Описание испытаний
Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.
- 2: Шум ЛЧМ может быть не связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шума, не переходите далее к этой таблице.
- 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снимите приводные ремни и проработайте двигателем несколько секунд, это позволит проверить, связан ли шум стрекотания с приводными ремнями или нет. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
- 4: Осмотрите приводные ремни на наличие признаков пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики, таблетки или струны в канавках приводного ремня, вызванные накоплением резиновой пыли.
- 6: Смещение шкивов вспомогательного привода может быть вызвано неправильным монтажом или неправильной установкой компонента вспомогательного привода, или шкив может быть изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность приводного шкива вспомогательных агрегатов с использованием прямой кромки в канавках шкивов на двух или трех шкивах. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к соответствующему компоненту привода вспомогательного оборудования для получения информации о надлежащей процедуре снятия и установки этого шкива.
- 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 12: Осмотр вспомогательных приводных шкивов должен включать осмотр на наличие изгибов, вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы правильной посадке приводных ремней в канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива.
- 14: Замена приводных ремней, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Сильный шум, который слышен один раз за оборот приводных ремней или вспомогательного приводного шкива Стрекотание может произойти в условиях холодного влажного запуска и ослабнет, как только транспортное средство достигнет нормальной рабочей температуры. | |||
| 1 | Вы просмотрели диагностическую информацию «Симптомы - Двигатель» и провели необходимые осмотры? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь, что есть шум частотной модуляции. Двигатель издает чирикающий шум? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. Существует ли еще шум стрекотания? | Перейти к разделу Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите, нет ли сильной засоренности приводного ремня, превышающей 1/3 глубины канавки приводного ремня. Имеют ли канавки приводного ремня пиллинг? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Очистите приводные шкивы приспособлений подходящей проволочной щеткой. Очищены ли шкивы привода вспомогательных устройств? | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Проверьте, нет ли несоосности приводных шкивов вспомогательных устройств. Есть ли несоосность шкивов привода вспомогательных устройств? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените и/или отремонтируйте несоосные приводные шкивы вспомогательных устройств. Были ли заменены и/или отремонтированы несоосные приводные шкивы вспомогательных устройств? | Переход к шагу 15 | |
| 8 | Проверьте наличие изогнутых или треснувших кронштейнов привода вспомогательных устройств. Вы нашли какие-либо изогнутые или треснувшие кронштейны привода аксессуаров? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Замените изогнутые и/или треснувшие кронштейны привода вспомогательных устройств. Были ли заменены изогнутые и/или треснувшие кронштейны привода вспомогательных устройств? | Переход к шагу 15 | |
| 10 | Проверьте наличие неправильных, ослабленных и/или отсутствующих креплений. Обнаружены ли неправильные, ослабленные и/или отсутствующие крепежные детали? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Замените все неправильные и/или отсутствующие крепления. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Были ли заменены и/или затянуты крепления? | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Проверьте, не погнуты ли приводные шкивы вспомогательных устройств. Были ли найдены изогнутые шкивы привода вспомогательных устройств? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Замените погнутые приводные шкивы приспособлений. Производилась ли замена гнутых шкивов привода вспомогательных устройств? | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Замените приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Приводные ремни были заменены? | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Удалите все коды. Запустите двигатель для проверки ремонта. Существует ли еще шум стрекотания? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика стряхивания приводного ремня
Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.
- 2: Визг не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шума, не переходите далее к этой таблице.
- 3: Визг может быть внутренний шум двигателя. Снимите приводные ремни и работайте с двигателем в течение нескольких секунд, это позволит проверить, связан ли шум визга с приводными ремнями или компонентом привода вспомогательного оборудования. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Кроме того, расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
- 4: Это испытание должно проверить, что компоненты вспомогательного привода не имеют захваченного подшипника. После снятия ремней проверьте плавность работы подшипников в компонентах привода вспомогательных устройств. Также испытайте компоненты привода вспомогательных устройств на работающем двигателе, изменяя нагрузку на компоненты привода вспомогательных устройств, чтобы убедиться, что компоненты работают правильно.
- 5: Это испытание должно проверить, что натяжители приводных ремней не работают должным образом. Если устройства натяжения приводного ремня не работают должным образом, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводных ремней, которое могло бы вызвать шум визга.
- 6: Это испытание проводится для проверки того, что приводные ремни не слишком длинные, что может помешать правильной работе натяжителей приводных ремней. Кроме того, если были установлены приводные ремни неправильной длины, они могут быть неправильно проложены и могут поворачивать вспомогательный приводной компонент в неправильном направлении.
- 7: Смещение шкивов вспомогательного привода может быть вызвано неправильным монтажом или неправильной установкой компонента вспомогательного привода, или шкив может быть изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к соответствующему компоненту привода вспомогательного оборудования для получения информации о надлежащей процедуре снятия и установки этого шкива.
- 8: Осмотрите шкивы привода вспомогательных устройств, чтобы убедиться, что они имеют правильный диаметр или ширину. Используя заведомо исправное транспортное средство, сравните шкивы привода вспомогательных устройств.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками визга приводного ремня: Громкий визг, вызванный проскальзыванием приводных ремней (это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами). Визг возникает, когда к приводным ремням прилагается большая нагрузка, такая как включение компрессора кондиционера, щелчок дроссельной заслонки, проскальзывание на захваченном шкиве или неисправный компонент привода аксессуара. | |||
| 1 | Вы просмотрели диагностическую информацию «Симптомы - Двигатель» и провели необходимые осмотры? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь, что есть скрип. Двигатель издает шум? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. Визжащий шум все еще существует? | Перейти к разделу Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте наличие изымаемого подшипника вспомогательного компонента привода или неисправного вспомогательного компонента привода. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите натяжитель приводного ремня на предмет правильной работы. См. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте правильность длины приводных ремней. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, нет ли несоосного шкива. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте наличие шкива неправильного размера. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Установите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Удалите все коды. Запустите двигатель для проверки ремонта. Визжащий шум все еще существует? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика визга приводного ремня
Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.
- 3: Этот тест должен проверить, что нытье вызвано компонентами привода аксессуара. Снимите приводные ремни и проработайте на двигателе несколько секунд, это позволит проверить, связан ли шум нытья с компонентом привода вспомогательных устройств. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
- 4: Этот осмотр должен включать проверку натяжителя приводного ремня и подшипников натяжного шкива приводного ремня. Возможно, придется устанавливать приводные ремни, а компоненты привода вспомогательных устройств работать отдельно, варьируя их нагрузки. Обратитесь к подозреваемому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры снятия и установки.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сильный непрерывный шум, который может быть вызван неисправностью подшипника вспомогательного компонента привода | |||
| 1 | Вы просмотрели диагностическую информацию «Симптомы - Двигатель» и провели необходимые осмотры? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь, что есть шум нытья. Двигатель издает нытье? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. Шум нытья все еще существует? | Перейти к разделу Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода. Установите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Удалите все коды. Запустите двигатель для проверки ремонта. Нытье все еще существует? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика Whine приводного ремня
Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.
- 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
- 3: Это испытание для проверки того, что приводные ремни вызывают урчание. Грохот может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. Проработайте на двигателе несколько секунд, это позволит проверить, связан ли грохот с приводными ремнями или нет. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
- 4: Осмотрите приводные ремни, чтобы убедиться, что приводные ремни не являются причиной шума. Небольшие трещины поперек ребер приводных ремней не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты, это может быть видно на краю ленты или ощущаться как комок в ленте.
- 5: Небольшое количество пиллинга является нормальным условием и приемлемым. Когда пилинг жесткий, приводные ремни не имеют гладкой поверхности для правильной работы.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкий шаг постукивания, стук или стук шум слышен на холостом ходу или чуть выше. Слышно один раз за оборот приводных ремней или шкивов. Грохот может быть вызван: Пиллинг, накопление резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводных ремней. Отрыв приводных ремней A поврежденные приводные ремни | |||
| 1 | Вы просмотрели диагностическую информацию «Симптомы - Двигатель» и провели необходимые осмотры? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь в наличии грохочущего шума. Двигатель издает грохот? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. Грохот все еще существует? | Перейти к разделу Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите приводные ремни на предмет повреждений, отрыва или участков отсутствующих ребер. Были ли найдены какие-либо из этих условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на предмет сильной засоренности более 1/3 глубины канавки приводного ремня. Имеют ли канавки приводного ремня пиллинг? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Удалите все коды. Запустите двигатель для проверки ремонта. Грохот все еще существует? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика грохочения приводных ремней
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2: Этот тест должен проверить, что вибрация присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобные симптомы, такие как выхлопная система или трансмиссия.
- 3: Это испытание должно проверить, что приводные ремни или компоненты вспомогательного привода могут вызывать вибрацию. Снимите приводные ремни и проработайте двигателем несколько секунд, это позволит проверить, связана ли вибрация с приводными ремнями или нет. При снятых приводных ремнях водяной насос не будет работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
- 4: Приводные ремни могут вызвать вибрацию. Пока ремни привода сняты это лучшее время для осмотра состояния ремней привода.
- 6: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 8: Этот шаг должен быть выполнен только если вентилятор приводится в движение приводным ремнем. Осмотрите вентилятор охлаждения двигателя на наличие изогнутых, скрученных, ослабленных или треснувших лопастей. Осмотрите муфту вентилятора на предмет плавности работы. Проверьте наличие изогнутого вала вентилятора или изогнутого монтажного фланца.
- 9: Осмотрите приводной вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным, хорошим водяным насосом.
- 10: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент привода аксессуара, вызывая его вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования. | |||
| 1 | Вы просмотрели диагностическую информацию «Симптомы - Двигатель» и провели необходимые осмотры? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь, что вибрация связана с двигателем. Двигатель производит вибрацию? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. Двигатель все еще делает вибрацию? | Перейдите к Diagnostic система пуска Point - Vibration Diagnostic и Correction в разделе «Диагностика и коррекция вибрации» | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, скопления мусора и отсутствия ребер приводного ремня. Были ли найдены какие-либо из этих условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 6 | Проверьте наличие неправильных, ослабленных и/или отсутствующих креплений. Были ли найдены какие-либо из этих условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените любой неправильный и/или отсутствующий крепеж. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Были ли заменены и/или затянуты крепления? | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Проверьте, нет ли поврежденных лопастей вентилятора или изогнутого вала сцепления вентилятора. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите на предмет изгиба приводного вала водяного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте наличие изогнутых или треснувших кронштейнов привода вспомогательных устройств. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Удалите все коды. Запустите двигатель для проверки ремонта. Вибрация все еще существует? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика вибрации приводного ремня
Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.
- 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводных ремней. Повреждение приводных ремней могло произойти при падении приводных ремней со шкива. Осмотрите приводные ремни на предмет порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
- 4: Смещение шкивов вспомогательного привода может быть вызвано неправильным монтажом или неправильной установкой компонента вспомогательного привода, или шкив может быть изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. При обнаружении несоосного шкива обратитесь к соответствующему приводному компоненту вспомогательного оборудования за информацией о надлежащей процедуре снятия и установки этого шкива.
- 5: Осмотр вспомогательных приводных шкивов должен включать осмотр на наличие изгибов, вмятин или других повреждений, которые препятствовали бы правильной посадке приводного ремня в канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона приводных ремней используется для привода шкива.
- 6: Кронштейны компонентов привода аксессуаров, которые изогнуты или треснут, также вызовут падение приводных ремней.
- 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейнов привода вспомогательных устройств, перемещающихся под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к смещению кронштейнов вспомогательных компонентов.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводные ремни падают со шкивов или могут неправильно ездить по шкивам. | |||
| 1 | Вы просмотрели диагностическую информацию «Симптомы - Двигатель» и провели необходимые осмотры? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Осмотрите на предмет повреждения приводных ремней. Был ли обнаружен поврежденный приводной ремень? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Продолжают ли приводные ремни отпадать? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Проверьте, нет ли несоосности приводных шкивов вспомогательных устройств. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте, нет ли изгиба или вмятины в приводных шкивах вспомогательных устройств. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте наличие изогнутых или треснувших кронштейнов привода вспомогательных устройств. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте наличие неправильных, ослабленных и/или отсутствующих креплений. Были ли какие-либо неправильные, ослабленные и/или отсутствующие крепления? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Замените все неправильные и/или отсутствующие крепления. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Приводной ремень продолжает отпадать? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Проверьте натяжитель приводного ремня на правильность работы. См. раздел Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Приводной ремень продолжает отпадать? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Проверьте, нет ли неисправности натяжного шкива приводного ремня и/или подшипника шкива натяжного устройства. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Запустите двигатель для проверки ремонта. Приводной ремень все еще отпадает? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика отпадает приводной ремень
Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.
- 2: Этот осмотр должен проверить, что приводные ремни правильно установлены на всех вспомогательных приводных шкивах. Износ приводных ремней может быть вызван неправильным расположением приводных ремней одной или более канавками на шкивах.
- 3: Установка приводных ремней, которые слишком широки или слишком узки, вызовет износ приводных ремней. Ребра приводных ремней должны соответствовать всем канавкам на шкивах.
- 4: Этот осмотр должен проверить, что приводные ремни не контактируют с какой-либо частью двигателя или кузова, пока двигатель работает. При изменении нагрузки компонентов привода вспомогательных устройств должен быть достаточный зазор. Приводные ремни не должны соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводных ремней из-за неправильной установки приводных ремней. | |||
| 1 | Вы просмотрели диагностическую информацию «Симптомы - Двигатель» и провели необходимые осмотры? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Проверьте правильность установки приводных ремней. Правильно ли установлены приводные ремни? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте правильность установки приводных ремней. Правильно ли установлен приводной ремень? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите приводные ремни на наличие следов трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Приводные ремни натирались о что-нибудь? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Замените приводные ремни. См. Замена приводного ремня - принадлежности. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Запустите двигатель для проверки ремонта. Есть ли еще чрезмерный износ приводного ремня? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
Схема №34
- Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
- Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
- При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
- Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
Описание системы вентиляции картера
Закрытая система вентиляции картера используется для того, чтобы обеспечить более полную продувку паров картера. Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки подается в картер, смешивается с продувочными газами, а затем пропускается через вентиляционную трубу/проход картера во впускной коллектор.
Результаты неправильной работы
Закупорка трубопровода / прохода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может привести к
- Грубый холостой ход
- Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
- Утечки масла
- Шлам в двигателе
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован
Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков, хлоропрена или EPDM, и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.
Схема №35
5,3-литровый двигатель V8 идентифицирован как RPO LS4 VIN C.
Функционирование системы
Система управления двигателем General Motors Displacement on Demand® (DoD) обладает способностью при определенных условиях движения с небольшой нагрузкой обеспечивать максимальную экономию топлива путем отключения 4 из 8 цилиндров двигателя. Двигатель обычно работает на 8 цилиндрах в режиме V8 во время запуска, холостого хода и средней или тяжелой дроссельной заслонки. По команде ON модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет направлять систему DoD и отключать цилиндры 1 и 7 на левом берегу и цилиндры 4 и 6 на правом берегу, вызывая режим V4. См. Описание смазки (основное давление ниже 65 фунт/кв. дюйм - DoD выкл.) или Описание смазки (основное давление выше 65 фунт/кв. дюйм - DoD выкл.) или Описание смазки (основное давление ниже 65 фунт/кв. дюйм - DoD вкл.) или Смазка описание (Main давление Above 448 кПа - DoD On) и Displacement on Demand (DoD) система описание in двигатель Controls - 5.3L.
Схема №36
Узел (1) масляного коллектора подъемника клапанов прикреплен болтами к верхней части блока двигателя под узлом впускного коллектора. Масляный коллектор состоит из 4-х соленоидов с электроприводом и нормально-замкнутых соленоидов (2). Каждый соленоид направляет поток моторного масла под давлением на подъемники впускных и выпускных клапанов МО (5). Клапан сброса давления масла (6), расположенный в левой задней области масляного поддона, регулирует давление масла двигателя в систему смазки и масляный коллектор.
При выполнении условий разрешения для работы DoD блок управления двигателем заземляет каждую цепь управления соленоидом в последовательности срабатывания, позволяя току протекать через обмотки соленоида. При возбуждении обмоток электромагнитные клапаны открываются и направляют машинное масло под давлением через коллектор в 8 вертикальных проходов в долине подъемника блока двигателя. Через 8 вертикальных каналов, по 2 на цилиндр, масло под давлением направляется в отверстия подъемника клапанов отключаемых цилиндров. Когда условия эксплуатации транспортного средства требуют возврата в режим V8, блок управления двигателем выключает цепь массы соленоидов, позволяя соленоидным клапанам закрыться. Когда электромагнитные клапаны закрыты, оставшееся давление масла выпускается через выпускные каналы коллектора в полость подъемника блока двигателя. Корпус масляного коллектора включает в себя несколько каналов для отвода масла, которые непрерывно продувают захваченный воздух из коллектора и блока двигателя.
Для контроля загрязнения в гидравлической системе DoD в канале впуска масла в коллектор расположен небольшой сменный масляный фильтр (4). Датчик давления масла (3) контролирует давление масла двигателя и выдает информацию в ЭСУД.
Схема №37
При работе в режиме V8 подъемники клапанов DoD функционируют аналогично подъемникам клапанов без DoD. Соленоиды масляного коллектора МО находятся в закрытом положении, при этом масло под давлением не направляется на подъемники клапанов. Толкатель (1) перемещается вверх и вниз для приведения в действие коромысла и клапана. Подпружиненные стопорные штифты (5) подъемника выдвигаются наружу и механически фиксируют корпус (4) штифта к внешнему корпусу подъемника (3) клапана.
Когда система DoD получает команду ON, блок управления двигателем направляет соленоиды масляного впускной коллектор для открытия и направления масла под давлением к подъемникам клапанов. Масло проходит через масляные полости коллектора и блока цилиндров двигателя и поступает во впускное отверстие (6) клапанного подъемника.
При работе в режиме V4 масло под давлением принудительно перемещает стопорные штифты (11) внутрь. Штанга толкателя (7) остается в постоянном положении и не перемещается вверх и вниз. Наружный корпус подъемника (9) перемещается вверх и вниз независимо от корпуса (10) штифта. Пружина подъемника клапана (8) поддерживает натяжение компонентов клапанного механизма для устранения шума клапанного механизма.
Когда система DoD получает команду OFF, блок управления двигателем направляет соленоиды масляного коллектора на закрытие, останавливая поток масла под давлением к подъемникам клапанов. Давление масла внутри подъемника уменьшится, и стопорные штифты переместятся наружу для механической фиксации корпуса штифта и наружного корпуса.
Схема №38
Блок двигателя DoD включает в себя дополнительные функции для поддержки работы системы DoD. Давление моторного масла направляется к коллектору в сборе из масляной галереи (2) в задней части блока цилиндров. Каждый из цилиндров 1, 4, 6 и 7 имеет 2 вертикальных маслопроводных канала (1), выполненных литьем в блоке. Вертикальные масляные каналы позволяют маслу течь из коллектора в отверстия подъемника клапана.