Система управления двигателем - базовое испытание двигателя - 5.7л: Прочее Pontiac Firebird IV

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Технические характеристики сжатия см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверить выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы использовать вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично открыть дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключить манометр одним из следующих способов:

1. Проверка При обратном клапане система впрыска вторичного воздуха Снять обратный клапан система впрыска вторичного воздуха. Установить тестер противодавления вместо обратного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установить вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанести противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Определение

Ни один запуск не определен как проворот двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Система зажигания

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел " Проверка бортовых диагностических систем ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656-S10587673782001010200000)
2. Установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию ENG расшифровка кода ошибки, DTS INFO, LAST TST FAIL. Если расшифровка кода ошибки (DTP) P0100, P0200, P0601, P0602, P1351, xti gx5 или xtage x6 присутствует, сначала провести диагностику по датчику (датчикам) DSC w / codes article, если нет следующего шага. P1361 P1371
3. С помощью сканирующего инструмента проверить статус PASS-ключ (R). Если состояние PASE-ключ (P) не в порядке, проверить систему предотвращения краж. Смотрите статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
4. С помощью сканирующего инструмента проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Показание температуры охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте должно быть близко к фактической температуре двигателя. Если показания температуры хладагента соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. В случае, если сканированная температура охлаждающей жидкости не близка к фактическому показанию температуры двигателя, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P0118. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ".
5. С помощью сканирующего инструмента проверить угол дроссельной заслонки. При закрытом дросселе угол дросселя должен быть равен нулю процентам. Если угол дросселирования соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае, если угол дроссели не совпадает с указанным, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P0122. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ".
6. Проконтролировать с помощью сканирующего устройства частоту вращения двигателя при прокрутке, если частота вращения указана на сканирующем устройстве, переходите к следующему шагу, если не указана - к шагу 11).
7. С помощью Spark Tester (J-26792) проверить искру на любых 2-х проводах при прокрутке двигателя. Если искра присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии искры проверить систему зажигания. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-20656-S42609786712001010200000)
8. С помощью сканирующего устройства включить топливный насос, при работающем топливном насосе перейдите к следующему шагу, а при неработающем - к топливная система (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).
9. Выключить зажигание, установить манометр давления топлива, включить зажигание и наблюдать за показаниями манометра давления топлива. Давление топлива должно быть 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейти к следующему шагу. При несоответствии давления топлива диагностировать топливную систему. См. раздел " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-20656-S28756266282001010200000)
10. Проверить наличие залипания клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить отсутствие течи в воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки. Убедиться, что датчик МАФ неисправен. Для проверки датчика МАФ- отключить датчик, затем попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает вхолостую, то датчик массовый расход воздуха.П осле ремонта перейдите к шагу 21). При исправности ЭГР, воздуховода и датчика MAФА обратитесь к тестам кодов W / O.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем распределителя, включить зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, и цепи питания розжига разъема распределителя щупов (см. статью электросхемы).при загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит - перейдите к шагу 13).
12. Используя DVOM, проверить сопротивление между опорной низкой цепью разъема распределителя и землей. См. Статью электросхемы. Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 21). При несоответствии сопротивления указанному переходите к шагу 15).
13. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверить сопротивление цепи питания зажигания между разъемом распределителя и разъемом ИКМ. См. статью электросхемы. Сопротивление должно быть не более 5 Ом. Если значение сопротивления соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии значения сопротивления переходите к шагу 16).
14. С помощью DVOM проверить сопротивление между цепью питания зажигания разъема распределителя и землей. Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление такое, как указано, перейдите к шагу 20)., если сопротивление не такое, что указано, переходите к шагу 17).
15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверить сопротивление цепи опорного низкого напряжения между разъемом распределителя и разъемом PCМ. См. статью электросхемы. Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 20). В случае несоответствия сопротивления переходите к шагу 18).
16. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на распределитель, после ремонта перейдите к шагу 22).
17. Устраните замыкание на массу в цепи питания розжига распределителя, после ремонта перейдите к шагу 22).
18. Восстановить опорную низкую цепь распределителя. После ремонта перейдите к шагу 22).
19. Заменить распределитель в сборе, после замены распределителя перейдите к шагу 22).
20. Проверить соединения СПМ. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 22). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
22. С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу.
23. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если присутствуют какие-либо DCC, диагностируйте DCS. См. Статью тесты W / CODES. В случае отсутствия DTS переходите к следующему шагу.
24. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию CAPTURE INFO (захват информации), REVIEW INFORMATION (просмотр информации). Если какие-либо расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте их. См. Статью тесты W / CODES (тесты с кодами).

Топливная система

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел " Проверка бортовых диагностических систем ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. (ref-20656-S10587673782001010200000)
2. Проверить предохранитель топливного насоса. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу. При разомкнутом предохранителе перейдите к шагу 9).
3. Снять реле топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерить цепь питания аккумуляторной батареи реле топливных насосов (см. статью электросхемы).при загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит - перейдите к шагу 12).
4. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверить цепь массы разъема реле топливного насоса датчика (см. статью электросхемы). При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится - перейдите к шагу 13).
5. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления соединителем реле топливного насоса зонда (см. статью электросхемы). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, а если контрольная лампочка не светится - к шагу 11).
6. Используя плавкий провод перемычки, перемычку цепи питания аккумуляторной батареи соединителя топливного насоса в цепь топливного насоса. Смотрите статью электросхемы. Топливный насос должен работать. Если топливный насос работает, переходите к шагу 18). При не работающем топливном насосе перейдите к следующему этапу.
7. Оставьте перемычку подключенной. Отсоединить разъем топливного насоса, используя контрольную лампу, подсоединенную к земле, проверить цепь питания разъема топливного насоса штанги (см. статью электросхемы).при загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу, а при отсутствии - к шагу 14).
8. Оставьте перемычку подключенной, подключить контрольную лампу между цепью питания разъема топливного насоса и цепью массы. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 20), если не горит - переходите к шагу 15).
9. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса и отсоединить разъем топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь питания разъема топливного насоса зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16), если тестовая лампа не светится - переходите к следующему шагу.
10. Повторно подсоединить разъем топливного насоса. Установить НОВЫЙ предохранитель топливного насоса, включить зажигание. Перепроверьте предохранитель топливной помпы. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 20). При исправном предохранителе проверить наличие прерывистого короткого замыкания в цепи питания топливного насоса или проблемы с прерывистым внутренним топливным насосом.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. С помощью DVOM проверить сопротивление цепи управления реле топливного насоса между разъемом реле топливным насосом и разъемом PSM. Сопротивление должно быть не более 5 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 22). При несоответствии сопротивления переходите к шагу 17).
12. Ремонт разомкните в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 24).
13. Ремонт разомкнут в цепи массы реле топливного насоса, после ремонта перейдите к шагу 24).
14. Ремонт открыт в цепи питания топливного насоса, после ремонта перейдите к шагу 24).
15. Устраните обрыв в цепи массы топливного насоса, после ремонта перейдите к шагу 24).
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания топливного насоса, после ремонта перейдите к шагу 24).
17. Отремонтируйте цепь управления реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 24).
18. Проверить, нет ли некачественных соединений реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 24).если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Заменить реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 24).
20. Проверить жгут топливного насоса на наличие повреждений. После ремонта переходите к шагу 24). Если с жгутом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
21. Заменить топливный насос, после ремонта переходите к шагу 24).
22. Проверить, нет ли плохих соединений с ИКМ. При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейдите к шагу 24). Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу.
25. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если присутствуют какие-либо DCC, диагностируйте DCS. См. Статью тесты W / CODES. В случае отсутствия DTS переходите к следующему шагу.
26. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию CAPTURE INFO (захват информации), REVIEW INFORMATION (просмотр информации). Если какие-либо расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте их. См. Статью тесты W / CODES (тесты с кодами).

Основные проверки топливной системы

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено до обслуживания топливной системы. Давление топлива может быть сброшено одним из следующих способов

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи, ослабить крышку заливной горловины и установить манометр топлива (J-34730-1) на штуцер нагнетания топлива топливопровода. При установке манометра топлива оберните полотенце вокруг штуцера нагнетания для компенсации утечки топлива. Установить шланг стравливания манометра в контейнер. Открыть штуцер прокачки сброса давления топлива.

Как проверить давление топлива

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Подсоединить манометр давления топлива (J-34730-1) к топливному штуцеру на топливной рейке. Включить зажигание при выключенном двигателе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ ГОРЮЧЕГО ". Если давление топлива отсутствует, переходите к шагу 5). (ref-20656-S05401467632001010200000)
2. Запустить двигатель. Давление топлива должно упасть на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг / см 2). Выключить зажигание. Давление должно сохраняться. Если давление топлива не держится, проверить наличие утечек в форсунках или фитингах. Если форсунки или фитинги не протекают, заменить регулятор давления топлива.
3. Если давление топлива меньше указанного, проверить ограниченность топливопровода или топливного фильтра, при необходимости отремонтируйте. Если ограничения отсутствуют, подайте напряжение аккумуляторной батареи на контрольный разъем топливного насоса с помощью 10-амперной плавкой перемычки. Расположение контрольного разъема топливного насоса смотрите в разделе МЕСТА УСТАНОВКИ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
4. Постепенно отсекайте линию возврата топлива между манометром и топливным баком. При повышении давления топлива до нормы заменить регулятор давления топлива. Если при защемлении магистрали давление топлива не увеличивается, проверить, нет ли неисправного внутрибакового топливного насоса или частично закупоренного топливного сетчатого фильтра.
5. С помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем подайте напряжение аккумуляторной батареи на тестовый разъем топливного насоса. Расположение тестового разъема топливного насоса см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Наблюдайте за показаниями давления топлива. Если давление топлива все еще отсутствует, проверить проводку между тестовым разъемом и топливным насосом. Если проводка в порядке, заменить топливный насос.
6. При наличии давления топлива и напряжения, приложенного к контрольному разъему, проверить реле топливного насоса и подачу напряжения на реле (см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ).

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Реле топливного насоса

См. ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Процедура обхода реле топливного насоса

См. ПОСТАВКА ТОПЛИВА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ.

Искра

Отсоединить провод тахометра (если он оборудован). Закороченный тахометр предотвратит запуск автомобиля. Используя Spark Tester (J-26792), проверить наличие адекватной искры. Проверить наличие искры более чем на одном проводе свечи. При снятии провода свечи зажигания со свечи накручивайте и натягивайте пыльник. НЕ тяните провод за собой.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить напряжение батареи на цепи подачи зажигания к катушке зажигания. Если напряжения батареи нет, проверить наличие перегоревшего 10-амперного предохранителя COIL. При исправном предохранителе проверить обрыв между предохранителем и катушкой зажигания.

Сопротивление катушки зажигания

Информация на момент публикации отсутствует.

Импульсный сигнал тахометра (опорная частота вращения)

Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Сканируйте опорные импульсы низкого и высокого разрешения. При прокрутке или работе двигателя должны присутствовать как высокие, так и низкие импульсы. Если импульс низкого разрешения отсутствует, двигатель не запустится, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит в памяти расшифровка кодов ошибок.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Резюме

Если при выполнении процедур BASIC DIAGNOSTIC не было обнаружено никаких неисправностей, не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых) при выполнении ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ и существуют проблемы с управляемостью, переходите к статье тесты W / O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым процедурам диагностики.