Коробка передач обеспечивает получение пяти передач переднего хода и одной передачи заднего хода. В ней имеются три синхронизатора и три вала: ведущий вал, промежуточный вал и вал передачи заднего хода.
Все передачи переднего хода представляют собой передачи постоянного зацепления. Для передачи заднего хода использована скользящая промежуточная шестерня.
Блокирующее кольцо и ступица синхронизатора низших передач установлены на промежуточном вале и входят в зацепление с шестернями 1-й или 2-й передачи.
Блокирующее кольцо и ступица синхронизатора высших передач установлены на ведущем вале и входят в зацепление с шестернями 3-й или 4-й передачи.
Кольцо и ступица синхронизатора 5-й передачи установлены на ведущем вале и входят в зацепление с шестерней 5-й передачи.
Чтобы исключить шум при переключении на заднюю передачу используется устройство торможения. Это устройство использует для торможения ведущего вала блокирующее кольцо и ступицу синхронизатора 5-й передачи, который представляет собой синхронизатор рычажного типа.
Используемый для синхронизатора 1-й и 2-й передач механизм с двумя конусами предназначен для обеспечения высокоэффективного переключения на 1-ю и 2-ю передачу.
При техническом обслуживании картера коробки передач, изготовленного из алюминия, необходимо наносить на поверхности стыка герметик, разрешенный к применению либо ему аналогичный.
При установке в картер коробки передач используется преднатяг конических роликовых подшипников промежуточного вала.