Необходимые инструменты
- J 37096 Держатель маховика
- J 38197-A Съемник балансира коленчатого вала
Схема №510
Схема №511
Схема №512
- Для удержания маховика использовать J 37096.
- Вывернуть болт балансира коленчатого вала.
- Для снятия балансира коленчатого вала использовать J 38197-А. Важно: Шкив коленчатого вала от балансира коленчатого вала не отделять J 38197-А. Шкив коленчатого вала и балансир коленчатого вала обслуживайте в сборе. Инвертируйте J 38197-2 так, чтобы ножка инструмента была обращена в сторону от балансира коленчатого вала. Установить серебряные винты J 38197-4 для снятия балансира коленчатого вала.
- J 37096 Держатель маховика
- J 38197-A Съемник балансира коленчатого вала
Схема №513
Схема №514
Схема №515
- Для удержания маховика использовать J 37096.
- Вывернуть болт балансира коленчатого вала.
- С помощью J 38197-А снять балансир коленчатого вала 2. Важно: не отделять шкив коленвала от балансира коленчатого вала97, обслуживать шкив кривошипного вала1 и балансировщик коленваяjj как в сборе Инвертировать J 380 97-2 так, чтобы ножка инструмента была обращена в сторону от балансировщика коленва1. Вывернуть серебряные винты J 38 107-4 до балансира-картера.
Схема №516
- Отвернуть болты маховика. Болты утилизировать.
- Снять маховик.
Схема №517
- Отвернуть болты маховика. Болты утилизировать.
- Снять маховик.
Схема №518
- Отвернуть болты натяжителя приводного ремня.
- Снять натяжитель приводного ремня.
Схема №519
- Отвернуть гайки кронштейна натяжного устройства приводного ремня.
- Снять кронштейн натяжителя приводного ремня.
Схема №520
- Отвернуть гайку натяжителя приводного ремня.
- Снять натяжитель приводного ремня.
Схема №521
- Отвернуть болт кронштейна натяжного устройства приводного ремня.
- Снять кронштейн натяжителя приводного ремня.
Схема №522
- Снять болт натяжного шкива приводного ремня.
- Снять натяжной шкив приводного ремня.
Схема №523
- Отвернуть болты кронштейна натяжного шкива приводного ремня.
- Снять кронштейн натяжного шкива приводного ремня.
Схема №524
- Снять указатель уровня масла.
- Отвернуть гайку трубки указателя уровня масла.
- Снять трубку указателя уровня масла.
Схема №525
- Отвернуть гайку указателя уровня масла.
- Снять указатель уровня масла.
- Снять трубку указателя уровня масла.
Схема №526
- Отвернуть гайку указателя уровня масла.
- Снять указатель уровня масла.
- Снять трубку указателя уровня масла.
Схема №527
- Отвернуть болты выхода воды.
- Снять водовыпуск.
- Снять термостат.
Схема №528
- Отвернуть болты выхода воды.
- Снять водовыпуск.
- Снять термостат.
Схема №529
- Снять болт для выхода воды и шпильку.
- Снять водовыпуск.
- Снять термостат.
Схема №530
- Отвернуть болты выхода воды.
- Снять водовыпуск.
- Снять термостат.
Схема №531
- Снять болт для выхода воды и шпильку.
- Снять водовыпуск.
- Снять термостат.
Схема №532
Схема №533
- Отвернуть болты шкива водяного насоса.
- Снять шкив водяного насоса.
- Отвернуть болты водяного насоса.
- Снять водяной насос.
- Снять прокладку водяного насоса.
Схема №534
Схема №535
- Отвернуть болты шкива водяного насоса.
- Снять шкив водяного насоса.
- Отвернуть болты водяного насоса.
- Снять водяной насос.
- Снять прокладку водяного насоса.
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
- Снять провода свечи зажигания.
- Снять вакуумную магистраль с рейки топливного инжектора.
- Отвернуть гайки и шпильку рейки топливной форсунки.
- Снять рейку топливного инжектора.
- Снять гайку байпаса бустера и шланг.
- Снять байпас бустера.
- Снять клапан регулятора и болт жгута.
- Снять болты электромагнита наддува и шланг.
- Снять болты с вакуумного блока.
- Снять болт теплозащитного экрана электропроводки двигателя и гайку.
- Снять теплозащитный экран электропроводки двигателя.
- Снять болты кронштейна датчика МАП и шланг.
- Снять кронштейн датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Важно: Обратить внимание на расположение прокладок и размеры болтов, чтобы помочь в установке.
- Отвернуть гайки центральный впрыск топлива.
- Снять центральный впрыск топлива и прокладку.
- Снять болты, проставки и шпильку с нагнетателя.
- Снять нагнетатель.
- Снять прокладку нагнетателя.
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
- Снять провода свечи зажигания.
- Отсоединить провода зажигания от рейки топливного инжектора.
- Отсоединить разъем модуля управления зажиганием от модуля управления зажиганием в сборе.
- Отвернуть гайки модуля управления зажиганием.
- Снять модуль управления зажиганием в сборе.
- Отвернуть гайки направляющей топливного инжектора.
- Снять рейку топливного инжектора.
- Снять болты кронштейна троса управления акселератором.
- Снять кронштейн троса управления акселератором с впускного коллектора.
- Снять болт теплозащитного экрана электропроводки двигателя и гайку.
- Снять теплозащитный экран электропроводки двигателя.
- Отвернуть гайки корпуса дросселя.
- Снять корпус дросселя.
- Снять прокладку корпуса дроссельной заслонки.
- Отвернуть болты и гайки верхнего впускного коллектора.
- Снять верхний впускной коллектор.
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
- Снять провода свечи зажигания.
- Снять источник вакуума коллектора.
- Отвернуть болт выпускной трубы ЭГР и гайку.
- Снять выпускную трубу рециркуляция отработавших газов с впускного коллектора. Важно: Два болта, крепящие нижний впускной коллектор к головке цилиндров, доступны только после снятия верхнего впуска. Болты расположены в правом переднем и левом заднем углах нижнего впускного коллектора. Снять верхний впускной коллектор для обслуживания нижнего впуска.
- Отвернуть гайки корпуса дроссельной заслонки и болт.
- Снять корпус дросселя.
- Снять прокладку корпуса дроссельной заслонки.
- Отвернуть гайки направляющей топливного инжектора.
- Снять рейку топливного инжектора.
- Отвернуть болты верхнего впускного коллектора.
- Снять верхний впускной коллектор.
- Снять прокладку верхнего впускного коллектора.
Схема №553
Схема №554
- Снять модуль управления зажиганием и кронштейн.
- Снять кронштейн генератора. Важно: Два болта крепления нижнего впускного коллектора к головке цилиндров доступны только после снятия верхнего впуска. Болты расположены в правом переднем и левом заднем углах нижнего впускного коллектора. Снять верхний впускной коллектор для обслуживания нижнего впуска.
- Отвернуть болты нижнего впускного коллектора.
- Снять нижний впускной коллектор.
- Снять прокладку нижнего впускного коллектора.
Порядок бурения
- Перед хонингованием или расточкой измерить все новые поршни. Выбрать наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка измененные поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен свободно.
- Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
- Тщательно следовать инструкциям производителя по использованию оборудования.
- При расточке цилиндров установить все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закрыть или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
- Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполнить операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.
Процедура хонингования
- При хонинговании цилиндров следовать рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Использовать только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
- Во время операции хонингования тщательно очистить расточку цилиндра. Проверить правильность посадки поршня.
- Сделайте полные ходы в цилиндре, чтобы устранить конусность. Повторно проверить измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайтесь с поршнями с осторожностью. Не проталкивайте поршни через цилиндр, пока вы не отточите цилиндр до нужного размера. Поршень может быть искажен из-за небрежного обращения. Важно: Финишные метки должны быть чистыми, но не острыми. Финишные метки должны быть свободными от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
- Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместить хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
- Определить измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерить блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
- Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протереть отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промыть отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
- Нанести постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
- Нанести чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.
Выбор подшипника
Измерить зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.
Схема №555
- Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
- Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
Метод А
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
- Измерить диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
- Установить вкладыши подшипников коленчатого вала. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
- Измерить внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
- Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
- Выбрать набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
- Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.
Метод B
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
Схема №556
- Очистить использованные вкладыши подшипников.
- Установить использованные вкладыши подшипников.
- Поместить кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
- Установить крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышек подшипников коленчатого вала, крышки подшипников коленвала постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки перед установкой крепежных болтов. Не использовать крепежные болты для втягивания крышек подшипника коленвального вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может повредить блок цилиндров или крышку подшипника.
- Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Важно: Не вращайте коленчатый вал.
- Снять крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
- Измерить калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
- Удалить мерную пластмассу.
- Выбрать набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
Схема №557
- Осмотреть балансир коленчатого вала на предмет повреждений.
- Осмотреть снаружи установочный вал балансира коленчатого вала на наличие канавок.
- Заменить балансир коленчатого вала, если канавки присутствуют и, по-видимому, вызывают утечку масла.
Схема №558
- Осмотреть балансир коленчатого вала на предмет повреждений.
- Осмотреть снаружи установочный вал балансира коленчатого вала на наличие канавок.
- Заменить балансир коленчатого вала, если канавки присутствуют и, по-видимому, вызывают утечку масла.
Схема №559
- Прочистите маховик.
- Осмотреть маховик двигателя на отсутствие повреждений и трещин.
- Осмотреть зубчатый венец маховика двигателя на наличие поврежденных зубьев.
- При обнаружении каких-либо повреждений заменить маховик.
Схема №560
- Прочистите маховик.
- Осмотреть маховик двигателя на отсутствие повреждений и трещин.
- Осмотреть зубчатый венец маховика двигателя на наличие поврежденных зубьев.
- При обнаружении каких-либо повреждений заменить маховик.
J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов
Схема №561
Схема №562
- Измерить микрометром шейки распределительного вала. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, заменить распределительный вал. Размер должен составлять 47 655-46 858 мм (1,8462-1,8448 дюйма). Если результат измерения не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить распределительный вал двигателя.
- Замерить биение распределительного вала с помощью J 7872. Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами. Для проверки промежуточной шейки распредвала использовать J 7972.
- Если биение превышает технические характеристики, происходит изгиб распределительного вала, и его следует заменить. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), заменить распределительный вал двигателя.
Схема №563
- Осмотреть цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
- Проверить цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
- Осмотреть звездочки на предмет износа.
Схема №564
- Осмотреть цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
- Проверить цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
- Осмотреть звездочки на предмет износа.
Расширение направляющих клапанов/шлифование клапанов и седел
Необходимые инструменты
J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
- Восстановление седел клапана путем шлифования. Использовать измельчитель седла клапана колебательного типа. Следовать инструкциям производителя шлифовального станка. Если после шлифовки седло клапана слишком широкое, использовать 20-градусный камень или 70-градусный камень для того, чтобы сузить седло клапана. Камень 20 градусов опустит сиденье. Камень 70 градусов поднимет сиденье. Если седла отремонтированы, заменить или восстановить клапаны.
- После шлифовки клапанов измерить запас клапана. Заменить клапан, если он меньше минимальной рекомендованной спецификации (0,79 мм (0 031 дюйма). ВНИМАНИЕ: Телесные повреждения могут возникнуть, если чистящий растворитель вдыхается или подвергается воздействию кожи. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить направляющие клапана перед расширением. Упаковка стружки или угля может привести к застреванию расширителя в направляющей клапана или поломке желобов расширителя.
- Очистить клапаны от посторонних материалов. Для удаления углерода использовать проволочную щетку. Не царапайте шток клапана. Смочите клапаны в чистящем растворителе для удаления лака.
- Использовать подходящий инструмент для очистки направляющих клапана.
- Следовать инструкциям производителя шлифовального станка. Убедиться, что новая поверхность перпендикулярна штоку клапана.
- Осмотреть канавки для ключа клапана на наличие сколов или изношенных участков (5). Заменить клапан, если канавка ключа клапана повреждена.
- Осмотреть наконечник штока клапана на предмет износа (6). Восстановить наконечник штока клапана шлифованием.
- Осмотреть шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин (4). Использовать масляный камень для удаления заусенцев и мелких царапин.
- Осмотреть шток клапана на прямолинейность (3). С помощью V-образных колодок осмотреть головку клапана на предмет изгиба или деформации. Заменить любые погнутые или деформированные клапаны.
- Осмотреть торец клапана на предмет наличия канавок (1, 2). Если глубина канавки настолько велика, что повторное заполнение торца клапана может привести к образованию кромки ножа, заменить клапан.
- Осмотреть торец клапана на предмет обгорания, точечной коррозии или растрескивания (1, 2, 3, 4). При обрыве деталей торца клапана заменить клапан и осмотреть соответствующую зону поршня и головки цилиндра на предмет повреждений.
- Измерить зазор штока клапана: Вставить клапан в направляющую. Поднять клапан на 2 мм (1 / 8 дюйма) от седла. Перемещайте клапан из стороны в сторону. Использовать J 8001 для измерения величины движения. Зазор штока впускного клапана должен быть между 0 031-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма). Зазор штока выпускного клапана должен быть между 0 036-0 074 мм (0,0014-0,0029 дюйма). Важно: Очистить направляющую клапан перед разверткой, чтобы не сломать расширитель.
- Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
- Выполнить проработку направляющих отверстий для клапанов увеличенного размера.
- Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
- Осмотреть шток клапана на прямолинейность. С помощью V-образных колодок осмотреть головку клапана на предмет изгиба или деформации. Заменить любые погнутые или деформированные клапаны. Важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма). Установить клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Заменить клапан, если шток клапана деформирован (2), или если на штоке клапана имеются признаки чрезмерного износа. Осмотреть зону ключа клапана (1) на наличие повреждений и нагара. Заменить клапан, если после шлифовки край головки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для получения правильных результатов использовать рекомендации производителя оборудования.
Как отремонтировать резьбу
В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". |
|---|
Важно: Обратитесь к инструкции производителя комплекта для ремонта резьбы относительно размера сверла и того, какой метчик использовать.
Всегда избегайте скапливания стружки. Выводите кран через каждые несколько оборотов и извлекайте стружку.
Схема №571
Схема №572
- Определить размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
- При необходимости отрегулировать упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
- Просверлите поврежденную резьбу.
- Удалить стружку.
- Смазать верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
- Использовать кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
- Прочистите резьбу.
- Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки. Важно: Резьбовая вставка должна быть заподлицо на 1 оборот ниже поверхности.
- Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
- Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.
- J 37096 Держатель маховика
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №573
Схема №574
- Смазать поверхность уплотнения балансира коленчатого вала моторным маслом.
- Установить балансир коленчатого вала.
- Использовать J 37096 для удержания маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " СПЕЦИАЛЬНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖНОМ ЭЛЕМЕНТЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ КРЕПЕЖЕ ". Примечание: перед установкой правильно выполнить шпоночную канавку балансира с кормовой шпонкой. При неправильной центровке компонентов может произойти повреждение балансировочного устройства коленчатого вала, коленвала или установочного инструмента. (ref-175132-S10669020372005042900000)(ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить болт балансира коленчатого вала. Затянуть затяжку болта балансира до 150 Н · м. Использовать J 36660-A, чтобы затянуть болт уравновешивателя коленвала еще на 114 градусов.
Конструкция двигателя
Начиная с передней части двигателя, цилиндры левого вала и цилиндров кривошипно-шатунного механизма выполнены в количестве 1-3-5, а цилиндры правого блока - в количестве 2-4-6. Коленчатый вал поддерживается в блоке цилиндров четырьмя подшипниками. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ уравновешивается маховиком, балансир коленчатого вала, а веса в коленчатом валу. Дополнительная балансировка получается от балансировочного вала, который едет в блоке двигателей над кулачковым валом.
Каждый выпускной и впускной клапан имеет клапанную пружину для обеспечения положительной посадки во всем диапазоне рабочих скоростей. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров поворачиваются на стойках, прикрепленных болтами к головке цилиндров. Гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели используются для работы верхних коромысел и клапанов обоих банков цилиндров от одного распределительного вала. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или обслуживания.
В дополнение к своей нормальной функции толкателя кулачка, каждый клапан клапана подъема также служит автоматическим регулятором, который поддерживает нулевую тягу в клапанной системе при всех условиях эксплуатации. Устраняя все тяги в клапанном механизме и обеспечивая подушку масла для амортизации рабочих ударов, клапан подъема способствует бесшумной работе клапана. Это также устраняет необходимость периодической регулировки клапана для компенсации износа деталей. Масло подается на подъемник клапана через отверстие в боковой части корпуса подъемника клапана, которое перемещается через канавку и отверстие в плунжере.
Затем плунжер и корпус подъемника клапана поднимаются как единое целое, толкая вверх толкатель, чтобы открыть клапан. Усилие пружины клапана, которое действует на плунжер через коромысло клапана и толкатель, вызывает небольшую утечку между плунжером и корпусом подъемника клапана. Эта утечка обеспечивает медленный выход захваченного масла в основание корпуса подъемника клапана. Когда подъемник клапана катится по другой стороне кулачка распределительного вала и достигает базового круга или закрытого положения клапана, пружина плунжера быстро перемещает плунжер назад (вверх) в его исходное положение. Это движение заставляет контрольный шарик открываться против действия шариковой пружины, и любое масло внутри плунжера втягивается в основание подъемника клапана. Это восстанавливает фиксатор клапана до нулевого положения.
Информация о новой продукции
Цель информации о новом продукте состоит в том, чтобы выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Сравнение компонентов предыдущего года
- Изменения крепежа
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Измененная спецификация двигателя
- Новый герметик и / или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
Сравнение компонентов
Новые топливные инжекторы для C, H, W, F, кузова.
Изменения крепежа
С 2001 года застежка не меняется.
Новый герметик и / или клеи
Никаких изменений с 2001 года.
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанести свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следовать этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ". |
|---|
Отсоединить отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Подробнее об отключении аккумулятора см. раздел «Двигатель электрический».
Как заменить прокладки двигателя
- Не использовать повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
- Использовать резиновую колотушку, чтобы отделить компоненты. Ударяйте деталь в сторону, чтобы ослабить компоненты. Выполняйте ударение на изгибах или на усиленных участках, чтобы предотвратить искажение компонентов. Важно: Не использовать никакой другой метод или технику, чтобы удалить прокладочный материал с компонентов. Не использовать следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные подушки Бумага для песка Электроинструменты Эти методы очистки не могут повредить компонент. Абразивные подушки также могут повредить масляный фильтр.
- Удалить всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях. Важно: Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать правильно посадить болт. Вызвать повреждение при затяжке болта
- При сборке компонентов использовать только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедиться, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанести размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
- Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
Использование RTV и анаэробного герметика
Следующие 2 типа герметиков обычно используются в двигателях
- Герметизатор RTV
- Герметизатор анаэробной прокладки
Следовать инструкциям сервисной процедуры. Использовать правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Использовать герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.
Применение RTV Sealer
- Не использовать герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор Прокладка головки Другие поверхности, где указан разделитель прокладок
- Использовать резиновый молоток для разделения компонентов, уплотненных герметиком RTV. Отогните компонент в сторону, чтобы срезать RTV-уплотнитель. Чтобы предотвратить деформацию компонентов, выполнить удары на изгибах или усиленных участках. Герметик RTV слабее по сдвиговой (поперечной) прочности, чем по прочности на растяжение (вертикальной).
Важно: Не использовать никакой другой метод или технику для того, чтобы снять прокладочный материал с компонента.
- Не использовать следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки Шлифовальная шкурка Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалить весь прокладочный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Использовать съемник прокладок марки Loctite ® P / N 4MA или эквивалентный. Следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере. Важно: Не допускайте, чтобы герметик входил в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать правильной посадке болта вызвать повреждение болта при затяжке
- Нанести герметик RTV на чистую поверхность. Использовать размер бортика, как указано в процедуре. Нанести буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
- Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV до кожи. Важно: Не затягивайте болты.
- Затянуть болты в соответствии со спецификацией
Применение анаэробного герметика
Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.
Важно: Не использовать никакой другой метод или технику для того, чтобы снять прокладочный материал с компонента.
Не использовать следующие элементы для очистки поверхностей прокладки
- Абразивные подушки
- Наждачная бумага
- Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалить весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Использовать съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
- На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Очистить и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно запечатывать.
Важно: Анаэробные герметичные соединения, которые частично скручиваются и отверждаются более 5 минут, могут привести к неправильному шиммированию и герметизации соединения.
- Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
- Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
- Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
- Удалить излишки герметика с внешней стороны соединения.
Разделение деталей
Компоненты двигателя внутреннего сгорания развивают модели износа с их сопрягаемыми компонентами. Во время разборки двигателя части должны быть разделены и содержаться в порядке, чтобы их можно было повторно установить в том же месте, откуда они были извлечены.
Инструмент и оборудование
Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.
