Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 1.6л: Прочее Nissan Sentra B14

Цепи массы

1. Проверить с помощью омметра целостность с землей на клеммах блок управления двигателем № 10, 19, 39, 43, 50 106 112 и 118. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. Если сопротивление не равно нулю Ом, устраните замыкание на массу.
2. Используя DVOM, прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. Используя положительный вывод вольтметра, выполнить обратную проверку каждого вывода массы на разъеме блок управления двигателем. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверить наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения на выводе массы.

Цепи питания

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между массой шасси и клеммами блок управления двигателем № 38, 56 и 61. (Вкл.1) При отсутствии напряжения батареи проверить плавкую вставку и предохранитель " G ".
2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между землей шасси и клеммами резервного питания блок управления двигателем. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие перегретых реле, плавких вставок и проводки.

Схема №20

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Датчик положения распредвала

1. Датчик положения распределительного вала расположен на передней крышке двигателя. Неисправности в цепи датчика положения распредвала должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO340. Для тестовой системы см. процедуры по ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P0340 (ref-17815)
2. Для проверки датчика положения распределительного вала запустить и прогоните двигатель на холостом ходу, подключить вольтметр к " земле ", выполнить обратное зондирование указанных клемм проводов разъема датчика согласно таблице " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-17816-S00416562812000122900000)
3. Импульсный сигнал напряжения должен быть примерно 2,7 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие поврежденной или грязной сигнальной пластины в датчике положения распределительного вала и закороченного или разомкнутого жгута. При исправности жгута и сигнальной пластинки заменить датчик положения распредвала.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Неисправности в датчике или цепи Ckp должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P0335 или P01336. Для получения информации о процедуре тестирования, обратитесь к DCC P0o335 ИЛИ P1336 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СКР) в статье " ТЕСТЫ С / КОДАМИ ". (ref-17815)

Выключатель блокировки запуска

1. Отсоединить и осмотреть 8-контактные и 2-контактные разъемы жгута переключателя ингибитора на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем (разъемы). Разъемы расположены сверху или сбоку от трансмиссия / трансмиссии.
2. Используя таблицу " Выключатель блокировки запуска CONTINUITY ", установить рычаг переключения в указанное положение. Проверить целостность цепи между клеммами 8-контактного и 2-контактным соединителями переключателя ингибитора, перечисленными в таблице (Таблица 2) Если переключатель не функционирует так, как указано, заменить переключатель. (ref-17816-S13457952322000122900000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА

Схема №21

Войти

Датчик детонации

При возникновении неисправностей в датчике или цепи детонации необходимо установить расшифровка кодов ошибок P0325. Для получения информации о процедуре тестирования см. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (Ks) " документа " проверка W / CODES " (ТЕСТЫ С КОДАМИ). Чтобы определить местоположение датчика, обратитесь к таблице датчик детонации LOCATION P0325 (ref-17815)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Неисправности в цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) должны задавать расшифровка кодов ошибок P0115, или DTS P0125. Для проверки системы см. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) " в статье " ТЕСТЫ С / КОДЫ ". P0115 P0125 (ref-17815)
2. Чтобы проверить датчик, отсоединить разъем датчика. См. Таблицу расположения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерить сопротивление на клеммах разъема датчика. См. таблицу сопротивления датчика температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Датчик температуры отработавших газов

1. Неисправности в цепи датчика температуры газов за Тнд должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1401. Для проверки системы см. процедуры диагностики ДТС хтагх1 - рециркуляция отработавших газов датчик температуры в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ ". P1401 (ref-17815)
2. Чтобы проверить датчик, поместить датчик в кипящую воду при 100°C. Сопротивление при 100°C должно быть 76 770-93 830 Ом. По мере увеличения температуры сопротивление датчика должно уменьшаться. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Неисправности в датчике или цепи ИАТ должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO110. Для получения информации о процедуре тестирования, обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) " статьи " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". P0110 (ref-17815)

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Неисправности в цепи датчика кислорода должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0130 / хтагx1 (передний), или DTP xтагх2 / xtegx3 (задний). Для проверки системы см. процедуры диагностики в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P0135 P0136 P0141 (ref-17815)

Датчик массового расхода воздуха.

1. Неисправности в цепи датчика массового расхода воздуха задаются расшифровка кодов ошибок P0100. Процедуру тестирования см. в разделе " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " статьи " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". P0100 (ref-17815)
2. Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Оттяните резиновый протектор от разъема датчика массового потока воздуха, чтобы клеммы могли быть выполнены с обратной стороны. При разъеме датчика массового расхода измерить напряжение между землей и оранжевым проводом.
3. Если напряжение не соответствует указанному в таблице ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, проверить наличие пыли или посторонних веществ в горячем проводе воздушного канала датчика массового расхода воздуха. Если воздушный канал в порядке, заменить датчик массового расхода газа.

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Переключатель нейтрального положения

Отсоединить 2-контактный разъем кабельного жгута переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части трансмиссия. Проверить целостность цепи между клеммами 2-контактного разъема переключателя нулевого положения. Должна существовать непрерывность при переключении в нейтральное положение. Непрерывности не должно быть ни в одном другом положении. Если переключатель нейтрального состояния не функционирует так, как описано выше, заменить выключатель.

Датчик давления масла ГУР

Отсоединить разъем переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем. Переключатель прикреплен к шлангу высокого давления гидроусилителя руля. Запустить двигатель и проверить выключатель на целостность цепи. Заменить выключатель, если целостность цепи не соответствует указанному в таблице ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Датчик давления масла ГУР

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Неисправности в цепи датчика Тр должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0120. Для проверки системы см. процедуры диагностики ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП) в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P0120 (ref-17815)
2. Для проверки датчика Тр необходимо отсоединить разъем датчика ТП. Датчик ТП монтируется со стороны корпуса дроссельной заслонки, при открытии и закрытии дросселя проверить сопротивление на указанных клеммах провода разъема датчика ТК. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ".
3. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить жгут проводов. При отсутствии неисправностей отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (см. статью " РЕГУЛИРОВКИ ").если после регулировки сопротивление все еще не соответствует заданному, заменить датчик Тр. (ref-17813)

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Датчик скорости автомобиля (VSS)

1. Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства должны быть расшифровка кода ошибки P0500. Для проверки системы см. диагностические процедуры по датчику скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". P0500 (ref-17815)
2. Чтобы проверить датчик, снять датчик скорости транспортного средства с трансмиссии / коробки передач. Вращая вручную вал датчика, проверить напряжение переменного тока на клеммах разъема датчика. Если около 0,5 вольта переменного тока нет, заменить датчик.

Реле

Различные реле используются и могут быть протестированы 2 различными способами. Следующие реле могут быть протестированы с использованием омметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы

1. Реле электронного модуля управления (ЭСУД или САОЗ).
2. Реле топливного насоса.
3. Главное реле.
4. Реле радиатора (охлаждения) вентилятора.
5. Реле подогревателя смеси.
6. Парковое / нейтральное (ингибиторное) реле.

Реле безопасности могут быть протестированы с помощью омметра, вольтметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы. Все процедуры тестирования требуют правильной идентификации внутренних цепей реле. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-17851)

Кроме реле безопасности

Включить зажигание. Убедиться в наличии питания на реле; выключить зажигание; отсоединить разъем от тестируемого реле. С помощью омметра проверить целостность обмотки реле на соответствующих клеммах реле. См. статью " электросхемы ", чтобы определить надлежащие клеммы реле (цвета проводов) для тестирования. Подать питание на реле и проверить целостность выходной цепи реле. (ref-17851)

ПРИМЕР: Реле топливного насоса (показано Maxima)

1. Включить зажигание. Убедиться, что напряжение аккумулятора присутствует на синем проводе реле топливного насоса. (Источник 3) Если напряжение аккумулятора отсутствует на голубом проводе, проверить наличие перегоревшего 10-амперного предохранителя питания или разомкнутой цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Проверить целостность на клеммах синего провода и синего/белого провода. Если непрерывности не существует, реле неисправно. Если имеется непрерывность, подключить выводы омметра к клеммам оранжевого провода и черного провода. Включить реле, подав напряжение батареи на клемму синего провода, и заземлите клемму синего/белого провода. Убедиться в наличии непрерывности при включенном реле.

Схема №22

Войти

Реле безопасности

Включить зажигание и убедиться в наличии питания на реле. Выключить зажигание, отсоединить разъем реле безопасности. С помощью омметра проверить односторонний внутренний диод в реле безопасности, проверив непрерывность в обоих направлениях. Включить реле и проверить наличие сигнала напряжения на выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Реле безопасности (показано Maxima)

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумуляторной батареи на Синем проводе реле безопасности. (Остается3) При отсутствии напряжения проверить перегоревший 10-амперный предохранитель или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем реле безопасности. С помощью омметра проверить целостность контактов черного и синего проводов реле. Выводы обратного омметра. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме красного/синего провода. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к клемме Черный провод. Подать напряжение батареи на клемму синего провода и заземлить на клемму черного провода. Вольтметр должен показывать напряжение батареи при включенном реле.

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-17816-S08049680172000122900000)

Рециркуляция отработавших газов и соленоид управления контейнером

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-17816-S08049680172000122900000)

Соленоид быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD)

См. " Электромагнит быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD) " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (ref-17816-S17073677062000122900000)

Соленоид управления фазами газораспределения (VTC)

Электромагнит VTC расположен на головке цилиндра, справа от впускного коллектора. Чтобы проверить соленоид, приложите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам электромагнита. Заменить электромагнит, если он не работает. Для проверки электромагнитной системы управления фазой газораспределения (VTS) перейдите в раздел " Контроль фаз газораспределительного механизма (TSC) " Проверка системы соленоида. (ref-17816-S02925762352000122900000)

Поставка топлива

Регулятор давления топлива

Подключить манометр топлива, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, заглушите конец шланга. Подсоединить ручной вакуум-насос к регулятору давления топлива и запустить двигатель. Плавно подайте разрежение на регулятор давления топлива. Сравнить давление топлива с регламентированным в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА статьи " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление не соответствует указанному - заменить регулятор давления. (ref-17891)

Топливный насос

Для проверки топливного насоса отсоединить разъем топливного насоса, доступный под задним сиденьем. На разъеме топливного насоса проверить сопротивление между клеммами топливных насосов, указанных в таблице ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный насос.

ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливная форсунка

Отсоединить разъем жгута топливного инжектора, проверить сопротивление на клеммах разъема инжектора. Если сопротивление не соответствует указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА, заменить инжектор. При нормальном сопротивлении снять инжектор, а при засорении форсунки - заменить.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Вспомогательный клапан управления подачей воздуха (AAC)

Отсоединить разъем жгута вентиля ААС. Проверить сопротивление между разъемом вентиля AAC коричневым проводом и клеммами светло-голубого провода, а также между клеммой коричневого провода и клеммой фиолетового / белого провода. Если сопротивление не составляет 50-100 Ом при 25°C, заменить вентиль ААК.

Соленоид быстродействующего регулятора холостого хода (FICD)

Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида. Если соленоид не работает, проверить наличие залипания плунжера или сломанной пружины. При исправном состоянии плунжер и пружина заменить электромагнитный клапан.

Системы зажигания

Силовой транзистор.

Отсоединить силовой транзистор 6-ти и 2-х контактными разъемами. Проверить сопротивление силового транзистора между контактом № 8 (синий провод) и контактом No2 (черный провод).сопротивление должно быть больше нуля Ом. При неправильном сопротивлении заменить распределитель.

Опережение времени

Опережение зажигания контролируется блок управления двигателем на основе входных сигналов датчика. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверить входные сигналы для правильной работы. См. Статью " ГРАФИКИ НАПРЯЖЕНИЯ контакт ". Входы, которые влияют на синхронизацию, включают в себя следующее (ref-17814)

1. Датчик положения распределительного или коленчатого валов.
2. Расходомер воздуха.
3. Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости).
4. Выключатель холостого хода.
5. Сигнал включения (прокрутки).
6. Напряжение батареи.

Детонационный (детонационный) тормоз

Неисправности в цепи датчика детонации (замедления детонации) могут задать код 34 или расшифровка кода ошибки P0325. Чтобы проверить систему, см. Диагностические процедуры CODE 34 или FCT1 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Для проверки датчика стук (детонация) см. Датчики и переключатели двигателя. P0325 (ref-17815)

Угольная канистра

Извлечь шланги из угольного фильтра. Продуть воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке (рисунок 4). Воздух должен проходить через вентиляционные и продувочные линии, но не через вакуумные линии.

Вакуумный предохранительный клапан топливного бака

Клапан расположен в заливной крышке топливного бака. Протереть крышку, чтобы предотвратить вдыхание паров топлива. Найдите способ безопасно приложить легкий вакуум к крышке со стороны крышки, которая обращена к топливному баку. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что клапан в порядке. Применяя больше вакуума, сопротивление больше не должно ощущаться и щелчки больше не должны быть слышны. Если клапан не работает как указано, заменить заливную крышку топливного бака.

Обратный клапан паров топлива

Отсоединить шланги от обратного клапана топливных паров. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу на стороне клапана, который ведет к топливному баку. Сопротивление должно ощущаться, но некоторое количество воздуха должно вытекать из фитинга, который ведет к углеродной канистре. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу, который ведет к углеродной канистре. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан не работает, как описано, заменить клапан.

Схема №23

Войти

Клапаны датчика противодавления рециркуляции отработавших газов (ЭГР-Bpt) и датчика обратного давления канистр рециркуляции отработавших газов (EGRC-BLP)

Заглушить один порт клапана рециркуляция отработавших газов-Bpt (EGRC-BLT) и приложить разрежение к другому порту. Вакуум не должен удерживаться. Приложите небольшое давление к нижнему порту (НЕ прилагайте больше давления, чем необходимо для поддержания разрежения). Если разряжение не поддерживается при приложенном давлении, заменить клапан рециркуляция отработавших газов- Btp (Egrc- BLТ).

Схема №24

Войти

1. Отсоединить вакуумные линии и электрический соединитель от соленоида. Снять соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на порт " А " соленоида. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " B ".
2. Приложите напряжение батареи к клеммам разъема соленоида. Подайте вакуум на порт " A " соленоид. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " B ", но не в порте " C ". Заменить соленоиды, если они работают неправильно.

1. Неисправности в рециркуляция отработавших газов и цепи электромагнита управления коробкой могут установить код 105 или расшифровка кода ошибки P1400. Чтобы проверить цепь, см. Диагностические процедуры CODE 105 или SCTC1 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P1400 (ref-17815)
2. Для проверки электромагнита отсоединить вакуумные линии и электрический разъем от соленоида. Снять соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на порт " A " соленоида. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " B ".
3. Приложите напряжение батареи к клеммам разъема соленоида. Подайте вакуум на порт " A " соленоид. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " B ", но не в порте " C ". Заменить соленоиды, если они работают неправильно.

Схема №25

Войти

Функция рециркуляции отработавших газов

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задать код 32 или расшифровка кода ошибки P0400. Чтобы проверить функцию, см. CODE 32 или диагностические процедуры DTS P0400 в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". (ref-17815)

Функция клапана EGRC-Bpt

1. Неисправности в системе EGRC-Bpt могут привести к установке кода 36 или расшифровка кода ошибки P0402. Для проверки общей функции системы перейдите к следующему шагу. Чтобы проверить клапан EGRC-b, см. ДАТЧИК ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (ЭГР-БПТ) и ДАТЧИК ВОЗВРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ КАНИСТРЫ РОТОРА (ЕГРК-бпт) (выше).
2. Отсоединить вакуумный шланг к регулятору давления топлива (на впускном коллекторе), отключить вакуумный рукав от ЭГР и электромагнита управления коробкой у клапана EGRC-Bpt. Подсоединить вакуум-шланг коллектора регулятора давления топлива к клапану EGRC-BLT, с установленным в вакуумном шланге ограничителем 0,04 " (1 мм), для создания разрежения во всасывающем коллекторе непосредственно к вентилю ЭГРК-БПТ.
3. Запустить двигатель. Проверить подъем клапана рециркуляция отработавших газов при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин на холостом ходу. Клапан ЭГР должен оставаться закрытым. Убедиться в том, что клапан EGP поднимается с частотой вращения двигателя 2000-4000 об / мин. на холостых оборотах.

Клапан рециркуляции отработавших газов

С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на мембрану клапана рециркуляция отработавших газов. Если штифт не открывается, заменить клапан EGP.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если на конце шланга нет шипящего шума и сильного вакуума, проверить шланг и соединения шланга на наличие утечек или препятствий. Отремонтируйте или заменить при необходимости.

Прочие средства контроля

Вентиляторы радиатора

Блок управления двигателем управляет вентилятором (ами) охлаждения радиатора на основе скорости транспортного средства, температуры охлаждающей жидкости двигателя и положения выключателя кондиционера. В следующих таблицах перечислены правильные режимы работы вентилятора охлаждения с учетом определенных условий. См. соответствующую таблицу A / C выключатель ON или А / С. Если вентилятор охлаждения работает не так, как указано, см. Соответствующее испытание управления вентилятором радиатора (охлаждение).

Выключатель A / C ON (ВКЛ.)

A / C выключатель OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА)