Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Agila/Opel Agila B (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия - MF70C/Замена колец синхронизатора
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия - MF70C Все разделы

Замена колец синхронизатора Opel Agila B

Механическая трансмиссия - MF70C 29 иллюстраций ~11 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Снять коробку передач с автомобиля - см. операцию "Снятие и установка механической коробки передач"
  2. 2. Прикрепить коробку передач к подпорке коробки передач • Установить опорный кронштейн коробки передач на коробку передач • Использовать держатель корпуса сцепления KM-6115 – Завернуть 2 болта и гайку
  3. 3. Установить коробку передач на опорный кронштейн, размещенный на рабочем верстаке • Установить держатель корпуса сцепления KM-6115 на KM-113-2

ПримечаниеДля выполнения этой операции требуются 2 техника.

Разборка
  1. 4. Снять кронштейн (2) с коробки передач • Удалить болт
  2. 5. Снять реле лампы обратного хода (1) с коробки передач.
  1. 6. Снять подъемную проушину (1) с коробки передач • Удалить болт
  1. 7. Снять выжимной подшипник сцепления (1) с коробки передач • Отвернуть 3 болта • Отвернуть соединительную муфту
  1. 8. Снять заднюю крышку (2) с коробки передач в сборе • Отвернуть 9 болтов (1) • Отделить крышку от коробки передач – Использовать приспособление для съема сальников КМ-J-37228

ПримечаниеНе деформировать заднюю крышку при снятии с коробки передач.

  1. 9. Снять стопорное кольцо (1) с вала шестерни 5-ой передачи • Использовать щипцы для стопорных колец KM-443-В
  2. 10. Отвернуть болт (3) от вала вилки переключения шестерни 5-й передачи
  3. 11. Снять шестерню 5-ой передачи вместе с вилкой (2) с коробки передач в сборе • Использовать съемник подшипника KM-161-В
  1. 12. Снять гайку (1) с выходного вала • Установить шестерню 5-ой передачи на входной вал • Установить держатель шестерни DT-49284 • Расчеканить, а затем снять гайку • Снять держатель шестерни DT-49284 и шестерню 5-ой передачи с подшипником
  1. 13. Снять шестерню 5-ой передачи (1) с выходного вала • Использовать съемник подшипника KM-161-В (2)
  1. 14. Снять упорную пластину (2) с коробки передач • Отвернуть 5 болтов (1)
  1. 15. Снять компенсационную шайбу гнезда подшипника (1) с выходного вала
  2. 16. Снять стопорное кольцо (2) с вала шестерни 5-ой передачи • Использовать подходящий инструмент
  1. 17. Снять 3 фиксатора механизма переключения передач • Отвернуть 3 болта (1), извлечь 3 пружины (2) и 3 стальных шарика (3)
  1. 18. Снять узел выбора и переключения передач (1) с коробки передач в сборе • Выкрутить 2 болта механизма блокировки • Отвернуть 4 болта (2) • Отделить при помощи приспособления КМ-37228
  1. 19. Отвернуть болт вала передачи заднего хода (2) и снять шайбу с корпуса коробки передач
  2. 20. Освободить заднюю часть картера коробки передач от передней части картера коробки передач • Отвернуть 16 болтов (1)
  3. 21. Снять заднюю часть картера коробки передач с передней части картера коробки передач • Отделить при помощи приспособления КМ-37228
  1. 22. Снять вал шестерни заднего хода (1), шайбу (2) и паразитную шестерню (3) с передней части картера коробки передач • Извлечь наружу вал шестерни с шайбой, затем снять паразитную шестерню
  2. 23. Снять рычаг переключения передачи заднего хода (5) с передней части картера коробки передач • Отвернуть 2 болта (4)
  3. 24. Снять направляющую шестерни 5-ой передачи (6) и вал переключения (7) с передней части картера коробки передач • Вытянуть наружу
  4. 25. Снять все шестерни и валы в сборе с передней части картера коробки передач • Освободить входной вал от передней части картера коробки передач – Для этого постукивать пластмассовой киянкой, затем снять все узлы
  1. 26. Снять масляный сальник вала (1) с задней части картера коробки передач • Снять, используя подходящий инструмент
  1. 27. Снять дифференциал в сборе с передней части картера коробки передач • Поднять и извлечь
  2. 28. Снять масляный сальник вала (1) с передней части картера коробки передач • Снять, используя подходящий инструмент
  1. 29. Снять масляный сальник входного вала с передней части картера коробки передач • Снять, используя подходящий инструмент
  1. 30. Снять вилку переключения передач с подшипника синхронизатора входного вала • Поднять и снять
  2. 31. Снять вилку переключения передач с подшипника синхронизатора выходного вала • Поднять и снять
  3. 32. Снять боковой подшипник входного вала (1) со входного вала • Использовать имеющиеся в продаже съемник подшипников и гидравлический пресс

ВниманиеВо избежание повреждения зубьев шестерни следует использовать плоскую сторону съемника.

  1. 33. Снять боковую распорную втулку шестерни (1), подшипник (2) шестерни 5-ой передачи и шестерню 4-ой передачи (3) со входного вала • Использовать имеющиеся в продаже съемник подшипников и гидравлический пресс

ВниманиеВо избежание повреждения зубьев шестерни следует использовать плоскую сторону съемника.

  1. 34. Снять игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи и кольцо синхронизатора повышенных передач со входного вала
  2. 35. Снять втулку синхронизатора повышенных передач и ступицу в сборе (1) вместе с шестерней 3-ей передачи (2) со входного вала • Использовать имеющиеся в продаже съемник подшипников и гидравлический пресс

ВниманиеВо избежание повреждения зубьев шестерни следует использовать плоскую сторону съемника.

  1. 36. Снять со входного вала и разобрать узел втулки синхронизатора и ступицы • Снять 2 пружины, 3 сухаря, ступицу и втулку
  2. 37. Снять наружный подшипник (1) и шестерню 4-ой передачи (2) с выходного вала • Использовать имеющиеся в продаже съемник подшипников и гидравлический пресс

ВниманиеВо избежание повреждения зубьев шестерни следует использовать плоскую сторону съемника.

  1. 38. Снять распорную втулку шестерни 4-ой передачи (1), шестерню 3-ей (2) и 2-ой (3) передачи с вторичного вала • Использовать имеющиеся в продаже съемник подшипников и гидравлический пресс

ВниманиеВо избежание повреждения зубьев шестерни следует использовать плоскую сторону съемника.

  1. 39. Снять наружное кольцо синхронизатора 2-ой передачи, средний конус и внутреннее кольцо • Поднять и снять
  2. 40. Снять упорное кольцо (1) с вторичного вала • Использовать подходящий инструмент
  1. 41. Снять втулку синхронизатора пониженных передач и ступицу в сборе (1) с шестерней 1-ой передачи (2) • Использовать имеющиеся в продаже съемник подшипников и гидравлический пресс

ВниманиеВо избежание повреждения зубьев шестерни следует использовать плоскую сторону съемника.

  1. 42. Снять с выходного вала и разобрать узел втулки синхронизатора и ступицы • Снять 2 пружины, 3 сухаря, ступицу и втулку
  2. 43. Очистить все компоненты и проверить отсутствие дефектов
Установка, монтаж
  1. 44. Проверить зазор между новым кольцом (2) синхронизатора и шестерней (1) и пазом для сухаря • Зазор между кольцом синхронизатора и шестерней 1,0 мм - 1,4 мм • Зазор шпоночного паза 10,0 мм - 10,2 мм
  1. 45. Убедиться, что 3 масляных канала входного вала чистые
  2. 46. Собрать узел втулки синхронизатора и ступицы • Установить ступицу, втулку, 3 сухаря и 2 пружины
  3. 47. Установить игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи (2) на входной вал • Нанести масло на игольчатый подшипник
  4. 48. Установить шестерню 3-ей передачи (1) и втулку повышенных передач со ступицей в сборе (3) • Использовать оправку для запрессовки KM-302 и гидравлический пресс

ПримечаниеСовместить пазы синхронизатора для сухарей и сухари, затем проверить, что шестерня 3-ей передачи вращается свободно.

  1. 49. Установить новое стопорное кольцо (1) на входной вал • Использовать щипцы для стопорных колец KM-443-В
  2. 50. Установить игольчатый подшипник (2), кольцо синхронизатора (3) и шестерню 4-ой передачи (4) на входной вал • Нанести масло на игольчатый подшипник
  1. 51. Установить боковой подшипник входного вала (2) на входной вал • Использовать оправку для запрессовки KM-781 и гидравлический пресс
  2. 52. Установить распорную втулку шестерни 5-ой передачи (1) на входной вал • Использовать оправку для запрессовки KM-781 и гидравлический пресс
  1. 53. Убедиться, что 3 масляных канала выходного вала чистые
  2. 54. Собрать узел втулки синхронизатора и ступицы • Установить ступицу, втулку, 3 сухаря и 2 пружины
  3. 55. Собрать новое наружное кольцо синхронизатора (1), внутреннее кольцо (2) и средний конус (3), затем измерить зазор между внутренним и наружным кольцами • Зазор между внутренним и наружным кольцами синхронизатора 0,95 мм - 1,25 мм
  1. 56. Установить игольчатый подшипник (3) на выходной вал • Нанести масло на игольчатый подшипник
  2. 57. Установить шестерню 1-ой передачи (2), втулку синхронизатора пониженных передач и ступицу в сборе (1) на вторичный вал • Использовать оправку для запрессовки KM-6258 и гидравлический пресс

ПримечаниеСовместить пазы для сухарей синхронизатора и сухари, затем проверить, что шестерня 1-ой передачи вращается свободно.

  1. 58. Установить новое стопорное кольцо (1) на выходной вал • Использовать щипцы для стопорных колец KM-443-В
  2. 59. Установить игольчатый подшипник (2) на выходной вал • Нанести масло на игольчатый подшипник
  3. 60. Собрать шестерню 2-ой передачи (3) с синхронизатором (4) и установить на вторичный вал • Надавить
  1. 61. Установить шестерню 3-ей передачи (2) и распорную втулку (1) на выходной вал • Использовать оправку для запрессовки KM-6258 и гидравлический пресс
  1. 62. Установить шестерню (2) 4-ой передачи на выходной вал • Использовать оправку для запрессовки KM-6258 и гидравлический пресс
  2. 63. Установить левый боковой подшипник (1) на выходной вал • Использовать оправку для запрессовки KM-781 , оправку для запрессовки KM-6258 и гидравлический пресс

ВниманиеИспользовать оправку для запрессовки KM-6258 для защиты бокового подшипника с правой стороны.

  1. 64. Установить вилку переключения передач на подшипник синхронизатора входного вала • Поднять
  2. 65. Установить вилку переключения передач на подшипник синхронизатора выходного вала • Поднять
  3. 66. Установить новый масляный сальник входного вала в переднюю часть картера коробки передач • Использовать оправку для запрессовки KM-J-42985
  1. 67. Установить новый сальник вала (1) на картер коробки передач, задняя часть, правая сторона • Использовать инструмент для снятия сальников DT-49165 – Размер Y = 0 - 1,0 мм • Смазать сальник подходящей смазкой
  1. 68. Установить дифференциал в сборе в переднюю часть картера коробки передач • Поднять и вставить
  2. 69. Установить все шестерни и валы в сборе в переднюю часть картера коробки передач

ПримечаниеСтарайтесь не повредить сальник входного вала шлицами входного вала. Убедиться, что выходной вал входит в зацепление с конечной шестерней.

  1. 70. Установить направляющую (6) шестерни 5-ой передачи и вал переключения (7) в переднюю часть картера коробки передач • Напрессовать
  2. 71. Установить рычаг переключения передачи заднего хода (5) в переднюю часть картера коробки передач • Завернуть 2 новых болта (4) с моментом затяжки 23 Нм
  3. 72. Установить паразитную шестерню (3), вал шестерни заднего хода (1) и шайбу (2) в переднюю часть картера коробки передач • Установить паразитную шестерню • Вставить вал шестерни и шайбу
  1. 73. Установить новый сальник вала (1) на картер коробки передач, передняя часть, левая сторона • Использовать инструмент для снятия сальников DT-49044 – Размер Y = 0 - 1,0 мм • Смазать сальник подходящей смазкой
  1. 74. Подобрать боковую компенсационную шайбу дифференциала • Прижать наружную обойму (4) рукой с усилием 35 Н и провернуть картер дифференциала не менее, чем на 10 оборотов • Измерить расстояние "а" на узле дифференциала (1) • Измерить глубину "b" левого картера (2) и "с" правого картера (3) • Рассчитать толщину компенсационной шайбы по нижеприведенной формуле Толщина компенсационной шайбы = глубина "b" + глубина "с" - расстояние "а"
  1. 75. Выбрать компенсационную шайбу, ближайшую по толщине к расчетной, из нижеприведенной таблицы имеющихся размеров Расчетная толщина компенсационной шайбы (мм) Выбранная компенсационная шайба (мм) 0,800 - 0,839 1,00 0,840 - 0,879 1,04 0,880 - 0,919 1,08 0,920 - 0,959 1,12 0,960 - 0,999 1,16 1,000 - 1,039 1,20 1,040 - 1,079- 1,24 1,080 - 1,119 1,28 1,120 - 1,159 1,32 1,160 - 1,199 1,36 1,200 - 1,239 1,40 1,240 - 1,279 1,44 1,280 - 1,319 1,48 1,320 - 1,359 1,52 1,360 - 1,399 1,56 1,400 - 1,439 1,60 1,440 - 1,479 1,64 1,480 - 1,529 1,68
  2. 76. Очистить поверхности сопряжения картера КПП
  3. 77. Нанести герметик на корпус коробки передач • Размер X = 1,5 мм
  4. 78. Установить заднюю часть картера коробки передач на переднюю часть картера коробки передач • Вкрутить 16 новых болтов (1) и затянуть моментом 23 Нм
  5. 79. Завернуть новый болт вала передачи заднего хода (2) ( 21 Нм ) с шайбой в корпус коробки передач
  1. 80. Очистить сопряженные поверхности задней части картера (5) и узла выбора и переключения передач (1)
  2. 81. Нанести герметик на заднюю часть картера коробки передач
  3. 82. Установить механизма переключения передач в сборе с рычагом переключения на коробку передач в сборе • Завернуть 4 новых болта (2, 6) с моментом затяжки 23 Нм
  4. 83. Установить новую шайбу и завернуть новый болт блокировки механизма переключения передач (3) 23 Нм
  5. 84. Установить новую шайбу и новый направляющий болт механизма блокировки обратного хода (4) моментом 23 Нм
  1. 85. Измерить длину 3-х фиксирующих пружин механизма переключения передач в свободном состоянии • Пониженные передачи (длинная пружина) 53,1 мм • Повышенные передачи (средняя пружина) 45,9 мм • 5-я передача и передача заднего хода (короткая пружина) 29,9 мм
  2. 86. Установить 3 фиксатора механизма переключения передач • Установить 3 стальных шарика (3), 3 пружины (2), 3 болта (1) с моментом затяжки 13 Нм
  1. 87. Установить новое стопорное кольцо (1) шестерни 5-ой передачи на входной вал • Использовать подходящий инструмент
  1. 88. Обеспечить посадку левой наружной обоймы подшипника выходного вала • Использовать оправку для запрессовки регулировочной втулки KM-150-2
  2. 89. Подобрать компенсационную шайбу для шестерни 5-ой передачи выходного вала • Установить наиболее толстую компенсационную шайбу на наружную обойму подшипника • Установить упорную пластину (2) – Завернуть 5 старых болтов (1) с моментом затяжки 23 Нм • Провернуть выходной вал (3) не менее, чем на 10 оборотов • Снять упорную пластину – Отвернуть 5 старых болтов • Снять наиболее толстую компенсационную шайбу с наружной обоймы подшипника, затем поместить старую компенсационную шайбу в наружную обойму подшипника • Поместить поверочную линейку сверху компенсационной шайбы, затем прижать рукой • Проверить зазор 0,18 мм - 0,22 мм – Использовать толщиномер • Снять старую компенсационную шайбу • Установить компенсационную шайбу, соответствующую спецификации • Вновь проверить зазор с помощью толщиномера • Если он не соответствует требованиям спецификации, повторить операцию
  3. 90. Установить надлежащую компенсационную шайбу гнезда подшипника на выходной вал
  4. 91. Установить упорную пластину на коробку передач • Завернуть 5 новых болтов с моментом затяжки 23 Нм
  5. 92. Проверить, что вторичный вал проворачивается рукой
  1. 93. Установить шестерню 5-ой передачи на выходной вал • Короткий фланец должен быть обращен наружу
  2. 94. Установить роликовый подшипник (3) на входной вал • Нанести чистое трансмиссионное масло на роликовый подшипник
  3. 95. Установить шестерню 5-ой передачи (1) на входной вал
  4. 96. Установить держатель шестерни DT-49284 на шестерню 5-ой передачи входного вала • Установить для предотвращения проворачивания вала
  5. 97. Завернуть новую гайку на выходной вал • Завернуть новую гайку (2) с моментом затяжки 100 Нм • Зачеканить гайку, чтобы зафиксировать ее
  6. 98. Снять держатель шестерни DT-49284 с шестерни 5-ой передачи входного вала
  1. 99. Собрать новый узел синхронизатора 5-ой передачи, затем установить его на входной вал
  1. 100. Установить вилку (2) на вал вилки переключения 5-й передачи • Завернуть новый болт (3) с моментом затяжки 10 Нм
  2. 101. Установить новое стопорное кольцо (1) на вал шестерни 5-ой передачи • Использовать щипцы для стопорных колец KM-443-В
  1. 102. Очистить сопряженные поверхности задней части картера коробки передач и задней крышки
  2. 103. Нанести валик герметика диаметром 1,5 мм на заднюю крышку (1)
  1. 104. Установить заднюю крышку (2) на коробку передач в сборе • Завернуть 9 болтов (1) с моментом затяжки 10 Нм
  1. 105. Снять с переключателя фонарей заднего хода уплотнительное кольцо (1)
  2. 106. Надеть новое уплотнительное кольцо на переключатель фонарей заднего хода • Смазать уплотнительное кольцо подходящей смазкой, затем надеть
  3. 107. Установить на коробку передач переключатель фонарей заднего хода • Закрепить переключатель фонарей заднего хода ( 23 Нм )
  4. 108. Установить кронштейн (2) коробку передач • Установить болт
  1. 109. Установить подъемную проушину (1) на коробку передач • Установить болт
  1. 110. Снять коробку передач с установленной на рабочем столе опорной скобы KM-113-2

ПримечаниеДля выполнения этой операции требуются 2 техника.

  1. 111. Снять с коробки передач опорный кронштейн KM-6115 • Отвернуть 2 болта и гайку
  1. 112. Установить выжимной подшипник (1) в коробку передач • Завернуть 3 болта ( 10 Нм ) • Закрепить соединение ( 16 Нм )
  1. 113. Установить коробку передач на автомобиль - см. операцию "Снятие и установка механической коробки передач"

Другие статьи — Трансмиссия