Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Pontiac Grand Prix IV

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Тщательно очистите наружную поверхность и слейте как можно больше жидкости из рулевого механизма. Для удержания блока используйте мягкие губки на тисках. Отвернуть гайку регулятора преднагружения вала шатунного. Вращать укороченный вал для центрирования зубчатого колеса.
2. На малой передаче с помощью пуансона через направляющее отверстие стопорного кольца поднимите стопорное кольцо и снимите стопорное кольцо боковой крышки. На большой передаче снимите болты крепления боковой крышки.
3. Постучите по концу вала качалки молотком с мягкой поверхностью, чтобы снять вал качалки и крышку. На малой передаче ослабьте контргайку доводчика и извлеките пробку доводчика. Надавите на укороченный вал и снимите вместе поршень рейки и клапан в сборе.
4. На большой передаче с помощью пуансона через отверстие для доступа стопорного кольца поднимите кольцо и отжмите стопорное кольцо от шестерни. Вращайте вал против часовой стрелки только для того, чтобы вытолкнуть торцевую крышку.
5. Снимите пробку поршня рейки и вставьте фиксатор шарикоподшипника (J-21552). Удерживая фиксатор, вращая шток против часовой стрелки, прижмите поршень рейки к инструменту.
6. Снимите контргайку и регулировочную пробку в сборе с конца укороченного вала. Захватите конец укороченного вала и извлеките клапан и червячный узел из отверстия корпуса. Отделите клапан от червяка, отметив, что штифт в червяке входит в паз в клапане.
7. На малой передаче поверните клапан и червячный узел против часовой стрелки, чтобы отделиться от рейки. Снимите стопорное кольцо, удерживающее червяк на клапане, и отделите червяк от клапана в сборе.

Повторная сборка

1. Смазать все детали жидкостью гидроусилителя руля. Установите все детали в порядке, обратном снятию. (Схема №1) Установите уплотнительное кольцо крышки нижнего вала в корпус клапана так, чтобы оно упиралось в крышку нижнего вала.
2. Совместите узкую выемку в корпусе клапана со штифтом в червяке. Установить вал клапана в сборе в корпус зубчатой передачи. Корпус клапана правильно посажен, когда отверстие для возврата масла в корпусе полностью открыто.
3. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку пробки регулятора. Установите защитное устройство уплотнения (J-6222) на укороченный вал. Установите пробку регулятора в сборе в корпус до упора в корпус клапана. Снимите протектор уплотнения.
4. Расположите компрессор напротив заплечика корпуса. С фиксатором шарикоподшипника (J-21552) на месте в поршне держателя. Протолкните поршень рейки в корпус до соприкосновения инструмента с центром червяка.
5. Поворотом нижнего вала по часовой стрелке навинтить поршень рейки на червячный вал, снять инструмент. Установите новое уплотнительное кольцо в боковую крышку вала шатуна. Поворачивайте нижний вал до тех пор, пока зубья поршня рейки не отцентрируются в отверстии шатунного вала.
6. Установите вал и крышку так, чтобы центральный зуб шатунного вала вошел в зацепление с центральным пазом поршня рейки. Установите болты боковой крышки и затяните.
7. Установите пробку поршня рейки и затяните. Установить кольцо «О» торцевой пробки корпуса, заправить торец шестерни жидкостью гидроусилителя руля. Установите торцевую заглушку и стопорное кольцо. Перед установкой зубчатой передачи в автомобиль выполните регулировку рулевого механизма.

1. Снять фиксатор упорного подшипника, соблюдая осторожность, чтобы не задеть отверстие игольчатого подшипника. Снимите проставку упорного подшипника, подшипник и обоймы подшипников. Снять уплотнительное кольцо пробки регулятора и стопорное кольцо уплотнения укороченного вала.
2. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение укороченного вала. Осмотрите игольчатые подшипники пробки регулятора на наличие поломки или точечной коррозии. Снять подшипник, отжав от торца упорного подшипника.

1. Запрессовать игольчатый подшипник в пробку доводчика идентификационными метками, обращенными к пресс-инструменту, до упора в отверстие уплотнения входного вала. Установите входное уплотнение с пружиной в уплотнение, обращенное внутрь пробки доводчика.
2. Установите уплотнительное кольцо пробки регулятора. Собрать упорный подшипник, кольца упорного подшипника и проставку упорного подшипника на пробке регулятора. С помощью латунного или деревянного дюбеля запрессовать фиксатор подшипника в отверстие игольчатого подшипника.

1. Снять и выбросить кольцевое уплотнение «О» в крышке вала клапана в сборе. Удерживая узел нижним валом вниз, слегка постучите укороченным валом по стенду, пока крышка вала не освободится в корпусе клапана.
2. Тянуть вал в сборе до тех пор, пока вал не выйдет из корпуса приблизительно на 1/4". НЕ тяните вал в сборе слишком далеко, иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. Выведите штифт вала из зацепления с золотником клапана и снимите вал в сборе. Вытолкнуть золотниковый клапан из смывного конца корпуса клапана до тех пор, пока не откроется уплотнительное кольцо демпфера.
3. Вытянуть золотник из корпуса при вращении клапана. Если золотник застопорился, отцентрируйте клапан и снимите его. Снять уплотнительное кольцо демпфера с золотникового клапана и утилизировать. Отрезать пластмассовые масляные кольца и уплотнительные кольца от корпуса клапана и выбросить.

1. Смазать уплотнительные кольца «О» и установить на корпус клапана. Не допускайте перекручивания пломб. Установите пластиковые кольца клапана поверх уплотнительных колец. Смажьте новое уплотнительное кольцо демпфера золотника вазелином и установите в канавку золотника.
2. Смазать золотниковый клапан и вдвигать в корпус клапана до тех пор, пока отверстие под палец вала не будет видно с другого конца (золотниковый клапан заподлицо с колпачковым концом корпуса клапана). Осторожно установите узел вала в золотниковый клапан до тех пор, пока штифт вала не будет вставлен в золотниковый клапан.
3. Совместить паз в крышке вала со штифтом в корпусе клапана и запрессовать золотниковый клапан и вал в сборе в корпус клапана. Смажьте новое уплотнительное кольцо между колпачком и червячным валом и установите в корпус клапана. Перед установкой корпуса клапана в зубчатую передачу убедитесь, что паз крышки вала сопряжен со штифтом корпуса клапана.

Отверните контргайку механизма регулировки продольного вала и отвинтите боковую крышку от регулировочного винта. (ЛЕВАЯ РЕЗЬБА на малой передаче.) Разборка вала качания ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Навинтите боковую крышку на регулировочный винт шатунного вала до упора, поверните на 1/2 оборота. Установите новую контргайку регулировочного винта и отрегулируйте превышение центра. См. Регулировка рулевого механизма.

Снять поршневое кольцо и дублирующее уплотнительное кольцо с гайки рейки-поршня. Снимите с рейки-поршня зажим возвратной направляющей шарикоподшипника, возвратную направляющую шарикоподшипника, инструмент оправки и все шарикоподшипники.

1. Установите кольцо «О» на рейку-поршень, соблюдая осторожность, чтобы не закрутить кольца. Установите червяк в рейку-поршень до упора червяка в уступ поршня. Установите шарикоподшипники светлого и темного цвета поочередно в поршень рейки, медленно поворачивая вал против часовой стрелки.
2. Упакуйте одну половину направляющей возврата шарикоподшипника с вазелином и поместите оставшиеся шарикоподшипники в направляющую. Шарикоподшипники в направляющей должны чередовать цвет в той же последовательности, что и шарикоподшипники в поршне рейки.
3. Установите направляющий хомут и затяните винты крепления хомута. Установите инструмент фиксатора шарикоподшипника J-21552 и извлеките червячный вал из рейки-поршня. Оставить инструмент на месте и установить рейку-поршень в корпус.