Органы управления двигателем - тестирование системы и испытания компонентов двигателя - 3.1L: Диагностика Oldsmobile Cutlass VI

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Как продиагностировать датчик уровня моторного масла

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполнить проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ". (ref-33343)
2. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за уровнем масла в двигателе. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает OK, проверить наличие плохих соединений на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение существует, отремонтируйте как необходимо. Если плохое соединение не существует, выполнить диагностику предупреждающего света. См. " УПРАВЛЯЕМЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ блок управления силовым агрегатом " в разделе РАЗНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. (ref-131642-S12306061192001122700000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоединить разъемы жгута СПМ и с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверить сигнальную цепь датчика уровня масла в двигателе (Коричневый провод) на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7).
4. Убедиться, что переключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА). Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поднять и поддержите транспортное средство. Отсоединить разъем жгута датчика уровня моторного масла. Измерить напряжение между клеммами жгута датчика уровня моторного масла. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8).
5. Измерить напряжение в цепи сигнала уровня масла в двигателе (коричневый провод) на разъеме жгута датчика уровня масла в двигателе. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9).
6. Проверить цепь сигнала датчика уровня масла в двигателе (коричневый провод) на предмет обрыва, между разъемами жгута СПМ и датчика уровня масла в двигателе. Если обрыв существует, отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 12). Если обрыв не существует, проверить на предмет плохих соединений на датчике и СПМ. Если плохое соединение существует, отремонтируйте при необходимости. Если плохого соединения не существует, провести светосигнальную диагностику. См. " ИКР. ИКР. УПРАВЛЯЕМЫЕ ЕМЫЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ " в разделе " ПРОЧИЕ органы УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-131642-S12306061192001122700000)
7. Проверить, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение существует, исправьте, как необходимо, и перейдите к шагу 12). Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 11).
8. Проверить плохое соединение на датчике уровня масла в двигателе. Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 10).
9. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика уровня масла в двигателе (черный / белый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 12).
10. Заменить датчик уровня моторного масла и перейдите к шагу 12).
11. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
12. Запустить двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Дайте двигателю остыть в течение 15 минут. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за отображением уровня масла. Если сканирующий инструмент не показывает OK, перейдите к шагу 3). Если сканирующий инструмент показывает OK, система в это время в порядке.

Как продиагностировать датчик давления моторного масла

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполнить проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ". (ref-33343)
2. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, см. расшифровка кодов ошибок, затем выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L ". (ref-33343)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА, при загорании лампы давления масла в двигателе переходите к следующему шагу, при загорании лампы давления масла в двигателе переходите к шагу 16).
4. Проверить уровень моторного масла. Если уровень масла в порядке, переходите к следующему шагу. Если уровень масла не в порядке, переходите к шагу 11).
5. Ручным манометром проверить давление масла в двигателе. Если давление масла в двигателе правильное, переходите к следующему шагу. Если давление масла в двигателе неправильное, переходите к шагу 12).
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверить входную цепь датчика давления масла в двигателе (Tan / Black провод) на разъеме жгута датчика давления масла в двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь массы датчика давления масла в двигателе (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика давления масла в двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10).
8. Проверить плохое соединение на датчике давления масла двигателя. Если плохого соединения не существует, перейдите к шагу 13). Если плохое соединение существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16).
9. Проверить на обрыв или замыкание на массу во входной цепи датчика давления масла в двигателе (провод Tan / Black) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемами жгута датчика давления масла в двигателе. Также проверить на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом. Если проблема не существует, перейдите к шагу 15). Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи массы датчика давления масла двигателя (черный / белый провод) и перейдите к шагу 16).
11. Определить причину низкого уровня масла и при необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
12. Определить причину низкого давления масла в двигателе и при необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта перейдите к шагу 16).
13. Проверить цепь связи на правильную работу. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16).
14. Заменить датчик давления масла в двигателе и перейдите к шагу 16).
15. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
16. Проверить правильность работы лампы давления масла в двигателе. Если легкая работа в порядке, система в настоящее время в порядке. Если легкая работа не в порядке, перейдите к шагу 2).

Как продиагностировать датчик уровня топлива

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполнить проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ". (ref-33343)
2. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с приборной панелью. Если никаких коды неисправностей приборной панели не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей приборной панели существуют, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 3.1.1 " статья. (ref-33343)
3. Подключить сканирующий прибор к разъему канала передачи данных. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью функции управления выходом сканирующего прибора выполнить ТЕСТ НА ПРОКАЧКУ ТОПЛИВОМЕРА. Если топливомер прокачивает весь диапазон, перейдите к следующему шагу. Если топливомер не прокачивает весь диапазон, отремонтируйте топливомер. См. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-33456)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем жгута топливного бака. Подключить вольтметр между входной цепью датчика уровня топлива (фиолетовый провод) и цепью массы датчика уровня топлива (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика уровня топлива. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 6).
5. Проверить вход датчика уровня топлива и цепь массы на обрыв между датчиком уровня топлива и МУП. Если обрыв не существует, перейдите к шагу 10). Если обрыв существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13).
6. Если на шаге 4 было больше 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если на шаге 4 было 5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
7. Измерить напряжение между входной цепью датчика уровня топлива (фиолетовый провод) и землей. Если существует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5 вольт не существует, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните обрыв в цепи массы датчика уровня топлива (черный / белый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
9. Проверить входную цепь датчика уровня топлива (фиолетовый провод) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема не существует, перейдите к шагу 11). Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13).
10. Заменить датчик уровня топлива и перейдите к шагу 13).
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение во входной цепи датчика уровня топлива (фиолетовый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 13).
12. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
13. Проверить систему на правильность работы. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2).

Как продиагностировать систему управления EVAP

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполнить проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ". (ref-33343)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), снять колпачок заливной горловины топливного бака, подсоединить к разъему канала передачи данных сканирующее устройство, повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если давление в топливном баке равно нулю в H2o, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в H2o, провести тест расшифровка кода ошибки P0453. См. тесты W / CODS - 3.1L. (ref-33343)
3. Заменить колпачок заливной горловины. С помощью сканирующего устройства подайте команду на выпускной клапан канистры EVAP. Подключить станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Приложите давление 5 дюймов H2o к системе EVAP, наблюдая за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если давление в топливном баке составляет 5 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 5 дюймов H2o, выполнить тесты XTTC. P0452 (ref-33343)
4. Контролируйте манометр EVAP на диагностической станции, управляя вентиляционным клапаном коробки EVAP. Если давление EVAP снижается до нуля в H2o в течение 5 секунд, перейдите к следующему шагу. Если давление EVAP не снижается до нуля в H2o в течение 5 секунд, выполнить тест расшифровка кода ошибки P0446. См. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 3.1L ". (ref-33343)
5. Запустить двигатель. Снять колпачок заправки топливом. Используя функцию выходного теста сканирующего инструмента, выбрать СИСТЕМУ УПЛОТНЕНИЯ и активировать. Установить колпачок заправки топливом. Переключите поворотный переключатель на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Запустить двигатель на холостом ходу, контролируя вакуумметр на диагностической станции. Если вакуум не увеличивается до значения больше нуля в H2o, перейдите к следующему шагу. Если вакуум увеличивается до значения больше нуля в H2o, выполнить тест расшифровка кода ошибки P1441. См. " Тесты W-коды 3.1L ". (ref-33343)
6. С помощью функции выходного теста сканирующего прибора выбрать система PERF и активировать. Переключите поворотный переключатель на диагностической станции в положение PURGE. Запустить двигатель на 2500 об / мин в течение не менее 10 секунд, контролируя вакуумметр на диагностической станции. Если вакуум увеличивается до более -5 дюймов H2o, система в это время в порядке. Если вакуум не увеличивается до более -5 дюймов H2o, выполнить тест расшифровка кода ошибки P0440. См. " Тесты W / Cods 3.1L ". (ref-33343)

Как продиагностировать датчик давления топливного бака

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполнить проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ". (ref-33343)
2. Отсоединить разъем жгута датчика давления топливного бака. Измерить напряжение на цепи опорного напряжения (серый провод) на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Если около 5 вольт не существует, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт существует, перейдите к шагу 5).
3. Проверить плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плохое соединение не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 12).
4. Проверить цепь опорного напряжения датчика давления топливного бака (серый провод) на обрыв между СПМ и разъемом жгута датчика давления топливного бака. Если обрыв не существует, перейдите к шагу 8). Если обрыв существует, перейдите к шагу 12).
5. Снять крышку заливной горловины топливного бака. Соединить 2-мя плавкими перемычками цепи опорного напряжения и сигнала между датчиком топливного бака и соединителем жгута датчика давления в топливном баке. Измерить напряжение на клемме массы датчика давления в топливном баке. При наличии 1,3-1,7 В переходите к следующему шагу. При отсутствии 1,3-1,7 В переходите к шагу 13).
6. Проверить цепь сигнала датчика давления в топливном баке (темно-зеленый провод) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если плохого соединения не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 11).
7. Проверить цепь сигнала датчика давления топливного бака (темно-зеленый провод) на обрыв и замыкание между соединителями СПМ и жгута давления топливного бака. Если обрыв или замыкание существует, перейдите к шагу 12). Если обрыв или замыкание не существует, перейдите к шагу 14).
8. Проверить цепь массы датчика давления топливного бака (черный провод) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если плохого соединения не существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение существует, перейдите к шагу 11).
9. Проверить цепь массы датчика давления топливного бака (черный провод) на обрыв между разъемами СПМ и жгута давления топливного бака. Если обрыв существует, перейдите к шагу 12). Если обрыв не существует, перейдите к шагу 14).
10. Проверить плохое соединение на датчике давления топливного бака. Если плохое соединение существует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение не существует, перейдите к шагу 13).
11. При необходимости восстановить некачественные соединения и перейдите к шагу 15).
12. При необходимости восстановить открытое или короткое замыкание и перейдите к шагу 15).
13. Заменить датчик давления в топливном баке и перейдите к шагу 15).
14. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
15. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Снять газовый колпачок. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем устройстве. Если отображается нуль в H2o, перейдите к следующему шагу. Если нуль в H2o не отображается, перейдите к шагу 2).
16. Заменить газовую пробку. Подключить станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Используя инструмент сканирования, подайте команду EVAP на вентиляционный клапан контейнера. Используя станцию диагностики, создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Наблюдайте давление в топливном баке на сканирующем инструменте. Если отображается 5 дюймов H2o, система в это время в порядке. Если 5 дюймов H2o не отображается, перейдите к шагу 2.

Предупредительная световая диагностика

1. Если проверка системы БД силового агрегата была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы БД силового агрегата не была выполнена, выполнить проверку системы БД силового агрегата. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БД СИЛОВОГО АГРЕГАТА в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 3.1L ". (ref-33343)
2. Проверить приборную панель. Смотрите статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если приборная панель в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-33456)
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МУП), повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), измерить напряжение между поврежденной выходной цепью МУП на разъеме жгута МУП и землей, см. схему в статье " электросхемы - 3.1L ", при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 7), при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. (ref-128568)
4. Установить DVOM на 10-амперную шкалу. Проверить ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следить за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъемы жгута приборной панели, но оставьте разъем СПМ отсоединенным. Измерить напряжение между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. При наличии нулевого напряжения перейдите к шагу 15). При наличии напряжения перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в поврежденной выходной цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После завершения ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверить предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Заменить предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоединить разъемы приборной панели. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Если батарея существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 14).
10. Проверить поврежденную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обрыв или короткое замыкание существует, отремонтируйте, как необходимо, и перейдите к шагу 17). Если обрыв или короткое замыкание не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого соединения с панелью приборов и блок управления силовым агрегатом. Если проблема существует, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не существует, перейдите к шагу 15).
12. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подключить разъемы жгута ИКМ. Отсоединить разъемы комбинации приборов. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключить контрольную лампу между поврежденной выходной цепью ИКМ и цепью подачи питания на жгут панели приборов. С помощью сканирующего устройства выполнить функцию выход тесты (ТЕСТЫ ВЫХОДА), чтобы включить и выключить аварийную лампу. Если контрольная лампочка включается и выключается, проверить наличие закороченного компонента или цепь в выходной цепи привода. Если, Проверить неисправной комбинации приборов и перейдите к следующему шагу.
13. Проверить неисправную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если проблема существует, выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 17). Если проблема не существует, перейдите к шагу 16).
14. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После завершения ремонта перейдите к шагу 17).
15. При необходимости отремонтируйте или заменить приборную панель. После ремонта перейдите к шагу 17).
16. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включить аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).