Дисковые тормоза: Диагностика Pontiac Fiero I

Очистка и осмотр

Осматривать состояние накладок дисков при снятии колес. Если какая-либо дисковая колодка изношена в пределах 1/32" (.78 мм) от головок заклепок, замените все дисковые колодки (передние или задние) в наборах. Некоторые внутренние тормозные колодки имеют дополнительную тепловую накладку, которая зажата между материалом накладки и колодкой.

Термический материал имеет толщину приблизительно 1/10 дюйма, и его не следует принимать за пригодный для использования облицовочный материал. Этот термический материал не обладает фрикционными характеристиками материала тормозной накладки.

Очистите все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуйте все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе. Незначительную ржавчину на корпусе можно очистить крокусной тканью. Не устанавливайте на место резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений замените деталь.

Схема №4

Войти

1. Установите уплотнительное кольцо на толкатель воздушного клапана. Установите толкатель в силовой поршень. С помощью установщика фиксатора штанги (J-29282) установите фиксатор и посадочное место. Установите фильтр и стопорное кольцо. Установите ответный бампер и пружину воздушного клапана.
2. Установить в реакционный корпус реакционный поршень и реакционный диск. Установить реакционный корпус и стопорное кольцо Поставить силовой поршень на стенд концом толкателя вверх. Установите конус (J-28458) на конец штока поршня.
3. Смажьте внутренний диаметр вторичной диафрагмы силиконовой смазкой и установите во вторичную опорную пластину. Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и нажимать вниз, пока он не опустится на дно.
4. Смазать внутренний диаметр подшипника вторичного силового поршня. Установите подшипник в корпус делителя плоской поверхностью подшипника со стороны 6 приподнятых проушин на делителе. (Схема №4) Установка вторичной мембраны и опорной плиты
5. Удерживайте разделитель так, чтобы сформированный фланец был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смажьте внутренний диаметр первичной диафрагмы и установите в плиту первичной опоры. Снимите конус узла с силового поршня, поместите основную опорную плиту и узел диафрагмы над силовым поршнем и надавите вниз, пока он не опустится.
6. Сложите первичную диафрагму вверх, в сторону от опорной пластины. Поместите первичную диафрагму и опорную плиту над узлом силового поршня. Сложите первичную диафрагму обратно в нужное положение.
7. Натяните диафрагму на сформированный фланец хонинговального делителя. Убедитесь, что буртики диафрагмы установлены правильно. Используя сборный конус (J-28458), установите фиксатор диафрагмы и посадочное место. Установить глушитель, фиксатор реакции и шток поршня.
8. Поместите подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру. Прикрепить силовой поршень в сборе к заднему корпусу.
9. Установите возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции и опустите задний корпус на передний. Совместите метки скрайбирования и нажмите вниз, удерживая ручку приспособления, и поверните по часовой стрелке, чтобы законтрить 2 корпуса.
10. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 новых местах 180 градусов друг от друга. Смажьте внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.

1. Очистите все части в денатурированном спирте. Просушите детали, используя чистый не смазанный сжатый воздух. Смазанный заводской воздух испортит резиновые детали при контакте при повторной сборке.
2. Проверьте монтажные болты и втулки на наличие коррозии, разрывов в обшивке или других повреждений. Замените болты и/или втулки, если они каким-либо образом повреждены. НЕ пытайтесь их почистить или почистить.
3. Проверьте наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии или изношенных и поврежденных покрытий. Если видны дефекты поверхности, замените поршень. НЕ пытайтесь выполнять повторную отделку абразивными материалами.
4. Проверьте отверстие поршня в суппорте на наличие царапин или других повреждений. Незначительные царапины или коррозия могут быть отполированы чистой крокусовой тканью. Тщательно очистить отверстие после полировки. Замените суппорт, если не удается легко очистить от коррозии.

1. Очистите все части в денатурированном спирте. Просушите детали, используя чистый не смазанный сжатый воздух. Смазанный заводской воздух испортит резиновые детали при контакте при повторной сборке.
2. Проверьте монтажные болты и втулки на наличие коррозии, разрывов в обшивке или других повреждений. Замените болты и/или втулки, если они каким-либо образом повреждены. НЕ пытайтесь их почистить или почистить.
3. Проверьте наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии или изношенных и поврежденных покрытий. Если видны дефекты поверхности, замените поршень. НЕ пытайтесь выполнять повторную отделку абразивными материалами.
4. Проверьте отверстие поршня в суппорте на наличие царапин или других повреждений. Незначительные царапины или коррозия могут быть отполированы в чистоте с помощью крокуса или наждачной ткани. Тщательно очистить отверстие после полировки. Замените суппорт, если не удается легко очистить от коррозии.

Как проверить дисковый тормоз: диагностика

Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. При появлении признаков коррозии необходимо заменить главный баллон. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать абразивные материалы на расточке цилиндра.