Двигатель механический - 2.0L: Диагностика Pontiac Solstice I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы, просмотрев " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " ", Смазка описание " и " Наименование системы приводного ремня ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Обзор описаний и информации об эксплуатации также помогает вам определить, является ли состояние, описанное клиентом нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - механическое оборудование двигателя " для определения правильной процедуры диагностирования системы и места ее расположения. (ref-267961-S08893335842007101700000)(ref-267961-S00722991012007101700000)(ref-267961-S39009854602007101700000)(ref-267961-S37661444572007101700000)(ref-267961-S27470785442007101700000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если применимо. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Руководство по смазке ". (ref-267961-S08893335842007101700000)(ref-267961-S00722991012007101700000)(ref-267961-S39009854602007101700000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Шум шума турбонагнетателя
14. Шипящий шум турбонагнетателя
15. Утечка масла турбонагнетателя из уплотнения компрессора
16. Утечка масла из уплотнения турбины турбокомпрессора
17. Недостаток подачи масла в турбонагнетатель
18. Испытание двигателя на сжатие
19. Испытание на утечку из баллона
20. Диагностика потребления масла
21. Диагностика и тестирование давления масла
22. Диагностика утечки масла
23. Проверка / диагностика системы вентиляции картера
24. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
25. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
26. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
27. Диагностика натяжителя приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

Для проведения испытания на сжатие выполнить следующие действия.

1. Выполнить следующие действия, чтобы проверить компрессию цилиндра. Двигатель должен иметь комнатную температуру. Отсоединить проводку от модуля зажигания. Снять свечи зажигания. Дроссельный клапан должен быть широко открыт. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
2. Для каждого цилиндра кривошипно-шатунный двигатель через 4 такта сжатия.
3. Самый нижний цилиндр считывания не должен быть меньше 70 процентов от самого высокого.
4. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 к Па (100 фунт / кв. дюйм).

Тест на наличие течи цилиндра

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-267961-S27586171862007101700000)

1. Изношенные или обгоревшие клапаны
2. Сломанные пружины клапана
3. Подъемники прихваченных клапанов
4. Неправильное крепление/регулировка клапана
5. Поврежденный поршень
6. Изношенные поршневые кольца
7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
9. Трещина или повреждение головки цилиндра
10. Треснувший или поврежденный блок двигателя

1. Отсоединить отрицательный кабель массы батареи.
2. Снять свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-267939-S10442214322007101700000)
3. Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установить J 35667-A или аналогичное устройство (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-267961-S27586171862007101700000)
5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-267961-S27586171862007101700000)
6. Записать величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверить следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Провести испытание на герметичность остальных баллонов и записать значения.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 0,9 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтянуть болты и/или заменить прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечить достаточное время слива и проверить правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Использовать рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости заменить сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечить достаточное время слива 2-3 минуты и измерить низкий уровень масла.
2. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправить картер до тех пор, пока уровень масла не замерит полный на указателе уровня масла.
3. Запустить двигатель и убедиться в низком давлении масла или отсутствии давления масла на датчике или фаре транспортного средства.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверить следующие условия: Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
6. Снять датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
7. Установить манометр давления масла и измерить давление масла в двигателе.
8. Сравнить показания с техническими условиями согласно " Механическим техническим условиям на двигатель ". (ref-267961-S30602847122007101700000)
9. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, провести осмотр двигателя на предмет наличия 1 или более из следующих условий: Изношенный или загрязненный масляный насос Обратитесь к разделу " Разборка маслонасосной галереи ". Болты передней крышки масляного насоса с двигателем ослаблены См. раздел " Передняя крышка двигателя и установка масляного помпы ". Экран маслонасоса неплотен, засорен или поврежден Отсутствует или поврежден уплотнительное кольцо экрана маслонасосов Неисправный клапан регулятора давления масляных насосов Избыточный зазор подшипника См. " Проверка ные подшипники коленчатого вала и очистка масляных валов ". (ref-267961-S42239746632007101700000)(ref-267961-S16026939172007101700000)(ref-267961-S31814249452007101700000)(ref-267961-S28402014622007101700000)

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

1. Отсоединить линию принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Запустить двигатель.
3. Проверить вакуум в линии принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если нет вакуума, проверить наличие заглушенной линии или отверстия крышки распределительного вала. Проверить наличие шланга, который разрушается при блокировке с применением вакуума. Заменить заглушенные или поврежденные шланги.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
5. Снять указатель уровня масла двигателя и установить вакуумметр в отверстие трубки указателя.
6. Перекрыть проход забора свежего воздуха системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
7. Запустить двигатель на 1500 об / мин в течение 30 секунд, затем считать вакуумметр во время работы двигателя на 2500 об / мин. При наличии вакуума система вентиляции картера работает должным образом. Если вакуум не указан, двигатель может быть не герметизирован и втягивает наружный воздух. Проверить крышки клапанов, прокладку масляного поддона или другие уплотняющие зоны на наличие утечек. В случае регистрации давления вакуумметром или выталкивания вакуумметра из индикаторной трубки проверить засоренный канал принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), заглушите двигатель.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установить на кронштейны подъемника подъемник двигателя и слегка приподнимите двигатель, надавливая на опоры двигателя.
2. Наблюдайте за креплением двигателя, слегка приподнимая двигатель. Подъем двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Заменить крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. На опоре двигателя течет жидкость, если это применимо.
4. Для замены крепления двигателя обратитесь к разделу " Замена крепления двигателя - левая сторона " и / или " замена крепления двигателя -правая сторона ". (ref-267961-S23671655342007101700000)(ref-267961-S39338710732007101700000)

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ". (ref-267961-S27586171862007101700000)
2. J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ". (ref-267961-S27586171862007101700000)

1. Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Очистить блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистить масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотреть резьбовые отверстия.
8. Резьбовые отверстия зачистите винтовочной щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установить резьбовые вкладыши (см. " Ремонт резьбы "). (ref-267961-S12076076942007101700000)
9. С помощью прямой кромки и щупа осмотреть поверхность палубы на предмет плоскостности. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Заменить колодку, если необходимо удалить более 0 254 мм (0 010 дюйма).
10. Осмотреть направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотреть зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин использовать плоский фрезерный напильник.
11. Очистить уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя.
12. Очистить уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны масляного поддона нижнего картера.
13. Осмотреть сопрягаемые поверхности передающей грани.
14. Для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстия под монтажный болт, использовать следующую процедуру: Временно установить коленчатый вал и верхние подшипники в количестве 0,8 мм. Замерить биения фланца коленчатого вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". Прижимайте измерительную пластину плоско к фланцу коленвала. Поместить шток циферблатного индикатора на ступицу отверстия под крепежный винт трансмиссии. Поставить индикатор на 0. Снять показания, полученные со всех бобышек отверстия под болт. измерения не должны отличаться более чем на 0,20 мм. (ref-267961-S27586171862007101700000)
15. Установить станину и болты. Затянуть болты станины в соответствии со спецификацией.
16. Осмотреть отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. С помощью J 8087 измерить концентричность и центровку отверстий подшипников. См. " Специальные инструменты ". См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-267961-S27586171862007101700000)(ref-267961-S30602847122007101700000)
17. Заменить блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
18. Снять станину.
19. Используя J 8087, проверить отверстия цилиндров на наличие следующих условий: износ конусный биение гребень
20. Если отверстия цилиндров не соответствуют техническим требованиям, установить НОВУЮ втулку отверстия цилиндра. См. разделы " Снятие втулки цилиндра " и " Установка гильзы цилиндра ". (ref-267961-S00646627272007101700000)(ref-267961-S13689045702007101700000)

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистить канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверить балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы. Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Осевые трещины в и вокруг шпоночной канавки ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободными от всей грязи или мусора. Грязные или поврежденные канавки ремня Канавки ремня балансира могут быть свободными от каких-либо мелких забоек, борозит, ржавчины или других повреждений, которые не могут должным образом удалить шкив.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Проверить маховик механической коробки передач на наличие следующих условий: Повреждены зубья зубчатого венца Ослаблено или неправильно расположено зубчатое венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик и должен быть расположен полностью против фланца маховика. А - забитая, рифленая или поврежденная поверхность трения
4. Осмотреть маховик автоматической коробки передач на наличие следующих условий: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитное основание Набор индикаторов циферблата. См. " Специальные инструменты ". (ref-267961-S27586171862007101700000)

1. Очистить коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистить все масляные каналы и осмотреть на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Провести визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. Положение коленчатого вала может быть заменено, если повреждено. Затянуть: Затянуть болты положения коленчатого вала до 15 Н · м (11 фунтов на фут).
6. Осмотреть шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
11. Замерить шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. Использовать J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках. См. " Специальные инструменты ". (ref-267961-S27586171862007101700000)
14. Измерить биение заднего фланца коленчатого вала с помощью J 7872 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-267961-S27586171862007101700000)
15. Заменить коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
18. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка распредвала

1. Осмотреть шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотреть паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотреть крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистить крышку распределительного вала.
5. Промыть распределительный вал в растворителе.
6. Смазать распределительный вал.
7. Осмотреть крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Осмотреть направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Заменить направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотреть цепь ГРМ и приводы на предмет износа.
6. Осмотреть поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотреть зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотреть корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
10. Осмотреть уплотнение цепи ГРМ на предмет повреждений. В случае повреждения заменить пломбу.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистить балансировочные валы в растворителе.
2. Осмотреть поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
3. Осмотреть звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев.
4. Измерить задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
5. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
6. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверить плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь привода балансировочного вала и звездочек

1. Осмотреть направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Заменить направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотреть цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотреть грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверить центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотреть зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистить клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить проволочной щеткой. Лак может быть удален путем замачивания в растворителе для погружения деталей GM P/N 12345368 (канадский P/N 10953514) или эквивалентном.
2. Очистить направляющие клапана.
3. Осмотреть шток клапана на предмет износа (4).
4. Осмотреть канавку держателя клапана на предмет сколов или износа (5). Заменить клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотреть торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотреть соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотреть шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность и головку клапана на изгиб или перекос (3) с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистить от отложений торец клапана. Осмотреть торец клапана на наличие канавок.
9. Заменить клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снять свечи зажигания.
2. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, использовать следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотреть поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Заменить головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Заменить головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистить болты головки цилиндров.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалить весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистить направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Использовать щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистить от пробковых отверстий.
9. Осмотреть болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Заменить все подозрительные болты.
11. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин. Осмотреть между седлами клапанов и в выпускных отверстиях.
12. Осмотреть деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. Осмотреть поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. Обратитесь к разделу " Механические характеристики двигателя ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, заменить головку цилиндров. Запрещается производить механическую обработку головки цилиндров. (ref-267961-S30602847122007101700000)
14. Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотреть уплотнительные поверхности.
16. Осмотреть пробки головки цилиндров.
17. Установить свечи зажигания, затянуть: Затянуть свечи зажигания до 20 Н.м.

Турбонагнетатель Чистки и проверка

1. Очистить все сопрягаемые поверхности.
2. Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений.
3. Осмотреть шланги, соленоид и шток привода перепускного клапана на предмет повреждений.
4. Осмотреть лопатки компрессора и турбины на отсутствие повреждений или посторонних материалов.
5. Очистить сопрягаемые поверхности входа турбонагнетателя.
6. Осмотреть сопрягаемые поверхности впуска турбонагнетателя на предмет повреждений.
7. Фитинг с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и уплотнительное кольцо могут быть обслужены при повреждении или утечке. Затянуть: Затянуть болт фитинга PCB до 10 Н.м 89 фунтов в.

Как очистить и проверить топливопровод и форсунки

Необходимые инструменты

1. EN-47909 для очистки отверстия инжектора и втулки
2. EN-48266 и калибратор для установки уплотнений инжектора

1. Отсоединить электрические соединения от топливных форсунок.
2. Снять форсунки с топливной рейки.
3. Снять и утилизируйте прижимной хомут топливного инжектора.
4. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного инжектора и пластмассовую проставку.
5. Снять и утилизируйте уплотнение топливного инжектора.
6. Очистить внешнюю поверхность топливной направляющей и форсунок в растворителе.
7. Осмотреть топливный датчик высокого давления на предмет повреждений. В случае замены смазать резьбу и коническое седло моторным маслом 5W30. Затянуть: Подтянуть топливный сенсор высокого давления до 33 Н.м.
8. Очистить отверстие инжектора с помощью EN-47909.
9. Проверить топливную рейку и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной рейки Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной рейке Повреждение монтажной области для топливной рейки Повреждение крепежных болтов топливной рейки Повреждение резьбы на топливном фитинге топливной рейки
10. Осмотреть топливные инжекторы на наличие следующих условий: Повреждение соединителя топливного инжектора (1) Повреждение разъема жгута топливных инжекторов Повреждение пластмассовой проставки топливного инжектора2 Повреждение наконечника топливного инжектора3 Повреждение допускового кольца 4
11. При обнаружении повреждений заменить топливную рейку или инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку или инжектор.
12. Смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо 5W30 моторным маслом.
13. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и пластмассовую прокладку на инжектор.
14. Установить НОВОЕ уплотнение на инжектор с помощью EN-48266-1. Уплотнение должно быть установлено/вдвинуто в углубленную область топливного инжектора. Сжать уплотнение пальцами перед изменением размера уплотнения с помощью EN-48266-2.
15. С помощью EN-48266-2 измените размеры уплотнения.
16. Установить прижимной зажим НОВОГО топливного инжектора.
17. Установить инжектор в топливную рейку.
18. Подсоединить электрическое соединение к топливной рейке.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистить сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотреть впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотреть впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотреть вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистить вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости заменить впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистить выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Допускаются внутренние тепловые трещины. Не заменять выпускной коллектор для этого состояния.
4. Осмотреть тепловой экран на предмет повреждений.
5. Использовать прямой край и щуп и измерить монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку выхлопных газов и может повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II. Выхлопные коллекторы, не соответствующие спецификациям, должны быть заменены.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистить сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Снять болты отбойника масляного поддона.
3. Снять дефлектор масляного поддона.
4. Очистить масляный поддон. Удалить весь шлам и нефтяные отложения.
5. Осмотреть резьбы пробки слива масла из двигателя.
6. Проверить масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
7. Осмотреть масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
8. Осмотреть дефлектор масляного поддона и экран захвата.
9. Установить дефлектор масляного поддона.
10. Установить отбойные болты масляного поддона. Затянуть: Затянуть отбойные болты масляного поддона до 14 Н.м 10 фунтов фут.