Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 3.1L: Прочее Oldsmobile Cutlass VI

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Технические характеристики сжатия см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - 3.1L.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверить выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы использовать вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично открыть дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключить манометр одним из следующих способов:

1. Проверка При обратном клапане система впрыска вторичного воздуха Снять обратный клапан система впрыска вторичного воздуха. Установить тестер противодавления вместо обратного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установить вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанести противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Определение

Ни один запуск не определен как проворот двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

NO START - двигатель CRANKS OK (с DIS) (нет запуска - кривошипы двигателя в норме (с DIS))

Система зажигания

1. Выполнить проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию FAILED SINCE CODE сброс. Если расшифровка кодов ошибок P0101, P0123, P0601 / P0602, P0201-206, P1374 или P1629 присутствует, диагностируйте расшифровка кода ошибки(ы). См. тесты W / CODES - статья 3.1L, если расшифровка кода ошибки(ы) отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 65 к Па, перейдите к шагу 27). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше 65 к Па, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 27). Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание и подсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установить манометр топлива. Включить зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 7). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. При наличии давления топлива, но не в соответствии с указаниями, произвести диагностику топливной системы (смотрите " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "), при отсутствии давления топлива перейдите в ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. (ref-131643-S08728666172001121800000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем топливного инжектора / двигателя. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь привода каждого инжектора при проворачивании двигателя. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к шагу 9).
8. Извлечь предохранитель впрыска топлива из-под капота блока предохранителей. Установить искровой тестер (J-26792) на цилиндры № 2, 4 и 6 (по одному). Подключить провод свечи зажигания сопутствующего цилиндра к земле. Прокрутите двигатель и наблюдайте за искровым тестером. При наличии искры переходите к шагу 19). При отсутствии искры переходите к шагу 11).
9. Проверить предохранитель цепи питания топливного инжектора. Если предохранитель неисправен, проверить короткое замыкание на массу в цепи питания инжектора или закороченный инжектор. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в ТЕСТАХ W / CODES - 3.1L артикул. Если цепь и инжектор в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить на обрыв в цепи питания топливного инжектора. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 31).
11. Проверить предохранитель в цепи питания модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Если предохранитель неисправен, проверить короткое замыкание на массу в цепи питания блок управления зажиганием или короткое замыкание на напряжение в цепи управления Ic. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) в тестах W / CODES - 3.1L. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить обрыв в цепях питания и массы блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала 7x (Ckp) от блок управления зажиганием. Подключить DVOM между клеммами разъема датчика Ckp. Установить DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Прокрутите двигатель и наблюдайте DVOM. DVOM должен прочитать о 2-вольтовом переменном токе. Если напряжение как указано, перейдите к шагу 15). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
14. Выключить зажигание. Проверить цепь датчика 7x Ckp на обрыв или короткое замыкание на напряжение или землю. Проверить на плохое подключение датчика 7x Ckp. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполнить проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы в проверка W / CODES - 3.1.1. Если цепь исправна, перейдите к шагу 28).
15. Проверить на плохое подключение блок управления зажиганием. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Снять и осмотреть катушку, которая не дала искры. Проверить наличие трещин или угольного следа. Заменить при необходимости. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. Если катушка (катушки) в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить вторичное сопротивление катушки зажигания, которая не дала искру. Сопротивление должно быть 5000-7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ В ТЕСТАХ W / CODES - 3.1L изделие. Если сопротивление катушки соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
18. Подключить контрольную лампу к соответствующим первичным клеммам блок управления зажиганием. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа мигает при прокрутке двигателя, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 30).
19. Проверить цилиндры № 2, 4 и 6 проводов свечи зажигания. Проверить угольный след или поврежденную изоляцию. Заменить по мере необходимости. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ В ТЕСТАХ W / CODES - 3.1L артикул. Если провод (провода) в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Проверить сопротивление провода свечи зажигания цилиндров № 2, 4 и 6. Сопротивление должно быть 7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить провод (провода). После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. Если провод (провода) в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Снять свечи зажигания с цилиндров № 2, 4 и 6. Проверить электроды свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если присутствует чрезмерное загрязнение, перейдите к шагу 26). Если чрезмерного загрязнения нет, переходите к следующему шагу.
22. Проверить провода свечей зажигания цилиндров № 1, 3 и 5. Проверить угольные следы или поврежденную изоляцию. Заменить по мере необходимости. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ В ТЕСТАХ W / CODES - 3.1L артикул. Если провод (провода) в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Проверить сопротивление провода свечи зажигания цилиндров № 1, 3 и 5. Сопротивление должно быть 7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить провод (провода). После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. Если провод (провода) в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Снять свечи зажигания с цилиндров № 1, 3 и 5. Проверить электроды свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если присутствует чрезмерное загрязнение, перейдите к шагу 26). Если чрезмерного загрязнения нет, переходите к следующему шагу.
25. Проверить топливо на загрязнение. Если топливо загрязнено, очистить топливную систему. После ремонта провести ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. Если топливо не загрязнено, проверить наличие плохого или поврежденного разъема СПМ, неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, или массового расхода воздуха, просчитанного из-за неисправного датчика Tp или датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L статьи.
26. Проверить двигатель на наличие механических проблем. Проверить наличие изогнутых толкателей, неисправного распределительного вала, протекающих или липких клапанов или колец, чрезмерных отложений на клапанах, свободных или изношенных коромысел, слабых пружин клапанов, неправильных фаз газораспределения или протекающей прокладки головки. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ В ТЕСТАХ W / CODES - 3.1L изделия.
27. Заменить датчик МАП. После ремонта провести ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 3.1л.
28. Заменить датчик 7x Ckp. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики) в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L.
29. Заменить катушку(и) зажигания, связанную с цилиндром, который не производил искру. После ремонта провести ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ В ТЕСТАХ W / CODES - 3.1L изделие.
30. Заменить блок управления зажиганием. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L.
31. Заменить МУП, выполнить процедуры переобучения МУП, после ремонта ПРОВЕРИТЬ БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ (БД) СИСТЕМУ в изделии проверка W / CODES - 3.1L.

Электрическая схема топливной системы

1. Выполнить проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива. Снять реле топливного насоса. С помощью предохранительного провода перемычки, перемычки цепи питания топливного насоса на разъеме реле топливного насоса до напряжения аккумуляторной батареи. См. электросхемы - статья 3.1л. Давление топлива должно быть 41-47 фунт / кв. дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива такое, как указано, перейти к следующему шагу. Если давление топлива не такое, как указано, перейти к шагу 10).
3. Отсоединить перемычку от разъема реле топливного насоса. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема реле топливного насоса для цепи питания зажигания и цепи массы. См. статью электросхемы - 3.1L. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 9).
4. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема реле топливного насоса для цепи драйвера реле топливного насоса и цепи массы. См. статью электросхемы - 3.1L. Включить зажигание. Контрольная лампа должна гореть около 2 секунд. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь привода топливного насоса датчика на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепи драйвера реле топливного насоса между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле топливного насоса. См. электросхемы - статья 3.1L. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ В ТЕСТАХ W / CODES - статья 3.1L. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить цепь драйвера реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в проверка W / CODES - 3.1L артикул. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 20).
8. Проверить на плохое подключение реле топливного насоса. Если подключение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L. Если подключение в порядке, перейдите к шагу 18).
9. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь питания розжига датчика на соединении реле топливного насоса. См. статью электросхемы - 3.1L. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
10. Снять крышку заливной горловины и прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, провести диагностику топливной системы. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу. (ref-131643-S08728666172001121800000)
11. С помощью плавкой перемычки, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, перемычки цепи питания топливного насоса. См. статью электросхемы - 3.1L. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем блока отправки топлива на топливном баке. С помощью контрольной лампы проверить цепь между разъемом блока отправки топлива. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
12. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь питания топливного насоса датчика на разъеме блока подачи топлива (см. статью электросхемы - 3.1L). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного насоса. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи массы топливного насоса. После ремонта провести ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 3.1л.
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода реле топливного насоса. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L.
16. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в зажигании цепь питания реле топливного насоса. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТЫ W / CODES - 3.1L.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи массы к реле топливного насоса, после ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1л.
18. Заменить реле топливного насоса После ремонта провести ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 3.1л.
19. Заменить топливный насос, после ремонта произвести ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 3.1л.
20. Заменить МУП, выполнить процедуры переобучения МУП, после ремонта ПРОВЕРИТЬ БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ (БД) СИСТЕМУ в изделии проверка W / CODES - 3.1L.

Основные проверки топливной системы

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено перед обслуживанием топливной системы. Давление топлива может быть сброшено с помощью следующего метода

1. Отсоединить минусовую клемму батареи, ослабить крышку заливной горловины и установить манометр топлива (J-34730-1A) на штуцер нагнетания топлива топливопровода. При установке манометра топлива оберните полотенце вокруг штуцера нагнетания для поглощения утечки топлива. Установить шланг стравливания манометра в контейнер. Открыть штуцер прокачки сброса давления топлива.

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключить тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутить и потянуть на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Используя Spark Tester (J-26792), проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными, проверяя наличие искры. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть около 30 000 Ом.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить цепь положительного напряжения зажигания модуля управления зажиганием на напряжение батареи. См. электросхемы - статья 3.1L. Если напряжение батареи отсутствует, проверить зажигание или предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если предохранитель не перегорел, проверить наличие размыкания между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания

Если есть подозрение, что катушка зажигания вызывает пропуски зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема связана с сомнительной катушкой, проверить сопротивление катушки зажигания или заменить оригинальную катушку. Для получения информации о сопротивлении катушки зажигания см. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-131643-S16149262952001121800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить короткий замыкание и сопротивление катушки датчика положения коленчатого вала (Ckp)

1. Установить DVOM на 2000 Ом. Подключить выводы DVOM к разъему датчика Ckp, расположенному со стороны блока двигателя. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления зажиганием. Проверить сопротивление между клеммами датчика Ckp на разъеме модуля управления зажиганием.
2. Сопротивление датчика Ckp должно быть в пределах диапазона технических требований. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ". Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, заменить датчик Ckp. Если датчик соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-131643-S15903857732001121800000)
3. При установленном в колодке датчике СКП подключить один вывод омметра к одному из выводов датчика на модуле управления зажиганием, прикоснитесь другим выводом омметра к колодке двигателя, не должно быть непрерывности, при наличии непрерывности датчик СКП замыкается на массу и подлежит ремонту или замене.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) (1)

Выходной сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Установить DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоединить выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик СКП должен генерировать сигнал напряжения около 2 вольт.

Импульсный сигнал тахометра (об/мин)

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Частота вращения должна отображаться на сканирующем устройстве при проворачивании или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с минимальным входным импедансом 10 МО м, подключенным к земле) используется для поддержки высокой опорной цепи частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, транспортное средство не будет работать. Для идентификации схемы и клемм см. электросхемы - статья 3.1.1.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Технические характеристики см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - 3.1L. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ - 3.1L.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, при выполнении ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ не было обнаружено никаких кодов неисправности (или только прерывистых кодов) и существуют проблемы с управляемостью, переходите к соответствующему изделию тесты W / O CODES - 3.1.1 для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.