Общие положения
Директива 70/220/EWG, с учетом последних изменений в директиве 2003/76/EC, по мерам против загрязнения воздуха выхлопными газами автомобилей.
Директива 96/96/EG, с учетом последних изменений в директиве 2003/27/EC, о техническом контроле автомобилей и автомобильных прицепов.
Целью настоящей директивы является снижение до минимума уровня выброса выхлопных газов автомобилей в течение всего срока их службы путем проведения регулярных проверок токсичности выхлопных газов и недопущения эксплуатации автомобилей, сильно загрязняющих воздух и не прошедших надлежащее техобслуживание.
Многие страны-участницы выпустили собственные предписания по проверке токсичности выхлопных газов легких автомобилей, в особенности легковых автомобилей, которые могут быть более строгими, чем директива ЕС 96/96/EC.
Система диагностики On-Board (OBD)
Система OBD обозначает встроенную в электронную систему двигателя диагностическую систему для контроля узлов, влияющих на токсичность выхлопных газов, которая при помощи сохраненных кодов неисправности может отображать нарушения функционирования систем автомобиля (например, снижение эффективности катализатора, пропуски зажигания, выход из строя или ухудшение характеристик датчиков кислорода, системы впрыска топлива и т.д.) и их возможные причины. В Европе встроенная диагностика называется также EOBD (EURO-OBD).
"Неисправность" или "индикатор неисправности" (Malfunction Indicator = MI) обозначает визуальный сигнал (лампа = MIL), который показывает водителю, что в узле, влияющем на токсичность выхлопных газов и подключенном к системе OBD, или в самой системе OBD возникла неисправность.
Автомобили с двигателями с самовоспламенением (дизельные двигатели)
Измерение мутности дымовых газов производится быстрым увеличением оборотов двигателя на нейтральной передаче (без нагрузки), т.е., двигатель ускоряется с холостого хода до предельных оборотов.
ПримечаниеФирма Adam Opel GmbH определила собственные рекомендуемые значения при помощи приборов для проверки и методик измерения. Необходимо соблюдать эти специальные предельные значения, приведенные в таблицах.
Директивы по контролю токсичности выхлопных газов предусматривают дополнительные допуски для находящихся в движении автомобилей. Поэтому данные по оборотам дизельных двигателей и предельные значения плотности выхлопных газов могут отличаться в контрольных значениях типовых испытаний и в значениях для контроля токсичности выхлопных газов. Это небходимо для учета нормального износа и пробега.
Все указанные в настоящем издании значения являются значениями для контроля токсичности выхлопных газов!