Система управления двигателем и испытания компонентов двигателя - 5.7 л: Диагностика Pontiac Firebird IV

Тест переключателя включения кондиционера (запрос кондиционер)

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При наличии сканирующего устройства просканируйте параметр запроса на Вп. Сдвинуть селектор режима для Вп вперед и назад между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
2. Если сканирующее устройство недоступно или состояние сканирования не изменилось, измерить напряжение между землей и терминалом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C, схемы подключения см. в соответствующей схеме в статье электросхемы.
3. При нахождении селектора режимов А/С во включенном положении должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие размыкания между переключателем режима кондиционер и выводом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель режима кондиционер.

Как проверить баланс впрыска топлива

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими форсунками. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.

1. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключить манометр топлива (J-34730-1) к порту испытания под давлением. Включить топливный насос с помощью тестового разъема топливного насоса или сканирующего инструмента Tech 1.
2. Стравите воздух из топливомера и шланга для обеспечения точности показаний манометра. Эту процедуру повторяйте до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы. Запустить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно соответствовать указанному. См. " ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если диапазон давлений топлива не соответствует указанному, см. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". (ref-20513-S09256499162001010300000)(ref-20656)
3. Выключить топливный насос. При остановке топливного насоса давление может слегка упасть, после чего должно поддерживаться устойчивым. Если давление топлива не поддерживается постоянным, обратитесь к ПРОВЕРКАМ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". (ref-20656)
4. Установить тестер топливного инжектора (J-39021) на инжектор. Установить переключатель подачи тока в положение BALANCE проверка, 0,5-2,5 AMP. Включить и выключить топливный насос для создания давления в топливной системе. Записать стабилизированное давление топлива.
5. Нажать кнопку PUSH TO START проверка (НАЖМИ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ ПРОВЕРКУ) на тестере топливной форсунки, чтобы подать питание на форсунку. Зафиксировать давление топлива, при котором игла датчика мгновенного расхода топлива останавливается. Записать показания давления топлива. Провести такую же проверку для всех форсунок.
6. Для получения значений перепада давления вычитают второе показание давления из первого показания давления на каждой форсунке. Сложите все значения падения давления и разделите на количество форсунок, чтобы получить среднее падение давления.
7. Повторить испытание инжектора, который кажется неисправным. Заменить любой инжектор с разницей 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2), больше или меньше среднего падения давления. Если все инжекторы в порядке, снять тестовое оборудование, подключить отсоединенные соединители жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 5.7L ". (ref-20712)

ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА

Испытание инжектора на герметичность

1. Выключить двигатель. Сбросьте давление топлива. Получите доступ к соединителю жгута топливного инжектора. Подключить тестер топливного инжектора (J-39021) к аккумулятору автомобиля и топливному инжектору. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 5).
2. Установить переключатель подачи тока в тестер топливной форсунки в положение COIL проверка 0,5 AMP (КОНТРОЛЬ КАТУШКИ 0,5 А), подключить цифровой вольт-омметр (DVOM) к тестеру топливной форсунки и установить DVOM по шкале десятых долей (0,0).
3. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50-71°C (10-35 ° C). Нажать кнопку PUSH TO START проверка. Наблюдайте DVOM. Показание напряжения может подняться во время теста. Записать самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации.
4. Выполнить считывание напряжения на всех инжекторах. Если показание напряжения нестабильно или выходит за пределы указанного диапазона, выполнить тест баланса инжектора или заменить неисправный инжектор. См. Таблицу ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА или ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
5. Нажать кнопку PUSH TO START на тестере топливного инжектора. Наблюдайте DVOM. Показания напряжения могут подняться во время теста. Записать самое низкое напряжение, отображаемое сразу после активации. Выполнить считывание напряжения не менее двух раз на всех инжекторах.
6. Если показания напряжения нестабильны или превышают 9,5 В, заменить соответствующий топливный инжектор. Если показания напряжения не являются неустойчивыми или не превышают 9,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Из зарегистрированных напряжений (за исключением показаний выше 9,5 В) определить самое высокое показание напряжения и вычтите из других зарегистрированных напряжений. Если вычитаемое значение больше 0,6 В, заменить затронутый топливный инжектор. Если вычитаемое значение меньше 0,6 В, выполнить тест баланса инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.

ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы (с вакуумным приводом)

Запустить и запустить двигатель до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, надавите на нижнюю сторону диафрагмы рециркуляция отработавших газов. Обороты должны падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов. Если обороты не падают, снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов. Если обороты падают при поднятии диафрагмы и подаче вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить наличие вакуума для соленоида при 2000 об / мин и проверить соленоид, используя соответствующую процедуру.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L ". После выполнения проверки системы БД перейдите к следующему шагу. (ref-20656)
2. Проверить комбинацию приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если панель приборов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установить DVOM на 10-амперную шкалу. Проверить ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следить за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить панель приборов, но оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DVOM, проверить напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. DVOM должен прочитать ноль вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверить предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоединить разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверить напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверить выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверить неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого соединения на панели приборов и на блок управления силовым агрегатом. Если проблема присутствует, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не присутствовала, перейдите к шагу 15).
12. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем комбинации приборов. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполнить функцию выход тесты, чтобы включить и выключить аварийную сигнальную лампу. Если контрольная лампочка мигает, проверить наличие короткого замыкания компонента или цепи в цепи выходного драйвера. Если контрольная лампочка горит и выключается, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Заменить дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
15. Заменить комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включить аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L " и перейдите к проверке БД системы. (ref-20656)
2. Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если установлены какие-нибудь коды неисправностей, сначала выполнить диагностику для коды неисправностей. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 5.7L ". ЕСЛИ никакие коды неисправностей не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-20512)
3. Проверить исправность предохранителя № 12 (15-ампер) в подкапотном электрическом центре и предохранителя No6 (20-амперный) в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправных предохранителях перейдите к шагу 12).
4. Установить сканирующее устройство, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Выключить кондиционер. С помощью сканирующего устройства выбрать список данных ENG 1 (ДВИГАТ-1) и проконтролировать ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА. Если в сканирующем устройстве указано " ДА ", перейдите к шагу 9), а если в сканере сообщение " ЗАПРОС КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " отсутствует, переходите к следующему шагу.
5. При работе двигателя на холостом ходу включить кондиционер. Если сканирующее устройство индицирует ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА как ДА, то система работает нормально.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута узла управления ОВКВ. Включить зажигание, используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник датчика " C " (коричневый провод) разъема жгута для узла управления. Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 13).
7. Используя плавкую перемычку, соединить клеммы " A " (темно-зеленый / белый провод) и " C " [коричневый провод] вместе на разъеме жгута узла управления ОВКВ. Если инструмент сканирования показывает запрос A / C как YES, перейдите к шагу 14).
8. Проверить на обрыв в цепи запроса A / C (темно-зеленый / белый провод). Исправьте как необходимо. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 15).
9. Отсоединить разъем кабеля узла управления ОВКВ. Если сканирующее устройство показывает запрос A / C REQUEST как YES, перейдите к следующему шагу.
10. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерить сторону блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) цепи запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута узла управления ОВКВ. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу.
11. Восстановить цепь запроса переменного тока (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание для питания.
12. Проверить на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости. Заменить поврежденные предохранители.
13. Отремонтировать подачу с открытым зажиганием (коричневый провод) к узлу управления ОВКВ.
14. Заменить блок управления ОВКВ.
15. Проверить жгутовые соединения СПМ и при необходимости отремонтируйте, а если проблем не обнаружено - заменить.

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L " и перейдите к проверке БД системы. (ref-20656)
2. Проверить, присутствуют ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если коды неисправностей присутствуют, выполнить тестирование для применимого расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 5.7L ". При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-20512)
3. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 100°C. Выключить кондиционер. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если вентиляторы отключены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию реле управление. Включить низкоскоростные вентиляторы. Если оба вентилятора работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу.
5. Включить высокоскоростные вентиляторы. Если оба вентилятора работают с высокой скоростью, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ оба вентилятора не работают на высокой скорости, переходите к шагу 58).
6. Убедиться, что температура окружающей среды превышает 9°C. Выйдите из инструмента сканирования Выход тесты. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включить кондиционер. Если вентиляторы включены, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS (диагностические средства СПИД а).
7. При помощи сканирующего устройства выведите на дисплей ЗАПРОС СЦЕПЛЕНИЯ. Если сканирующее устройство показывает ДА, перейдите к шагу 77), а если не отображает ДА - перейдите к соответствующему тесту диагностики цепи сцепления в разделе " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА ". (ref-20513-S39966167782001010300000)
8. Если работает один из вентиляторов охлаждения, перейдите к следующему шагу.
9. Если вентилятор левого охлаждения работает, перейдите к следующему шагу. Если левый вентилятор не работает, переходите к шагу 14).
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя правого вентилятора охлаждения. Включить зажигания. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Дайте команду на включение низкоскоростных вентиляторов. Если работает левый вентилятор охлаждения, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия левого вентилятора охлаждения перейдите к шагу 80).
11. Снять реле вентилятора охлаждения № 3 с электрического центра под капотом. Если работает левый вентилятор охлаждения, перейдите к следующему шагу.
12. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи № 532 (серый провод) между левосторонним электродвигателем вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения № 3. Перейдите к шагу 81).
13. Проверить короткое замыкание на массу в цепи № 504 (белый провод) между реле вентилятора охлаждения № 2 и реле вентиляторов охлаждения No3, или между реле вентилятором охлаждения № 2 и правосторонним электродвигателем вентилятора охлаждения. При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 76).
14. Выключить зажигание. Отсоединить левый разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Включить зажигания. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Дайте команду на включение низкоскоростных вентиляторов. Работает ли правый вентилятор охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если правый вентилятор не работает, переходите к шагу 79).
15. Заменить левый диод двигателя вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
16. Включить зажигание. Снять реле вентилятора охлаждения № 1 с подкапотного электрического центра. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп № 1 охладить полость реле вентилятора D1. Если контрольная лампа загорится, перейдите к шагу 18).если тестовая лампа не загорается, переходите к следующему шагу.
17. Проверить наличие перегоревшей плавкой вставки, которая подает питание на реле вентилятора охлаждения № 1. Если плавкая вставка перегорела, найдите и устраните короткое замыкание. Возможные причины короткого замыкания: Заклинивание двигателей вентиляторов охлаждения. Короткозамкнутые обмотки двигателя вентилятора охлаждения. замыкание на массу в цепях № 402 409 и 504. При отсутствии перегорания предохранителя проверить отсутствие обрыва в цепи № 402 между плавкой вставкой и реле вентилятора охлаждения. Выполнить ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81).
18. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд № 1 охлаждает полость реле вентилятора D5. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 20).если тестовая лампа не загорается, переходите к следующему шагу.
19. Проверить наличие перегоревшего предохранителя A / P FAN (25-ампер), который подает питание на реле вентилятора охлаждения № 1. Если предохранитель перегорел, найдите и устраните короткое замыкание. Возможные причины короткого замыкания: Короткое замыкание на массу в цепи № 1440. Короткозамкнутая катушка реле в реле (ах) вентилятора охлаждения.
20. Выключить зажигание. Отсоединить оба разъема жгута вентиляторов охлаждения. С помощью плавких перемычек соединить между собой клеммы " А " и " В " на обоих разъемах жгутов. Включить розжиг. Подключить контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 D1 и D4. Если контрольная лампа загорается, переходите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы перейдите к шагу 27).
21. Подключить контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 D2 и D5. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию реле управление (релейное управление).подайте команду на включение низкоскоростных вентиляторов. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 25).
22. Выключить зажигание. Снять провода перемычек и снова подключить разъемы жгута вентиляторов охлаждения. Подсоединить провод перемычки с предохранителем между полостями D1 и D4 реле вентилятора охлаждения № 1. Включить зажигание, если работают оба вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если не работают оба вентиляторы охлаждения, переходите к этапу 24).
23. Проверить, нет ли плохих соединений у реле вентилятора охлаждения № 1 в электрическом центре под капотом. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 37).
24. Проверить, нет ли плохих соединений у обоих двигателей вентиляторов охлаждения. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 63).
25. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С1. Между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 Д2 и Д5 установить провод-перемычку с предохранителем. Включить розжиг. Используя подключенную к земле контрольную лампу, щуп разъема жгута ПСМ С1, клемма 11 (клемма № 32 с двигателем ВИН " К ").если загорается контрольная лампа, перейти на шаг 77). Если тестовая лампа не загорится, перейти к следующему шагу.
26. Найдите и отремонтируйте разомкнутый темно-зеленый провод между реле вентилятора охлаждения No1 и разъемом жгута ИКМ C1, клеммы 11 или 32. После ремонта перейдите к шагу 81).
27. Выключить зажигание. Снять провода-перемычки и снова подсоединить разъемы жгута вентиляторов охлаждения. Подключить провод-перемычку с предохранителем между полостями D1 и D4 реле вентилятора охлаждения № 1. Извлечь из-под электрического центра подкапотного пространства реле вентилятора охлаждения № 3. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп J4. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 31).
28. Подключить контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 3 J3 и J4. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 30).
29. Проверить обрыв в цепи № 504 (белый провод) между полостью реле вентилятора охлаждения № 3 J3 и клеммой " B " разъема жгута на правом электродвигателе вентилятора охлаждения. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 57).
30. Проверить, нет ли плохих соединений в полостях реле вентилятора охлаждения № 3 J3 или J4 в электрическом центре под капотом. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 76).
31. Проверить обрыв в цепи № 409 (светло-голубой провод) между полостью реле вентилятора охлаждения № 1 D4 и клеммой " B " разъема жгута на левом электродвигателе вентилятора охлаждения. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к шагу 81). Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 56).
32. С помощью сканирующего инструмента просмотрите ЗАПРОС A / C на дисплее. Если отображается ДА, перейдите к соответствующему ТЕСТУ ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА А / С. Если ДА не отображается, переходите к следующему шагу. (ref-20513-S39966167782001010300000)
33. Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 40).
34. Снять реле вентилятора охлаждения № 1 с электрического центра под капотом. Если работают оба вентилятора охлаждения, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают, перейдите к шагу 36).
35. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи № 409 (голубой провод). Перейдите к шагу 81).
36. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, зонд № 1 охлаждает полость реле вентилятора D2. Если тестовая лампа загорается, перейдите к шагу 38).
37. Заменить реле вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к шагу 81).
38. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, щуп № 1 охлаждает полость реле вентилятора D2. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - переходите к шагу 77).
39. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между реле вентилятора охлаждения No1 и соединителем жгута СПМ C1, клемма 11 (клемма 32 с двигателем VIN " K "). Перейдите к шагу 81).
40. Если оба вентилятора охлаждения работают с высокой скоростью, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на высокой скорости, перейдите к шагу 42).
41. С помощью сканирующего устройства просмотрите на дисплее ДАВЛЕНИЕ В / К. Если показание меньше 1,2 вольт, перейдите к шагу 77).если считывание сканирующим устройством составляет 1,2 вольта или более, переходите к шагу 44).
42. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигания. Если правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, перейти к следующему шагу.
43. Проверить короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора охлаждения № 2 и 3 (темно-синий провод). При необходимости выполнить ремонт. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 52).
44. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика давления в A/C. Включить зажигание. С помощью сканера просмотрите на дисплее ДАВЛЕНИЕ В/Ц. Если показание близко к нулю вольт, перейдите к шагу 46). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
45. Измерить вольтметром напряжение между сигналом датчика давления переменного тока и цепями массы. Если показание близко к нулю вольт, перейдите к шагу 77). Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 51).
46. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, датчик давления зонда кондиционер заземляет цепь. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 49).
47. С помощью вольтметра измерить напряжение между 5-вольтовым эталонным датчиком давления переменного тока и землей датчика. Если показания близки к 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 50).
48. Заменить датчик давления в A/C. Перейдите к шагу 81).
49. Найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на питание в цепи массы датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
50. Найдите и устраните замыкание на массу или обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
51. Найдите и устраните короткое замыкание на питание сигнальной цепи датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
52. Снять реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Если правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
53. Снять реле вентилятора охлаждения № 3 с электрического центра под капотом. Если правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
54. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи № 504 (белый провод) между реле вентилятора охлаждения № 2 и правым двигателем вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
55. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи № 532 (серый провод) между реле вентилятора охлаждения № 3 и левосторонним электродвигателем вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
56. Проверить обрыв в цепи № 532 (серый провод) между полостью реле вентилятора охлаждения № 3 J4 и клеммой " А " разъема жгута левого двигателя вентилятора охлаждения. При необходимости выполнить ремонт. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 79).
57. Проверить обрыв в цепи № 150 (черный провод) между правой клеммой разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения " А " и землей. При необходимости выполнить ремонт. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 80).
58. Включить зажигание. Снять реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Подключить контрольную лампу между полостью реле вентилятора F2 и положительной батареей. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Дайте команду на включение высокоскоростных вентиляторов. Подождать 6 секунд. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 61). В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему этапу.
59. Снять реле вентилятора охлаждения № 3 с электрического центра под капотом. Подключить контрольную лампу между гнездом J2 реле вентилятора и положительной батареей батареи. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включить высокоскоростные вентиляторы. Подождать 6 секунд. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 78). В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему этапу.
60. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута ИКМ С1. Включить розжиг. Проверить цепь управления реле вентилятора охлаждения № 2 и 3 (темно-синий провод) на обрыв или короткое замыкание для питания. При необходимости отремонтировать. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 77).
61. Выключить зажигание. Переустановить реле вентилятора охлаждения № 2. Отсоединить оба разъема жгута двигателей вентиляторов охлаждения. Включить розжиг. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию реле управление (Релейное управление). Подать команду на включение высокоскоростных вентиляторов. Подождать 6 секунд. Используя контрольную лампу, подключенную к " земле ", наконечник щупа " В " правого разъема жгутов двигателя вентилятора охлаждения. При загорании контрольной лампы перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорится - переход к шагу 64).
62. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, клемму зонда " A " левого разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы перейдите к этапу 71).
63. Проверить наличие захваченного двигателя вентилятора охлаждения или разомкнутых обмоток двигателя. Заменить соответствующий двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
64. Выключить зажигание. Снять реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Включить зажигание, используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд № 2, полость F5 реле вентиляторов охлаждения. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При включении контрольной лампы переходите к этапу 66).
65. Найдите и устраните обрыв в положительной цепи батареи к реле вентилятора охлаждения № 2. Проверить, не перегорел ли предохранитель A / P FAN (25-ампер). При перегорании восстановить замыкание на массу. Заменить предохранитель. Перейдите к шагу 81).
66. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд № 2 охлаждает полость реле вентилятора F4. Если контрольная лампа загорится, перейдите к шагу 68).если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу.
67. Найдите и устраните обрыв в положительной цепи батареи до полости F4 реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
68. Проверить обрыв в цепи № 504 (белый провод) между правой клеммой разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения " B " и полостью реле вентилятора охлаждения № 2 F1. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
69. Проверить, нет ли плохих соединений у реле вентилятора охлаждения № 2 в электрическом центре под капотом. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
70. Заменить реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
71. Выключить зажигание. Вынуть реле вентилятора охлаждения № 3 из-под капота электрического центра. Включить зажигания. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зонд № 3, полость J5 реле вентиляторов охлаждения. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При включении контрольной лампы переходите к шагу 73).
72. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в положительной цепи батареи полость реле вентилятора охлаждения № 3 J5. Перейдите к шагу 81).
73. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, зонд № 3 охлаждает полость реле вентилятора J1. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 75). ЕСЛИ тестовая лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
74. Найдите и устраните обрыв в цепи между полостью J1 реле вентилятора охлаждения № 3 и землей. Перейдите к шагу 81).
75. Проверить, нет ли некачественных соединений реле вентилятора охлаждения № 3 в подкапотном электрическом центре. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к шагу 81). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 76).
76. Заменить реле вентилятора охлаждения № 3. Перейдите к шагу 81).
77. Заменить МУП. Перейдите к шагу 81).
78. Выполнить ремонт в темно-синем проводе между разъемом жгута ИКМ С1, клеммой № 31 и полостью реле вентилятора охлаждения № 2 F2. Перейдите к шагу 81).
79. Заменить левый двигатель охлаждающего вентилятора. Перейдите к шагу 81).
80. Заменить правый двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
81. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости ниже 100°C. Выключить кондиционер, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 32). Если вентиляторы охлаждения не работают, переходите к следующему шагу.
82. С помощью сканера выбрать функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 8).
83. Включить высокоскоростные вентиляторы. Подождать 6 секунд. Если оба охлаждающих вентилятора работают на высокой скорости, система в это время работает нормально.

Средства диагностики

Проверить, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателях вентиляторов охлаждения. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотреть соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений или неправильной прокладки.