Как разобрать дисковый тормоз: капитальных ремонтов
- Снимите кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан. (Схема №9)
- Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Прикрепите передний корпус к крепежному приспособлению (J-23456). Нажмите на удерживающий инструмент и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса.
- Снимите силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снимите шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
- Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижать толкателем вниз к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.
- Снимите первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и диафрагму, а также узел силового поршня.
- Снять стопорное стопорное кольцо корпуса реактора. Удалить тело реакции. Извлеките реакционный диск и поршень из реакционного корпуса. Снимите пружину воздушного клапана и ответный бампер со штока толкателя воздушного клапана.
- Снимите стопорное кольцо со штока толкателя воздушного клапана. Вставьте отвертку через ушко толкателя. Снимите толкатель воздушного клапана. Снимите фильтр, фиксатор и уплотнительное кольцо.
Вид в разобранном виде тандемного мембранного силового тормозного блока. Схема №9
- Очистите наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместите на чистую рабочую поверхность. Снимите тормозные колодки и слейте жидкость из суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда используйте средства защиты глаз.
- Используя чистые салфетки для внутренней части суппорта, подайте достаточно чистого сжатого воздуха на вход суппорта, чтобы поршень легко вышел из отверстия.
- Используя отвертку, вытяните пыльников из суппорта. Снять уплотнение с каверномера, соблюдая осторожность, чтобы не задеть отверстие каверномера. Снять спускной клапан с суппорта.
- Извлеките втулки крепежных болтов, башмаки болтов и втулки из отверстий для крепежных болтов.
Схема №10
Повторная сборка
- Каждый раз при капитальном ремонте суппорта заменяйте пыльник, уплотнение поршня, резиновые втулки и гильзы.
- Смазать расточку суппорта и новое уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение в канавку отверстия суппорта. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью. Установите новый пыльник в канавку в поршне. Установите протектор поршня.
- Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. Запрещается прижимать поршень ко дну расточки. Наружный диаметр башмака расположите в расточке суппорта. Багажник сиденья с помощью установщика пыльника.
- Проверьте установку чехла, чтобы убедиться, что стопорное кольцо, запрессованное в чехол, не изогнуто и что чехол установлен полностью под поверхностью суппорта.
- Установить втулки крепежных болтов суппорта. Свободное заполнение обеих полостей крепежных болтов суппорта в корпусе между втулками силиконовой смазкой. Установите втулки крепежных болтов. Установите тормозной шланг, используя новую медную прокладку. Установить суппорт. После установки суппорта стравите давление в системе.
- Очистите наружную поверхность суппорта с помощью денатурированного спирта и поместите в тиски. Снимите с суппорта втулки монтажных болтов, сапоги и втулки. Снимите тормозные колодки и возвратную пружину рычага стояночного тормоза. Подкладка внутренняя суппорта с магазинными полотенцами.
- Снимите гайку рычага стояночного тормоза, рычаг, уплотнение рычага и антифрикционную шайбу. С помощью гаечного ключа поверните винт привода стояночного тормоза, чтобы снять поршень. Вращать в направлении подачи стояночного тормоза. Снимите винт привода, уплотнение вала и упорную шайбу. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать отверстие суппорта.
- Используя отвертку, вытяните пыльников из суппорта. Снять уплотнение с каверномера, соблюдая осторожность, чтобы не задеть отверстие каверномера. Снять спускной клапан с суппорта.
Схема №11
- Каждый раз при капитальном ремонте суппорта заменяйте пыльник, уплотнение поршня, резиновые втулки и гильзы.
- Смазать расточку суппорта и новое уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение в канавку отверстия суппорта. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью. Установите новый башмак в канавку в поршне со складкой башмака в сторону торца поршня, контактирующего с тормозной колодкой.
- Установите упорную шайбу на винт привода с круглой кромочной поверхностью в сторону корпуса суппорта. Смазать уплотнение вала чистой тормозной жидкостью и установить на винт привода. Установите винт привода, смазанный чистой тормозной жидкостью, в поршень.
- Запустить поршень в отверстие суппорта. С помощью Piston Installer (J-23072) протолкнуть поршень до дна отверстия. Убедитесь, что поршень прямой или винт может повредить уплотнение при прохождении через него. Перед снятием инструмента установите смазанную антифрикционную шайбу и уплотнение рычага над концом винта привода. Установите рычаг подальше от упора, поверните вперед и придерживайте, затягивая гайку. Затянуть гайку до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м), затем повернуть рычаг назад до упора.
- Установите башмак в расточку корпуса суппорта и посадочное место с помощью инструмента (J-28678). Установите демпфирующую пружину в канавку в торце поршня, возможно, потребуется сдвинуть рычаг стояночного тормоза с упора, чтобы выдвинуть поршень и сделать доступной пружинную канавку.
- Снимите крышку резервуара и диафрагму. Выбросьте любую тормозную жидкость в резервуаре. Нажмите на первичный поршень и снимите стопорное кольцо. Подайте сжатый воздух в отверстие передней тормозной магистрали, одновременно заглушая заднее отверстие. Поршни будут вытесняться из отверстия.
- Снимите пружинный фиксатор и уплотнения со вторичного поршня. Пломбы утилизировать. Зажать главный цилиндр в тисках с помощью монтажного ушка и отсоединить резервуар.
- Не пытайтесь снять приемный клапан с главного цилиндра, так как он неисправен. Снять втулки резервуара и выбросить.
Покомпонентный вид главного цилиндра Quick-Take-Up. Схема №12
- Смажьте новые втулки резервуара силиконовой тормозной смазкой и запрессуйте в главный цилиндр. Убедитесь, что втулки правильно установлены. Уложить резервуар на ровную, твердую поверхность.
- Произвести скалывание корпуса главного цилиндра на резервуар до полной посадки. Смазать новые уплотнения поршня и установить на вторичный поршень, с выступом уплотнений в сторону торцов поршня. Установите пружинный фиксатор.
- Установить вторичную поршневую пружину и вторичный поршневой узел в главный цилиндр. Смазать уплотнения первичных поршней чистой тормозной жидкостью.
- Установите первичный поршень в главный цилиндр. Нажмите на поршень и установите стопорное кольцо. Установите мембрану в крышку резервуара и установите крышку.
