Двигатели Z
1) SVS (Service Vehicle Soon) (требуется срочное сервисное обслуживание автомобиля)
Контрольная лампа электроники двигателя (SVS/1) и иммобилайзера отображает неисправности электроники двигателя и коробки передач.
Контрольная лампа гаснет через 4 секунды после включения зажигания, если нет кодов ошибок от двигателя или коробки передач.
2) MIL (Malfunction Indicator Lamp) (лампа индикации неисправности)
MIL (2) - это оптический или акустический сигнал, который ясно указывает водителю, когда излучающий узел подключен к системе OBD или система OBD сама указывает на сбой.
Контрольная лампа контроля токсичности выхлопных газов (MIL) указывает на нарушение системы нейтрализации ОГ. Контрольная лампа гаснет после того, как двигатель запущен, если не отображаются коды ошибок выбросов.
Неисправность означает дефект, для устранения которого требуется оформление дополнительного заказа. Неисправность устраняется согласно руководству по проверке.
Цикл езды, биты готовности
Во премя проверки токсичности выхлопных газов OBD считываются и протоколируются биты готовности. Если установлены не все биты готовности, устройство для проверки токсичности выхлопных газов пытается считать параметры напряжения лямбда-датчика. Если считываемое значение отсутствует, то биты готовности следут установить с помощью нижеописанных циклов езды. Автомобиль в этом случае может пройти проверку на токсичность, так как при установленных битах готовности напряжения лямбда-датчика не считываются.
Побочный эффект, не имеющий отношения к проверке токсичности выхлопных газов: в ходе циклов езды можно проверить успешность ремонтов, проведенных на основании включения лампы MIL.
ПримечаниеЭти ездовые циклы следует применять осмотрительно, и они не представляют собой стандартную процедуру.
Цикл езды, биты готовности
Следующая диаграмма отображает "Ездовой цикл готовности EOBD " так, как он выглядит на практике (испытание на ходу), чтобы проверить всю диагностику, имеющую отношение к выбросам выхлопных газов.
- 1. Запуск двигателя
- 2. Непрерывная езда со скоростью 50 км/ч, на 3-ей передаче (или в положении "3") ок. 5 минут
- 3. Холостой ход (положение "D"), ок. 1 минуты после предшествующей фазы торможения двигателем
- 4. Непрерывная езда со скоростью 70 км/ч, на 5-ой передаче (или в положении "D") ок. 5 минут c последующей фазой торможения двигателем (длительность фазы торможения двигателем: ок. 18 сек)
- 5. Холостой ход (положение "D"), ок. 1 минуты
- 6. Непрерывная езда со скоростью 90 км/ч, на 5-ой передаче (или в положении "D") ок. 5 минут c последующей фазой торможения двигателем (длительность фазы торможения двигателем: ок. 18 сек)
- 7. Холостой ход (положение "D"), ок. 1 минуты
- 8. Только для двигателей Z 14 XE, Z 16 XE и Z 16 XEP: проверку исполнительных элементов клапана вентиляции топливного бака (открытие 100%) на повышенном холостом ходу (около 2000 об/мин) выполнять при помощи TECH 2.
- 50 км/ч, 3-я передача или положение "3", 5 минут
- 70 км/ч, 5-ая передача или положение "D", 5 минут
- 90 км/ч, 5-ая передача или положение "D", 5 минут
- Запуск двигателя
- Холостой ход
- Фазы торможения двигателем
ПримечаниеВышеописанная диагностика прерывается, если положение педали газа сильно изменяется. Поэтому движение производить с как можно более постоянной скоростью. На двух последних фазах торможения двигателем автомобиль следует пустить под уклон без тормоза с включенной передачей. На последней фазе торможения двигателем произвести замедление с минимум 80 до минимум 60 км/ч. На фазах холостого хода 3 и 5 можно заранее выполнить проверку бита готовности при помощи TECH 2.
Условием для всех проверок является отстутствие кодов ошибок в памяти модуля управления двигателем. Если контрольная лампа двигателя загорается при работающем двигателе, то сначала необходимо считать память ошибок и устранить их при помощи руководства по проверке.