Общие сведения
Рассматриваемое сцепление - однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной. Диафрагменная пружина состоит из лепестков, суживающихся к одному концу. Наружная часть представляет собой сплошное кольцо, к которому прикреплены лепестки, концы которых суживаются к внутренней части.
Ведомый диск расположен на ведущем вале коробке передач и имеет четыре цилиндрические пружины, работающие на кручение. Кожух сцепления установлен на маховике и к нему прикреплена диафрагменная пружина. Наружный край прижимает нажимной диск к маховику. Ведомый диск находится между ними, когда подшипник выключения сцепления (находящийся на рабочем цилиндре сцепления) отведен назад. В этом положении сцепление включено.
Нажатие на педаль сцепления заставляет подшипник выключения переместиться вперед и нажать на диафрагменную пружину. В результате этого диафрагменная пружина отводит нажимной диск от маховика. Прекращается передача крутящего момента от маховика через ведомый диск на ведущий вал коробки передач. Жидкость для гидравлической системы сцепления поступает из бачка тормозной жидкости.
Для определения уровня жидкости в гидравлической системе сцепления следует определить уровень жидкости в бачке тормозной жидкости.
Сцепление в сборе
- 1. Нажимной диск
- 2. Ведомый диск
- 3. Маховик
- 4. Коленчатый вал
- 5. Кожух сцепления
- 6. Рабочий цилиндр в сборе
- 7. Ведущий вал коробки передач
- 8. Диафрагменная пружина
