Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/DTC C0450: VES CIRCUIT MALFUNCTION
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

DTC C0450: VES CIRCUIT MALFUNCTION Pontiac Grand Prix VI

Электронное рулевое управление ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки C0450: неисправность цепи VES

ПримечаниеДля идентификации клемм и цепей см. электросхемы. В электрических схемах привод VES называется приводом MSVA.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, отключить EBCM. Установить выносной блок. Замерить сопротивление между клеммами № 29 и № 30. Если сопротивление не равно 1,6-3,1 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 1,6-3,1 Ом, перейдите к шагу 11).
  3. Отсоедините привод МСВА. Измерьте сопротивление между клеммами привода. Если сопротивление равно 1,6-3,1 Ом перейдите к шагу 5). Если сопротивление не равно 1,6-3,1 Ом, переходите к следующему шагу.
  4. Замените привод МСВА. См. соответствующее изделие РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ.
  5. После установки break-out box (тестер-адаптер) измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой «B» привода MSVA. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  6. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи с низким сопротивлением VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  7. После установки break-out box (тестер-адаптер) измерьте сопротивление между клеммой № 30 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой «А» привода MSVA. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в высокой цепи VES (серый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  9. Проверка непрерывности между клеммами № 29 и № 30. Если непрерывность отсутствует, перейдите к этапу 22). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
  10. Отремонтируйте цепь между низкой и высокой цепями VES (серые и белые провода). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  11. Отсоедините разъем привода MSVA. Проверьте целостность соединения между клеммами 15 и 29 break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 17).
  12. Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  13. Измерить сопротивление между клеммой № 15 и № 30 break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15).
  14. Устраните короткое замыкание на массу в высокой цепи VES (серый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  15. Измерить сопротивление между клеммой «А» привода MSVA и корпусом рулевого механизма. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 20). Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 4).
  16. Отсоедините разъем привода MSVA. Поверните зажигание в положение РАБОТА, при выключенном двигателе Проверьте наличие напряжения между клеммой № 15 и № 29 выключающей коробки. Если напряжение 0-1V, перейдите к шагу 19). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
  17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  18. Переведите зажигание в положение РАБОТА, при выключенном двигателе Проверьте наличие напряжения между клеммами 15 и 30 выключающей коробки. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 20). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
  19. Устраните короткое замыкание на напряжение в высокой цепи VES (серый провод). Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого напряжения VES (белый провод). См. электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  20. Осмотрите разъемы жгута EBCM на отсутствие повреждений и коррозии. Проверьте разъемы привода MSVA на наличие повреждений и коррозии. Если разъемы нуждаются в ремонте, переходите к следующему шагу. Если нет, то переходим к шагу 22).
  21. Восстановите поврежденные и поврежденные разъёмы EBCM и MSVA. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  22. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Установите средство сканирования. Выберите Данные VES. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Контролировать VES, управление приводом и обратную связь привода. Тест-драйв транспортного средства, минимум 25 миль в час. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. В противном случае выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  23. Замените EBCM. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА.

Другие статьи — Электронная система рулевого управления с усилителем - рулевое управление с переменным усилием