Управление разомкнутым контуром
Для улучшения ходовых качеств управление соленоидом соотношения воздух / топливо осуществляется по разомкнутому контуру при следующих условиях:
- Когда напряжение батареи ниже 10 вольт
- При запуске двигателя и частоте прокрутки 400 об / мин
- Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C для транспортных средств категории M / T или 60°C для автотранспортных средств категории A / T.
- Когда датчик выхлопных газов не активирован
- При частоте вращения двигателя выше 3425 об / мин.
Управление с замкнутым контуром
Эта система предназначена для точного управления соотношением воздух / топливо, так что трехкомпонентный катализатор может минимизировать выбросы СО, НС и NO x одновременно.
Система использует датчик выхлопных газов для индикации того, является ли соотношение воздух / топливо слишком богатым или обедненным. Датчик передает сигнал в блок управления E.c.с. Блок управления регулирует сигнал обратной связи таким образом, чтобы соотношение смеси соответствовало трехкомпонентному катализатору. Во время прогрева двигателя система не функционирует до тех пор, пока датчик не достигнет рабочей температуры.
Вакуумный выключатель
Когда разрежение во впускном коллекторе увеличивается во время замедления, этот переключатель активен, тем самым прерывая электрический ток, который направляется к клапану переключения вакуума.
Реле температуры охлаждающей жидкости
На корпусе термостата установлен сигнализатор температуры охлаждающей жидкости, контролирующий температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик выхлопных газов
Датчик выхлопных газов встроен в выпускной коллектор и контролирует количество кислорода в выхлопном газе.
Переключатель дроссельной заслонки
Переключатель дроссельной заслонки прикреплен к электрическому выключателю и срабатывает в ответ на перемещение дроссельного клапана.
Клапан регулирования соотношения воздуха / топливо
Этот электромагнитный клапан расположен на корпусе карбюратора и многократно срабатывает по сигналу от блока управления E.c.с.
Электромагнитный клапан управления соотношением воздуха / топливо
- Снять с клапана шланги, соединитель проводов и крепежные болты.
- Подайте напряжение 12 вольт непосредственно на клапан. Воздух должен проходить через клапан. Если это не так, заменить электромагнитный клапан управления соотношением воздуха и топлива.
Слить охлаждающую жидкость из двигателя, отсоединить электропроводку и снять реле температуры охлаждающей жидкости. Подключить выводы омметра к выключателю. Выключатель должен иметь непрерывность.
Как проверить систему системы регулирования соотношения воздуха / топливо.: прочее
- Визуально проверить систему соотношения воздух / топливо. Проверить правильность установки всех шлангов и электрических соединений. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры.
- Подсоединить положительный вывод вольтметра к зеленому / синему проводу, отрицательный вывод - к черному проводу на разъеме проверки функционирования (расположен под левой стороной приборной панели).
- Переключатель температуры охлаждающей жидкости работает правильно, если вольтметр считывает 0 вольт при температуре охлаждающей жидкости ниже 40°C или 12 вольт, если выше.
- Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления соотношением воздух / топливо. Когда двигатель работает на 2000 об / мин, подайте 12 вольт к клапану. Если клапан работает правильно, можно услышать звук щелчка от клапана и скорость двигателя изменится. В противном случае заменить соленоидный клапан управления отношением воздух / горючее.