Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 1.6л: Диагностика Nissan Sentra B14

Испытание системы переключения ингибитора

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Включить розжиг. Проверить целостность цепи между клеммой 22 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Непрерывность должна существовать только в парковке и нейтральном положении. Если непрерывность не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанной непрерывности система функционирует должным образом.
2. Отсоединить разъем жгута выключателя ингибитора. Разъем расположен на верхней части трансакселя. Проверить целостность цепи между черным проводом разъема жгута переключателя ингибитора и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверить наличие открытого жгута и разъемов. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверить целостность цепи между клеммой № 22 разъема кабеля блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод) и разъемом кабеля переключателя ингибитора. Должна существовать целостность цепи. При наличии целостности проверить переключатель ингибитора, см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА ". Заменить переключатель в случае необходимости. Если переключатель исправен, отсоединить и осмотреть кабель и разъемы на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных контактов. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы переключателя нейтрального положения

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя нейтрального положения. Соединитель расположен сверху на трансакселе. Проверить целостность соединения между черным проводом разъема жгута переключателя нейтрали и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытый черный провод или разъемы.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 22 (зеленый / оранжевый провод) и нейтральным разъемом кабеля переключателя. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытый зеленый / апельсиновый провод или соединители.
3. Проверить переключатель нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". При необходимости заменить переключатель. Если выключатель в порядке, отсоединить и осмотреть жгут и разъем на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить жгут или разъем по мере необходимости.

Испытание системы реле давления масла гидроусилителя руля

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между указанной клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей. См. Таблицу " Тест системы переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем ". Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно ноль вольт. Когда рулевое колесико не поворачивается, должно присутствовать 5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует должным образом.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем при необходимости. Проверить целостность соединения между черным проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если неразрывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности открыть черный провод или разъемы.
3. Проверить целостность соединения между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и разъемом жгута переключателя давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить разомкнутый жгут между ЕСМ и переключателем.
4. Проверить реле давления масла гидроусилителя руля. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. При необходимости заменить переключатель. Если переключатель исправен, проверить жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. № клеммы (цвет провода) Sentra 25 (светло-голубой)

Как проверить электромагнитный систему управления фазами газораспределения (VTC)

1. Выключить зажигание (двигатель). Отсоединить разъем жгута электромагнита VTC, расположенный на головке цилиндров справа от впускного коллектора, включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнитов VTS коричневый провод. Должно присутствовать напряжение аккумулятора; при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить 10-амперный предохранитель и целостность жгута между соленоидом и предохранителем. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между клеммой 114 (желтый / красный провод) разъема жгута ЕСМ и желтым / красным проводом соединителя жгута VTC. Должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, восстановить открытые желтые / красные провода или разъемы.
3. При наличии непрерывности проверить соленоид VTC. См. УПРАВЛЕНИЕ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (VTS) СОЛЕНОИДА в разделе " СОЛЕНОИДЫ ". Если с соленоидом все в порядке, проверить клеммы блок управления двигателем, жгут проводов и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии. Восстановить жгуты или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы топливного насоса

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится в коробке реле. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммами № 1 (черный / синий провод) и № 3 (черно-белый провод) соединительного жгута реле топливного помпы. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите на следующий шаг. Если нет напряжения аккумулятора, проверить 15-амперный предохранитель в главной коробке плавких предохранителей. Проверить целостность электрического жгута между предохранителем и реле топливных насосов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный под задним сиденьем. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута топливных насосов Черный провод. Убедиться в целостности соединения разъема жгута реле топливного насоса клемма № 5 (черный / желтый провод) и разъем жгутов топливных насосов Черно-желтый провод. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, переходите на следующий шаг. При отсутствии целостности отремонтируйте соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели расположен блок управления двигателем.П роверьте целостность между клеммой № 8 разъема жгута ЕСМ (черный / розовый провод) и клеммой No2 соединителя жгута реле топливного насоса. Должна существовать неразрывность. Если непрерывности не существует, проверить жгут и соединители между ЕCM и реле. При необходимости восстановить жгуты и разъемы.
5. Если имеется непрерывность, проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При исправном состоянии реле и топливного насоса отсоединить и осмотреть жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы впрыска топлива

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и соединителем жгута форсунки черный / красный провода. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение батареи отсутствует, проверить 30-амперную плавкую вставку и переключатель зажигания. если, если плавкая вставка и выключатель зажигания в порядке, отремонтируйте или заменить жгут или разъемы.
3. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели расположен блок управления двигателем.П роверьте целостность между клеммами 102 (красный / черный провод), 104 (зеленый / черный провода), 107 (желтый / черный) и 109 (синий / черный проводы) разъема жгута топливного инжектора.
4. Если нет непрерывности, отремонтируйте или заменить жгут или разъемы. Если существует непрерывность, проверить топливный инжектор. См. " топливная форсунка ". При исправности топливного инжектора проверить клеммы блок управления двигателем, жгуты и клеммы разъема на наличие повреждений или коррозии. Ремонт или замена по мере необходимости.

Испытание системы вспомогательного воздухораспределителя (AAC)

Неисправности в системе вспомогательного воздушного регулирующего клапана могут установить код 25 или расшифровка кода ошибки P0505. При необходимости проверить сохраненные коды. См. ПОИСК КОДОВ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ".

Как проверить систему пусковых сигналов

1. Найдите разъем жгута ЕСМ. блок управления двигателем расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Повернуть выключатель зажигания в положение START. Измерить напряжение между землей и клеммой № 20 разъема жгута блок управления двигателем (черный / желтый провод). Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО в положении START (ПУСК). Ноль вольт должен присутствовать в любом другом положении выключателя зажигания. Если напряжение соответствует указанному, система функционирует должным образом.
2. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый жгут или разъемы между выключателем зажигания, предохранителем на 7,5 ампер и соединителем подузла жгута ЕСМ. Если элементы в порядке, проверить клеммы блок управления двигателем, жгут и разъемы на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить или заменить при необходимости.

Как проверить управление радиатором (охлаждающим) вентилятором

1. Неисправность в цепи управления вентилятором радиатора может привести к установке расшифровка кода ошибки P1900. Чтобы проверить систему, см. Диагностические процедуры DTS P1900 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Для тестирования вентилятора радиатора перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Включить выключатель кондиционера. Включить выключатель вентилятора воздуходувки. Убедиться, что вентилятор радиатора включен. Выключить зажигание (двигатель). Отключить переключатель кондиционера и вентилятор. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Подключить 150-омный резистор к разъему жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустить двигатель и убедиться, что вентилятор радиатора включен. Если вентилятор радиатор работает так, как указано, охлаждающий вентилятор функционирует правильно. P1900

Испытание электродвигателя вентилятора радиатора

Приложите напряжение батареи к клеммам двигателя вентилятора. Двигатель радиатора должен работать. Если двигатель не работает, заменить двигатель.

ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №19

Войти