Как разобрать заднего мост: капитальный ремонт
| Внимание | Не разбирайте, если у подшипника колеса нет неисправности. |
|---|
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Снять контргайку ступицы с корпуса оси.
- Извлечь ротор датчика из корпуса оси.
- Установить корпус моста на тисках в точке крепления стойки. Использовать скользящий молоток [SST] и крепление [SS] для удаления ступицы колеса из корпуса оси. ВНИМАНИЕ: При установке на тиски будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность стойки корпуса моста. Использовать алюминиевую пластину или подходящий инструмент.
- Снять гайки и шайбы крепления анкерного блока, затем извлечь анкерный блок из корпуса оси.
- Вынуть крепежный болт задней пластины, а затем извлечь заднюю пластину из корпуса оси.
- Нажать на ступицу колеса, используя дрифт [SST] и съемник (подходящий инструмент). Затем снять внутреннее кольцо с внешней стороны подшипника колеса со ступицы колеса.
- Снять стопорное кольцо с корпуса оси при помощи плосколопастной отвертки или аналогичного инструмента.
- Нажать на подшипник колеса с помощью дрифта [SST], после чего вынуть его из картера оси.
| Внимание | Не разбирайте, если у подшипника колеса нет неисправности. |
|---|
- Закрепить корпус моста на тисках в той части, где удалена стойка. С помощью скользящего молотка [SST] и крепления [SS] вынуть ступицу колеса из корпуса моста. ВНИМАНИЕ: При креплении корпуса оси на тиски будьте осторожны, чтобы не повредить посадочную поверхность стойки корпуса моста, использовать алюминиевую пластину или подходящий инструмент.
- Снять установочные гайки и шайбы анкерного блока, затем вынуть анкерный блок из корпуса оси.
- Вынуть крепежный болт задней пластины, а затем извлечь заднюю пластину из корпуса оси.
- Снять стопорное кольцо с корпуса оси при помощи плосколопастной отвертки или аналогичного инструмента.
- Нажать на подшипник колеса с помощью дрифта [SST], после чего вынуть его из картера оси.
Как собрать заднего мост: капитальный ремонт
- Используя дрейф [SST], надежно прижмите подшипник колеса к корпусу оси до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать подшипник колеса повторно. Окончательная нагрузка на пресс составляет 49 030 Н (5 000 кг, 11 025 фунтов).
- Используя отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент, надежно установить стопорное кольцо в канаву внутренней стороны корпуса оси.
- Установить заднюю пластину на корпус оси.
- С помощью дрифта [SST] запрессовать ступицу колеса на корпус оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Окончательная направляющая нагрузка пресса составляет 49 030 Н (5 000 кг, 11 025 фунтов).
Узел соединения (сторона колеса)
Проверить следующее
- Стыковочный подузел для грубого вращения и чрезмерного осевого ослабления.
- Внутри стыковочного подузла для ввода постороннего материала.
- Соединительный узел для компрессионных рубцов, трещин и изломов внутри соединительного узла.
При наличии нестандартных условий заменить узел соединения.
Корпус и крестовина в сборе (сторона конечного привода)
- Заменить корпус и крестовину в сборе, если есть царапины или износ контактной поверхности ролика корпуса или контактирующей поверхности ролика спайдера. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус и крестовина в сборе используются в комплекте.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить новый пыльников и загрузочные ленты на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно загрузочные полосы и пыльников.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Совместить метки совпадения, окрашенные при снятии крестовины в сборе, установить крестовину в сборе со скосом, обращенным к валу.
- Закрепить крестовину в сборе на валу с помощью стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать стопорное кольцо повторно.
- Нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) на крестовину в сборе и скользящую поверхность.
- Собрать корпус на крестовине в сборе и нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент). Количество смазки: 40-50 г (1,41-1,77 унции)
- ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности (со знаком *) на валу и корпусе, она может оторваться. Удалить всю консистентную смазку с этой поверхности.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до значения, указанного ниже (L), вставив отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент во внутреннюю часть ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуская внутренний воздух. Установочная длина ботинка: 78,6-80,6 мм (3 094-3 173 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если монтажная длина пыльников выходит за пределы стандартной, это может привести к поломке в ботинке. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней части ботинка наконечником с плоским винтом.
- Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать загрузочные ленты повторно.
- Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными.
- Установить на корпус круговую скобу и пылезащитную крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать круговую клипсу и пылезадерживающую крышку повторно.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Использовать оправку [SST] для запрессовки ротора датчика в соединительный подузел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать ротор датчика повторно.
- Вставить указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) в зубчатое отверстие сборочного узла соединения до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и зубчатого отверстия. После вставки смазки использовать тряпку для вытирания старой смазки, которая высыпалась.
- Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить новый пыльников и бандажи на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать бандажи и сапог повторно.
- Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
- Прикрепите круглую скобу к валу. В это время круглая клипса должна надежно входить в канавку вала. Закрепить гайку на узле соединения. Использовать деревянный молоток для запрессовки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать кольцевую клипсу повторно.
- Нанести остаток указанного количества смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) на сборочный узел с большого конца ботинка. Количество смазки: 35-45 г (1,23-1,59 унций)
- ОСТОРОЖНО: Если консистентная смазка прилипает к установочной поверхности (со знаком *) на валу и узле соединения, она может оторваться. Удалить всю консистентную смазку с этой поверхности.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до значения, показанного ниже (L), вставив отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент во внутреннюю часть ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуская внутренний воздух. Установочная длина ботинка: 66,7-68,7 мм (2 626-2 705 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если монтажная длина пыльников выходит за рамки стандарта, это может привести к поломке в ботинке. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней части ботинка наконечником с плоско-лопастным винтом.
- Закрепить большие и малые концы загрузки с помощью новых загрузочных лент, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать повторно загрузочные ленты.
- Закрепить узел соединения и вал, а затем убедиться в том, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения станут неправильными.