Меры предосторожности при работе с топливом
ВниманиеДобавление присадок, таких как очистители топливного контура/восстановители металла, запрещено
Рекомендации по безопасности
Контур высокого давления
ВниманиеС учетом очень высокого давления в топливном контуре высокого давления (1650 бар), необходимо соблюдать следующие правила безопасности
Все работы с системой впрыска топлива высокого давления должны выполняться в соответствии с приводимым ниже предписаниями и законодательством
- Компетентные власти в области материалов и здравоохранения
- Предотвращение несчастных случаев
- Защита окружающей среды
Запрещено курить в непосредственной близости от топливного контура высокого давления во время проведения работ
Избегайте работать вблизи открытого пламени или искр
При работающем двигателе
- Запрещено проводить какие-либо работы с системой впрыска топлива высокого давления
- Необходимо всегда находится вне зоны досягаемости струи топлива, которая может быть впрыснута из форсунки, так как это может привести к серьезному ранению
- Не приближайте ладонь к месту возможной утечки топлива из контура высокого давления
После остановки двигателя необходимо подождать 30 секунд, прежде чем приступать к любым работам
ПримечаниеВремя ожидания необходимо для снижения давления в топливной системе высокого давления до уровня атмосферного
ВниманиеРаботы должны проводиться специально обученным персоналом, знающим рекомендации в области безопасности и меры, которые необходимо предпринимать
ВниманиеЗапрещается открывать контур высокого давления топлива при работающем двигателе
ВниманиеПеред любым снятием блока управления системой впрыска дизельного двигателя: дождаться отключения мультиплексной сети, примерно 2 минуты после выключения зажигания, и отсоединить "минусовую" клемму акумуляторной батареи
ВниманиеЗапрещается отключать дизельную форсунку на работающем двигателе (опасность загрязнения двигателя)
ВниманиеНе работайте с дизельной топливной форсункой, не установленной на головку цилиндров, если ее корпус не соединен с "массой" (опасность электростатического разряда)
ВниманиеНе прикладывать усилия к контактам разъемов при снятии блока управления системой впрыска
Контур добавления присадок к топливу
Запрещено курить вблизи контура добавления присадок к топливу во время ремонта
Присадка может вызвать небольшое раздражение кожи рекомендуется пользоваться перчатками и защитными очками
Защита окружающей среды: использованная присадка и компоненты, полученные при чистке фильтра должны быть обработаны
Условия хранения присадки
- В сухом месте
- В защищенном от света месте
- Беречь от воздействия высоких температур
- В штатной непрозрачной упаковке, в закрытом состоянии, во избежание испарения растворителя
Содержимое поврежденных канистр не может быть использовано и подлежит утилизации
Работы на фильтре твердых частиц
Принудительная регенерация вызывает высокие температуры отработавших газов газов (450 °C на выходе из выпускной трубы)
- Оставаться всегда вне действия выпускной трубы
- Использовать соответствующие материалы для извлечения отработавших газов
- Воздух в рабочем помещении должен быть чистым и свободным от пыли
- Элементы шасси автомобиля должны быть чистыми
- Топливный бак должен содержать минимум 20 литров топлива и обеспечивать его защиту от нагревания
- Прежде чем производить принудительную регенерацию, убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 65°C
Ношение маски и защитных очков рекомендуется при проведении операций по снятию-установке фильтра (риск вдыхания паров церина)
См. параграф операции, которые следует выполнить
Предварительные операции
Прежде чем проводить работы с контуром впрыска топлива, может потребоваться очистить соединительные штуцеры следующих чувствительных элементов (см. соответствующие операции)
- Топливный фильтр
- Топливный насос высокого давления
- Топливная рампа высокого давления
- Топливные трубки высокого давления
- Держатели дизельных форсунок
ВниманиеПосле демонтажа немедленно заглушите трубки чувствительных к грязи элементов пробками, чтобы не допустить попадания грязи
ВниманиеСоблюдайте указанные ниже безопасные моменты затяжки элементов контура высокого давления топлива с помощью динамометрического ключа и периодически проверяйте их
ВниманиеУдалить жидкость (дизтопливо, охлаждающую жидкость), скопившуюся между двумя рядами цилиндров (риск повреждения уплотнения разъема регулятора давления топливного насоса высокого давления)
См. параграф
ВниманиеДо начала установки или замены детали, убедиться в наличии у Клиента его конфиденциальной карточки (карточка доступа к секретным данным)
Техническое обслуживание системы сажевого фильтра
Стандартная замена сажевого фильтра: все 210 000 км
ПримечаниеСлужба запасных частей поставляет присадку в канистрах по 1 л (обозначение PR 9736.85)
ПримечаниеСлужба запасных частей поставляет присадку в канистрах по 3 л (обозначение PR 9736.86)
ВниманиеИспользуйте рекомендуемую присадку. использование другой присадки (или любого другого средства) приведет к нарушению работы сажевого фильтра
Запрещенные операции
Снятие - установка
- Датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе
- Регулятор давления (1322) в топливном насосе высокого давления
- Регулятор объема (1369) топливного насоса высокого давления
| заменяемые элементы | выполняемые операции | замечания - необходимые виды информации |
|---|---|---|
| блок управления впрыскиванием дизельного топлива | соединение с "интеллектуальным" коммутационным блоком | код клиента |
| телекодирование блока управления системой впрыска | описание оборудования автомобиля | |
| интеллектуальный коммутационный блок | согласование с блоком управления системой впрыска | код клиента |
| номер VIN | ||
| коммутационный блок двигателя | нет | коммутационный блок двигателя, характерно для определенной версии |
Обучение блока управления системой впрыска
ВниманиеЕсли поменять местами блоки управления системой впрыска топлива на двух автомобилях, это приведет к невозможности запустить двигатели автомобилей
При замене блока управления системой впрыска необходимо выполнить настройку системы иммобилайзера
Условия, которые необходимо соблюдать, чтобы выполнить «обучение» системы кодированной блокировки пуска двигателя
- Иметь код доступа к «интеллектуальному» коммутационному блоку (записан на идентификационной карте клиента)
- Иметь новый блок управления системой впрыска дизельного двигателя
- Использовать диагностический прибор
- Выполнить процедуру настройки блока управления системой впрыска: "APPRENTISSAGE CALCULATEUR Двигателя" (обучение блока управления двигателя)
- Перейти к телезагрузке блока управления системой впрыска (при необходимости)
Телекодирование блока управления системой впрыска
Данная процедура позволяет уменьшить число каталожных номеров блоков управления
Параметры телекодирования
- Дополнительный обогреватель
- Тип автомобиля
Телезагрузка блока управления системой впрыска
Актуализация программного обеспечения блока управления впрыскиванием дизельного топлива осуществляется при помощи дистанционной загрузки (блок управления оснащен памятью типа EPROM)
ПримечаниеДанная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений
Диагностические приборы
Диагностические приборы служат для технического обслуживания и диагностики сажевого фильтра
- Чтение кодов ошибок
- Измерения параметров
- Принудительная регенерация
- Обнуление и новый отсчет общего количества присадки
Измерения параметров
Параметры в меню дополнительной информации, касающейся сажевого фильтра
Перепад давлений в фильтре твердых частиц (разница в давлении на входе и выходе)
Данный параметр соответствует разнице в давлении на входе в сажевый фильтр и на выходе из него
Это значение сопоставляется с параметром "Состояние фильтра"
Дифференциальное давление меняется в зависимости от пробега автомобиля и дорожных условий
Состояние помощи регенерации
Данный параметр показывает текущее состоянии принудительной регенерации (активное или неактивное)
Полное количество впрыснутой присадки
Этот параметр показывает значение, используемое блоком управления системой впрыска для регулировки уровня засорения фильтра церином
Засорение сажевого фильтра
Данный параметр уточняет массу сажи, накопившейся в сажевом фильтре с момента последней регенерации. Масса сажи определяется блоком управления системой впрыска (%)
Тип дорожных условий
Этот параметр уточняет текущие дорожные условия
См. раздел: Рабочая фаза - фильтрация несгоревших частиц топлива
Средний пробег за 5 последних регенераций - пробег с момента последней регенерации
См. раздел: Рабочая фаза - фильтрация несгоревших частиц топлива
Параметры в меню дополнительной информации, касающейся сажевого фильтра
История использования автомобиля
См. раздел: Рабочая фаза - фильтрация несгоревших частиц топлива
Принудительная регенерация
Принудительная регенерация служит для удаления остатков сажи из сажевого фильтра
Особенности
1-й раз: новый цикл, управляемый блоком управления системой впрыска (автомобиль неподвижен, коробка передач в положении "Р")
- Частота вращения двигателя поддерживается на холостом ходу в течение 60 с
- Частота вращения двигателя поддерживается на 4000 об/мин в течение 240 с
- Возврат на режим холостого хода в течение 180с
Отмена этапа проверки при 3000 об/мин в течение 60 с: вывод о состоянии сажевого фильтра делается на основании количества теплоты, выделенной в ходе регенерации и измеренной с помощью датчика температуры, который установлен на выходе из каталитического нейтрализатора (AT2)
2-й раз: принудительная регенерация может быть также осуществлена на двигающемся автомобиле
Обнуление и новый отсчет общего количества присадки
После замены топливного фильтра общее количество присадки должно обнулиться в блоке управления системой впрыска присадки (расчет базовых матриц блока управления системой впрыска)
Процедура возврата по гарантии
Элементы системы впрыска топлива
Перед возвращением в центр экспертиз следующие элементы должны быть закрыты заглушками, помещены в пластиковый мешок и упакованы в их оригинальную упаковку
- Дизельные топливные форсунки
- Топливный насос высокого давления
- Топливная рампа высокого давления
- Топливный фильтр
Блок управления впрыскиванием дизельного топлива
Отсоединение блока управления системой впрыска вызывает его автоматическое запирание
ВниманиеПри возврате устройства в рамках гарантии возвратить блок управления системой впрыска с кодом доступа
Стратегия защиты
При появлении одной или нескольких неисправностей блок управления системой впрыска переходит на аварийный режим работы и включает стратегии безопасности для нейтрализации нарушений
Если имеет место серьезная неисправность, блок управления системой впрыска ограничивает режим двигателя до 2000 мин-1 или 1200 мин-1 (режим limp home)
Пониженный расход топлива
- В этом аварийном режиме работы ограничивается расход топлива
- Частота вращения двигателя не может превышать 2000 об/мин
"limp home"
- В этом аварийном режиме работы, в случае серьезной неисправности, ограничивается расход топлива
- Частота вращения двигателя не может превышать 1200 об/мин
- Этот режим позволяет доехать до ближайшего сервисного центра
ПримечаниеНекоторые неисправности приводят в останову двигателя или запрещению запуска двигателя
ПримечаниеЕсли температура дизтоплива превышает 95°C, блок управления системой впрыска ограничивает количество впрыскиваемого топлива