Бесступенчатая коробка передач (CVT): Прочее Nissan Sentra B16

Алфавитный указатель

ИНДЕКС ДЛЯ расшифровка кода ошибки

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули передних подушек безопасности двойной ступени. Система SRS использует переключатели ремней для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенной системы обслуживания. (ref-273037)(ref-273075)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Схема A

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р " после замены ТКМ и включить выключатель зажигания.
2. Проверить, что индикатор положения переключения в комбинированном измерительном приборе включен (он указывает приблизительно на 1 или 2 секунды после включения выключателя зажигания.) Проверить следующие пункты, если индикатор положения переключений не включается. При необходимости отремонтируйте или заменить указатель положения переключения. Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM ASSY в узле трансмиссия разомкнут или короткий. Кабель отсоединен, ослаблен или изогнут из корпуса соединителя.

Схема в

1. После замены каждой детали повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ.
2. Запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: Не начинайте движение.
3. Коснитесь экрана CONSULT-III в порядке " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " и " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ ".
4. Прогрейте трансмиссию в сборе до тех пор, пока " ATF TEMP " не покажет 48 (приблизительно 20 ° C) или более. Выключить выключатель зажигания.
5. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель.
6. Выбрать " SELF-DIAG RESULTS ".
7. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
8. Слегка нажать педаль акселератора (Угол наклона педали: 2 / 8), одновременно нажимая на педаль тормоза.
9. Выполнить команду " ERASE ".
10. После замены ТКМ переведите рычаг селектора в положение " Р " и повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.
11. Подождать примерно 10 минут после выключения выключателя зажигания.
12. Включить выключатель зажигания, переведя рычаг селектора в положение " R ". ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель.
13. Выбрать " Special function " (специальная функция).
14. Проверить, что значение на " CALIBRATION DATA " совпадает с данными после стирания " " КАЛИБРОВОЧНЫХ ДАННЫХ " ". Перезапустите процедуру из шага 3, если значения не совпадают. (ref-273051-S33817410172007113000000)
15. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
16. Проверить, что индикатор положения переключения в комбинированном измерителе включается (он указывает примерно на 1 или 2 секунды после перевода рычага селектора в положение " P ".) Проверить следующие пункты, если не включился индикатор положения переключений. При необходимости отремонтируйте или заменить индикатор положения переключателя. Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM ASSY в узле трансакса разомкнут или замкнут. Кабель отсоединен, ослаблен или отогнут от корпуса соединителя. Блок питания и земля модуля муфта блокировки гидротрансформатора СМ. P1701 (ref-273051-S03887838672007113000000)

Данные после удаления

КАЛИБРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Схема C

1. Сначала заменить узел трансмиссия, а затем заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Выполнить обслуживание " PATTERN A ". (Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заменяется первым, то следует выполнить обслуживание " TEMPLATE B ").

Меры предосторожности

Схема №64

Войти

1. Всегда использовать указанную марку жидкости CVT. См. " " MR20DE " ". (ref-273042-S33967798442007113000000)
2. Во время работы использовать безворсовую бумагу, а не тряпки. (Таблица 8): Индикатор неисправности
3. После замены жидкости CVT утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. Д.
4. Перед тем, как приступить к разборке, тщательно очистить внешнюю сторону трансоси. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
5. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
6. Размещайте разобранные детали для более легкой и правильной сборки.
7. Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
8. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца должны быть заменены.
9. Очень важно выполнять функциональные тесты всякий раз, когда они указаны.
10. Перед сборкой нанести на все детали покрытие из рекомендованного ATF. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений нанести вазелин.
11. Следует соблюдать особую осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок при сборке.
12. Очистить или заменить охладитель жидкости CVT, если в поддоне картера обнаружено чрезмерное количество посторонних веществ.
13. Когда сливная пробка CVT удалена, только некоторая часть жидкости сливается. Старая жидкость вариатора останется в гидротрансформаторе и системе жидкостного охлаждения вариатора. Всегда следовать процедурам из раздела " Замена жидкости вариатора " в разделе " Вариатор " при замене жидкости вариаторной трансмиссии. См. " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ ВАРИАТОРА " ", " ЗАМЕНА жидкости вариатор " ". (ref-273051-S08492064662007113000000)(ref-273051-S10930199722007113000000)

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (No по Kent-Moore) Наименование инструмента Описание - (OTC3492) Комплект масломерного манометра Измерительное линейное давление хтагх1 (-) Дрейф Установка дифференциального бокового сальника a: ø 54 мм (2,13 дюйма) b: ø 32 мм (1,26 дюйма) KV38100300

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов Дрейф Установка сальника корпуса преобразователя a: ø 65 мм (2,56 дюйма) b: ø 60 мм (3,36 дюйма)

Схема №67

Войти

Функция блока управления трансмиссией (TCM)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определить требуемое давление в линии, точку переключения и заблокировать операцию.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на шаговый двигатель и соответствующие соленоиды.

Схема системы управления

CVT распознает условия эксплуатации автомобиля с помощью различных датчиков. Он всегда контролирует оптимальное положение переключения и уменьшает удары при переключении и блокировке.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема системы управления CVT. Схема №68

Войти

Входной/выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM)

ВХОДНОЙ / ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №69

Войти

1. Когда входной сигнал крутящего момента, эквивалентный приводному усилию двигателя, посылается от блок управления двигателем к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), TSM управляет соленоидным клапаном линейного давления и вторичным электромагнитным клапаном давления.
2. Этот соленоид давления в трубопроводе управляет клапаном регулятора давления как сигнальным давлением и регулирует давление рабочего масла, выпускаемого из масляного насоса, до уровня, наиболее подходящего для состояния привода. Вторичное давление регулируется уменьшением линейного давления. (Источник 18): Схема связи управления линейным давлением и вторичным давлением

Нормальное управление

Оптимизировать давление в магистрали и вторичное давление, в зависимости от условий движения, на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, скорости вращения первичного шкива (вход), скорости оборотов вторичного шкивов (выход), сигнала торможения, сигнала переключения положение парковки/нейтрали, сигнала блокировки, напряжения, целевого передаточного числа, температуры текучей среды и давления текучей среды.

Управление с обратной связью

При управлении нормальным давлением жидкости или выбранным давлением жидкости вторичное давление может быть установлено более точно с использованием датчика давления жидкости для определения вторичного давления и управления обратной связью.

Управление переключением передач

Чтобы выбрать передаточное число, которое может получить движущую силу в соответствии с намерением водителя и состоянием транспортного средства, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует условия вождения, такие как скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки, выбирает оптимальное передаточное отношение и определяет шаги переключения передач для передаточного числа. Затем отправьте команду шаговому двигателю и управляйте входным / выходным давлением линии от первичного шкива, чтобы определить положение движущегося шкива и управлять передаточным отношением.

Блок-схема управления переключением передач. Схема №70

Войти

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

График положения передаточного числа (D). Схема №71

Войти

Переключатель " D " - положение перегрузок: ВКЛ.

Передаточное число увеличивается в целом за счет ограничения диапазона передач со стороны высокий передаточного числа, и это указывает на создание постоянной сильной движущей силы.

График положения передаточного числа (D). Схема №72

Войти

Положение " L "

Ограничив диапазон передач до самого нижнего положения, можно обеспечить большую движущую силу и моторный тормоз.

График положения передаточного числа (L). Схема №73

Войти

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцену вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

Схема №74

Войти

1. Поршень муфты гидротрансформатора в гидротрансформаторе находится в зацеплении для устранения проскальзывания гидротрансформатора с целью повышения эффективности передачи мощности.
2. Управление работой клапана управления сцеплением гидротрансформатора осуществляется электромагнитным клапаном сцепления гидротранс-тора, который управляется по сигналу от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Клапан управления муфтой гидротрансфера входит в зацепление или отпускает поршень муфты гидротранслятора.
3. При переключении между " N " (" P ") < = → " D " [" R "] соленоид муфты гидротрансформатора регулирует мощность сцепления муфты переднего хода и тормоза заднего хода.
4. Диапазон передач с блокировкой был расширен путем блокировки гидротрансформатора при более низкой скорости автомобиля, чем у обычных моделей CVT. (Выпуск 23): Открытие дроссельной заслонки и график скорости автомобиля

Схема системы управления блокировкой и выбором. Схема №75

Войти

Блокировка разблокирована

В разблокированном состоянии клапан управления муфтой гидротрансформатора переводится в разблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и давление приложения блокировки сбрасывается. Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора не сцеплен.

Применяется блокировка

В состоянии применения блокировки клапан управления муфтой гидротрансформатора устанавливается в заблокированное состояние с помощью соленоида муфты гидротранслятора, и создается давление при применении блокировки.

Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора прижимается и сцепляется.

Выбор элемента управления

При переключении между " N " (" P ") < = → " D " [" R "] оптимизируйте рабочее давление на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя и скорости вращения вторичного шкива (выходного) для уменьшения скачка уплотнения.

Функция регулирующего клапана

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Функция бортовая система диагностики-II для системы CVT

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) на датчиках панели приборов.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в логической схеме обнаружения одного или двух срабатываний, когда обнаруживается неисправность компонентов системы CVT.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и неисправность сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки. В ТСМ такая функция памяти не предусмотрена.

Логика обнаружения двух срабатываний

При обнаружении неисправности во время первого тест-драйва она сохраняется в памяти блок управления двигателем как расшифровка кодов ошибок 1-й поездки или данные кадра замораживания 1-ой поездки. На этом этапе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет подсвечиваться. - 1-я поездка Если та же неисправность, что была обнаружена во время первой тестовой поездки, обнаруживается во время второй тестовой езды, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- 2-ая поездка

«Поездка» в «Логике обнаружения одной или двух поездок» означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая сохраняет условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, скорость двигателя и скорость транспортного средства в момент, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными 1-ой поездки расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки, а данные, хранящиеся вместе с этими данными, также называются данными фрейма и отображаются на CONSULT-III или GST. Данные фрейма замораживания первой поездки могут отображаться только на экране CONSULT- III, но не на GST.Д ля получения более подробной информации обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ (двигатель) " CONSULT-II. (ref-273047-S25948300712007113000000)

В блок управления двигателем может быть сохранен только один набор данных кадра замораживания (либо данные кадра 1-й поездки, либо данные стоп-кадра). Данные кадра заморозки 1-ой поездки хранятся в памяти ЕСМ вместе с данными кадра расшифровка кода ошибки 1-го путешествия. Нет приоритета для данных кадра приостановки первой поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой кадр DTS 1 -й поездки. Тем не менее, как только данные кадра отсрочки (обнаружение 2-ой командировки / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вкл.) сохраняются в памяти блок управления двигателем, данные о приоритетах приостановки 1 - больше не запоминаются.

ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с расшифровка кода ошибки) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Этот режим позволяет работать даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Отказобезопасная функция

Если в датчике или соленоиде возникает какая-либо неисправность, эта функция управляет вариатором для обеспечения возможности вождения.

Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)

Изменение схемы переключения происходит в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала от выходного датчика скорости (вторичного датчика скорости) на ТКМ. Режим овердрайва-выключения запрещается, и трансаксель ставится в " Д ".

Датчик скорости на входе (первичный датчик скорости)

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скорость автомобиля) при подаче неожиданного сигнала от входного датчика скорости (первичного датчика скорости) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Режим overdrive-off запрещен, а трансмиссия переведен в состояние " D ".

Положение парковки/нейтрали-коммутатора

Если от переключателя положение парковки/нейтрали в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель переводится в состояние " D ".

Переключатель ручного режима (с QR25DE)

Если от переключателя ручного режима на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель ставится в " D ".

Соленоид А регулирования давления (соленоид линейного давления)

Если от соленоида к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то для достижения максимального давления жидкости электромагнит А (соленоид линейного давления) выключается.

Соленоид управления давлением B (вторичный соленоид давления)

Если от соленоида в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, электромагнит управления давлением B (вторичный соленоид давления) выключается для достижения максимального давления жидкости.

Шаговый двигатель

Если от шагового двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, фазы катушек шаговых двигателей " A " - " D " выключаются для поддержания передаточного числа, использованного непосредственно перед возникновением нестандартных условий.

Соленоид выбора блокировки CVT

Если от соленоида в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то соленоид выбора блокировки CVT выключается для отмены блокировки.

Блок питания блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (резервирование памяти)

Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup Питание supply (for controlling) from the аккумулятор is not supplied to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal statues is restored when turning the igtion выключатель OFF to ON after the normal Питание supposit.

Порядок выполнения работ

Хорошее понимание условий неисправности может сделать поиск неисправностей более быстрым и точным. В целом каждый клиент по-разному относится к неисправности. Важно полностью понять симптомы или условия жалобы клиента.

Использовать два предоставленных листа: " " ИНФОРМАЦИЯ ОТ КЛИЕНТА " " и " " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАБОЧЕГО ЛИСТА ", чтобы выполнить наилучшее возможное устранение неполадок. (ref-273051-S22963165692007113000000)(ref-273051-S33986886732007113000000)

Расшифровка кода ошибки - блок-схема. Схема №76

Войти

Расшифровка кода ошибки - Ссылки на блок-схемы

Схема №77

Войти

1. ЧТО..... Модель автомобиля и вариатора
2. КОГДА..... Дата, частота
3. ГДЕ..... Дорожные условия
4. КАК..... Условия эксплуатации, симптомы (Таблица 30): Диаграмма диагностического листа - информация от клиента

Диаграмма рабочего листа диагностики. Схема №78

Войти

Диаграмма рабочего листа диагностики. Схема №79

Войти

Идентификация местоположения электрических частей CVT. Схема №80

Войти

Принципиальная схема CVT. Схема №81

Войти

Давление в трубопроводе

Значения давления в гидросистеме

Как проверить перед запуском двигатель

1. Проверить O / D OFF INDICATOR лампа (ПРОВЕРЬ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " P ". Выключить зажигание. Подождать не менее 5 секунд. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.) Горит ли индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ О / Д около 2 секунд? ДА: Отключить переключатель зажигания. Выполнить самодиагностику и отметить пункты Ng. См. раздел " РЕЖИМ САМОДИДИАГНОСТИКИ " Перейти к проверке " нет ". (ref-273051-S15529529722007113000000)(ref-273051-S10443160152007113000000)(ref-273051-S32988292452007113000000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P " или " N ". Выключить выключатель зажигания. Повернуть переключатель зажигания СТАРТ. Двигатель запущен? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Остановить " дорожное испытание ". Отметить поле на " ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАПУЩЕН В " Р ", ИЛИ " Н " -ПОЛОЖЕНИЕ " на " ДИАГНОСТИЧЕСКОМ РАБОЧЕМ ЛИСТЕ " или Перейти К " П ".д ". (ref-273051-S37554679992007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)(ref-273051-S37554679992007113000000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Переведите рычаг селектора в положение " R ", " D " или " L ". Повернуть переключатель зажигания ПУСК. Запущен ли двигатель? ДА: Остановить " дорожный тест ". Отметить поле на " ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАПУЩЕН В " P " OR " N " положение " на " DIAGNOSTIC WORKSHEET ". НЕТ ЗАПУСКА " 3 или " GO IN " M: ". (ref-273051-S37554679992007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)(ref-273051-S37554679992007113000000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Переместить рычаг селектора в положение " Р ". Выключить зажигание. Отпустить стояночный тормоз. Толкнуть автомобиль вперед или назад. Включить стоянок. Движется ли автомобиль, когда его толкают вперед или обратно? ДА: Отметить коробку " " В ПОЛОЖЕНИИ " П ", ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ВПЕРЕД ИЛИ НАЗАД ПРИ ТОЛЧКЕ КОМ " " на " ДИАГНОСТИЧЕСКОМ РАБОЧЕМ ЛИСТЕ ". Продолжить " дорожное испытание " НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-273051-S22251825992007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустить двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустить стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль вперед или назад? ДА: отметить на " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " " окошко " " В ПОЛОЖЕНИИ " П ", ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ". Продолжайте " Дорожное испытание ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-273051-S21923372152007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
5. ПРОВЕРИТЬ АМОРТИЗАЦИЮ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Включить ножной тормоз, переведя рычаг селектора в положение " R ". Есть ли большая тряска при смене положения с " N " на " Р "? ДА: Отметить прямоугольник " " LARGE SHOCK " Н " -- > " P " положение " " на ЛИСТЕ ДИАГНОСТИКИ. Продолжить " Дорожный тест ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-273051-S08910744002007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
6. Проверить " R " положение FUNCTION Отпустить ножной тормоз на несколько секунд. Транспортное средство проскальзывает назад при отпускании ножного тормоза? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отметить поле " " ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ НАЗАД В ПОЛОЖЕНИИ " Р " " в " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " ".продолжить " Дорожное испытание ". (ref-273051-S01083973022007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
7. Проверить " D ", " L " POSITIONS FUNCTION Переместить рычаг селектора в положения " Д " и " Л ". Убедиться, что транспортное средство проскальзывает вперед во всех положениях? ДА: Переходите в положение " CRUISE проверка ". НЕТ: Останавливайте дорожное испытание. Отметить поле " " VEHICLE DOES CREEP FORWWARD IN " Г " ИЛИ ПОЛОЖЕНИЕ L НЕ " ON " DIDITRAGAGG. (ref-273051-S11654595472007113000000)(ref-273051-S35927595912007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)(ref-273051-S35927595912007113000000)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 1 Привод автомобиля в течение примерно 10 минут для подогрева моторного масла и жидкости вариатора до рабочей температуры. Рабочая температура CVT: 50-80 ° C (122-116°C) Стоянка транспортного средства на ровной поверхности. Переместить рычаг селектора в положение " P ". Запустить двигатель. Переведите рычажок селектора на положение " L ". Ускорьте транспортное средство до 2 / 8-ходовой дроссельной заслонки, постоянно нажимая педаль акселератора. (ref-273051-S00820411312007113000000)(ref-273051-S03181536822007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
2. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 2 Стоянка автомобиля на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " D ". Постоянно разгоняйте автомобиль до полного нажатия педали акселератора. Считать скорость автомобиля и частоту вращения двигателя. Обратитесь к разделу " " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ " ". OK или Ng OK: GO TO 3. (с ручным режимом) ОК: ПЕРЕЙТИ К 7. (без ручного режима) Nг: Отметить переключатель " CVT не работает в режиме (ref-273051-S00820411312007113000000)(ref-273051-S34829999752007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
3. Проверить MANUAL MODE FUNCTION Перейти в ручной режим из положения " D ". Переключается ли он в ручной? ДА: ПЕРЕХОДИМ К 4. НЕТ: Поставить отметку в поле " " НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕН НА РУЧНОЙ РЕЖИМ " " на " " ДИАГНОСТИЧЕСКОМ РАБОЧЕМ ЛИСТЕ ". Продолжить " Дорожное испытание ". (ref-273051-S02763253932007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
4. Проверить Переключение-UP FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли повышающая передача с M1 -- > M2 -- > М3 -- > М4 -- > Т5 -- > Выполнено? Считать положение переключения передач. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ КОНТРОЛЯ ДАННЫХ ". Правильно ли выполняется переключение вверх? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 5. НЕТ: Отметить поле " CVT DOES выключатель IN MANUAL ROAD MODE " на листе " DIДИАГНОСТИКИ " проверка WORKSHEET ". (ref-273051-S30865622912007113000000)(ref-273051-S34829999752007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
5. Проверить Переключение-DOWN FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли понижающая передача с M6 -- > M5 -- > М4 -- > М3 -- > М2 -- M1 выполнено? Считать положение передачи. Обратитесь к " " DATA контроль MODE " ". Правильно ли выполняется переключение на понижающую передачу? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 6. НЕТ: отметить поле " " CVT НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ " на " DIAGNDOSTIC ". (ref-273051-S30865622912007113000000)(ref-273051-S34829999752007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
6. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверить тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость в положении M1? ДА: Остановить транспортное средство. Выполнить самодиагностику. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ ". НЕТ: Отметить поле " АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАМЕДЛЯЕТ ТОРМОЖЕНИЕ ЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ " на " ЛИСТЕ ДИАГНОСТИКИ ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-273051-S15529529722007113000000)(ref-273051-S19673570272007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
7. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 2 Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " D ". Нажать выключатель управления повышающей передачей. (горит индикаторная лампа О / Д ОТКЛ.) Разогнать транспортное средство до 2 / 8-ходовой дроссельной заслонки, постоянно нажимая педаль акселератора. Считать скорость транспортного средства и частоту вращения двигателя. Обратитесь к разделу " Скорость транспортного средства при переключении передач ". OK или Ng OK: GO TO 8. (ref-273051-S00820411312007113000000)(ref-273051-S00368908392007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
8. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 3 Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " D ". Нажать переключатель управления повышающей передачей. (Индикаторная лампа O / D OFF выключена.) Разогнать транспортное средство до 2 / 8-ходовой дроссельной заслонки, постоянно нажимая педаль акселератора. Считать скорость транспортного средства и частоту вращения двигателя. Обратитесь к разделу " Скорость транспортного средства при переключении передач ". OK или Ngk: GO TO 9 Ng: Отметить: (ref-273051-S00820411312007113000000)(ref-273051-S35196588542007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
9. ПРОВЕРИТЬ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 4 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора полностью в положение " L ". Постоянно разгонять автомобиль до полного нажатия на педаль акселератора. Прочитать информацию о скорости автомобиля и частоте вращения двигателя. См. раздел " " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, КОГДА ПЕРЕКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧИ " ". OK или Ng OK: GO TO 10. Nг: Отметить рамку " " " VEHICINE скорость DONOT CHTING IN ROAD ON ' L POSPOS<UNK> " DIS зажигание с распределителем. (ref-273051-S00820411312007113000000)(ref-273051-S03181536822007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
10. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 5 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Передвинуть рычаг селектора в положение " D ". Нажать выключатель управления повышающей передачей. (горит индикаторная лампа О / Д ОТКЛ 51) Постоянно разгонять автомобиль до полного нажатия педали акселератора. Считывать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". OK или Ng OK: GO TO 11. (ref-273051-S00820411312007113000000)(ref-273051-S00368908392007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
11. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 6 Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " D ". Нажать диагностический переключатель управления повышающей передачей. (Индикаторная лампа O / D OFF 52 не горит) Разогнать транспортное средство до полного нажатия педали акселератора постоянно. Считывайте скорость транспортного средства и обороты двигателя. Обратитесь к разделу " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". OK или Ng OK: GO TO 12. N: Отметить флажок " ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ref-273051-S00820411312007113000000)(ref-273051-S35196588542007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
12. Проверить двигатель тормоз FUNCTION - PART 1 отпускание accelerator vedal. проверить двигатель тормоз. (O / D OFF indicator лампа is off.) Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость в положении " Д "? ДА: ПЕРЕЙТИ К 13. НЕТ: Отметить на " DIAGNOSTIC WORKSHEET " флажок " АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАМЕДЛЯЕТ ТОРМОЗОМ ДВИГАТЕЛЯ ". Продолжить " дорожное испытание ". (ref-273051-S19673570272007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
13. Проверить двигатель тормоз FUNCTION - PART 2 Push overdrive управление выключатель. (O / D OFF indicator лампа is on.) Проверить тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость в положении " D "? ДА: ПЕРЕЙТИ К 14. НЕТ: Отметить на " DIAGNOSTIC WORKEET " поле " АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАМЕДЛЯЕТ ТОРМОЗОМ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-273051-S19673570272007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)
14. Проверить двигатель тормоз FUNCTION - PART 3 Переведите рычаг селектора в положение " L ". Проверить тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость в положении " Л "? ДА: Остановить транспортное средство. Выполнить самодиагностику. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ ". НЕТ: отметить поле " АВТОМОБИЛЬ НЕ ТОРМОЗИТ ДВИГАТЕЛЕМ " на " ЛИСТЕ ДИАГНОСТИКИ ", затем продолжайте диагностику неисправности. (ref-273051-S15529529722007113000000)(ref-273051-S19673570272007113000000)(ref-273051-S33625153212007113000000)

Скорость транспортного средства при переключении передач

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

ТАБЛИЦА ЧИСЛОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ И ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

Идентификация контактного вывода разъема блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Схема №84

Войти

Клеммы и контрольные значения для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Данные являются эталонными значениями и измеряются между каждой клеммой и землей.

Напряжение аккумуляторной батареи При установке датчика давления 25 на другие положения 0 В + 2 P / B Переключатель CVN Pm ".датчик расхода жидкости Vc " -положение Vcv + -положение Tnr + - + -пульт Vxt + + -объединитель температуры Vx V- + + + Vs + Dw-положение парковки/нейтрали + vitch + + L + " -позицит + + 5 (+ + @unk@ + + 0 + + 3 g + + 1 + + = + + 0V КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ Переключатель скорости вращения электромагнита 34 в / ч. Состояние клапана: данные (приблизительно) 1 Вт / б положение парковки/нейтрали рычаг " R " селектор в положении " Р " шаг. Выполнение функции измерения ширины импульса (высокий уровень) CONSULT-III. * 1 ОСТОРОЖНО: Подключить кабель канала передачи данных диагностики к разъему для диагностики автомобиля. + 1: тестер цепи A не может быть использован для проверки этого пункта. 10,0 мсек 5.0-7.0 В Нажать педаль акселератора до упора вниз. 3.0-4,0 В 40 R / Y Электромагнитный клапан управления давлением A (Соленоидный клапан линейного давления) Отпустить ногу с педали акселератора.5,0-7,0 V Нажимать на педаль ускорителя.1 В 42 B Масса Всегда 0 В 45 Y / R Питание (память) Всегда аккумулятор Напряжение питания аккумуляторной батареи 46 Y Источник питания -напряжение аккумулятора-47 Y

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Функция CONSULT-III (передача)

CONSULT-III может отображать каждый диагностический элемент, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Функция

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ CONSULT-III

Контрольное значение CONSULT-III

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-III

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Возможная причина

Жгут или соединители

(Линия связи CAN разомкнута или замкнута.)

С CONSULT-III

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустить двигатель и подождать не менее 6 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S22269190242007113000000)

С GST

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Схема №97

Войти

Клеммы блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и эталонные значения

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Жгут или соединители

(Линия связи CAN разомкнута или замкнута.)

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустить двигатель и подождать не менее 6 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S10590828882007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Референтное значение CONSULT-III

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-III

1. Жгут или разъемы (выключатель стоп-сигнала и цепь комбинированного измерительного прибора разомкнуты или замкнуты.) (линия связи CAN разомкнута или закорочена.)
2. Выключатель стоп-сигнала

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустить двигатель.
4. Запуск транспортного средства в течение не менее 3 секунд подряд.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S41678874082007113000000)

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-III

1. Жгут или разъемы (цепь переключателя положение парковки/нейтрали разомкнута или закорочена).
2. Переключатель положение парковки/нейтрали

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустить двигатель.
4. Управление транспортным средством и поддержание следующих условий в течение не менее 2 последовательных секунд. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: Более 10 км / ч (6 миль в час)
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S28126483782007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №98

Войти

1. Переключатель Sw. При переключении переключателя SWIT-III в положение Swt ".переключение рычага зажигания ".PECU вход SIGNALS " в положении " трансмиссия " с переключателем CONSULT-III.П римечание " P ", " R "., " N " и " L " переключает рычаг зажигания в каждое из положений. НАИМЕНОВАНИЕ ТОВАРА КАРТА СОСТОЯНИЯ Положение рычага селектора Клемма 11 1 2 3 4 P B 0 0 0 o R 0 B 0.0 0 N 0 0в 0 o D 0 О 0 Б 0 Л: Напряжение аккумуляторной батареи 0: 0V OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель Turn Выключатель зажигания OK (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНП ИСПРАВЕН).отключить разъем жгута выключателя Пнп.п роверьте неразрывность между клеммами жгута переключателя PNP4. CONTINUITY REFERENCE CHART Положение рычага селектора Соединитель Непрерывность P F26 2-5, 6-7 Да * целостность не должна существовать в положениях, отличных от указанных. R 5-8 Н 3-5; 6 -7 D 4-5 L 1-5 (прозвонка: 56).
3. Проверить управление CABLE регулировка проверить положение парковки/нейтрали выключатель again с управление диапазон disconnected from manual shaft of A / T сборка. Refer to проверка group 2. OK or Ng OK: Отрегулировать управляющий кабель в соответствии с " " РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАРИПТА " ".НГ: Проверить выключатель PNPN (см. контрольную группу 1) еще раз после регулировки выключателя PNП (обратитесь к переключателю PARK / НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, если необходимо выполнить ремонт) или выключателя. (ref-273051-S29167330242007113000000)(ref-273051-S14425631152007113000000)(ref-273051-S14425631152007113000000)
4. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Проверить следующие пункты Жгут на короткое замыкание или размыкание между выключателем зажигания и переключателем положение парковки/нейтрали. Жгуты на короткое замыкания или размягчение между переключателем ПНП и предохранителем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). 10A [№ 14, расположен в блоке предохранителей (J / B)].выключатель зажигания См. " СХЕМА РАЗВОДКИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ". OK или Ng OK: перейти к 5 поврежденным деталям Нг: Заменить. (ref-273039-S16074958222007113000000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-273051-S39814245742007113000000)
6. ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверить входные / выходные сигналы TСМ. Обратитесь к разделу " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТКМ " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng.: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. Заменить узел трансакса. См. раздел " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (MR20DE) ". (ref-273051-S31413216122007113000000)(ref-273051-S13725889932007113000000)

Схема №99

Войти

1. Проверить целостность цепи между клеммами жгута переключателя положение парковки/нейтрали. КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Положение рычага селектора Разъем Клемма Целостность P F26 2-5, 6-7 Да * Целостность не должна существовать в положениях, отличных от указанных. R 5-8 N 3-5; 6-7d 4-5 L 1-5 ( № 57): Проверка целостности между переключателем ПНП Клеммы разъема жгута
2. Если ПГ, повторить проверку при отсоединенном тросе (2) от ручного вала вариатора в сборе. См. шаг 1. (1): Ручной вал (А): Контргайка
3. При положительном результате на шаге 2 отрегулировать трос (2) согласно " РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАРИАТОРА ". (ref-273051-S29167330242007113000000)
4. Если Ng на шаге 2, снять переключатель положение парковки/нейтрали с CVT и проверить целостность клемм переключателя положение парковки/нейтрали. см. шаг 1.
5. При положительном результате на шаге 4 отрегулировать выключатель положение парковки/нейтрали (см. " РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПНП "). (ref-273051-S20557740042007113000000)
6. Если Ng на шаге 4, заменить переключатель положение парковки/нейтрали. Обратитесь к разделу " " Переключатель PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали- нейтральное положение) " ". (Рисунок 58): Идентификация троса управления, ручного вала и контргайки (ref-273051-S14425631152007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик температуры жидкости CVT

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / ч (6 миль в час) или более Скорость двигателя: 450 об / мин больше, чем ACC педаль обрыв: более 1,0 / 8 ДАЛЬНОСТЬ: положение " D "
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S30585913862007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Схема №100

Войти

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Проверить CVT FLUID датчик CONSTITUTION 10 (см. Разъем Xng 0, см. 2.0 Запуск двигателя).выбрать " ECU вход 68 " в режиме " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III. Считать значение параметра " ATF TEMP SEN ". Наименование ПОЗИЦИИ Отображение значения (зам.) Между регулятором температуры жидкости 20 ° C F23
2. Проверить CVT FLUID датчик температуры цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъём. проверить resistance between Tcm разъём клеммы Таблица ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Наименование разъема Температура ° C (° F) Сопротивление (приблиз.) Датчик F23 13-25 20 (68) 6,5 ко м 80 (176) 0,9 к Ом OK или НОК: GO TO 5 N3.
3. Проверить CVT FLUID датчик температуры Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect Xt unit жгут разъём Проверить сопротивление между клеммами жгута блока CVT.С пециальное сопротивление Таблица Наименование Разъём Температура ° C (° F) Сопротивление (приблиз.) Датчик температуры жидкости вариатора F46 17-19 20 (68) 6.5 kohms 80 (176) 0.9 kohm Переустановка любого демонтированного жгута: см. (см. (Рис. 60): проверка сопротивления между клемм. MR20DE (ref-273051-S13725889932007113000000)
4. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММАМИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И CVT FLUID датчик Повернуть разъем цепи зажигания в положение OFF. Отсоединить yes соединитель TSM (A) и разъем кабеля блока вариатора (B).проверить целостность соединения между разъемом TMM(а) и разъемом провода блока вариометра (В). F23 F46 F23 F46
5. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-273051-S26195143322007113000000)
6. Проверить входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TSM " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S31413216122007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Входной датчик скорости (первичный датчик скорости)

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Скорость транспортного средства: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACC педаль обрыв: более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: положение " D " ENG скорость: 450 об / мин или более Место движения: Движение автомобиля на подъеме (повышенная нагрузка двигателя) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S34337719472007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ С CONSULT-III Запустить двигатель. Выбрать " ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД " в режиме " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.З апуск автомобиля и считать значение " VSP датчик ".ИМЯ ЭЛЕМЕНТА ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Наименование пункта Отображаемое значение PRI скорость Sв EN во время движения (блокировка включена) приблизительно соответствует показанию скоростемера OK или Ng OK: GO TO 8.
2. Проверить PRIMARY скорость DISTENSOR с CONSULT-III Start двигатель. Проверить подачу питания на входной разъем скорости (первичный датчик скорости) по напряжению между клеммами 25, 46 и 48 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ". СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ТАБЛИЦА Элемент Частота разъёма Данные (приблизительно) TSM F23 25-46 Напряжение аккумулятора 25-48 Если OK, проверить импульсное питание при движении транспортного средства. F23 (ref-273051-S39970307912007113000000)
3. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ И ДАТЧИК. Масса 1. Отключить входной датчик частоты вращения между клеммами Xng и 1. Отсоединить кабель входного датчика частоты вращения (первичный датчик скорости) от разъема жгута. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между входным датчиком скорости (первичным датчиком частоты вращения) разъемом кабеля. F38 F38
4. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВХОДНЫМ ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ (ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем XSM (А) и входной датчик скорости (первичный датчик скорости), разъем первичного кабеля (B). Проверить целостность цепи между разъемом (A) TСМ и входом датчика скорости (первичным датчиком скорости). F23 F38
5. ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) короткое замыкание Заменить такой же тип TSM, выполнить проверку самодиагностики. Стереть результаты самодиаг-зации и они приводят в движение автомобиль [более 40 км / ч (25 миль в час)], произвести проверку самодиагностике. См. " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Обнаружен ли снова " P0715 PRI скорость SEN "? ДА: Заменить первичный датчик скорости. Обратитесь к разделу " Установка первичного датчика скорости ". (ref-273051-S41506554312007113000000)(ref-273051-S14339684202007113000000)(ref-273051-S35486725382007113000000)
6. ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДАТЧИКОМ ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 14 (ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ). Включить выключатель зажигания 48. Отсоединить разъем TMM, соединитель E / R IPDM 1, датчик входной скорости (первичный датчик частоты вращения) и выходной датчик скорости (вторичный датчик скорости). Проверить целостность цепи между клеммами разъема TSM, клеммой кабеля IPDN E-R, клеммным разъемом входного датчика скорости (первичного датчика скорости) и выходным датчиком (вторичная проводка). F23 E43 F38 F30 (ref-273051-S39970307912007113000000)
7. ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВХОДНЫМ ДАТЧИКОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ: короткое замыкание на клемму или входной разъем кабеля (ДАТЧИК ЗЕМЛИ). Отключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель TSM (A) от первичного датчика частоты вращения (B). Проверить целостность цепи между клеммой TMM (А) и клеммой входного датчика скорости (первичный датчик скорости). F23 F38
8. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 9. (ref-273051-S41506554312007113000000)
9. Проверить входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TSM " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S31413216122007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. ACC ПЕДАЛЬ ОТКРЫТА: Более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: Положение " D " Место движения: Движение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S06705573152007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ С CONSULT-III Запустить двигатель. Выбрать " ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД " в режиме " МОНИТОР ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.З апустите автомобиль и считать значение " VSP датчик ". НАИМЕНОВАНИЕ ПОЗИЦИИ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Наименование позиции Отображение значения условия ДАТЧИК ВСП во время движения приблизительно соответствует показанию спидометра. OK или Ng OK: GO TO 8.
2. Проверить SECONDARY скорость DISTENSOR. с CONSULT-III Start двигатель. Проверить подачу питания на выходной датчик скорости (вторичный датчик скорости) по напряжению между клеммами 7, 46 и 48 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " СХЕМА ЦЕПИ ". ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Элемент d Разъем Данные (приблизительно) TSM F23 7-46 Напряжение аккумуляторной батареи 7-48 Если OK, то проверить импульсное напряжение при движении автомобиля. F23 (ref-273051-S39970307912007113000000)
3. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ И ДАТЧИК ЗЕМЛЯ 1. Отключить выходной датчик частоты вращения между клеммами Xng. Отсоединить электрический жгут выходного датчика скорости (вторичного датчика скорости). Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между выходным датчиком частоты вращения (вторичным датчиком скорости), выведите его на клеммы электрического жгута. F30 F30
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫХОДНЫМ ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ). Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем TSM (A) или выходной датчик скорости (дополнительный датчик скорости) от разъема массы (B). Проверить целостность соединения между разъемом TMM (А) и выходным датчиком скорости (дополнительным датчиком скорости). F23 F30
5. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Заменить однотипный TSM, выполнить проверку самодиагностики. Удалить результаты самодиаг-зации и управляйте транспортным средством [более 40 км / ч (25 миль в час)], провести " проверку самедиагностике ". Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Обнаружен ли " P0720 Veh SPD SEN / CIR CVT ". ДА: Заменить датчик вторичной скорости на " НЕТ. Замена. (ref-273051-S41506554312007113000000)(ref-273051-S16958951972007113000000)(ref-273051-S35486725382007113000000)
6. ПРОВЕРИТЬ Жгут МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДАТЧИКОМ ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 14 (ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ). Короткое замыкание на клемму питания Xng 3 или масса на клеммную колодку Xn 4. Включить выключатель зажигания 48. Отсоединить разъем Tcm, разъем E / R схемы IPDM 1, датчик входной скорости (первичный датчик частоты вращения) и клеммный вывод выходного сигнала (вторичный датчик скорости). F23 E43 F38 F30 (ref-273051-S39970307912007113000000)
7. ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ КЛЕММОЙ TOK И ВЫХОДНЫМ ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ (ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) или короткое замыкание на любой разъем кабеля (масса датчика). Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A) и выходной датчик скорости (вторичный датчик скорости) от разъема кабеля (B). F23 F30
8. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 9. (ref-273051-S41506554312007113000000)
9. Проверить входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TSM " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S31413216122007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Жгут или соединители

(Сообщение ЕСМ со схемой блок управления трансмиссией (TCM) разомкнуто или закорочено.)

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Запустить двигатель и поддерживайте следующие условия в течение не менее 10 последовательных секунд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S27721812152007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Трансмиссия в сборе

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика температуры жидкости CVT находится в диапазоне ниже. ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 V Если вне диапазона, управляйте транспортным средством для снижения напряжения (прогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости)
3. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
4. Испытание начинается с 0 км / ч (0 миль в час) при постоянном ускорении: выдерживается 30 секунд или более СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / час (6 миль в минуту) или более ACC педаль обрыв: больше 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: положение " D " СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 450 об / мин или более
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S11220105432007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
2. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III и подождать не менее 10 секунд подряд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S16446896952007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Схема №109

Войти

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-III. Включение выключателя зажигания 2. Выбор " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ " в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с помощью переключателя CONSULT-III.ЗАПУСК транспортного средства и считывание значения " ISOLT1 ". НАИМЕНОВАНИЕ ПОЗИЦИИ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Наименование позиции Значение условия (приблизительно) ISOLT1 Блокировка ВЫКЛ. 0.0 А Блокировка включения 0,7 А Без Состояние проверки ТС двигателя. F23
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ТСМ. Проверить сопротивление между клеммой разъема ТКМ и землей ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Сопротивление клеммы разъема соленоидного клапана (приблизительно) Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора F23 38 - Масса 3-9 Ом ОК или Ng OK: GO TO 5. Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.
3. ПРОВЕРИТЬ жгут между клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и муфтой гидротрансформатора, разъем для подключения кабеля 74. Отключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель TSM (A) от разъема ремня блока CVT (B). Проверить целостность цепи между разъемом TMM (А) и разъемом жгута блока вариатора (В).приверочная карта целостности изделия Разъем для подключения жгута Continuity TСМ xtag0 38 да Короткое замыкание шлейфа F23 F46
4. Проверить клапан RESISTANCE Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect CVT unit жгут разъём (Проверить сопротивление клапана).отключить разъем жгута БРП. Проверить сопротивление между клеммой жгута Бт и землей ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Сопротивление клеммы разъема электромагнитного вентиля (приблизительно) Клапан сцепления гидротрансформатора F46 12 - Масса 3-9 ом ОК или Нг ОК: GO TO 5. Ng: Отремонтируйте или заменить поврежденные части. ( 75): проверка сопротивления между клеммным разъемом.
5. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-273051-S27138324862007113000000)
6. Проверить входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TSM " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S31413216122007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
2. Гидравлическая схема управления

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. ACC педаль обрыв: More than 1.0 / 8 ДАЛЬНОСТЬ: положение " D " [скорость транспортного средства: постоянная скорость более 40 км / ч (25 миль в час)]
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S09638483872007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан A управления давлением (соленоидный клапан линейного давления)

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Запустить двигатель и подождать не менее 5 секунд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S19662440372007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Схема №112

Войти

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Проверить вход сигнал С контактом CONSULT-III Запустить двигатель. Выбрать " MAIN SANDS " приблизительно в режиме " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONLT-III.У читайте значение " ISOLT2 ". ITEM NAME CONDITION CHART Наименование параметра Отображение значения (приблиз.) 0,8 А Отпустить педаль акселератора полностью вниз. 0,0 A Без ISOLT2 F23
2. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ А (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ) ЦЕПЬ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить сопротивление между клеммой разъема и землей. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Соленоидный клапан Разъем Сопротивление клеммы (приблиз.) Электромагнитный клапан управления давлением А между соленоидным клапаном линейного давления xtag0 40 - масса 3,0-9,0 ОМ OK или GO OK: К + 5. F23
3. Проверить клапан RESISTANCE Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect CVT unit жгут разъём Проверить сопротивление между клеммой жгута блока вариатора и землей Схема технических характеристик соленоидного клапана клемма Resistance (Approx.) давление управление solyoid клапан A (Line давление Электромагнитный клапан) F46 2 - масса 3.0-9.0 ом OK или Ng OK: GO TO 4. N: заменить the трансмиссия assemblection см. MR20DE (ref-273051-S13725889932007113000000)
4. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ: целостность кабеля A (ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЕ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОМ КЛАПАНЕ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем массы блока CVT (B) от разъема TSM (A).проверить целостность кабеля между разъемом TMM (А) и разъемом жгута CVTC (b). F23 F46
5. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-273051-S41191623682007113000000)
6. ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверить входные / выходные сигналы TСМ. Обратитесь к разделу " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТКМ " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng.: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. Заменить узел трансакса. См. раздел " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (MR20DE) ". (ref-273051-S31413216122007113000000)(ref-273051-S13725889932007113000000)

Схема №116

Войти

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем жгута агрегата БРП.
3. Проверить сопротивление между клеммой разъема жгута блока CVT и землей. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Электромагнитный клапан Разъем клеммы Сопротивление (приблизительно) Соленоидный клапан управления давлением А (соленоидный вентиль линейного давления) F46 2 - Масса 3,0-9,0 Ом
4. Если Ng, заменить трансмиссия сборка. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (MR20DE) ". (Рисунок 81): Проверка сопротивления между клеммой разъема кабеля блока CVT и землей (ref-273051-S13725889932007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Система регулирования давления в линии
2. Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)
3. Входной датчик скорости (первичный датчик скорости)

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Запустить двигатель и поддерживайте следующие условия в течение не менее 10 последовательных секунд. Испытание начинается с 0 км / ч (0 миль в час). ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 V ACC педаль обрыв: Более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: " D " положение СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ: 10 км / ч. (6 миль в минуту) больше, чем место вождения: движение транспортного средства на подъеме (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S02822634072007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан управления давлением B (система электромагнитных клапанов вторичного давления)
3. Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)
4. Система регулирования давления в линии

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 В ACC педаль обрыв: Более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: положение " D " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ: 10 км / ч (6 миль в час) Больше, чем место вождения: Движение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S17368306132007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан B управления давлением (вторичный электромагнитный клапан давления)

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустить двигатель и подождать не менее 5 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S30694514522007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Электросхема - CVT-Питание-01. Схема №117

Войти

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-III. Нажать на пусковой клапан 2 в режиме " DATA контроль " для получения сигнала " трансмиссия " с помощью CONSULT-III.П ричитайте значение " ISOLT3 ". ИМЯ ПОЗИЦИИ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Наименование позиции Отображаемое значение (приблизительно) хтагх1 Вторичное давление низкое - вторичное давление высокое 0,8-0,0 А Без CONSORT III запуск двигателя. ISOLT3 F23
2. Проверить давление управление SOLENOID клапан B (ВТОРИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ) цепь Turn зажигание разъём OFF. Disconnect блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъём. проверить resistance between TСМ connection и масса. RESISTANCE характеристика CHART TERMIST (approxx.) давление Управляющий соленоидный клапан B между вторичным электромагнитным клапаном давления).xtag0 39 - масса 3.0 3,0-9,0 ом OK или GO O5. F23
3. Проверить клапан RESISTANCE Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута блока CVT. Проверить сопротивление между клеммой разъема жгута и землей. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Соленоидного клапана Клеммное сопротивление (приблизительно) Электромагнитный клапан управления давлением B (Вторичный электромагнитный клапан давления) F46 3 - Масса 3,0-9,0 Ом OK ИЛИ Ng: Переходите к разъему 4. Нг: Выполнить ремонт или заменить поврежденные детали 84 (см. ).
4. ПРОВЕРИТЬ жгут между клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и электромагнитным клапаном управления давлением 85: целостность жгута B (вторичный электромагнитный клапан управления давлением). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем TSM (A) от разъема массы и разъем жгута блока CVT (B). Проверить целостность между разъемом TMM (А) и разъемом жгута (В) блока вариатора. F23 F46
5. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-273051-S17327054712007113000000)
6. ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверить входные / выходные сигналы TСМ. Обратитесь к разделу " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТКМ " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng.: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. Заменить узел трансакса. См. раздел " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (MR20DE) ". (ref-273051-S31413216122007113000000)(ref-273051-S13725889932007113000000)

Соленоидный клапан в регулирования давления (вторичный соленоид. клапан)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем жгута агрегата БРП.
3. Проверка сопротивления между клеммой разъема жгута блока CVT и землей. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Сопротивление клеммы разъема электромагнитного клапана (приблизительно) Электромагнитный клапан управления давлением B (вторичный соленоидный клапан давления) F46 3 - масса 3,0-9,0 Ом
4. Если Ng, заменить трансмиссия в сборе. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (MR20DE) " ". (Рисунок 86): Проверка сопротивления между клеммой разъема кабеля блока CVT и землей (ref-273051-S13725889932007113000000)

Контрольное значение CONSULT-II

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (цепь этих переключателей разомкнута или закорочена.) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а цепь комбинированного измерительного прибора разомкнута или замкнута.)
2. Переключатель выбора ручного режима.
3. Переключатель выбора положения ручного режима.

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустить двигатель.
4. Нажать переключатель ручного режима " ".
5. Управлять транспортным средством в течение не менее 2 секунд подряд.
6. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S11081605862007113000000)

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Переключатель рулевого управления

Проверить целостность цепи между клеммами разъема спирального кабеля.

СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Переключатель ручного режима

Проверить неразрывность между клеммами разъема жгута переключателя ручного режима.

СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)
2. Жгут или разъемы (Цепь переключателя разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 В Если выходное напряжение линейного датчика температуры находится вне диапазона, то для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановки двигателя необходимо увеличить напряжение (охлаждение жидкости).
3. Запустить двигатель и подождать не менее 5 секунд подряд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S19572490012007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Электросхема - CVT-STM-01. Схема №121

Войти

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-III Start двигатель. Select " ECU 1.0 давление положение " in " DATA контроль " registered for " трансмиссия " с CONSULT-II. Start vehicle и read out the value of " SEC HYDR SEN CHART. F23
2. ПРОВЕРИТЬ жгут между клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления). Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем Cvm (A) и разъем жгута блока CVT (B). Проверить целостность цепи между разъемом TSM(а) и разъемом жгута модуля Cv (в). CONTINUITY REFERENCE CHART item разъём Continuity TСМ 23 короткое замыкание part unit xtag0 15 да Проверка ct F23 F46
3. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ МЕЖДУ КЛЕММАМИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАБЕЛЯ XOK 4 или (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СЕНСОРА НА ЗЕМЛЮ) Короткое замыкание выключателя зажигания. Отключить разъем TSM (A) и соединитель жгута блока CVT (B).проверить целостность цепи между контактами разъема TCOM (А), разъемом жгута CART (В). F23 F46 F23 F46
4. Проверить датчик Питание и СЕНСОР масса Включение выключателя зажигания. Отсоединить разъем жгута блока CVT. Проверить напряжение между клеммой разъема жгута блоков CVT.Н еплит спецификации напряжения Таблица позиций Данные клемм (прибл.) Разъем жгута Блок вариатора (со стороны автомобиля) F46 19-20 5,0 В ОК или Ng OK: Заменить узел трансакса. См. раздел " Установка трансмиссия REFREF ". (ref-273051-S37726100292007113000000)(ref-273051-S35486725382007113000000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-273051-S28148935752007113000000)
6. ПРОВЕРКА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверить входные / выходные сигналы Tcm. Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TСМ " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы муфта блокировки гидротрансформатора на наличие повреждений или слабого соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: Заменить узел трансакса. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (MR20DE) " ".ng- восстановить или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S31413216122007113000000)(ref-273051-S13725889932007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)
2. Датчик давления трансмиссионной жидкости B (первичный датчик давления)
3. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 40 км / ч (25 миль в час) Больше чем ДАЛЬНОСТЬ: положение " D "
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S21632574602007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Датчик давления трансмиссионной жидкости B (первичный датчик давления)
2. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 В Если выходное напряжение линейного датчика температуры находится вне диапазона, то для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановки двигателя необходимо увеличить напряжение (охлаждение жидкости).
3. Запустить двигатель и подождать не менее 5 секунд подряд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S26405261082007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Электросхема - CVT-ODSW-01. Схема №124

Войти

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №125

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-III Start двигатель. Выбрать в режиме " DATA контроль " для параметра " трансмиссия " значение Xu ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ 14. Перейдите к значению " PRI HYDR SEN ".загрузка автомобиля и считать значение " PRIM ".ПОЗНАЧЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕМЕНТА Отображение значения (приблиз.) При входном давлении В гидросистеме " N " 0,7-3,5 В Без Проверка напряжения на входе двигателя. F23
2. ПРОВЕРИТЬ жгут между клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком давления трансмиссионной жидкости 92 (вторичный датчик давления). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем TSM (A) и разъем жгута блока CVT (B). Проверить целостность цепи между разъемом TMM(а) и разъемом жгута блоков CVT.П риложение целостности кабеля поз. F23 F46
3. ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ КЛЕММАМИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И СОЕДИНИТЕЛЕМ ЖГУТА XOK (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА, ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА) или подключить кабель 19 к разъему питания блока Tng либо подсоединить его к разъёму питания блока A. F23 F46 F23 F46
4. Проверить датчик Питание и СЕНСОР масса Включение выключателя зажигания. Отсоединить разъем жгута блока CVT. Проверить напряжение между клеммой разъема жгута блоков CVT.Н еплит спецификации напряжения Таблица позиций Данные клемм (прибл.) Разъем жгута Блок вариатора (со стороны автомобиля) F46 19-20 5,0 В ОК или Ng OK: Заменить узел трансакса. См. раздел " Установка трансмиссия REFREF ". (ref-273051-S37726100292007113000000)(ref-273051-S35486725382007113000000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-273051-S32249883242007113000000)
6. ПРОВЕРКА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверить входные / выходные сигналы Tcm. Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TСМ " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы муфта блокировки гидротрансформатора на наличие повреждений или слабого соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: Заменить узел трансакса. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (MR20DE) " ".ng- восстановить или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S31413216122007113000000)(ref-273051-S13725889932007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Система электромагнитного клапана управления давлением B (Вторичный электромагнитный клапан давления)
3. Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)
4. Система регулирования давления в линии

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика температуры жидкости CVT находится в диапазоне ниже. ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 V Если вне диапазона, управляйте транспортным средством для снижения напряжения (прогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости)
3. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (медленное ускорение): 0 -- > 50 км / ч (31 миль в час)
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S07869331012007113000000)

Жгут или разъемы (батарея или выключатель зажигания и цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнуты или закорочены.)

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Подождать не менее 2 секунд подряд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S11472824762007113000000)

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Turn Выключатель зажигания ON. Select " SELF-DIAG RESULTS " mode for " трансмиссия " с CONSULT-III. Erase self-diagnostic results. Refer to " HOW TO ERASE DACT (с CONSORT-II) ".включить выключатель зажигания и подождать в течение 5 секунд или более. Запустить двигатель. Подтвердите результаты самодиагностики еще раз. Обратитесь к разделу " режим Xпитания T0: питание блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Нет 0 ". P1701 (ref-273051-S38275658012007113000000)(ref-273051-S15529529722007113000000)
2. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE, STEP 1 Turn Выключатель зажигания OFF. проверить напряжение between TСМ разъём клемма и масса Таблица напряжений Название разъема Состояние клеммы Напряжение (приблизительно) Питание (резервирование памяти) F23 45 - Масса Всегда Напряжение батареи 47 - Масса В норме или Нг ОК: GO TO 3. Ng: Go TO 4.
3. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE, STEP 2 Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between Tcm разъём клемма и масса Таблица напряжений Наименование разъема Состояние клемм Напряжение (приблиз.) Питание F23 46 - Масса Напряжение аккумулятора 0 В Источник питания 48 - масса Напряжение аккумуляторной батареи 0в блок питания (резервная память) 45 - масса Всегда напряжение батареи 47 - масса OK или Ng OK: GO to 5.
4. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Проверить следующее Жгут на короткое замыкание или обрыв между батареей и клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 45, 47 Жгуть для короткого замыкания или обрыва между выключателем зажигания и клеммной колодкой разъема ТСМ 46, 48 10 A предохранитель (No49, расположен в IPDM E / R) 20 A плавкий Предохранитель (но.53, находится в МПДМ Е / Р) Поврежденный выключатель зажигания. См. раздел " СХЕМА РАЗВОДКИ Ы ПИТАНИЯ ОК или РЕМОНТА: ИСПРАВ. (ref-273039-S16074958222007113000000)
5. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect TMM разъём. проверить continuity между клеммами разъема и землей. Continuality reference chart Name разъём Continguity масса F23 5 - Earth Yes 42 - Groind OK или Ng OK: GO TO 6.ng: Repair обрыв цепи or короткое замыкание to масса or shoot or shut to Питание in жгут or разъёмы.
6. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 7. (ref-273051-S13366992592007113000000)
7. Проверить входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TSM " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S31413216122007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. ECM
2. Жгут или разъемы (линия связи CAN разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Полностью нажать на педаль акселератора и отпустить ее, затем подождать 5 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S33517156412007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Привод и электроагрегат (блок управления) АБС

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. ACC педаль обрыв: 1,0 / 8 или менее СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА SE: 30 км / ч (19 миль в час) или более
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S01479894752007113000000)

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)
3. Входной датчик скорости (первичный датчик скорости)
4. Система сигнализации оборотов двигателя

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА SE: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACC педаль обрыв: более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: положение " D " ENG скорость: 450 об / мин или более Место вождения: Движение автомобиля на подъеме (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S10570349202007113000000)

Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S19092827622007113000000)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ НАИМЕНОВАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Блокировка выбора электромагнитного клапана
2. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания.
2. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
3. Запустить двигатель и поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 секунд подряд. ДИАПАЗОН: положение " D " и положение " N " (каждый раз подождать 5 секунд).
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S11026810732007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Проверка непрерывности между клеммами разъема кабеля устройства CVT. Схема №128

Войти

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Проверить вход сигнал. с CONSULT-III Проверить положение переключателя зажигания 2. Выбрать " SELECTION FROM MENU " в режиме " DATA контроль " для положения " трансмиссия " в положении CONSULT-III.И " WAIT " значение " LUSEL SOL OUT ". F23
2. Проверить замок-UP SELECT SOLENOID клапан цепь Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ТСМ. Проверить сопротивление между клеммой разъема ТКМ и землей Схема технических характеристик сопротивления Электромагнитный клапан разъём клемма Resistance (прибл.) Блокировка соленоидного клапана F23 37 - масса 17-38 ом OK или Ng OK: GO TO 5. Нг: Переходк разъему 3 ( 96 CM).
3. Проверить клапан RESISTANCE Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect CVT unit жгут разъём; проверить сопротивление между клеммой жгута блока БРП и землей Проверка сопротивления Таблица характеристик электромагнитного клапана Разъем клеммы (прибл.) Блокировка выбрать соленоидный клапан F46 13 - Масса 17-38 ом OK или Ng OK: GO TO 4. Ngn: Заменить трансмиссия сборка. См. " ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ 1 сопротивление (тх ). MR20DE (ref-273051-S13725889932007113000000)
4. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ МЕЖДУ КЛЕММОЙ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И БЛОКИРАТОРОМ ВЫБРАТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН: короткое замыкание на клемму массы или выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем Cvm (A) и коннектор кабеля CVT (B) от клеммы массы к клемме TSM (А). Проверить целостность цепи между разъемом TСМ и разъемом жгута CVТ (В), если контакт клеммы Continuity T xx 0 37 да Cкороткого замыкания на клеммном кабеля питания. F23 F46
5. Проверить расшифровка кода ошибки Выполнить " " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДТС " ". OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-273051-S06136670112007113000000)
6. ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверить входные / выходные сигналы TSM. Обратитесь к разделу " " Справочные значения входных / выходных сигналов TСМ " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TКМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng.: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. Заменить TMM. См. раздел " " ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ Тсм и трансмиссия В СБОРЕ ". (ref-273051-S31413216122007113000000)(ref-273051-S01651935232007113000000)

Соленоидный клапан выбора блокировки

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем жгута агрегата БРП.
3. Проверить сопротивление между клеммой разъема жгута блока CVT и землей. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Электромагнитный клапан Сопротивление клеммы разъема (приблизительно) Блокировка выбора соленоидного клапана F46 13 - Масса 17-38 Ом
4. Если Ng, заменить трансмиссия сборка. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (MR20DE) " ". (Рисунок 99): Проверка сопротивления между клеммой разъема кабеля блока CVT и землей (ref-273051-S13725889932007113000000)

TCM

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика температуры жидкости CVT находится в диапазоне ниже. ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 V Если вне диапазона, управляйте транспортным средством для снижения напряжения (прогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости)
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S14900227032007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

1. Шаговый двигатель
2. Жгут или разъемы (цепь шагового двигателя разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Управлять транспортным средством в течение не менее 5 секунд подряд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S23717925712007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

Войти

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №132

Войти

1. Проверить вход SIGNALS с CONSULT-III Start двигатель. Выбрать " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню) в режиме " DATA контроль " (контроль данных) для " трансмиссия 20 coil " с CONSULT-IIII.З апуск транспортного средства и считывание значения " STM STEP ", " SMCOIL B ", SMCO C C " и ", а также " СМКЛЮЧАЯ индикации состояния на индикаторности при выполнении шага St.
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И STEP MOTOR Повернуть выключатель жгута между разъемом Xt и разъемом Vcm (A). Проверить целостность цепи между разъемами TSM (А) и кабельным жгутом блока CVT (B).проверка целостности цепи между контактным контактом TCH F23 30 Да разъем XTAG1 6 Блок F46 F23 F46 F23 F46 F23 F46
3. Проверить STEP MOTOR (Проверка шагового двигателя) Проверить шаговый двигатель. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S06992513282007113000000)
4. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". OK or Ng OK: проверка END Нг: GO TO 5. (ref-273051-S26225089082007113000000)
5. Проверить входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TSM " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S31413216122007113000000)

Схема №133

Войти

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем жгута агрегата БРП.
3. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута блока CVT и землей. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Наименование Разъем клемма Сопротивление (приблизительно) Шаговый двигатель F46 6-7 30 Ом 8-9 6 - масса 15 Ом 7 - масса 8 - масса 9 - земля
4. Если Ng, заменить трансмиссия в сборе. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (MR20DE) " ". (Таблица 102): Проверка сопротивления между клеммами разъема кабеля блока CVT и землей (ref-273051-S13725889932007113000000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

ТАБЛИЦА ДАННЫХ СПЕЦИФИКАЦИИ И СПРАВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Шаговый двигатель

1. Включить выключатель зажигания и выбрать режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-III.
2. Убедиться, что выходное напряжение датчика температуры жидкости CVT находится в диапазоне ниже. ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 V Если вне диапазона, управляйте транспортным средством для снижения напряжения (прогрев жидкости) или остановить двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости)
3. Выбрать режим " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-III.
4. Испытание начинается с 0 км / ч (0 миль в час) при постоянном ускорении: выдерживается 30 секунд или более СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / час (6 миль в минуту) или более ACC педаль обрыв: больше 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: положение " D " СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 450 об / мин или более
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-273051-S24573933972007113000000)

Следовать процедуре " с CONSULT-III ".

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ НАИМЕНОВАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION LINE Проверить самодиагностику согласно " " SELF-DIAGNOSTIC RESULT MODE " ". Отображается ли в результатах какая-либо неисправность линии связи " U1000 CAN COMM цепь "? ДА: Проверить линию связи CAN Согласно " " расшифровка кода ошибки U1000 CAN CONMISSION LINE LINE ", NO: GO TO 2. (ref-273051-S15529529722007113000000)(ref-273051-S30393568252007113000000)
2. Проверить OVERDRIVE управление выключатель сигнал с CONSULT-III Turn Выключатель зажигания ON. Select " ECU вход SANCTIONS " in " DATA контроль " for " трансмиссия " с CONSULT III. Read out ON / OFF switchement action of the " SPORT MODE отмена Sw: to GO END проверка 3.
3. Проверить OVERDRIVE управление выключатель Проверить выключатель управления овердрайвом. См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". OK или Ng OK: GO TO 4. Ng- отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-273051-S24092968472007113000000)
4. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ (КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ) Выполнить проверку самодиагностики. Обратитесь к разделу " " РЕЖИМ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ КОМБИНАЦИОННОГО СЧЕТЧИКА " ". Обнаружена ли какая-либо неисправность с помощью самодиегностики? ДА: Проверить неисправную систему. НЕТ - 1: С интеллектуальным ключом: ПЕРЕЙТИ НА 5. НЕ - 2: без интеллектуального ключа: Перейти на 6. (ref-273061-S21077218172007113000000)
5. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ И СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО КЛЮЧА Включить разъем цепи зажигания. Отсоединить разъем цепи CVT и комбинированный соединитель измерительного прибора. Проверить цепь между разъемом цепи (A) и комбинированным соединителем цепи (B). CONTINUITY REFERENCE CHART Item разъём Continuity Разъем цепи M38 1 Да Комбинация цепей измерителя xtax1 29 ( 104): Проверка целостности M24 M38
6. Клемма ЗАЗЕМЛЕНИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 107 Цепь БЕЗ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО КЛЮЧА Разъем для подключения кабеля питания к заземляющему контакту Короткое замыкание на клеммную колодку 2. Отсоединить разъем устройства CVT и комбинированный соединитель измерительного прибора. Проверить целостность соединения между разъемом (A) и комбинированным соединителем (B), CONTINUITY КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА Элемент Соединительный разъем M38 1 Да Комбинация проводов измерительного датчика xtax1 29 ( 106): проверка целостности соединения M24 M38

С интеллектуальным ключом

Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №138

Войти

Без интеллектуального ключа

Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Войти

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ НАИМЕНОВАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Обратитесь к разделу " КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". (ref-273051-S17933635102007113000000)

Компоненты

Для MR20DE перейдите к " двигатель техническое обслуживание (MR20DE) ". (ref-273042-S30489622862007113000000)

Идентификация основных компонентов датчика скорости со спецификацией крутящего момента. Схема №139

Войти

Для MR20DE перейдите к " двигатель техническое обслуживание (MR20DE) ". (ref-273042-S30489622862007113000000)

Схема №140

Войти

Для MR20DE перейдите к " двигатель техническое обслуживание (MR20DE) ". (ref-273042-S30489622862007113000000)

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Снять передний приводной вал с вариатора в сборе (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-273053-S30815380212007113000000)
2. Снять боковое масляное уплотнение дифференциала с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не царапайте корпус вариатора или корпус преобразователя (Рисунок 144): Удаление бокового масляного уплотнения дифференциала

Болт фитинга масляного насоса

Для MR20DE перейдите к " двигатель техническое обслуживание (MR20DE) ". (ref-273042-S30489622862007113000000)

Схема №143

Войти

Измерительный преобразователь крутящего момента в расстояние между осями. Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Идентификация масляного уплотнения корпуса гидротрансформатора и преобразователя. Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Для установки перейдите в раздел " УСТАНОВКА ". (ref-273051-S14390915722007113000000)

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Снять двигатель и трансмиссию в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-273041-S35364154072007113000000)
2. Отсоединить электрические соединители от вторичного датчика скорости (1) первичного датчика частоты вращения (2) соединителя агрегата БРП (3) выключателя положение парковки/нейтрали (4)
3. Снять жгут с вариатора. (Рисунок 153) Идентификация первичного и вторичного датчика скорости и разъема блока CVT
4. Отвинтить четыре гайки ведущего диска гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя для доступа к ведущему диску и гайкам гидротранспортера (Рис. 154).
5. Нанести метки соответствия на приводную пластину и шпильку центровки гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте приводную пластинку или гидротранспортер.
6. Снять БРП с двигателя и болты крепления БРПВ к двигателю.
7. Отделите вариатор от двигателя.
8. При необходимости снять с вариатора: Первичный датчик скорости Вторичный датчик частоты вращения положение парковки/нейтрали выключатель CVT труба для зарядки жидкостью Кронштейн крепления двигателя (лев.) Водяная трубка и шланги Шланг воздушного суфлера Любые необходимые кронштейны

Для установки перейдите в раздел " УСТАНОВКА ". (ref-273051-S01299772692007113000000)

Схема №152

Войти

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

ТАБЛИЦА ЧИСЛОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ И ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

Скорость торможения

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К СКОРОСТИ ОСТАНОВА

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Электромагнитные клапаны

СХЕМА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ

Первичный датчик скорости

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Вторичный датчик скорости

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ