болт.
2. Используя компрессор J 8062: и компрессор J 43963: клапан Spring Compressor (Off Car), сжать пружину клапана.
3. Снимите ключи клапанов.
4. Медленно отпустите компрессор J 8062: и компрессор J 43963: Пружина клапана (Off Car) из узла пружины клапана.
5. Снимите фиксаторы.
6. Снимите пружины.
7. С помощью съемника J 36017: снимите уплотнения клапана. Не используйте повторно уплотнения клапанов.
8. Снимите клапаны.
9. Снимите заглушки головки цилиндров.

1. J 7872: Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 22738-B: Тестер пружины клапана
3. J 28410: Съемник прокладок

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку, чтобы очистить головку клапана от нагара. Лак можно удалить путем замачивания в растворителе для погружения деталей. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на наличие точечной коррозии или износа (4).
4. Осмотрите канавку держателя клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность (3) и головку клапана на изгиб или перекос с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Замените клапан, если наружный диаметр головки клапана и фаски (2) изношены или не соответствуют спецификации. См. Шлифование клапанов и седел.
11. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.
12. Замените клапан, если наконечник клапана (6) изношен.
13. Если нет явного износа, точечной коррозии, канавок или деформации, выполните процедуру измерения и восстановления клапана, чтобы проверить технические характеристики клапана. См. Шлифование клапанов и седел.

Измерение направляющей клапана

1. Замерьте зазор между штоком клапана 1 и направляющей 2. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя.
2. Прижмите J 7872: циферблатный индикатор к головке цилиндров на рейке крышки распределительного вала.
3. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперечные к головке цилиндров, вызвало прямое движение штока индикатора. Шток циферблатного индикатора должен соприкасаться со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана.
4. Опустите головку клапана примерно на 0 064 мм (0,0025 дюйма) от седла клапана.
5. Используйте легкое давление при перемещении штока клапана из стороны в сторону, чтобы получить показания зазора. Надлежащий зазор см. в разделе Механические характеристики двигателя.
6. Если зазор для клапана больше, чем указано в спецификациях, и новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие со спецификациями, замените головку цилиндра.

Как очистить и проверить пружину клапана

1. Очистите пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
4. Измерить натяжение пружины клапана с помощью прибора J 22738-B: tester. См. Механические характеристики двигателя.
5. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана замените пружины клапана. НЕ используйте прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Как очистить и проверить коромысло клапана

1. Осмотрите ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедитесь, что ролик вращается свободно
2. Осмотрите зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
3. Осмотрите зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
4. При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снимите свечи зажигания.
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистите болты головки цилиндров.
5. Удалите герметик с сопрягаемых поверхностей задней крышки с помощью J 28410: съемника прокладок или аналогичного устройства. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
6. Осмотрите задние крышки подшипников распределительного вала впуска на предмет повреждений.
7. Осмотрите сопрягаемые поверхности заднего подшипника на предмет повреждений.
8. Осмотрите оставшиеся крышки подшипников на предмет повреждений.
9. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
10. Очистите направляющие клапана.
11. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
12. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
13. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
14. Замените все подозрительные болты.
15. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Осмотрите между седлами клапанов и в выпускных отверстиях.
16. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
17. Осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. Механические характеристики двигателя. Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
18. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
19. Осмотрите уплотнительные поверхности.
20. Осмотрите пробки головки цилиндров.
21. Установить свечи зажигания и затянуть до 20 Н.м (15 фут).

Обзор измерений и восстановления клапанов

1. Правильное обслуживание клапанов имеет решающее значение для работы двигателя. Поэтому для выявления компонентов, не соответствующих спецификации, необходимо следовать всем подробным процедурам измерения.
2. Если процедуры измерения показывают, что клапан или седло клапана должны быть восстановлены, важно выполнить процедуры измерения после восстановления.

Процедура измерения ширины седла клапана

1. Измерьте ширину седла клапана в головке цилиндров с помощью соответствующей шкалы.
2. Измерьте ширину седла (b) на поверхности клапана (1) с помощью соответствующей шкалы.
3. Сравните результаты измерений со спецификациями, приведенными в разделе Механические характеристики двигателя.
4. Если ширина седла приемлема, проверьте круглость седла клапана с помощью процедуры измерения круглости седла клапана.
5. Если ширина седла неприемлема, необходимо зачистить седло клапана, используя процедуру восстановления клапана и седла, чтобы привести ширину в соответствие с техническими требованиями. Правильная ширина седла клапана имеет решающее значение для обеспечения правильной величины рассеивания тепла клапаном.

Процедура измерения округлости седла клапана

1. Измерить круглость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую.
2. Сравните результаты измерений со спецификациями, приведенными в разделе Механические характеристики двигателя.
3. Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
4. Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).

Процедура измерения наружного диаметра головок клапана и фаски

1. Измерить наружный диаметр головки клапана и снять фаску (а) по соответствующей шкале. См. Механические характеристики двигателя.
2. Если наружный диаметр головки клапана и фаска соответствуют техническим требованиям, испытайте клапан (1) на концентричность седла, используя процедуру измерения концентричности между клапанами. Повторно осмотрите наружный диаметр головки клапана и снимите фаску после завершения измерения концентричности, если выполняется восстановление седла клапана.

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

1. Слегка покройте поверхность клапана (3) синим красителем (1).
2. Установите клапан в головку цилиндров.
3. Поверните клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
4. Снимите клапан с головки цилиндров.
5. Осмотрите торец клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, то вокруг всей поверхности будет сделана непрерывная метка (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Знак износа ДОЛЖЕН находиться на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от наружного диаметра, запаса (а), клапана. Если метка износа находится слишком близко к краю, сиденье должно быть восстановлено, чтобы отодвинуть область контакта от края. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измельчать и не кондиционировать впускной клапан. Если впускной клапан не соответствует спецификации, замените клапан. Если поверхность не концентрична со штоком, метка НЕ будет непрерывной вокруг поверхности клапана. Клапан должен быть заменен или заменен, а седло должно быть восстановлено с использованием процедуры восстановления клапана и седла.

Процедура восстановления клапанов и седел

1. Отшлифовать посадочную поверхность клапана (а) до соответствующего угла (2), указанного в Механических спецификациях двигателя.
2. Чтобы правильно расположить посадочную поверхность клапана (а) к клапану, зачистите разгрузочную поверхность клапана до соответствующего угла (1), указанного в Механических спецификациях двигателя.
3. Зачистить поднутренную поверхность клапана до соответствующего угла (3), указанного в Механических спецификациях двигателя, чтобы сузить ширину посадочной поверхности клапана (a) до значений, указанных в Механических спецификациях двигателя 32476054882010092300000)
4. Заменить впускной клапан, если он не соответствует спецификации. См. Механические характеристики двигателя.
5. Если используется оригинальный выпускной клапан, отшлифуйте его в соответствии со спецификациями, перечисленными в Механических спецификациях двигателя. Измерить наружный диаметр головки клапана и снова снять фаску после шлифования, используя процедуру измерения наружного диаметра головки клапана и фаски. Замените выпускной клапан, если он не соответствует спецификации. Новые клапаны не требуют шлифовки.
6. При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
7. Установите клапан в головку цилиндров. Если вы используете замененные выпускные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью мелкозернистого шлифовального состава. Операции повторной подгонки и повторной посадки должны обеспечивать гладкость и истинность обработанных поверхностей, так что требуется минимальное притирание. Чрезмерное притирание приведет к образованию канавок на поверхности клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. Перед окончательной сборкой обязательно очистите клапан и седло от остатков притирочного состава с помощью растворителя и сжатого воздуха.
8. После получения правильной ширины седла клапана в головке цилиндров необходимо заново измерить высоту штока клапана, используя Процедуру измерения высоты штока клапана.
9. Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.

Процедура измерения высоты штока клапана

1. Установите клапан 1 в направляющую клапана в головке цилиндров 2.
2. Убедитесь, что клапан посажен на седло клапана головки цилиндров.
3. Установить масляное уплотнение штока клапана.
4. Установите фиксатор пружины клапана и замки штока клапана.
5. Измерьте расстояние (а) между кромкой уплотнения клапана и нижней частью фиксатора пружины клапана. См. Механические характеристики двигателя.
6. При превышении максимальной высоты следует установить новый клапан и повторно измерить высоту штока клапана.
7. Если высота штока клапана все же превышает максимальную спецификацию высоты, головку цилиндров необходимо заменить.

1. J 8062: Компрессор с пружиной клапана - напор выкл.
2. J 9666: Тестер пружины клапана
3. J 43963: Пружинный компрессор клапана (Off Car)

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установите НОВЫЕ пробки головки цилиндров. Покройте пробки герметиком. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Осмотрите пружины клапана.
3. При проверке клапанных пружин учитывайте следующие условия: Увеличенная высота Непараллельные концы пружин Натяжение пружин с помощью J 9666: тестер Любые деформированные пружины следует заменить
4. Осмотрите клапаны и седла клапанов. См. Шлифование клапанов и седел.
5. Установите клапаны. При необходимости замените клапаны.
6. Установите новые уплотнения клапана. Полностью посадить уплотнения на направляющие клапана.
7. Установите пружины.
8. Установите фиксаторы.
9. Используя компрессор J 8062 и компрессор J 43963, сжать пружину клапана.
10. Установите шпонки клапана.
11. Медленно отсоедините компрессор J 8062 и компрессор J 43963 от узла клапан/пружина.
12. Проверьте правильность посадки ключа клапана.
13. Установите остальные клапаны, пружины и другие компоненты.
14. Смазать уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала чистым моторным маслом.
15. Установите датчик положения распределительного вала впуска и болт. Затяните болт датчика положения распределительного вала впуска до 10 Н· м (89 фунтов на дюйм).

Как разобрать масляный насос

1. Разобрать клапан сброса давления.
2. Снимите крышку геротора масляного насоса и болты.
3. Очистите все детали в чистящем растворителе. Удалите лак, шлам и грязь.
4. Осмотрите масляный насос на предмет износа и задиров. Убедитесь, что все компоненты соответствуют спецификациям. См. Механические характеристики двигателя.
5. Замените переднюю крышку и масляный насос в сборе, если он не соответствует спецификации или поврежден.

Масляный насос в сборе

1. Смазать все детали масляного насоса моторным маслом.
2. Установите внутреннюю шестерню во внешнюю.
3. Установите шестерни вместе в переднюю крышку ступицей центральной шестерни, обращенной к передней крышке.
4. Установите крышку и болты героторного двигателя масляного насоса и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Установите поршень клапана сброса давления.
6. Установить пружину предохранительного клапана и затянуть до 40 Н· м (30 фунтов на фут).

Как очистить и проверить турбокомпрессор

1. Очистить все сопрягаемые поверхности.
2. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений.
3. Осмотрите шток привода шиберного затвора на наличие повреждений.
4. Осмотрите лопатки компрессора и турбины на отсутствие повреждений или посторонних материалов.
5. Очистите сопрягаемые поверхности входа турбонагнетателя.
6. Осмотрите сопрягаемые поверхности впуска турбонагнетателя на предмет повреждений. При обнаружении повреждений замените турбонагнетатель.
7. Осмотрите шланги электромагнитов регулятора заслонок турбонагнетателя на предмет повреждений. При необходимости замените шланги.
8. Осмотрите соленоидный клапан регулятора перепуска воздуха турбонагнетателя в сборе (2) и кронштейн (1). При необходимости замените.
9. Осмотрите диафрагму перепуска воздуха турбонагнетателя в сборе (2), крышку клапана (1) и пружину клапана (3). При необходимости замените.
10. Осмотрите уплотнительное кольцо принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на наличие повреждений. В случае повреждения или утечки замените уплотнительное кольцо.
11. Осмотрите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и фитинг принудительная вентиляция картера на наличие повреждений. При наличии повреждения шланга или фитинга принудительная вентиляция картера замените крышку распределительного вала.

EN-48266: Установщик и калибровщик уплотнений инжектора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Отсоедините электрические соединения от топливных форсунок (1).
2. Снимите форсунки с топливной направляющей, вытянув ее прямо вдоль оси топливной форсунки.
3. Снимите и утилизируйте прижимной хомут 3 топливной форсунки.
4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо 2 топливной форсунки и пластмассовую проставку 1.
5. Снимите и утилизируйте уплотнение 1 топливного инжектора.
6. Очистите внешнюю поверхность топливопровода (2) и форсунок в растворителе.
7. Осмотрите топливный датчик высокого давления (1) на отсутствие повреждений. При замене просушите отверстие датчика давления топлива в топливной рейке безворсовой тканью. В канале не должно быть топлива, мусора и заусенцев. Смазать отверстие датчика давления топлива, в топливной рейке, чистым моторным маслом. Смажьте чистым моторным маслом резьбу и зону уплотнения на датчике давления топлива. Установите датчик давления топлива плотно рукой. Снимите датчик давления топлива и повторно смажьте расточку, резьбу и зону уплотнения. Снова установите датчик давления топлива и затяните до 33 Н· м (25 фунтов· фут).
8. Проверьте топливную рейку и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной рейки Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной рейке Повреждение монтажной области для топливной рейки Повреждение крепежных болтов топливной рейки Повреждение резьбы на топливном фитинге топливной рейки
9. Проверьте топливные инжекторы на наличие следующих условий: Повреждение соединителя топливного инжектора (7) Повреждение соединителя жгута топливного инжектора Повреждение наконечника топливного инжектора (1) Повреждение кольца допуска (2) Повреждение волновода (3), если он оборудован
10. При обнаружении повреждений замените топливную рейку или инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку или инжектор.
11. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо (5) 5W30 моторным маслом.
12. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и пластмассовую прокладку (4) на инжектор. Пластиковая проставка имеет верх (6) и дно. Верхняя, уплотнительная область уплотнительного кольца, шире.
13. Установите EN-48266: монтажник 2 на наконечник топливного инжектора. Установить НОВОЕ уплотнение (1) поверх EN-48266: установить на инжектор. Уплотнение должно быть установлено/вдвинуто в углубленную область (3) топливного инжектора. Сжать уплотнение пальцами перед изменением его размера с помощью EN-48266: sizer.
14. С помощью EN-48266 (4) измените размеры уплотнения.
15. Установите прижимной зажим (2) НОВОЙ топливной форсунки на топливную форсунку (1).
16. Повторите процесс очистки и проверки топливных инжекторов для всех 4 топливных инжекторов.
17. Установите топливные форсунки (1), протолкнув форсунки прямо в топливную рейку вдоль оси топливной форсунки.
18. Подключите электрическое соединение к топливной рейке для каждой форсунки.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотрите вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости замените впускной коллектор.

Как очистить и проверить выпускной коллектор

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотрите тепловой экран на предмет повреждений.
4. Допускаются внутренние тепловые трещины. Не заменяйте выпускной коллектор для этого состояния.
5. Используйте прямой край и щуп и измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку отработавших газов и повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как очистить и проверить масляный поддон

1. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Снимите болты отбойника масляного поддона.
3. Снимите дефлектор масляного поддона.
4. Очистите масляный поддон. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
5. Осмотрите резьбы пробки слива масла из двигателя.
6. Проверьте масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
7. Осмотрите масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
8. Осмотрите дефлектор масляного поддона и экран захвата.
9. Установите дефлектор масляного поддона.
10. Установить разделительные болты масляного поддона и затянуть до 14 Н· м (10 фунтов на фут).