Двигатель механический - 2.4L: Диагностика Pontiac Solstice I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы с просмотра " Disassembled Views ", " двигатель Component описание " (Вид в разобранном состоянии), " смазка Desknition " (Описание компонентов двигателя) и " приводной ремень система Desclaration " (" Описание системы смазки "). Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при возникновении неисправности. Анализ описываемого клиентом состояния и информация об эксплуатации также помогут вам определить, является ли оно нормальным режимом работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - механическая часть двигателя " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-267943-S16369168512007101700000)(ref-267943-S24684243362007101700000)(ref-267961-S39009854602007101700000)(ref-267961-S37661444572007101700000)(ref-267943-S10377262812007101700000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если применимо. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Руководство по смазке ". (ref-267943-S16369168512007101700000)(ref-267943-S24684243362007101700000)(ref-267961-S39009854602007101700000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Испытание двигателя на сжатие
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
16. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
17. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
18. Диагностика натяжителя приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

Для проведения испытания на сжатие выполнить следующие действия.

1. Выполнить следующие действия, чтобы проверить компрессию цилиндра. Двигатель должен иметь комнатную температуру. Отсоединить проводку от модуля зажигания. Снять свечи зажигания. Дроссельный клапан должен быть широко открыт. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
2. Для каждого цилиндра кривошипно-шатунный двигатель через 4 такта сжатия.
3. Самый нижний цилиндр считывания не должен быть меньше 70 процентов от самого высокого.
4. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 к Па (100 фунт / кв. дюйм).

Тест на наличие течи цилиндра

1. Изношенные или обгоревшие клапаны
2. Сломанные пружины клапана
3. Подъемники прихваченных клапанов
4. Неправильное крепление/регулировка клапана
5. Поврежденный поршень
6. Изношенные поршневые кольца
7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
9. Трещина или повреждение головки цилиндра
10. Треснувший или поврежденный блок двигателя

1. Отсоединить отрицательный кабель массы батареи.
2. Снять свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-267935-S42434436772007101700000)
3. Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установить J- 35667-A или его эквивалент.
5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя.
6. Записать величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверить следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Провести испытание на герметичность остальных баллонов и записать значения.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 0,9 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтянуть болты и/или заменить прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечить достаточное время слива и проверить правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Использовать рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости заменить сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечить достаточное время слива 2-3 минуты и измерить низкий уровень масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправить картер до тех пор, пока уровень масла не замерит полный на указателе уровня масла.
2. Запустить двигатель и убедиться в низком давлении масла или отсутствии давления масла на датчике транспортного средства или лампе. Прослушивайте шумный клапанный механизм или стук.
3. Проверить следующее: Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Засоренный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
4. Снять датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установить J-21867-850 и манометр для измерения давления масла в двигателе.
6. Сравнить показания с техническими условиями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-267943-S24876658512007101700000)
7. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, осмотреть двигатель на наличие одного или нескольких из следующих повреждений: Изношенный или загрязненный масляный насос Обратитесь к разделу " Разборка галереи масляных насосов ". Незакрепленные болты передней крышки блока масляного насоса с двигателем См. раздел " Передняя крышка двигателя и установка маслонасоса ". Поврежденное уплотнение уплотнительного кольца маслонасосов отсутствует или повреждено Неисправный клапан регулятора давления в масляном насосе Излишний зазор подшипника См. " Проверка коленчатого вала и подшипников треснувшего масла ". (ref-267943-S14953942472007101700000)(ref-267943-S02308087922007101700000)(ref-267961-S31814249452007101700000)(ref-267943-S23226816222007101700000)

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

1. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Запустить двигатель.
3. Проверить наличие вакуума на шланге принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если нет вакуума, проверить наличие закупоренного шланга или отверстия коллектора. Проверить отсутствие шланга, который разрушается при блокировке с применением вакуума. Заменить закупоренные или поврежденные шланги.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
5. Снять указатель уровня масла двигателя и установить вакуумметр в отверстие трубки указателя.
6. Перекрыть проход забора свежего воздуха системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
7. Запустить двигатель на 1500 об / мин в течение 30 секунд, затем считать вакуумметр во время работы двигателя на 2500 об / мин. При наличии вакуума система вентиляции картера работает нормально. Если вакуум не указан, двигатель может быть не герметизирован и втягивает наружный воздух. Проверить крышки клапанов, прокладку масляного поддона или другие уплотняющие зоны на наличие утечек.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установить таль двигателя и немного приподнимите двигатель.
2. Соблюдать крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Заменить крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. В креплении двигателя течет жидкость.
4. Для замены крепления двигателя обратитесь к разделу " Замена крепления двигателя - левая сторона " и / или " замена крепления двигателя -правая сторона ". (ref-267943-S12163646462007101700000)(ref-267943-S22807204602007101700000)

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 8087 Датчик диаметра цилиндра

1. Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Очистить блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистить масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотреть резьбовые отверстия и прочистите их винтовочной щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установить резьбовые вставки (см. " Ремонт резьбы "). (ref-267943-S14856054652007101700000)
8. С помощью прямой кромки и щупа проверить поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Заменить колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
9. Осмотреть направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотреть зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин использовать плоский фрезерный напильник.
10. Очистить уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя.
11. Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны масляного поддона нижнего картера.
12. Осмотреть сопрягаемые поверхности передающей грани.
13. Использовать следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя у бобышек отверстия под монтажный болт: Временно установить коленчатый вал и верхние подшипники. Измерить биение фланца коленчатого вала с помощью J 7872 и валика. Удерживайте измерительную пластину плоской относительно фланца коленчатого вала. Поместить шток циферблатного индикатора на бобышку отверстия под монтажный болт трансмиссии. Установить индикатор на 0. Записать показания, полученные от всех бобышек отверстия под болт. 0,20 мм. Снять показания вала, если биение вала больше 0,20 мм.
14. Установить станину и болты. Затянуть болты станины в соответствии со спецификацией.
15. Осмотреть отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. С помощью J 8087 измерить концентричность и центровку отверстий подшипников. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-267943-S24876658512007101700000)
16. Заменить блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
17. Снять станину.
18. Осмотреть отверстия цилиндров с помощью J 8087. Проверить наличие следующих предметов: Износ конусное биение гребня
19. Если отверстия цилиндров не соответствуют техническим требованиям, установить НОВУЮ втулку отверстия цилиндра. См. разделы " Снятие втулки цилиндра " и " Установка гильзы цилиндра ". (ref-267943-S21668359562007101700000)(ref-267961-S13689045702007101700000)

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистить канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверить балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы. Необходимо заменить поверхность уплотнения втулки балансира коленвала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями. ВАЖНО: Для того чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Грязные или поврежденные желоба ремня Канавки ремня балансира не должны иметь каких-либо забоек, борозин или других повреждений, которые могут не позволить ремню правильно перемещаться при незначительных дефектах.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Осмотреть маховик механической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья зубчатого венца Ослабленное или неправильно расположенное зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотреть маховик автоматической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

1. Очистить коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистить все масляные каналы и осмотреть на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Провести визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. Положение коленчатого вала может быть заменено, если повреждено. Затянуть: Затянуть болты положения коленчатого вала до 15 Н · м (11 фунтов на фут).
6. Осмотреть шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
11. Замерить шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Использовать J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Использовать J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Заменить коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка распредвала

1. Осмотреть шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотреть паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотреть крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистить крышку распределительного вала.
5. Промыть распределительный вал в растворителе.
6. Смазать распределительный вал.
7. Осмотреть крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Осмотреть направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Заменить направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотреть цепь ГРМ и приводы на предмет износа.
6. Осмотреть поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотреть зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотреть корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
10. Осмотреть шайбу цепи ГРМ и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. В случае повреждения заменить натяжитель цепи ГРМ.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистить балансировочные валы в растворителе.
2. Снять передние подшипниковые опоры балансирного вала с балансирных валов.
3. Осмотреть поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
4. Осмотреть ведущие звездочки балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев. При установке новых ведущих звездочек балансирного вала затянуть их до 55 Н.м.
5. Измерить задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
6. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
7. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверить плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь привода балансировочного вала и звездочек

1. Осмотреть направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Заменить направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотреть цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотреть грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверить центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотреть зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистить клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить проволочной щеткой. Лак может быть удален путем замачивания в растворителе для погружения деталей GM P/N 12345368 (канадский P/N 10953514) или эквивалентном.
2. Очистить направляющие клапана.
3. Осмотреть шток клапана на предмет износа (4).
4. Осмотреть канавку держателя клапана на предмет сколов или износа (5). Заменить клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотреть торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотреть соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотреть шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность и головку клапана на изгиб или перекос (3) с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистить от отложений торец клапана. Осмотреть торец клапана на наличие канавок.
9. Заменить клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снять свечи зажигания.
2. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, использовать следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотреть поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Заменить головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Заменить головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистить болты головки цилиндров.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалить весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистить направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Использовать щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистить от пробковых отверстий.
9. Осмотреть болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Заменить все подозрительные болты.
11. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин. Проверить между седлами клапанов и в выпускных окнах.
12. Осмотреть деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. Осмотреть поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. Обратитесь к " Механическим спецификациям двигателя " для 2.0L или " Механические спецификации двигателя " - для 2.4L. Если головка цилиндров не соответствует техническим требованиям, заменить головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндра. (ref-267961-S30602847122007101700000)(ref-267943-S24876658512007101700000)
14. Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотреть уплотнительные поверхности.
16. Осмотреть пробки головки цилиндров.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистить сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотреть впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотреть впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотреть вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистить вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости заменить впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Снять кислородный датчик с коллектора.
2. Очистить выпускной коллектор в растворителе.
3. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
4. Осмотреть тепловой экран на предмет повреждений.
5. Использовать прямой край и щуп и измерить монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку выхлопных газов и может повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II. Выхлопные коллекторы, не соответствующие спецификациям, должны быть заменены.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистить сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Очистить масляный поддон. Удалить весь шлам и нефтяные отложения.
3. Осмотреть резьбы под пробку слива масла из двигателя.
4. Проверить масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
5. Осмотреть масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
6. Осмотреть дефлектор масляного поддона и экран захвата.
7. При необходимости отремонтируйте или заменить масляный поддон.

Схема №2

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный, в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистить отверстие от масла и стружки.
9. Смазать резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установить вставку (2) на привод (1).
11. Нанести резьбовые LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичные на резьбу наружного диаметра вставки (2).
12. Установить в отверстие вкладыш 2. Установить вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотреть вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).