Обязательные операции по вводу в эксплуатацию Easytronic в случае технического обслуживания/ремонта Opel Meriva A рестайлинг

1. Замена блоков управления Easytronic

• При установке сервисного блока управления Easytronic в сервисном обслуживании перед вводом в эксплуатацию необходимо заменить программное управление, установленное в сервисном блоке управления. Обновление программного обеспечения в зависимости от двигателя или модификации автомобиля выполняется с помощью “Service Programing System (SPS)” (системы сервисного программирования) TIS 2000. Блок управления уже заблокирован Seed&Key

2. Указания для сервисных случаев

• С помощью Сервисной информации Opel (TIS 2000) запросить номер последней версии программного обеспечения TECH2. В случае если он отличается от номера версии программного обеспечения, установленного в диагностическом приборе, выполнить обновление программного обеспечения TECH2 с помощью "Передачи диагностического программного обеспечения" в TIS 2000.
• В сервисном случае или в случае ремонта выполнить с помощью TECH2 пункт меню "Считывание идентификации блока управления" и сравнить версию программного обеспечения в блоке управления Easytronic с последней версией в сервисной информации Opel (TIS 2000). В случае наличия новой версии программного обеспечения в TIS 2000 необходимо выполнить обновление программного обеспечения Easytronic с помощью “Service Programing System (SPS)” TIS 2000.
• После каждого случая сервиса/ремонта очистить коды неисправностей в блоке управления Easytronic и выполнить после этого пробную поездку. Затем выполнить повторное считывание колов неисправностей и при необходимости устранить существующие ошибки.
• Выход из строя обоих фонарей стоп-сигнала приводит к коду неисправности P1703 (8) "Выключатели стоп-сигнала - сигнал вне заданного диапазона"!. В результате этого на дисплей выводится "F“ и на основании опознанной ошибки выключателя стоп-сигнала происходит блокировка включения стартера. Двигатель автомобиля не запускается и движение не возможно. После замены фонарей стоп-сигнала для сброса ошибки требуется нажатие на тормоз до упора для распознавания системой Easytronic наличия сигнала от выключателей стоп-сигнала!

3. Возможные сообщения об ошибках и методы их устранения при вводе в эксплуатацию

Во время ввода в эксплуатацию на дисплей TECH2 могут выводиться следующие сообщения об ошибках:

• Тайм-аут, проверить условия теста, ошибка коробка передач

Возможные методы устранения

• Общие

• в случае сообщения об ошибке Тайм-аут или ошибка коробки передач

• при сообщении об ошибке Проверить условия теста

4. Остановка автомобиля

Для предотвращения непроизвольного движения автомобиля после его остановки необходимо включить стояночный тормоз.

5. Аварийное выключение сцепления

• В случае разрядки аккумуляторной батареи или серьезной неисправности системы включение сцепления невозможно. Кроме того, при включенной передаче невозможно движение автомобиля. Если необходимо сдвинуть автомобиль или убрать его с проезжей части дороги, существует возможность аварийного выключения сцепления. Аварийное выключение разрешается выполнять только в исключительных случаях. После аварийного выключения сцепления необходимо обратиться в специализированную мастерскую. При выполнении аварийного выключения зажигание должно быть выключено, а автомобиль заблокирован от непроизвольного движения с помощью стояночного тормоза. Так как исполнительный механизм сцепления не имеет самоблокировки и поэтому возможно самопроизвольное включение сцепления, не допускается буксировка и движение автомобиля. Не установленная или не полностью смонтированная крышка подшипника может привести к выходу из строя исполнительного механизма сцепления. Включение зажигания при аварийном выключении сцепления может стать причиной опасной ситуации или повреждений. Не допускается непроизвольное вытягивание или вращение на крышке подшипника. (не держатель). После аварийного отключения требуется установка новой крышки подшипника.
• Дополнительные указания, которые должен соблюдать механик при аварийном выключении сцепления, содержаться в технологической операции "Аварийное выключение сцепления (MTA)”.

6. Выход из автомобиля

Запрещается выходить из автомобиля при включенной передаче и работающем двигателе. В этом случае при открытии двери издается предупредительный сигнал.

7. Service Vehicle Soon (SVS)

Для некоторых кодов неисправности, которые активируются Easytronic в случае ошибки, включается сигнальная лампа SVS. В этом случае возможно продолжение движения, однако необходимо срочное обращение в специализированную мастерскую для локализации и устранения неисправности.

8. Тормозная жидкость для системы выключения сцепления MTA

Необходимо производить замену тормозной жидкости системы выключения сцепления в соответствии с указанными интервалами. Обязательным условием является использованием специфицированных Opel/LUK тормозных жидкостей “BASF Hydraulan 404 DOT4+“ или “Shell Brake Fluid DOT4+ LW “. Даже незначительное загрязнение тормозной жидкости консистентной смазкой или маслом (например, смазка подводящего трубопровода для упрощения монтажа или дозаправка тормозной жидкости с использованием бачка с остатками минерального масла) ведет к отказу рабочего цилиндра и, как следствие, выходу из строя исполнительного механизма сцепления!

9. Перегрев сцепления

При остановке на подъеме или спуске обязательно задействовать стояночный тормоз или нажать педаль тормоза. Не допускается удержание автомобиля на месте посредством увеличения оборотов двигателя во избежание перегрева/повреждения сцепления. Также следует избегать одновременного нажатия на педаль тормоза и педали акселератора при включенной передаче, что может привести к повреждению сцепления.

10. Критерий заключения не в порядке после определения точки касания

После определения точки касания с помощью TECH2 необходима оценка успешности ввода в эксплуатацию. При этом применяется следующий критерий оценки не в порядке:

• Тип автомобиля после определения точки касания по методу 2
• Z10XE точка касания >14,0 мм
• Z10XE ECO точка касания >14,0 мм
• Z12XE точка касания >14,0 мм
• Z16XE точка касания >14,0 мм

В случае, если после определения точки касания 2 происходит превышение критерия Не в порядке, необходимо повторить заполнение/удаление воздуха и определение точки касания. Непостоянный сигнал крутящего момента двигателя или воздух в гидравлической системе системы выключения могут искажать результаты. Данный критерий Не в порядке был рассчитан эмпирически на основе оценки производственных данных и используется в схожем виде на заводах-изготовителях. Повышенная температура сцепления негативно влияет на определение точки касания, или свидетельствует об ошибке определения точки касания.

11. Программирование модификации (ABS 5.3)

В зависимости от оснащения автомобиля требуется проведения программирование модификации. Благодаря этому в блок управления передается информация о том, какие дополнительные потребители или источники сигналов (АБС) должны быть установлены. В случае ошибки программирования модификации возможны сбои в работе, а также запись кода неисправностей в памяти контроллера. Следующая последовательность должна выполняться на автомобилях MTA с двигателями Z10XE, Z10XE ECO, Z12XE, Z16XE: программировать модификацию (00 = без АБС; 01 = с АБС), смотри инструкцию по испытанию!

12. Программирование конфигурации CAN (TCS 5.3/ABS 8.0)

Программирование конфигурации CAN требуется на автомобилях с MTA с двигателями Z10XEP, Z14XEP, Z13DT, Z18XE. Для корректной инициализации ISM необходимо деактивирование ISM с последующим сбросом, смотри инструкцию по контролю!

13. Проверка сигнала с помощью таблицы данных и дополнительной таблицы данных

Для выполнения сервиса и анализа необходимо считывать различные для MTA важные выключатели и сигналы с помощью TECH2. Сигналы и диапазоны их значений описаны в инструкции по испытанию и объединены в блоке моментальных данных, который выводится посредством меню TECH2 "Список данных" и "Дополнительные списки данных". Смотри инструкцию по испытанию!