Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix IV (1978-1987)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевой механизм - мощность: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевой механизм - мощность: Регулировки Pontiac Grand Prix IV

Рулевое управление 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Как отрегулировать рулевого механизма - мощность: регулировки

ПримечаниеЕсли необходима полная регулировка положения колес, обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕС, приведенной ниже в разделе РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕС

  1. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для 98, Bonneville, Caballero, Cutlass (RWD), DeVille, El Camino, Grand Prix, Malibu, Monte Carlo, Regal.
  2. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для 88, Caprice, Custom Cruiser, Impala, Parisienne.
  3. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для Eldorado, Riviera, Toronado.
  4. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для Camaro, Firebird.
  5. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС для Skylark.
  6. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС для Electra/Park Avenue.
  7. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС для Fleetwood (RWD)
  8. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС для Севильи.

ПримечаниеИз-за трудностей с регулировкой предварительной нагрузки и лобового сопротивления червячного подшипника, вызванных гидравлическим маслом, регулировки следует производить при снятой с автомобиля передаче. Далее следуют процедуры регулировки упорного подшипника. Некоторые сервисные шестерни и комплекты для капитального ремонта могут иметь плоские обоймы. Если вы не уверены в типе кольца, выполните предварительную нагрузку на упорный подшипник для конических упорных колец, чтобы определить используемый тип.

Гидроусилитель рулевого управления с поворотным клапаном Saginaw (800-808 показан) Модель 605 (малая передача) аналогична. Схема №1

Как отрегулировать сектор избыточного центра вала Питмана

  1. Убедитесь, что шестерня находится в центре хода. Выключите регулятор предварительной нагрузки до упора. Поворот в 1 полный оборот. (Обратите внимание, что малая шестерня имеет ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ на регулировочном устройстве и контргайке.)
  2. Проверить крутящий момент, необходимый для поворота укороченного вала и поворота регулятора до 6-10 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (0,7-1,1 Н.м) для поворота вала требуется больший крутящий момент. Затяните контргайку винта регулятора и проверьте момент затяжки. Общий требуемый крутящий момент не должен превышать 14 дюймовых фунтов. (1,5 Н.м) для использованной шестерни или 18 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (2,0 Н.м) для новой передачи. (Схема №2)
Регулировка люфта конца вала Питмана. Схема №2

Другие статьи — Рулевой механизм - мощность