Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/X-Trail/Nissan X-Trail I (2000-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Прочее
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Прочее Nissan X-Trail I

Полуоси 51 иллюстрация ~15 мин чтения

Внимание

При разборке и сборке приводного вала соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Выполняйте работы в месте, максимально свободном от пыли.
  2. Перед разборкой и сборкой очистить снаружи детали.
  3. При разборке места обслуживания необходимо учитывать предотвращение попадания посторонних предметов.
  4. Разобранные детали необходимо аккуратно собрать заново в правильном порядке. Если работа прерывается, поверх деталей должна быть поставлена чистая крышка.
  5. Необходимо использовать бумажные ткани. Тканевые ткани не должны использоваться из-за опасности прилипания ворса к деталям.
  6. Разобранные детали (кроме резиновых) следует очищать керосином, который необходимо удалять продувкой воздухом или протиркой бумажными цеховыми тряпками.

Специальные сервисные инструменты [SST]

Изд. 2.95 ФАРТУК вынос 13 мм (Кент-Мур №) Излом 43 мм (Дих.50 мм Диах.65-А) Съемник шарового шарнира 33 мм (1,97 дюйма) r: 11,5 мм (0 453 дюйма) Демонтаж внешнего разъема рулевого управления и поперечной связи ST36230000 (Хтагс3-а) Скольжение Демонтаж ступицы колеса xtax4 (крепление HT72520000 J-25730 J-25840 KV40104100 ST33061000 J-8107 KV38100200 KV40106200 ST35271000 J-26091 KV40104710 KV40105220 ST30022000 ST35300000 KV40105310 80,7 мм (3 177 дюйма) в диаметре. Установка датчика дрейфа ступицы колеса KV40107300 (-) Инструмент для обжатия загрузочной полосы Установка загрузочной ленты KV38105500 (хтагx2) Протектор 32 мм (1,26 дюйма) диа Установка приводного вала KV40107500 (−) Крепление ведущего вала Демонтаж приводной вал xtagen x4 (- +) Дрейф 32 мм / 1,26 дюймов / диа 60 мм (+ 1,57 дюйма) Монтаж опорного подшипника xta диа 5 (-2.3,15 мм (-изд.) в диа. J-33904 ST17130000 KV38100500 KV40101840 ST33252000

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Снятие колесных гаек Снятие фиксирующих болтов элемента, воспринимающего крутящий момент Удаление стопорной гайки ступицы

Ступица колеса

Проверить ступицу колеса на наличие деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, заменить ступицу диска.

Поворотный кулак

Проверить поворотный кулак на наличие деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружатся какие-либо неправильные условия, заменить рулевой кулак.

Стопорное кольцо

Проверить стопорное кольцо на износ или другие повреждения. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, заменить стопорное кольца.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Надавите брызговиком на поворотный кулак с помощью дрифта [SST]. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать брызговик повторно. Установить брызговики, как показано на иллюстрации.
  2. Установить стопорное кольцо (внутренняя сторона) надежно в канаву внутренней стороны поворотного кулака с помощью плоской отвертки или аналогичного инструмента.
  3. Использовать дрейф [SST] для надежного прижатия подшипника колеса с внешней стороны поворотного кулака до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать подшипник колеса повторно. Окончательная нагрузка на пресс составляет 29 420 Н (3 000 кг, 6 615 фунтов).
  4. Установить стопорное кольцо (внешняя сторона) надежно в канаву внешней стороны поворотного кулака с помощью плоской отвертки или аналогичного инструмента.
  5. Запрессовать ступицу колеса на подшипник колеса с помощью дрифта [SST]. ПРИМЕЧАНИЕ: окончательная нагрузка пресса составляет 49 033 Н (5 000 кг, 11 000 фунтов).
Схема №38
  1. При запрессованной в подшипник колеса ступице колеса приложить 34 324-49 033 Н (3 500-5 000 кг, 7 718-11 000 фунтов) к ступице и вращать как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки 10 раз для минимизации сопротивления.
  2. Закрепить пружинные весы в положении, показанном на иллюстрации, и потянуть со скоростью 10 ± 2 об / мин для измерения вращающего момента. Вращающий момент: менее 1 645 Н.м (0 168 кг-м, 15 дюйм-фунт) Показания пружинных балансов: Менее 10,6 Н (1,1 кг, 2,4 фунта)

Как осмотреть и обслуживание транспортных средств

  1. Проверить место крепления приводного вала и сочленение на отсутствие ослабления и других повреждений.
  2. Проверить кожух на наличие трещин и других повреждений. ВНИМАНИЕ: Заменить весь узел приводного вала, когда от приводного вала возникает шум или вибрация.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-348211-S08577767012009112000000)
  3. Снять крепежные болты элемента крутящего момента с помощью электроинструмента. Повесьте элемент в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте нажатия на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-348196-S24371925572009112000000)
  4. Снять дисковый ротор (см. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-348196-S24371925572009112000000)
  5. Снять шплинт, затем ослабить контргайку ступицы электроинструментом.
  6. Отделите ступицу колеса от приводного вала, слегка постукивая по концу молотком (подходящий инструмент) и деревянным блоком, а затем снять стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: Не размещайте соединения ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или подсборки соединений), вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать съемник (соответствующий инструмент), если ступица колеса и ведущий вал нельзя разделить даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  7. Отвернуть крепежные болты и гайки, а затем снять поворотный кулак со стойки в сборе (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-348214-S27675395162009112000000)
  8. Снять приводной вал со ступицы колеса.
  9. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
  10. Ввернуть съемник приводного вала (подходящий инструмент) в соединительный узел винтовой части на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите ведущий вал одной рукой и вытащите соединительный узел с помощью скользящего молотка (подходящего инструмента) из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалить их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный узел не может быть вытянут, попробуйте после удаления ведущего вала с транспортного средства.
  11. Снять пыльник с вала.
  12. Снять кольцевой зажим с вала.
  13. Очистить старую смазку на узле соединения бумажными полотенцами.
  14. Вставить указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) в отверстие с зубцами для подсборки соединения до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и отверстия с зубчиками. После вставки смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
  15. Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить новый пыльников и бандажи на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать бандажи и сапог повторно.
  16. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  17. Установить кольцевой зажим в канавку на краю вала. Выровняйте обе центральные оси края вала и подсборки соединения, затем собрать вал с кольцевым зажимом на подсборке соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать круговой зажим повторно. При установке кругового зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного шарнира (подходящий инструмент).
  18. Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
  19. Нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) на пыльников с большого конца ботинка. Количество смазки: 115-125 г (4,06-4,41 унции)
  20. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (с меткой *) на валу и узле соединения, может произойти отслоение чехла. Удалить всю смазку с поверхности.
  21. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до указанного значения, показанного ниже (L), вставив отвертку с плоским лезвием внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Установочная длина ботинка: 100-106 мм (3,94-4,17 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если монтажная длина пыльников выходит за рамки стандарта, это может привести к поломке в ботинке. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней части ботинка наконечником с плоским лезвием.
  22. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты [SST: KV40107300 (-)], как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать повторно загрузочные ленты. Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер " M " соответствовал спецификации, показанной на рисунке. Размер " М ": 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
  23. Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными.
  24. Убедиться, что круглая скоба на стороне трансмиссия не вытянута.
  25. Вставить приводной вал в ступицу колеса, а затем временно затянуть контргайку ступицы.
  26. Установить гайки и болты поворотного кулака и стойки, момент затяжки см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-348214-S27675395162009112000000)(ref-348214-S19709441912009112000000)
  27. Установить дисковый ротор (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-348196-S24371925572009112000000)
  28. Установить крепежные болты моментного элемента на поворотный кулак (см. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-348196-S24371925572009112000000)
  29. Установить датчик колеса на поворотный кулак (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). (ref-348211-S08577767012009112000000)
  30. Затянуть стопорную гайку ступицы на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТ "). (ref-348212-S30341755812009112000000)
  31. Шплинт устанавливать не использовать повторно.
  32. Установить шины на транспортное средство.
Схема №48
Схема №49
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-348211-S08577767012009112000000)
  3. Снять крепежные болты элемента крутящего момента с помощью электроинструмента. Повесьте элемент в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте нажатия на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-348196-S24371925572009112000000)
  4. Снять дисковый ротор (см. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-348196-S24371925572009112000000)
  5. Снять шплинт, затем ослабить контргайку ступицы электроинструментом.
  6. Отделите ступицу колеса от приводного вала, слегка постукивая по концу молотком (подходящий инструмент) и деревянным бруском, а затем отвернуть стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: не размещайте соединения ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или подузла соединения), вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать съемник (соответствующий инструмент), если ступица колеса и ведущий вал нельзя разделить даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  7. Отвернуть крепежные болты и гайки, а затем снять поворотный кулак со стойки в сборе (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-348214-S27675395162009112000000)
  8. Снять приводной вал со ступицы колеса.
  9. Снять крепежные болты, а затем отделите приводной вал и кронштейн опорного подшипника (модели 2WD). Удалить фиксирующие болты и затем разделите ведущий вал и боковой вал (модели AWD).
  10. Извлечь приводной вал из трансмиссии с помощью отвертки с плоским лезвием, как показано на иллюстрации. (модели 2WD) ВНИМАНИЕ: не размещайте соединения приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для корпуса (или подузла соединения), вала и других деталей.
  11. Отвернуть крепежные болты кронштейна опорного подшипника, затем снять боковой вал с трансоси. (модели AWD)

Сторона трансмиссии

  1. Корпус со стороны трансакселя не может быть разобран. При снятии багажника сначала выполнить процедуры 1-6 на стороне колеса, а затем снять динамический демпфер и бандаж.
  2. Снять бандажи с ботинками, затем вынуть ботинки из корпуса в сборе и извлечь пыльников из вала после вышеуказанного обслуживания.
  3. Очистить старую смазку на корпусе в сборе бумажными полотенцами.
Схема №50
Схема №51
  1. Как показано на иллюстрации, снять ротор датчика с приводного вала при помощи устройства для замены подшипников (соответствующий инструмент) и съемника (подходящий инструмент).
  2. Закрепить вал в тисках. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении в тисках с помощью алюминиевых или медных пластин.
  3. Удалить загрузочные ленты, а затем снять загрузку с подсборки соединения.
  4. Навинтите съемник приводного вала (подходящий инструмент) 30 мм (1,18 дюйма) или более на резьбу соединительного подузла и вытащите соединительный подузел из вала. ВНИМАНИЕ: Заменить весь узел ведущего вала, если узел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток. Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалить их путем прочного и равномерного вытягивания.
  5. Снять пыльник с вала.
  6. Снять с вала кольцевую скобу.
  7. Очистить старую смазку на узле соединения бумажными полотенцами при вращении клетки для шариков.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снять пылезащитные крышки B и C с корпуса в сборе, используя латунный стержень и отвертку с плоским лезвием.
  2. Снять стопорное кольцо с корпуса в сборе, используя плоскогубец для стопорного кольца (подходящий инструмент).
  3. Выпрессовать фиксатор и опорный подшипник из корпуса в сборе.
  4. Снять стопорное кольцо, а затем извлечь опорный подшипник из фиксатора с помощью оправки [SST].
  5. Снять пылезащитную крышку А с корпуса в сборе.

Шахта

Проверить вал на биение, трещины или другие повреждения. Заменить вал и корпус в сборе в комплекте.

Опорный подшипник и фиксатор

  1. Проверить опорный подшипник на предмет износа и других повреждений.
  2. Проверить фиксатор на наличие трещин и других повреждений.

Динамическая заслонка

Проверить наличие трещин и других повреждений, при их наличии заменить.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить новый пыльников и загрузочные ленты на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно загрузочные полосы и пыльников.
  2. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  3. Нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) на корпус в сборе. Количество смазки: 132-142 г (4,66-5,01 унции)
  4. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (с меткой *) на корпусе в сборе, может произойти отслоение чехла. Удалить всю смазку с поверхности.
  5. Для предотвращения деформации ботинка отрегулировать установочную длину ботинка до значения, показанного ниже (L), вставив отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Установочная длина ботинка: 84-86 мм (3,31-3,39 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если установочная длина сапога выходит за рамки стандарта, это может привести к поломке в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутри ботинка наконечником отвертки с плоским клинком.
  6. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных полос, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно загрузочные полосы.
  7. Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения пыльников станут неправильными.
  8. При снятии закрепить динамический демпфер лентами в указанном ниже положении. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать ленты повторно. Размер A: 207-213 мм (8,15-8,39 дюйма) Размер B: 70 мм (2,76 дюйма)
Схема №59
  1. Использовать оправку [SST] для запрессовки ротора датчика в соединительный подузел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать ротор датчика повторно.
  2. Выполнить шаги 14-24 пункта " Осмотр и обслуживание транспортного средства " после вышеуказанного обслуживания. См. раздел " ЗАМЕНА БАГАЖНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-348212-S04563211322009112000000)
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Установить опорный подшипник в фиксатор с помощью дрифта [SST].
  2. Установить стопорное кольцо на фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно.
  3. Установить пылезащитную крышку A на корпус в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно пылезащитный чехол A.
  4. Установить опорный подшипник и фиксатор на корпус в сборе, используя оправку [SST].
  5. Установить стопорное кольцо на корпус в сборе с помощью зажимного приспособления для стопорного кольца (подходящий инструмент). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать стопорные кольца повторно.
  6. Установить пылезащитные крышки B и C на корпус в сборе, используя латунный стержень и отвертку с плоским лезвием. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно пылезащитную крышку.
Схема №64
  1. Корпус со стороны трансакселя не может быть разобран. При снятии багажника сначала выполнить процедуры 1-6 на стороне колеса, а затем снять динамический демпфер и бандаж.
  2. Снять бандажи с ботинками, затем вынуть ботинки из корпуса в сборе и извлечь пыльников из вала после вышеуказанного обслуживания.
  3. Очистить старую смазку на корпусе в сборе бумажными полотенцами.

Сторона колеса

  1. Как показано на иллюстрации, использовать заменитель подшипника (соответствующий инструмент) и съемник (подходящий инструмент) для снятия ротора датчика с приводного вала.
  2. Закрепить вал в тисках. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении в тиски с помощью алюминиевых или медных пластин.
  3. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
  4. Навинтите съемник приводного вала (подходящий инструмент) 30 мм (1,18 дюйма) или более на резьбу соединительного подузла и вытянуть соединительный узел из вала. ВНИМАНИЕ: Заменить весь узел ведущего вала, если соединительный узел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток. Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалить их путем прочного и равномерного вытягивания.
  5. Снять пыльник с вала.
  6. Снять с вала кольцевую скобу.
  7. Очистить старую смазку на узле соединения бумажными полотенцами при вращении клетки для шариков.

Проверить вал на биение, трещины или другие повреждения. Заменить вал и корпус в сборе в комплекте.

Проверить наличие трещин и других повреждений, при их наличии заменить.

Схема №65
  1. Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить новый пыльников и загрузочные ленты на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно загрузочные полосы и пыльников.
  2. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  3. Нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) на корпус в сборе. Количество смазки: 132-142 г (4,66-5,01 унции)
  4. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (с меткой *) на корпусе в сборе, может произойти отрыв чехла. Удалить всю консистентную смазку с поверхности.
  5. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до значения, указанного ниже (L), вставив плоскую отвертку или аналогичный инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Установочная длина ботинка: 84-86 мм (3,31-3,39 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если монтажная длина пыльников выходит за рамки стандарта, это может привести к поломке в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником плоской отвертки.
  6. Закрепить большие и малые концы загрузки с помощью новых загрузочных лент, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать повторно загрузочные ленты.
  7. Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения пыльников станут неправильными.
  8. При снятии закрепить динамический демпфер лентами в указанном ниже положении. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать ленты повторно. Размер A: 207-213 мм (8,15-8,39 дюйма) Размер B: 70 мм (2,76 дюйма)
  1. Использовать оправку [SST] для запрессовки ротора датчика в соединительный подузел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать ротор датчика повторно.
  2. Выполнить шаги 14-24 пункта " Осмотр и обслуживание транспортного средства " после вышеуказанного обслуживания. См. раздел " ЗАМЕНА БАГАЖНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-348212-S04563211322009112000000)
Схема №66
  1. Корпус со стороны трансакселя не может быть разобран. При снятии багажника сначала выполнить процедуры 1-6 на стороне колеса, а затем снять динамический демпфер и бандаж.
  2. Снять бандажи с ботинками, затем вынуть ботинки из корпуса в сборе и извлечь пыльников из вала после вышеуказанного обслуживания.
  3. Снять с корпуса в сборе кольцевую скобу и пылезащитную крышку.
  4. Очистить старую смазку на корпусе в сборе бумажными полотенцами.
  1. Как показано на иллюстрации, использовать заменитель подшипника (соответствующий инструмент) и съемник (подходящий инструмент) для снятия ротора датчика с приводного вала.
  2. Закрепить вал в тисках. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении в тисках с помощью алюминиевых или медных пластин.
  3. Удалить загрузочные ленты, а затем снять загрузку с подсборки соединения.
  4. Навинтите съемник приводного вала (подходящий инструмент) 30 мм (1,18 дюйма) или более на резьбу соединительного подузла и вытянуть соединительный подузел из вала. ВНИМАНИЕ: Заменить весь узел ведущего вала, если узел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток. Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалить их путем прочного и равномерного вытягивания.
  5. Снять пыльник с вала.
  6. Снять с вала кольцевую скобу.
  7. Очистить старую смазку на узле соединения бумажными полотенцами при вращении клетки для шариков.

Проверить вал на биение, трещины или другие повреждения. Заменить вал и корпус в сборе в комплекте.

Проверить наличие трещин и других повреждений, при их наличии заменить.

  1. Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Установить новый пыльников и загрузочные ленты на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно загрузочные полосы и пыльников.
  2. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  3. Нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) на корпус в сборе. Количество смазки: 132-142 г (4,66-5,01 унции)
  4. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (с меткой *) на корпусе в сборе, то может оторваться чехол. Удалить всю смазку с поверхности.
  5. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка до значения, показанного ниже (L), вставив плоскую отвертку или аналогичный инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Установочная длина ботинка: 84-86 мм (3,37-3,39 дюйма) ВНИМАНИЕ! Если монтажная длина пыльников выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке в ботинке. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней части ботинка наконечником плоской отвертки.
  6. Закрепить большие и малые концы загрузки с помощью новых загрузочных лент, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать повторно загрузочные ленты.
  7. Закрепить корпус и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения пыльников станут неправильными.
  8. При снятии закрепить динамический демпфер лентами в указанном ниже положении. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать ленты повторно. Размер A: 207-213 мм (8,15-8,39 дюйма) Размер B: 70 мм (2,76 дюйма)
  9. Установить на корпус круговую скобу и пылезащитную крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать круговую клипсу и пылезадерживающую крышку повторно.
  1. Использовать оправку [SST] для запрессовки ротора датчика в соединительный подузел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать ротор датчика повторно.
  2. Выполнить шаги 14-24 пункта " Осмотр и обслуживание транспортного средства " после вышеуказанного обслуживания. См. раздел " ЗАМЕНА БАГАЖНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-348212-S04563211322009112000000)

Ступичный подшипник

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА Люфт торца в осевом направлении 0,05 мм (0 002 дюйма) или менее Вращающий момент Меньше 1 645 Н.м (0 168 кг-м, 15 дюйм-фунт) Показание баланса пружины Меньше 10,6 Н (1,1 кг, 2,4 фунта) Точка измерения

Схема №67

Приводной вал

Тип соединенияСторона колесаСторона трансмиссия
Количество смазки115-125 г (4,06-4,41 унции)132-142 г (4,66-5,01 унции)
Длина установки загрузочного устройства100-106 мм (3,94-4,17 дюйма)84-86 мм (3,31-3,39 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА, Размеры A Размер B 207-213 мм (8,15-8,39 дюйма) 70 мм (2,76 дюйма)

Другие статьи — Передняя ось