Подготовка нового автомобиля
ВниманиеПодготовка нового автомобиля
Диагностика перед проведением работ
ВниманиеПеред проведением любых работ с двигателем провести считывание памяти блока управления системой впрыска
ВниманиеПри возникновении неисправности в системе впрыска, необходимо прочитать ошибки блока управления впрыском топлива и блока управления автоматической коробкой передач
Рекомендации/меры предосторожности
Автомобиль с автоматической коробкой передач
Внимание(двигатель P) (кроме специального указания в технологических картах по ремонту)
Снятие – установка: снятие - установка
Блок управления впрыском
- Сложить скобу
- Отсоединить разъем от блока управления
Установка электрических разъемов блока управления
- Сняв скобу, соединить разъем с блоком управления
- Осторожно заблокировать при помощи скобы
ВниманиеОсторожно заблокировать при помощи скобы
Замена блока управления системой впрыска
ВниманиеПерестановка блока управления системой впрыска топлива с одного автомобиля на другой приводит к невозможности запуска двигателя
Обмен блоками управления впрыском топлива между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели автомобилей (процедура: «ПРОГРАММИРОВАНИЕ/СИНХРОНИЗАЦИЯ»)
См. раздел: см. параграф - операции, которые следует выполнить
Нерегулируемые элементы
Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом
Датчик положения коленчатого вала (ВМТ)
Датчик положения педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
Датчик положения распределительного вала
Угол опережения зажигания
Режим работы двигателя с числом оборотов малого газа
Смесь топливо/топливо (горючая)
Кислородный(е) датчик
ВниманиеКислородный датчик
Датчик детонации
Снятие - установка: соблюдать момент затяжки (2 ± 0,5 даН·м)
Датчик педали акселератора, установленный в моторном отсеке
ВниманиеНерегулируемый датчик
Датчик педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
После замены датчика отрегулировать трос педали акселератора
Датчик положения педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
Датчик педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
ВниманиеНерегулируемый датчик
Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом
ВниманиеБлок электроприводной дроссельной заслонки
Не пытаться регулировать или демонтировать блок электроприводной дроссельной заслонки (вопрос техники безопасности)
Операции, которые необходимо выполнить после подключения аккумуляторной батареи
Последовательность: функция антисканинга (запрета пуска двигателя) активирована
Операции, которые необходимо выполнить: необходимо подождать 1 минуту после подсоединения аккумуляторной батареи, чтобы можно было запустить двигатель
Работа диагностических приборов
Общие сведения
Прибор позволяет
- Идентификация блока управления впрыском топлива
- Идентификация блока управления впрыском топлива
- Считывание ошибок
- Измерение параметров
- Тестирование приводных механизмов
- «телезагрузка» программы блока управления
- Смотреть для консультации электрические схемы
- Инициализация самонастроек
- Телекодирование блоков управления
Идентификация блока управления
Блок управления содержит
- Идентификационную этикетку
- Зона идентификации, составляемая из параметров, читаемых прибором диагностики
Зона маркировки
- Поставщик
- Система: тип блока управления
- Приложение
- Версия: версия программного обеспечения
- Издание: состояние модификации версии программного обеспечения
- Количество: число, увеличивающееся после каждой телезагрузки блока управления
Неисправности, внесенные в память блока управления
Ошибки, введенные в память доступ к кодам ошибок, введенных в память, открыт для любого профессионала, имеющего стандартный диагностический прибор, называемый SCANTOOL, с которым блок управления позволяет установить диалог
Все коды неисправности можно прочесть с помощью диагностических приборов Lexia или Proxia
| неисправность | коды неисправности |
|---|---|
| сигнал - датчик давления во впускном коллекторе | P0106 - P0107 - P0108 - P0105 |
| сигнал - датчик температуры воздуха | P0112 - P0113 - P0110 |
| сигнал - зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя | P0116 - P0117 - P0118 - P0115 |
| датчик положения заслонки - сигнал 1 | P0122 - P0123 - P0120 |
| регулирование воздух /топливо | P0130 |
| сигнал - кислородный датчик на входе | P0131 - P0132 - P0133 |
| аналоговый команда подогрева кислородного датчика | P0135 |
| сигнал - кислородный датчик на выходе | P0137 - P0138 - P0139 - P0136 |
| аналоговый (на выходе из каталитического нейтрализатора) | P0141 |
| впрыск топлива | P0170 |
| управление бензиновым инжектором №1 | P0201 - P0262 - P0261 |
| управление бензиновым инжектором №2 | P0202 - P0265 - P0264 |
| управление бензиновым инжектором №3 | P0203- P0268 - P0267 |
| управление бензиновым инжектором №4 | P0204 - P0271 - P0270 |
| реле управления питанием | P0215 |
| датчик положения педали акселератора, несогласованность сигналов 1 и 2 | P0221 |
| датчик положения педали акселератора, сигнал 1 | P0222 - P0223 - P0220 |
| датчик положения педали акселератора, сигнал 2 | P0227 - P0228 - P0225 |
| сбои зажигания в нескольких цилиндрах или в неизвестном цилиндре | P0300 |
| неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре (цилиндр № °1) | P0301 |
| неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре (цилиндр № °2) | P0302 |
| неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре (цилиндр № °3) | P0303 |
| неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре (цилиндр № °4) | P0304 |
| сигнал - датчик детонации | P0326 - P0327 - P0328 - P0329 - P0325 |
| сигнал - датчик давления и температуры воздуха на впуске | P0336 - P0337 - P0338 - P0335 |
| датчик положения распределительного вала 1 | P0341 - P0340 |
| управление катушкой зажигания 1 - 4 | P0351 |
| управление катушкой зажигания 1 | P0351 |
| управление катушкой зажигания 2 - 3 | P0352 |
| управление катушкой зажигания 2 | P0352 |
| управление катушкой зажигания 3 | P0353 |
| управление катушкой зажигания 4 | P0354 |
| рециркуляция отработавших газов | P0400 - P0401 - P0402 - P0403 |
| управление - электроклапан рециркуляции отработавших газов | P0404 - P1454 (*) - P1555 (*) |
| положение - электроклапан рециркуляции отработавших газов | P0405 - P0406 |
| подача воздуха в выпускную систему | P0410 |
| включение реле воздушного насоса | P0413 - P0414 - P0412 |
| старение каталитического нейтрализатора | P0420 |
| рециркуляция паров топлива | P0440 |
| привод элетроклапана прокачки абсорбера | P0444 - P0445 - P0443 |
| команда электровентилятора на большой скорости: электровентилятор 1 (реле) | P0480 |
| команда электровентилятора на большой скорости: электровентилятор 2 (реле) | P0481 |
| сигнал - датчик скорости автомобиля | P0502 - P0503 - P0500 |
| давление жидкого хладагента | P0532 - P0533 - P0530 |
| информация о нахождении на упоре рулевого усилителя | P0551 - P0553 - P0550 |
| напряжение аккумуляторной батареи | P0562 - P0563 - P0560 |
| информация выключателя системы круиз-контроля | P0568 |
| информация положения педали тормоза для регулятора скорости | P0571 |
| линия диагностики | P0600 |
| информация переключателя регулировки скорости | P0606 |
| управление диагностической лампочкой | P0650 |
| информация о частоте вращения коленвала | P0654 |
| сигнализатор опасного повышения температуры охлаждающей жидкости | P0655 - P1608 (*) |
| команда разрешения включения климатизации (AC/OUT) | P1110 (*) - P1543 (*) |
| контроль положения дроссельной заслонки | P1112 (*) |
| несогласованность положения дроссельной заслонки, канал №°1 давление | P1133 (*) |
| несогласованность положения дроссельной заслонки, канал №°2 давление | P1134 (*) |
| впускной воздушный патрубок | P1135 (*) - P1160 (*) |
| сигнал электромагнитного впускного клапана с регулированием фаз | P1148 (*) - P1149 (*) - P1147 (*) |
| управление - блок дроссельной заслонки с электрическим приводом | P1150 (*) - P1151 (*) - P1154 (*) - P1155 (*) |
| электроприводная дроссельная заслонка, несогласованность сигналов 1 и 2 | P1152 (*) - P0121 |
| запоминание блоком управления предельными положениями дроссельные заслонки | P1153 (*) |
| датчик положения заслонки - сигнал 1 | P1157 (*) - P1158 (*) - P1156 (*) |
| «обучение» клапану системы EGR | P1461 (*) - P1462 (*) |
| состояние группы вентиляторов системы охлаждения | P1507 (*) - P1519 (*) - P0483 - P0485 |
| диалог с электронной системой иммобилайзера двигателя | P1517 (*) |
| информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | P1603 (*) |
| информация о расходе топлива | P1610 (*) |
| запоминание кода иммобилайзера | P1612 (*) |
| питание датчиков | P1614 (*) - P0608 - P0609 |
| внутренняя ошибка блока управления двигателем | P1617 (*) - P1631 (*) |
| неисправность системы | P1621 (*) |
| несоответствие информации об угле поворота дроссельной заслонки и давлении на впуске | P1622 (*) |
| вырабатываемый крутящий момент | P1623 (*) |
| запрос системы ESP ошибочен | P1624 (*) - P1625 (*) |
| несогласованная информация, связанная с BVA | P1626 (*) |
| невыполнение требования к величине крутящего момента, выданного водителем | P1627 (*) |
| несогласованная информация датчика педали акселератора или выключателя тормоза | P1628 (*) |
| несоответствие между механическими потерями, полученными расчетом, и действительными механическими потерями | P1629 (*) |
| несогласованная команда регулировки скорости | P1630 (*) |
| нет связи блока управления двигателя с другими блоками сети | U1000 (*) |
| отсутствие связи по сети | U1003 (*) |
| диалог с системами ABS или ESP | U1113 (*) - U1213 (*) |
| диалог с системой подвески | U1117 (*) - U1217 (*) |
| диалог с BSI | U1118 (*) - U1218 (*) |
| диалог с BVA | U1209 (*) - U1109 (*) |
Условия возникновения неисправности
При записи ошибки, блок управления вводит в память следующую информацию
| информация | замечания |
|---|---|
| номер ошибки | PXXXX или UXXXX |
| скорость автомобиля | (км/ч) |
| частота вращения двигателя | частота вращения двигателя (об/мин) |
| температура охлаждающей жидкости двигателя | температура охлаждающей жидкости двигателя (°C) |
| давление воздуха во впускном коллекторе | давление воздуха во впускном трубопроводе давление воздуха во впускном трубопроводе |
| состояние: регулирование состава смеси | разомкнутый контур (условия прохождения по замкнутому контуру не выполнены) |
| замкнутый контур | |
| разомкнутый контур (особые условия езды) | |
| разомкнутый контур (неисправность) | |
| замкнутый контур, но неисправность в кислородном датчике |
Стирание кодов ошибок изготовителя и системы eobd - история
История
Необходимо запрашивать зону послепродажного обслуживания при каждой команде стирания кодов ошибок, занесенных в память
Эта запись того же типа, что и хранимая в зоне идентификации блока управления во время телезагрузки
Эта информация выводится на экран в рубрике «История» с помощью диагностического прибора
- Счетчик общего количества проведенных работ
- Дата проведения работы
- Пробег автомобиля, соответствующий моменту проведения работы
- Приспособления для проведения работы
- Место проведения работы
- Тип стирания
Счетчик общего количества проведенных работ: данная информация полезна, поскольку она позволяет знать число работ, проведенных с автомобилем
Тип стирания: данная информация позволяет проверить тип устройства, используемого для удаления кодов неисправности, чтобы знать, где работа была выполнена - у официального дилера или в независимом ремонтном предприятии
Измерения параметров
Измерения параметров
| параметр | состояние параметров | комментарии |
|---|---|---|
| угол поворота дроссельной заслонки | угол в градусах | угол открытия дроссельной заслонки в зависимости от напряжения потенциометра заслонки информация от первого ползуна потенциометра дроссельной заслонки |
| разрешение на включение системы кондиционирования | да/нет | блок управления впрыском или интеллектуальный коммутационный блок |
| опережение зажигания | - | опережение зажигания в градусах |
| включение реле питания блока управления впрыском | "INACTIVE" (не активно) | - |
| "активен" | ||
| задаваемый режим работы группы вентилятора охлаждения двигателя | 0 - 100 % | инструкция скорости электровентилятора системы охлаждения |
| Отключение впрыскивания топлива | да/нет | отключение при снижении скорости |
| вход: команда системы кондиционирования | да/нет | - |
| состояние - программирование - кодированный иммобилайзер | блок управления «спарен» | - |
| запрограммирован 1 раз | ||
| запрограммирован 2 раз | ||
| запрограммирован 3 раз | ||
| состояние "Apres Vente" (Послепродажное) | ||
| состояние: регулирование состава смеси | разомкнутый контур | регулирование по открытому контуру |
| замкнутый контур | регулирование по замкнутому контуру | |
| состояние: реле вентилятора | активен | - |
| неактивен | ||
| состояние кодированного иммобилайзера | блок управления заблокирован | состояние блокировки блока управления двигателем |
| блок управления двигателя не заперт | ||
| состояние электромагнитного клапана абсорбера паров топлива | "INACTIVE" (не активно) | - |
| "активен" | ||
| состояние дроссельной заслонки | половина хода | открытие дроссельной заслонки |
| холостой ход | ||
| полный газ | ||
| информация о тормозной системе (основная) | да/нет | информация, характеризующая нажатие на педаль тормоза (основная информация) |
| информация о тормозной системе (вспомогательный) | да/нет | информация, характеризующая нажатие на педаль тормоза (вторичная информация) |
| информация об открытии двери | да/нет | информация о состоянии двери (открыта или закрыта) |
| номер ошибки | PXXXX или UXXXX | номер ошибки |
| положение педали акселератора | 0 % - 100 % | положение педали акселератора |
| параметр | состояние параметров | комментарии |
|---|---|---|
| давление в коллекторе | в миллибар | давление воздуха во впускном трубопроводе давление воздуха во впускном трубопроводе |
| включенная передача | возможные передачи: нейтраль/1-я передача/2-я передача/3-я передача/4-я передача/5-я передача/ задний ход | Передача коробки скоростей |
| RCO электромагнитного клапана адсорбера | RCO в % | питание в полном режиме (ШИМ макс) |
| - | RCO: циклическая степень открытия | |
| частота вращения двигателя | - | частота вращения двигателя (об/мин) |
| Oемпеdатуdа впускаемого воздуха | (°C) | Температура воздуха на впуске |
| (в градусах) | ||
| температура охлаждающей жидкости двигателя | (°C) | температура охлаждающей жидкости двигателя (в градусах) |
| время заряда катушки зажигания | мс | время заряда катушки зажигания в миллисекундах |
| время впрыска | мс | время открытия форсунки время (мс) |
| напряжение аккумуляторной батареи | Вольт | измерение напряжения аккумуляторной батареи в вольтах |
| напряжение аккумуляторной батареи (на входе) | Вольт | напряжение, передаваемое лямбда-зондом, в мВ |
| напряжение аккумуляторной батареи (на выходе) | Вольт | напряжение, передаваемое лямбда-зондом, в мВ |
| напряжение положения заслонки | - | напряжение, передаваемое потенциометром дроссельной заслонки в зависимости от положения заслонки или заслонок, в вольтах; информация от первого ползуна потенциометра дроссельной заслонки |
| нагрузка двигателя | X Н.м | крутящий момент двигателя |
| скорость автомобиля | - | информация, поступающая от датчика скорости автомобиля или от блока ABS/ESP |
Проверка приводов
Тестирование приводов
- Блок электроприводной дроссельной заслонки (максимальное открытие, закрытие)
- Топливные форсунки (от 1 до 4)
- Реле бензонасоса
- Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
- Подогрев кислородного датчика на входе
- Нагревание кислородного датчика на входе
- Электровентилятор (команда электровентилятора на большой скорости, команда электровентилятора на малой скорости)
- Катушки зажигания цилиндров 1 - 4 (двигатель EW10)
- Катушки зажигания цилиндров 2 - 3 (двигатель EW10)
- Катушка зажигания цилиндра 1 (двигатель EW12)
- Катушка зажигания цилиндра 2 (двигатель EW12)
- Катушка зажигания цилиндра 3 (двигатель EW12)
- Катушка зажигания цилиндра 4 (двигатель EW12)
- Электромагнитный клапан регулировки смещения фаз распределительного вала (двигатель EW12)
- Электроклапан рециркуляции отработавших газов (двигатель EW10)
ВниманиеТест управления катушками зажигания должен проводиться перед тестом управления инжекторами
Телезагрузка: общие сведения
Блок управления электронной системой впрыска топлива имеет перезаписываемую память типа "FLASH-EPROM"
Особенности памяти " FLASH-EPROM "
- Данный тип памяти позволяет в случае изменения калибровки изменять содержание памяти блока управления без демонтажа или замены блока управления
- Вместо замены блока управления или памяти EPROM операция заключается в загрузке программного обеспечения блока управления в его память с помощью соответствующего диагностического прибора для послепродажного обслуживания с использованием диагностического разъема
Выполняемые операции
Перед процедурой телезагрузки, нужно убедиться, что аккумуляторная батарея автомобиля правильно заряжена, чтобы избежать прерывания телезагрузки
ВниманиеСтрого следовать указаниям диагностического прибора
Диагностический прибор дает разрешение на телезагрузку, если объединены следующие условия
- Версия файла телезагрузки идентична версии программного обеспечения, загруженного в блок управления
- Редактирующая программа больше, чем редактор программного обеспечения, загруженного в блок управления
После операции телезагрузки
- Запрашивать прибор телезагрузки о дате процесса (день, месяц, год)
- Запрашивать прибор телезагрузки о подписи центра продаж
(*) подпись центра продаж соответствует коду FRR («файл обозначения сети»)
ВниманиеЛюбое превышение напряжения ведет к остановке телезагрузки
ПримечаниеМожно возобновить процесс телезагрузки после неудачной попытки (пример, недостаточное напряжение аккумуляторной батареи)
См. раздел: см. параграф - операции, которые следует выполнить
Телезагрузка: «программирование/синхронизация»
Данная процедура синхронизации действительна для диагностических приборов LEXIA и PROXIA
Процедура обучения позволяет выполнить следующие операции
- Спаривание (согласование) блока управления впрыском с блоком BSI
- Функционирование иммобилайзера
См. раздел: см. параграф - операции, которые следует выполнить
Операции, которые необходимо выполнить
- Из меню диагностического прибора выбрать
- Выберите автомобиль
- Выбрать автомобиль
- Выбрать № OPR автомобиля
- «ПРОГРАММИРОВАНИЕ/СИНХРОНИЗАЦИЯ»
ВниманиеСтрого следовать указаниям диагностического прибора
Телезагрузка: инициализация автонастроек (инициализация самонастраивающихся элементов)
Система содержит параметры самонастроек для следующих функций
- Регулирование состава смеси
- Регулирование холостого хода
- Регулировка детонации
- Запоминание блоком управления предельными положениями дроссельные заслонки
- «обучение» упоров электроклапана рециркуляции отработавших газов
Эти параметры изменяются в зависимости от старения двигателя
Коррекции самонастроек заносятся в память блока управления системой впрыска топлива и их необходимо заново инициализировать после каждой замены определенных компонентов системы
См. раздел: см. параграф - операции, которые следует выполнить
Операции, которые необходимо выполнить
- Из меню диагностического прибора выбрать
- Выберите автомобиль
- Выбрать автомобиль
- Выбрать № OPR автомобиля: блок управления системой впрыска
- Выберите систему
- Выбрать «INITIALISATION DES AUTOADAPTATIFS» (инициализация самонастроек)
См. параграф: операции, которые следует выполнить
Диагностика перед проведением работ
ВниманиеДиагностика до начала работ
Прежде чем начинать какую-либо работу на системе, выполнить считывание всех запоминающих устройств всех блоков управления
- Обратиться к дереву поиска неисправностей
- Дерево неисправностей по кодам ошибок
Операции, которые необходимо выполнить заранее или дополнительно в случае замены деталей
ВниманиеДо начала установки или замены детали, убедиться в наличии у Клиента его конфиденциальной карточки (карточка доступа к секретным данным)
| операции | выполняемые операции | замечания необходимые виды информации |
|---|---|---|
| стирание кодов ошибок изготовителя и системы eobd | процедура: инициализация автонастроек инициализация самонастраивающихся элементов | (не инициализировать самонастройки, если на автомобиле не было выполнено ни одной операции по ремонту) |
| замена: блок управления системой впрыска | 1 процедура: «ПРОГРАММИРОВАНИЕ/СИНХРОНИЗАЦИЯ» («спаривание» с BSI) | код доступа (записан на идентификационной карте клиента) |
| 2 процедура: инициализация блока управления двигателем | ||
| телезагрузка блока управления впрыском топлива | процедура: инициализация блока управления двигателем | продолжительность - телезагрузка: около 30 минут |
| замена: кислородный датчик на выходе | 1 процедура: инициализация автонастроек инициализация самонастраивающихся элементов | - |
| замена: кислородный датчик на входе | 2 процедура: инициализация блока управления двигателем | |
| замена: датчик детонации | - | |
| замена: блок дроссельной заслонки с электрическим приводом | процедура: инициализация блока управления двигателем | - |
| замена: датчик положения педали акселератора | не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу | - |
| замена: блок дроссельной заслонки с электрическим приводом + датчик положения педали акселератора | процедура: инициализация блока управления двигателем | - |
| замена топливного фильтра | процедура: создание давления в топливном контуре | - |
Снижение расхода топлива
- Процедура: «ПРОГРАММИРОВАНИЕ/СИНХРОНИЗАЦИЯ» «спаривание» с BSI
- Телезагрузка блока управления впрыском топлива
- Процедура: инициализация автонастроек (инициализация самонастраивающихся элементов)
ПримечаниеБлок управления системой впрыска не требует телекодирования
Процедура: «программирование/синхронизация» («спаривание» с BSI)
ВниманиеОбмен блоками управления впрыском топлива между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели автомобилей
Обмен блоками управления впрыском топлива между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели автомобилей
Условия, которые необходимо соблюдать, чтобы выполнить «обучение» системы кодированной блокировки пуска двигателя
- Иметь код доступа к «интеллектуальному» коммутационному блоку (записан на идентификационной карте клиента)
- Иметь новый блок управления впрыском топлива
- Использовать диагностический прибор
- Выполнить процесс «обучения» блока управления двигателем
- Выполнить телезагрузку блок управления впрыском топлива (при необходимости)
Процедура: Программирование блок управления
Нет необходимости в программировании
Телезагрузка
ВниманиеТелезагрузка должна выполняться на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60 °C)
Продолжительность - телезагрузка: около 30 минут
После телезагрузки выполнить следующие операции
- В конце телезагрузки подождать 10 минут перед выключением зажигания «обучение» упоров дроссельной заслонки
- Выключить зажигание
- Выполнить инициализацию блока управления двигателем (процедура: инициализация блока управления двигателем)
Стирание кодов ошибок изготовителя и системы eobd - история
Если стирание ошибок происходит после устранения неисправности, обнаруженной считыванием ошибки: выполнить после стирания ошибок инициализацию самонастроек (не инициализировать самонастройки, если на автомобиле не было выполнено ни одной операции по ремонту). (процедура: инициализация автонастроек инициализация самонастраивающихся элементов)
Процедура: инициализация автонастроек (инициализация самонастраивающихся элементов)
Необходимо выполнить выверку самонастроек во время одной из следующих операций
- Замена: кислородный датчик на выходе
- Замена: кислородный датчик на входе
- Замена: датчик детонации
- Стирание кодов ошибок изготовителя и системы eobd (не инициализировать самонастройки, если на автомобиле не было выполнено ни одной операции по ремонту)
Процедура: инициализация блока управления двигателем
ВниманиеПроцесс должен осуществляться на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60 °C) (выключить кондиционирование)
Выполните следующие операции
- Включить зажигание
- Кратковременно запустить двигатель и выключить зажигание
- Подождите 2 минуты, зажигание включено (запоминание информации упоров дроссельной задвижки)
- Пустить двигатель, не воздействуя на педаль акселератора, и оставить его работать (не включая кондиционер) до момента включения группы электровентиляторов («обучение» момента трения)
Замена топливного фильтра: модуль датчика уровня/топливного насоса с отдельным топливным фильтром
Особенности
- Порог фильтрации: от 8 до 10 микрон
- Периодичность замены: 60 000 км
ВниманиеСоблюдать направление установки, указанное стрелкой на корпусе топливного фильтра
Модуль датчика уровня/топливного насоса с интегрированным топливным фильтром
Особенности
- Топливный фильтр не может быть снят с модуля датчика уровня/топливного насоса
- Порог фильтрации: от 8 до 10 микрон
- Периодичность замены: отсутствие периодичности замены
Особенности: замена топливного фильтра
Создание давления в топливном контуре требует проведения процедуры, называемой «продолжительное предуправление» топливного насоса
См. раздел: создание давления в топливном контуре
ПримечаниеПродолжительное предуправление позволяет сократить время запуска двигателя (на несколько десятков секунд)
Процедура: создание давления в топливном контуре
Двигатели, оборудованные топливной рампой без возврата топлива
Первый способ
- Стереть коды неисправности
- Провести 2 теста приводов для топливного насоса при помощи диагностического прибора
ПримечаниеТестирование приводов длится +10 секунд
Второй способ
- Стереть коды неисправности
- Выключить зажигание
- Нажать до упора на педаль акселератора
- Включить зажигание
- Удерживать педаль акселератора нажатой до упора (в течение +1 секунд): топливный насос работает 10 - 30 секунд
- Выключить зажигание после остановки топливного насоса
Процедура возврата по гарантии: блок управления системой впрыска
Выключение блока управления впрыском топлива влечет за собой его автоматическую блокировку
ВниманиеВ случае возврата детали по гарантии, вернуть блок управления системой впрыска с кодом доступа (записан на идентификационной карте клиента)