Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-273037)(ref-273075)
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не использовать электрическое испытательное оборудование, связанное с этой схемой. (ref-273037) |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная Процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливать все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики в составе каждой функции после окончания работы. Если расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправности по результатам самодиагностики.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.
Электродвигатель EPS
Электродвигатель САЗ обеспечивает вспомогательный крутящий момент по управляющему сигналу от блока управления ЭЭС.
Редуктор
Редуктор увеличивает вспомогательный крутящий момент, обеспечиваемый от электродвигателя ЭПС с червячными передачами, и выводит на вал колонки.
Сигнальная лампа саза
Включается при возникновении неисправности в системе EPS. Показывает, что включен отказобезопасный режим и переходит в состояние ручного рулевого управления (контрольное усилие поворота руля становится тяжелым).
Также включается при включении выключателя зажигания, с целью проверки лампы. Выключается после запуска двигателя, если система в норме.
Индикация предупредительной лампы EPS
| Состояние | Сигнальная лампа САЗ |
|---|---|
| Проверка ламп | Включается при включении выключателя зажигания. Выключается после запуска двигателя. |
| Неисправность системы САЗ | ON |
| Иное, чем указано выше (нормальное состояние системы) | OFF |
ИНДИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ САЗ
EPS - Схема системы. Схема №44
Клеммы и опорные значения для блока управления EPS.
Данные являются контрольным значением и измеряются.
| Терминал | Цвет проволоки | Пункт | Состояние | Данные (приблизительно) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | W | Источник питания (резервная память) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | Напряжение батареи | ||||
| 2 | B | Масса | Всегда | 0 В | |
| 3 | BR | Электропитание | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0 В | ||||
| 5 | L | CAN-H | |||
| 7 | P | CAN-L | |||
| 11 | B | Масса датчика крутящего момента | Всегда | 0 В | |
| 12 | Y | Переходник датчика крутящего момента | Работа двигателя | Рулевое колесо: Не рулевое управление (Нет рулевого усилия) | 2,5 В |
| Руль: Рулевое управление | 1,7 В - 3,3 В (значение изменяется в зависимости от рулевого управления влево или вправо) | ||||
| 13 | R | Источник питания датчика крутящего момента | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 8 В | |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0 В | ||||
| 14 | W | Датчик крутящего момента основной | Работа двигателя | Руль: Не рулевое управление (нет в рулевом усилии) | 2,5 В |
| Руль: Рулевое управление | 1,7 В - 3,3 В (значение изменяется в зависимости от рулевого управления влево или вправо) | ||||
СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМОВ
| Внимание | При использовании тестера цепи для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема. |
|---|
Функция
CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|---|
| Результаты самодиагностики | Результаты самодиагностики можно быстро считывать и стирать. |
| Монитор данных | Входные / выходные данные в блоке управления EPS могут быть считаны. |
| Монитор поддержки диагностики CAN | Результаты диагностики передачи / приема информации CAN могут быть прочитаны. |
| Номер детали блока управления (ЭБУ) | Номер детали блока управления EPS может быть считан. |
РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
Отобразить список элементов
| Пункт (экранные термины CONSULT-III) | Диагностический элемент обнаруживается, когда.... | Пункт проверки |
|---|---|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ [C1601] | При обнаружении неисправности питания, подаваемого в блок управления САЗ. | " " расшифровка кода ошибки C1601 аккумулятор VOLT " " (ref-273074-S34050596332007113000000) |
| ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА [C1604] | При обнаружении неисправности датчика крутящего момента, собранного в рулевой колонке в сборе. | " " ДАТЧИК МОМЕНТА расшифровка кода ошибки C1604 " " (ref-273074-S09783973492007113000000) |
| Электродвигатель EPS [C1606] | При обнаружении неисправности электропривода блока управления САЭ или неисправности электродвигателя САЗ. | " " ДВИГАТЕЛЬ EPS расшифровка кода ошибки C1606 " " (ref-273074-S34067964732007113000000) |
| БЛОК УПРАВЛЕНИЯ [C1608] | При обнаружении внутренней неисправности в блоке управления САЗ. | " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки C1608 " " (ref-273074-S10600326972007113000000) |
| ЦЕПЬ CAN COMM [U1000] | Когда блок управления EPS не передает или не принимает сигнал связи CAN, 2 секунды и более. | " " расшифровка кода ошибки U1000 CAN COMM цепь " " (ref-273074-S31603293952007113000000) |
| CAN Vhcl скорость ABS [U1200] (АВС. | Когда неисправность обнаружена в сигнале скорости транспортного средства, полученном с помощью CAN-связи. | " " расшифровка кода ошибки U1200 CAN Vhcl скорость ABS " " (ref-273074-S08258494372007113000000) |
| Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. | Элемент NG не обнаружен. |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
| Внимание | Если отображается сообщение " CAN COMM цепь [U1000] " вместе с другими коды неисправностей, сначала выполнить диагностику неисправности для линии связи CAN. |
|---|
| Элемент монитора (единица измерения) | Замечания |
|---|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (В) | Индицируется напряжение питания блока управления САЗ |
| ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Нм) | Отображается усилие поворота рулевого колеса, определяемое датчиком крутящего момента |
| ДВИГАТЕЛЬ SIG (A) | Отображается текущее командное значение для электродвигателя САЗ |
| ТЕМПЕРАТУРА C / U (°) | Отображается температура регулятора САЗ |
| УРОВЕНЬ ПОМОЩИ (%) | Отображается доступный уровень помощи блока управления EPS |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (км / ч) или (миль в час) | Скорость транспортного средства отображается из сигнала скорости автомобиля с CAN-связью |
| СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА (ВКЛ / ВЫКЛ) | Отображается состояние управления сигнальной лампой САЗ |
| СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (РАБОТА / ПРОКРУТКА / ОСТАНОВКА / ОСТАНОВ) | Частота вращения двигателя отображается по сигналу состояния двигателя с CAN связью |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
Контрольное значение CONSULT-III в режиме контроля данных
Данные являются контрольным значением.
| Элемент монитора (единица измерения) | Содержание | Состояние | Отображаемое значение |
|---|---|---|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (В) | Напряжение питания блока управления САЗ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи |
РЕЖИМ МОНИТОРИНГА ДАННЫХ
Обратитесь к разделу " ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ". (ref-273074-S10915308892007113000000)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Клеммы массы блока управления EPS: Неисправна цепь питания Fng 1. Включить выключатель зажигания " ВЫКЛ "., подключить к разъему питания Xps2. Выключить электропитание блока управления ECP. (Не запускайте двигатель). Проверить напряжение между клеммами электропитания блока управления EPS (A) и землей. M37 E202 M37 E202 (ref-273039-S16074958222007113000000) См. раздел " СХЕМА МАРШРУТИЗАЦИИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ". Жгут для короткого замыкания или размыкания между батареей и разъемом E202 клеммы 3 жгута блока управления EPS. M37 (ref-273039-S16074958222007113000000)
- Проверить EPS управление UNIT масса цепь Включить выключатель зажигания " OFF ". Отсоединить разъем жгута блока управления ЭЭС. Проверить целостность между разъемом жгута (А) и землей. блок управления двигателем разъём CONTINUITY TERMINATION характеристика CONNECTION XTAGX 2 Yes Также проверить жгут на короткое замыкание между разъемами жгутов блока управления ЭПС. OK или NOK: GO to 3. E202
- Проверить расшифровка кода ошибки Start двигатель. Is EPS предупреждение лампа OFF? YES: проверка END NO: Perform self-diagnostic, repair or заменить affected parts. Refer the " " SELF-DIAG RESULTS MODE " ". (ref-273074-S18666542462007113000000)
Данные являются контрольным значением.
| Элемент монитора (единица измерения) | Содержание | Состояние | Отображаемое значение | |
|---|---|---|---|---|
| ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Нм) | Усилие поворота рулевого колеса | Работа двигателя | Рулевое колесо: Не рулевое управление (Нет рулевого усилия) | 0,00 Нм |
| Руль: Рулевое управление | 0-8,19 Н · м (1) (значение изменяется в соответствии с левым или правым поворотом руля) | |||
| (1) В начале значения " L " отображается при повороте влево, а " R " - при рулении вправо. | ||||
| (1) | В начале значения " L " отображается при повороте влево, а " R " - при рулении вправо. |
|---|
РЕЖИМ МОНИТОРИНГА ДАННЫХ
Обратитесь к разделу " ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ". (ref-273074-S10915308892007113000000)
Данные являются контрольным значением.
| Элемент монитора (единица измерения) | Содержание | Состояние | Отображаемое значение |
|---|---|---|---|
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (км / ч) или (миль в час) | Скорость транспортного средства | Транспортное средство остановлено | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Во время движения | Примерно равно показанию на спидометре (Внутри ± 10%) | ||
| *: Это не неисправность, хотя она может не соответствовать сразу после включения выключателя зажигания. | |||
РЕЖИМ МОНИТОРИНГА ДАННЫХ