Воздухоочиститель - термостатический: Прочее Nissan Pulsar N12

Компенсатор холостого хода

Компенсатор холостого хода представляет собой термостатический клапан, который открывается для подачи воздуха непосредственно во впускной коллектор. Это компенсирует чрезмерно богатое соотношение воздух / топливо, присутствующее при высокой температуре холостого движения. На Pulsar и Sentra используются два компенсатора холостого вращения, имеющие разные температуры открытия. Один компенсатор холостых оборотов используется на моделях Pickup и Stanza.

Компенсатор холостого хода в сборе (пульсар и сентра). Схема №14

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг на компенсаторе холостого хода. Подсоединить к шлангу вакуумный насос и подайте вакуум. Если утечка чрезмерная, заменить компенсатор холостого движения в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: На двухпортовых компенсаторах один из 2 портов компенсатора должен быть заглушен при проверке другого.
2. Снять компенсатор холостого хода. Разместить в воде компенсатор и термометр на холостом ходу Нагревать воду, следя за температурой. ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ КОМПЕНСАТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА Применение № 1 № 2 Пульсар, Sentra 140-106°C (60-70 ° C) 158-116°C.
3. Если клапан не работает в соответствии с техническими условиями, заменить компенсатор холостого хода как узел.

Как проверить систему воздухоочистителя - термостатический: прочее

1. Проверить все вакуумные линии на наличие соединений, трещин или ослабленной подгонки и правильной прокладки. Заменить или перенаправьте по мере необходимости.
2. Для проверки вакуумного двигателя выключить двигатель и отсоединить воздуховод свежего воздуха. С помощью зеркала проверить положение воздухораспределителя внутри воздуховода. При прогретом двигателе впуск свежего воздуха должен быть открыт, а воздуховод горячего воздуха закрыт. Проверить проводку регулирующего клапана.
3. Отсоединить вакуумный шланг на входе вакуумного двигателя. Установить другой отрезок шланга на вход и приложите вакуум через этот шланг к вакуумному двигателю.
4. При применении вакуума снова использовать зеркало, чтобы проверить положение клапана управления воздухом. Теперь Впуск свежего воздуха должен быть закрыт, а впуск горячего воздуха открыт.
5. При открытом впуске горячего воздуха (по-прежнему применяется вакуум), зажать вакуумный шланг, чтобы отключить воздух для вакуумного двигателя. Клапан управления воздухом должен удерживать положение более 30 секунд.
6. Если усилие диафрагменной пружины преодолевает разрежение и открывает впуск свежего воздуха менее чем за 30 секунд, заменить вакуумный двигатель в сборе.
7. Для проверки датчика температуры запустить и остановить двигатель. По мере прогрева двигателя клапан управления воздухом должен медленно открываться, чтобы впустить свежий воздух под капотом.