Гидравлический модулятор
Гидромодулятор установлен в левой части моторного отсека, возле купола пружинной стойки.
| Задача гидравлического модулятора состоит в том, чтобы, независимо от давления в главном тормозном цилиндре, поддерживать r снизить давление в колесных тормозных цилиндрах во время регулирования. Для этого электромагнитные клапаны, которые отвечают за передний левый, передний правый и задний колесные тормозные цилиндры, приводятся в действие блоком управления. | |||
|---|---|---|---|
| .P. E4102.tif | 12 | 7 | Тифф;; |
Гидравлическая схема
1 Тормоз колеса, передний правый
2 Электромагнитный клапан, передний правый
3 Главный тормозной цилиндр
4 Напорный резервуар
5 Тормоз колеса, задний правый
6 Тормоз колеса, задний левый
7 Клапан электромагнитный задний
8 Обратный насос
9 Гаситель давления
10 Электромагнитный клапан, передний левый
| 11 Тормоз колеса, передний левый | |||
|---|---|---|---|
| .P. E7315.tif | 12 | 11 | Тифф;; |
Этап восстановления давления
(показан один тормозной контур)
1 Блок управления
2 Главный тормозной цилиндр
3 Обратный насос
4 Напорный резервуар
5 Клапан электромагнитный
6 Колесный тормозной цилиндр
Во время фазы повышения давления электромагнитный клапан (5) не приводится в действие блоком управления (1), t находится в выключенном положении.
Между главным тормозным цилиндром (2) и колесным тормозным цилиндром (6) имеется беспрепятственное соединение. Тормозное давление может нарастать во время
- нормальное торможение без участия АБС
- регулирование АБС.
В этом случае давление в напорном резервуаре (4) сбрасывается.
Возвратный насос (3) не работает.
| .P. E4097.tif | 18 | 10 | Тифф;; |
|---|
Этап поддержания давления
(показан один тормозной контур)
1 Блок управления
2 Главный тормозной цилиндр
3 Обратный насос
4 Напорный резервуар
5 Электромагнитный клапан3
6 Колесный тормозной цилиндр
Во время фазы удержания давления удерживающий ток (приблизительно 2 А) прикладывается к электромагнитному клапану (5) блоком управления (1), перемещая клапан против усилия пружины в положение удержания давления. Связь между главным тормозным цилиндром (2) и колесным тормозным цилиндром (6) отсутствует. Тормозное давление сохраняется
- при регулировании АБС
Для предотвращения блокировки колеса.
В этом случае давление в напорном резервуаре (4) сбрасывается. Возвратный насос (3) не работает.
| .P. E4098.tif | 18 | 10 | Тифф;; |
|---|
Этап снижения давления
(показан один тормозной контур)
1 Блок управления
2 Главный тормозной цилиндр
3 Обратный насос
4 Напорный резервуар
5 Клапан электромагнитный
6 Колесный тормозной цилиндр
Во время фазы снижения давления ток (приблизительно 5 А) прикладывается к электромагнитному клапану (5) блоком управления (1), перемещая клапан дальше против усилия пружины в положение удержания давления. Имеется соединение между колесным тормозным цилиндром (6) и напорным резервуаром (4) и через возвратный насос (3) с главным тормозным цилиндром (2). Теперь работает возвратный насос (3). Давление в тормозах внезапно снижается
- при регулировании АБС.
Резервуар (4) давления теперь служит для восстановления пика давления, возникающего в результате снижения давления. При работе педаль тормоза пульсирует.
| .P. E4099.tif | 18 | 10 | Тифф;; |
|---|
· Сервис
Компоненты гидравлического модулятора контролируются самодиагностикой. Если какой-либо компонент или линия подачи к этому компоненту неисправны, включается контрольный сигнал АБС и код неисправности сохраняется в блоке управления.
Важные инструкции по тестированию:
- Сам гидромодулятор ремонту не подлежит.
- Электромагнитные клапаны никогда не должны подвергаться воздействию напряжения батареи (риск разрушения).
- После установки нового гидромодулятора убедиться в правильности подключения тормозных магистралей; провести проверку тормозов (проверка высокого и низкого давления), самодиагностику и проверку привода с помощью TECH 1.
- Не существует специальной процедуры кровотечения, которой необходимо следовать.