Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/DTC C1241: VES CIRCUIT MALFUNCTION
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

DTC C1241: VES CIRCUIT MALFUNCTION Pontiac Grand Prix VI

Электронное рулевое управление ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки C1241: неисправность цепи VES

ПримечаниеДля идентификации клемм и цепей см. электросхемы. В электрических схемах привод VES называется приводом MSVA.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, отключить EBCM. Установить выносной блок. Измерьте сопротивление между клеммами B10 и B11. Если сопротивление не равно 1,6-3,1 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1,6-3,1 Ом, перейдите к шагу 11).
  3. Отсоедините привод МСВА. Измерьте сопротивление между клеммами привода. Если сопротивление равно 1,6-3,1 Ом перейдите к шагу 5). Если сопротивление не равно 1,6-3,1 Ом, переходите к следующему шагу.
  4. Замените привод МСВА. См. соответствующее изделие РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ.
  5. После установки break-out box (тестер-адаптер) измерьте сопротивление между клеммой B10 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой «B» привода MSVA. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  6. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи с низким сопротивлением VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  7. После установки break-out box (тестер-адаптер) измерьте сопротивление между клеммой B11 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой «A» привода MSVA. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в высокой цепи VES (серый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммами B10 и B11. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 20). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
  10. Отремонтируйте цепь между низкой и высокой цепями VES (серые и белые провода). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  11. Отсоедините разъем привода MSVA. Проверьте целостность соединения между клеммами B10 и «D» блока предохранителей и реле. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 13).
  12. Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  13. Измерьте сопротивление между клеммами B11 и «D» break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15)
  14. Устраните короткое замыкание на массу в высокой цепи VES (серый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  15. Измерить сопротивление между клеммой «А» привода MSVA и корпусом рулевого механизма. Проверить привод MSVA на наличие внутреннего замыкание на массу. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 4). Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
  16. Отсоедините разъем привода MSVA. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе и проверьте наличие напряжения между клеммами B10 и «D» выключающей коробки. Если напряжение на В10 присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 18).
  17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  18. Переведите зажигание в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе и проверьте наличие напряжения между клеммами B11 и «D» выключающей коробки. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 20).
  19. Устраните короткое замыкание на напряжение в высокой цепи VES (серый провод). Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  20. Осмотрите разъемы жгута EBCM на отсутствие повреждений и коррозии. Проверьте разъемы привода MSVA на наличие повреждений и коррозии. При необходимости ремонта разъемов переходите к следующему шагу. Если нет, то переходим к шагу 21).
  21. Восстановите поврежденные и поврежденные разъёмы EBCM и MSVA. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  22. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Установите средство сканирования. Выберите Данные VES. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Контролировать VES, управление приводом и обратную связь привода. Тест-драйв автомобиля. При 0 миль/ч показания должны быть от 0 до -2 ампер. При 45 миль/ч считывание должно быть 0 ампер. При 45 миль/ч или более от 0 до 2 ампер. Если показания соответствуют на указанных скоростях, переходите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу
  23. Замените EBCM. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА.

Другие статьи — Электронная система рулевого управления с усилителем - рулевое управление с переменным усилием