Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 3.1L: Диагностика Oldsmobile Cutlass VI

Визуальный осмотр

Визуально проверить всю электропроводку, ища натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости, обратитесь к статье вакуумные схемы - 3.1L для проверки трассировки и соединений. Проверить воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Как продиагностировать органы управлений двигателей - основных диагностических процедур - 3.1L: диагностик

1. Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверить выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверить наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. Заменить при необходимости.

NO START Диагностика (нет запуска диагностики)

Общий осмотр

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Опрессовка топливной системы

1. Выполнить проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Выключить систему кондиционирования. Подсоединить манометр топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. Поместить шланг отбора манометра топлива в контейнер. Включить зажигание. Выпустите воздух из манометра топлива. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Наблюдайте давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. (ref-131643-S25311199722001121800000)
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при остановке топливного насоса. Если давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг / см 2) за 10 минут, перейдите к шагу 10). Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг / см 2) за 10 минут, переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Если через 10 минут давление топлива снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к шагу 19). Если через 10 минут давление топлива не снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение, что давление топлива снижается во время ускорения, круиз-движения или жесткого поворота, перейдите к следующему шагу. Если нет подозрения, что давление топлива снижается во время ускорения, круиз-движения или жесткого поворота, перейдите к шагу 8).
6. Осмотреть поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на ограничение, если ограничение найдено, переходите к шагу 24), если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снять узел блока отправки топлива. Осмотреть сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения, сетчатый фильтр топливного насоса на предмет правильного позиционирования и установки на узле блока отправки топлива, гибкую трубу топливного насоса на предмет утечек и убедиться, что топливный насос является надлежащим насосом для автомобиля. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24). Если проблема не найдена, перейдите к шагу 19).
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Обратить внимание на давление топлива. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Если давление топлива меньше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), см. ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 3,1 л. Если давление топлива больше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), переходите дальше.
9. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте на регулятор давления топлива разрежение 12-14 ". При снижении давления топлива на 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 20). Если давление топлива не снижается на 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 21).
10. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поместить шланг стравливания в контейнер. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Используя сканирующий инструмент, наддуйте топливную систему. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождаться создания давления топлива. Используя сканирующий инструмент, добейтесь максимального возможного давления топлива. Если давление стравливания шланга подачи топлива остается постоянным, переходите на следующем шаге 19. (ref-131643-S19810721312001121800000)
11. Постепенно расшплинтуйте шланг подачи топлива, при помощи сканирующего инструмента наддув топливной системы, дождаться создания давления топлива, постепенно отщипните шланг возврата топлива, если давление топлива остается постоянным, переходите к шагу 21), если давление топлива не остается постоянным, переходите к шагу 22).
12. Если давление топлива выше нормы, переходите к следующему шагу, смотри таблицу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ", если давление топлива ниже нормы, переходите к шагу 15). (ref-131643-S25311199722001121800000)
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместить другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если ДАВЛЕНИЕ топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 23). Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-131643-S19810721312001121800000)(ref-131643-S25311199722001121800000)
14. Осмотреть выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24). Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21).
15. Если давление топлива больше нуля, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю, переходите к шагу 17).
16. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Поместить шланг отбора в контейнер. Включить зажигание. Выпустите воздух из манометра давления топлива. Используя сканирующий инструмент, наддув топливной системы. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Подождать, пока давление топлива не повысится. Используя сканирующий инструмент, добейтесь максимально высокого давления топлива. Если давление топлива возвращается из топливного шланга с помощью сканирующего инструмента. Если с помощью сканирующего инструмента, используя сканирующего инструмента, не наддите давление, не наддите давление, чтобы увеличить давление, чтобы увеличить давление топлива, чтобы перейти на шаг больше, не больше, не больше, чем на шаг 21). (ref-131643-S19810721312001121800000)(ref-131643-S25311199722001121800000)
17. Проверить электрическую цепь топливного насоса. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". Если обнаружена проблема в электрической цепи, перейдите к шагу 24). Если электрическая цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-131643-S30876522532001121800000)
18. Снять блок отправки топлива в сборе. Осмотреть встроенный топливный фильтр на наличие препятствий, трубу подачи топлива на наличие ограничений, сетчатый фильтр топливного насоса на наличие препятствий и гибкую трубу топливного насоса на наличие утечек. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Заменить агрегат Нр, после замены агрегата Нр перейдите к шагу 25).
20. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива, после устранения потери вакуума перейдите к шагу 25).
21. Заменить регулятор давления топлива, после замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 25).
22. Найдите и заменить негерметичный топливный инжектор (инжекторы). После замены топливного инжектора (инжекторов) перейдите к шагу 25).
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива, после устранения ограничения перейдите к шагу 25).
24. Устраните проблему по мере необходимости. После устранения проблемы перейдите к шагу 25).
25. Выключить зажигание. Выключить систему кондиционирования. Подключить манометр топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. Поместить шланг отбора манометра топлива в контейнер. Включить зажигание. Выпустить воздух из манометра топлива. Выключить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Наблюдать давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива Должно идти в пределах спецификации. См. ТАБЛИЦУ. (ref-131643-S25311199722001121800000)
26. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при остановке топливного насоса. Если давление топлива снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг / см 2) за 10 минут, перейдите к шагу 10). Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг / см 2) за 10 минут, система в порядке.

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА