Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Проверить, свободно ли плавает деформация штифта скобы сцепления в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан со шпилькой или педалью сцепления. Если штифт не свободен, заменить переключатель ASCD или стопорный болт педали, чтобы не оказывать давление на педаль сцепления, вызывающее связывание штифта. Для регулировки ослабить выключатель ASCD или стопор педали заблокируйте гайку и отвинтить переключатель ASSD или фиксатор педали.
- Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятой шпильке с педалью сцепления вручную передвинуть педаль вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она двигается. Если замечено прилипание, заменить соответствующие детали (педаль сцепления, кронштейн педали, вспомогательная пружина, втулка и т.д.). Снова собрать педаль и еще раз убедиться в том, что шпилька со скобой свободно плавает в расточке педали.
- Отрегулировать зазор " С " при полном нажатии на педаль сцепления (с помощью переключателя блокировки сцепления), как показано на рисунке. Зазор " C ": 0,1-1,0 мм (0 004-0 039 дюйма)
- Проверить компоненты гидравлической системы сцепления (главный цилиндр, рабочий цилиндр сцепления, рычаг выключения сцепления, выжимной подшипник и т. д.) на предмет прилипания или заедания. Если обнаружено какое-либо прилипание или заусение, отремонтируйте или заменить соответствующие детали по мере необходимости. При необходимости гидравлическая система прокачивает гидравлическую систему сцепления. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать вакуумный помощник или любой другой тип отбора мощности в этой системе. Использование вакуумного помощника или отбрасывателя мощности не удалит весь воздух из системы. (ref-185334-S26454897232005083000000)
Процедура стравливания
| Внимание | Тщательно контролируйте уровень жидкости в главном цилиндре сцепления во время операции стравливания. |
|---|
ПримечаниеНе использовать вспомогательное вакуумное устройство или любой другой тип отбора мощности в этой системе. Использование вспомогательного вакуумного устройства или отбора мощности не будет удалять весь воздух из системы.
- Долить в резервуар главного цилиндра сцепления рекомендуемую тормозную жидкость " DOT 3 ". Затем прикрепите дополнительный питательный бак, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не брызгайте тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным участкам, немедленно смойте ее водой.
- Подсоединить прозрачную виниловую трубку к клапану выпуска воздуха, как показано на рисунке.
- Медленно нажать на педаль сцепления до полного хода и полностью отпустить ее. Повторить эту операцию несколько раз с интервалом от 2 до 3 секунд.
- Открыть клапан выпуска воздуха при полностью нажатой педали сцепления.
- Клапан выпуска воздуха 5,9-9,8 Н-м (0,6-1,0 кг-м, 52-87 дюйм-фунт)
- Отпустить педаль сцепления и подождать не менее 5 секунд.
- Повторить шаги 3-6 выше до тех пор, пока в тормозной жидкости больше не останется пузырьков воздуха, выходящих из виниловой трубки, прикрепленной к клапану выпуска воздуха.
Схема №14
Диск сцепления, крышки муфты и маховик
ПримечаниеПри демонтаже маховика может потребоваться использование специального инструмента J-46531 (драйвер TP55 Torx Plus) для болтов маховика M / T. См. ESSENTIAL TOOL: TORX водитель FOR FLYWHEEL BOLTS для получения дополнительной информации.
Схема №15
ПримечаниеСледующие операции выполняются при снятой ручной коробке передач.
Схема №16
Схема №17
- Проверить диск сцепления на износ лицевой поверхности у заклепок, как показано. Предел износа лицевой поверхности к головке заклепки: 0,3 мм (0 012 дюйма)
- Проверить диск сцепления на наличие люфта на шлице и биения на облицовке. Максимальный люфт шлица (у внешнего края диска): 0,9 мм (0 035 дюйма) Предел биения: 1,0 мм (0,39 дюйма) Расстояние контрольной точки биения (от центра ступицы): 102,5 мм (4,04 дюйма)
- Проверить диск сцепления на наличие ожогов, обесцвечивание и утечку масла или смазки. При необходимости заменить.
Схема №18
- Проверить, установлена ли крышка сцепления на неравномерность высоты носков диафрагменной пружины. Предел неравномерности: 0,88 мм (0,0346 дюйма) Если высота носков больше предела неравномерности, отрегулировать высоту инструментом, как показано на рисунке.
Схема №19
- Проверить контактную поверхность маховика на наличие незначительных ожогов или обесцвечивания и зачистите ее шлифовальной шкуркой.
- Проверить биение маховика с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке. Максимально допустимое биение: См. " БИЕНИЕ МАХОВИКА ".
Схема №20
- Вставить инструмент в ступицу диска сцепления для правильной центровки при установке крышки и диска сцепления, как показано на рисунке.
- Затянуть болты крышки сцепления в указанном порядке в два этапа. Первый этап: 10-20 Н.м (1,0-2,0 кг-м, 7-14 фут-фунт) Последний шаг: 22-29 Н.м. (2,2-3,0 кг-m, 16-22 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания смазки на поверхность сцепления.
